國外著名大橋

A. 外國著名的橋的歷史

倫敦塔橋公元５０年左右，以工程技術聞名於後世的羅馬人在泰晤士河上用木頭搭建橋梁。這就是最初的倫敦橋。羅馬人走後，倫敦橋漸漸變得破爛不堪，不過在某個時期，或許也曾經得到過維修或者重建，但是時間已不可考證。１０１４年，英格蘭國王埃塞爾雷德二世為了將入侵的丹麥軍隊一分為二，下令燒毀倫敦橋。這件事據說導致了「倫敦橋要倒了」這首著名童謠的產生。
焚毀後的倫敦橋進行了重建，但是重建後的倫敦橋卻於１０９１年毀於風暴之中。再次重建後的倫敦橋於１１３６年再次被毀，不過這一次毀於大火。於是自１１７６年開始，人們開始用石頭建造倫敦橋，並於１２０９年最終建成。新的倫敦橋的建造前後共耗時３３年，期間據說有１５０名工人喪命。新建成的倫敦橋也許是中世紀所建造的橋梁中最奇怪的一座，完全不對稱，１９個橋拱中，沒有任何完全相同的橋拱。除了１９個橋拱，還有一座吊橋。橋面上很快就建起了房屋和商店，橋中央甚至還建了一座小教堂。橋南端另外還有一座門樓。橋拱很窄，水流湍急，所以只有勇敢者或魯莽之輩才從拱下駛過，很多人因此而喪命。
南端的門樓變成了倫敦最臭名昭著的景點：叛國者被砍下頭，釘在木樁上，並塗上瀝青以防腐。１３０５年，著名的蘇格蘭叛軍首領威廉·華萊士的頭顱被釘在門上， 由此開始了一個長達３５５年的傳統。其他被砍頭的著名人物包括１４５０年的傑克·凱德，１５３５年的托馬斯·莫爾爵士和約翰·費希爾主教及１５４０年的托馬斯·克倫威爾。１５９８年，一個到倫敦遊玩的德國遊客曾經數過橋上的人頭，共有３０個之多。這一傳統在查爾斯二世復辟之後，於１６６０年最終被廢止。
倫敦橋上的建築不僅帶來火情隱患，而且增加了橋梁的承重負擔，因此歷史上曾經出現過好幾次災難也就不足為奇了。１２１２年或１２１３年，大火同時從橋的兩頭燒起，很多人被困在中央，據說導致了３０００人死亡。１６３３年的一場大火將一半的橋梁燒毀。１７５８年至１７６２年期間，橋上的房屋及中間兩個橋拱被拆除，從而加大跨度以提高通航能力。
到了１９世紀初，經歷了６００餘年風風雨雨的倫敦橋已經不堪重負，顯然需要重建。於是１７９９年，一場設計新橋以取代舊橋的競賽就此展開，期間工程師托馬斯·特爾福德設計了一個跨度為６００英尺的單拱鐵拱橋。這一革命性的設計雖然得到交口稱贊，但是卻從未得到實現，究其原因，是因為人們對其可行性以及建築所需要的土地面積心存疑慮。
最終，一座優美的五拱石橋屹立在原橋址西邊１００英尺處。這座新倫敦橋由工程師約翰·雷尼設計，由其子（與其父同名）督造，歷時７年（１８２４年至１８３１年）。該橋長９２８英尺，寬４９英尺，由花崗岩建成。１９０２年至１９０４年期間，為了緩解倫敦交通擁擠這個老問題，曾對橋梁進行加寬。不幸的是，加寬後的橋身令基礎難以承受，人們後來發現倫敦橋以每年１／８英寸的速度下沉。
１９６８年，雷尼父子設計和建造的倫敦橋以２４６萬美元的價格賣給了美國企業家羅伯特·Ｐ·麥卡洛。據說麥卡洛購買倫敦橋是出於一個錯誤：他誤以為自己買的是塔橋——倫敦另一座著名的橋梁，經常有人把它和倫敦橋混淆起來。倫敦橋被拆解，運回了美國亞利桑那州的哈瓦蘇湖市，並於１９７１年１０月１０日最終重新復原完成，對外開放。如今，位於沙漠中的倫敦橋成為一個人造英國主題公園的核心部分，成了繼大峽谷之後，美國第二大旅遊景點。不過離開了倫敦、離開了泰晤士河的「倫敦橋」還算倫敦橋嗎？
如今橫跨在泰晤士河上的倫敦橋建於１９６７年至１９７２年之間，其部分費用來自出售給雷尼父子的倫敦橋的所得。新橋是座相當乏味的水泥橋，有三個跨度。它也許更結實，更實用，除此之外，和舊倫敦橋無法相比。
２０００年來，倫敦橋不僅見證了人類的歷史，其本身的歷史就是人類文明的發展史。從木橋到石橋再到水泥橋，倫敦橋屢興屢衰，不變的唯有橋下的泰晤士河水以及其自身的名字。如今橫跨在泰晤士河上的倫敦橋又將在什麼時候結束其使命？

B. 國內外著名的橋有

世界十大名橋
第一名明石海峽橋
明石海峽橋 1990米 上公6 下鐵2 日本 1998 桁架
第二名大帶回橋
大帶橋 Great Belt 1624米 6車道答 丹麥 施工中 箱梁
第三名亨伯橋
亨伯橋 Humber 1410米 4車道 英國 1981 箱梁
第四名江陰長江公路大橋
江陰長江公路大橋 1385米 6車道 中國 1999 箱梁
第五名青馬大橋
青馬大橋 1377米 上公6 下鐵2公4車道 中國香港 1997 桁架
第六名費雷澤諾橋
費雷澤諾橋 Verrazano 1298米 上6 下6車道 美國 1964 桁架
第七名金門大橋
金門大橋 Golden Gate 1280米 6車道 美國 1937 桁架
第八名梅克金海峽橋
梅克金海峽橋 Mackine Strait 1158米 4車道 美國 1957 桁架
第九名南備贊瀨戶大橋
南備贊瀨戶大橋 1100米 上公6 下鐵4車道 日本 1988 桁架
第十名博斯魯斯二橋
博斯魯斯二橋 Bosporus(2) 1090米 8車道 土耳其 1988 箱梁

C. 國外有哪些著名的大橋

首先當然是牛掰的金門大橋了，經典啊扭腰的布魯克林大橋明石海峽大橋版，有一段故事其實稍權一搜索就有了明石海峽大橋、享伯灣大橋、韋拉扎諾海峽大橋、麥基諾海峽大橋、博斯普魯斯大橋、喬治·華盛頓大橋、塔古斯河大橋、福斯洛大橋、塞文橋、巴林-沙烏地阿拉伯跨海大橋、大貝爾特橋、厄爾松海峽橋、聯邦橋、奧克蘭港灣大橋、澳凼大橋我還是更喜歡國產杭州灣大橋顯示全部

D. 外國著名大橋介紹

金門大橋(Golden Gate Bridge)是美國最著名的橋梁，主橋1,966 m，主跨1,280米，建成於1937年，保持了27年是世界最大跨徑的橋梁的記錄。該橋塔採用鋼結構，水面以上塔高227m，橋下凈空67米。主梁也是鋼結構，橋面寬27米。兩個錨碇各重54,400噸。主纜長度2,332 m,直徑0.92m，主纜、吊索及附件總重22,200噸。

維列扎諾海峽大橋(Verrazano Narrows Bridge)是美國最大跨徑的橋梁，主橋2038.66米，主跨1298米，1959年8月開工，建成於1964年。1964-1981該橋保持世界最大跨徑記錄。塔和主梁均為鋼結構，塔及上部結構總用鋼量97,069噸，四根主纜長2196米，直徑0.91米，橋面寬31.4米。當時造價320,126,000美元。

英國的克列夫頓(Clifton)懸索橋是世界上最早的大跨徑懸索橋之一，由布魯內(I.K. Brunel)設計於19世紀30年代，但在他去世後的1864年才建成通車，當時只通行人和馬車，而現在把它作為四車道橋梁。該橋有214米的主跨，而當時能夠用作主纜的鐵鏈的強度和密度之比，只有現代高強鋼絲的1/5，因此這是一個很了不起的大跨徑。（請點擊圖片瀏覽專門介紹該橋的英文網站）
英國著名大跨徑橋梁還有：門納伊(Menai)橋
、亨伯爾橋(Humber Bridge)

世界大跨徑懸索橋排名(2002.10)

序號 橋名 主跨(米) 主梁結構形式 所在國家 建成年限
1 明石海峽大橋 1990 簡支鋼桁 日本 1998
2 大帶橋 1624 連續鋼箱 丹麥 1998
3 亨柏橋 1410 鋼箱 英國 1981
4 江陰長江大橋 1385 簡支鋼箱 中國 1999
5 香港青馬大橋 1377 連續鋼箱 中國 1997
6 費雷澤諾橋 1298.5 簡支鋼桁 美國 1964
7 金門大橋 1280 簡支鋼桁 美國 1937
8 海依靠斯特橋 1210 鋼箱 瑞典 1998
9 梅克金海峽橋 1158 簡支鋼橋 美國 1957
10 南備贊瀨戶橋 1100 連續鋼橋 日本 1988

世界大跨徑斜拉橋排名(2002.10)

序號 橋名 主跨
(米) 結構形式 所在國家 建成年限
1 多多羅大橋 890 主鋼邊砼混合梁，雙塔雙索麵 日本 1999
2 諾曼底大橋 856 主鋼邊砼混合梁，雙塔雙索麵 法國 1995
3 南京長江第二大橋 628 鋼箱，雙塔雙索麵 中國 2001.3
4 武漢白沙洲長江大橋 618 主鋼邊砼混合梁，雙塔雙索麵 中國 2000
5 福州市青州閩江大橋 605 鋼砼結合梁，雙塔雙索麵 中國 2000
6 上海楊浦大橋 602 鋼砼結合梁，雙塔雙索麵 中國 1993
7 上海徐浦大橋 590 鋼砼結合梁，雙塔雙索麵 中國 1997
8 名港中央大橋 590 鋼箱 日本 1998
9 森卡路森特橋 530 砼箱 挪威 1991
10 汕 頭 石大橋
518 主鋼邊砼混合梁，雙塔雙索麵 中國 1999

世界大跨徑拱橋排名(2002.10)

序號
橋名
主跨(米)
結構形式
所在國家
建成年限

1
萬州長江公路大橋
420
上承式鋼骨RC箱拱
中國
1997

2
KRK大橋
390
RC空腹無鉸拱
克羅埃西亞
1979

3
廣州丫髻沙珠江大橋
360
中承式鋼管砼系桿拱
中國
1997

4
貴州江界河大橋
330
RC桁式組合供
中國
1995

5
廣西邕寧邕江大橋
312
中承式鋼管RC雙肋拱
中國
1998

6
Gladesville橋
304.8
RC空腹無鉸拱
澳大利亞
1961

7
Amizade橋
290
RC空腹無鉸拱
巴西
1961

8
Bloukrans橋
272
RC空腹無鉸拱
南非
1983

9
Arrbide橋
270
RC空腹無鉸拱
葡萄牙
1963

10
廣西三岸邕江橋
270
中承式鋼管RC雙肋拱
中國
1998

世界大跨徑梁橋排名(2002.10)

序號
橋名
主跨(米)
結構形式
所在國家
建成年限

1
Stolma橋
302
PC連續鋼構
挪威
1998

2
Raftsunder橋
298
PC連續鋼構
挪威
1998

3
Asuncion橋
270
PCT構
巴拉圭
1979

4
虎門大橋副航道橋
270
PC連續鋼構
中國
1997

5
Gateway橋
260
PC連續鋼構
澳大利亞
1985

6
Varodd-2橋
260
PC連續梁
挪威
1994

7
Schottwien橋
250
PC連續鋼構
奧地利
1989

8
Doutor橋
250
PC連續鋼構
葡萄牙
1991

9
Skye橋
250

英國
1995

10
重慶黃花園嘉陵江大橋
250
PC連續鋼構
中國
1999

E. 外國著名大橋介紹

大貝爾特海峽大橋(Store
Baelt
Bridge)建在在丹麥西蘭島與菲英島之間
18公里寬的大貝爾特海峽上，該橋上的懸專索橋長1624米，是世界屬上最長的懸索橋之一。大橋為公路、鐵路兩用橋。從菲英島至海峽中斯坡洛格島為6．6公里長的西橋，1996年7月完工。東橋從西蘭島至斯坡洛格島鐵路需走的隧道1995年夏季已開通。東橋的公路橋在水面上，這部分大橋中有一段為懸索橋，橋塔高254米；兩橋塔之間的跨度達1624米，僅次於正在建設中的日本明石海峽大橋；橋孔高度為65米，可通行任何巨輪。懸索橋使用了1．9萬噸鋼纜，其主鋼纜直徑達85公分。

F. 國外大橋

法國：密佑高架橋
密佑高架橋（英文：Millau Viact，法文：Viac de Millau）是一座位於法國南部密佑（Millau）附近的公路橋，也是迄今（2004年）世界上最高的橋梁。

密佑高架橋的鋼制橋面長達2,460公尺，總重36,000公噸，共分八個跨距。其中，除了最南與最北兩個跨距較短為204公尺長之外，其餘的跨距皆為342公尺。高架橋跨越過塔恩河谷的最低點，連接兩側的拉赫札高地（Causse Larzec）與紅高地（Causse Rouge），由於兩端高度不同整條橋以3%的縱坡度由南端向北端下降，而為了提升視距，橋面有20公里半徑的水平曲率。36,000公噸的橋面是由七座鋼筋混凝土材質的橋墩支撐，其高度從77公尺到240公尺不等，橋墩厚度由底至頂逐漸縮減呈梯形狀，基底斷面寬度24.5公尺，到了橋身的高度後降為11公尺。每一根橋墩都是由16個段落組成，每個段落重2,230公噸，這些段落本身又是在施工現場以每塊60公噸、4公尺寬17公尺長的結構物組成的。結構物是在艾菲爾（Eiffel）公司位於勞特堡（Lauterbourg）與濱海佛司（Fos-sur-Mer）的預鑄場先行製作好之後再運抵施工現場，該公司是這個建築計畫所有鋼鐵結構物的承包廠商。在每座橋墩的上方，還矗立有一個87公尺高的橋塔（Pylon）。

整座橋梁的建設用掉127,000立方公尺的水泥，19,000公噸用來製造鋼筋混凝土的鋼鐵，與5,000公噸用來製作預力混凝土的鋼鐵。根據設計，這座橋有至少120年的壽命。

日本：明石海峽大橋
石海峽大橋（明石海峽大橋、あかしかいきょうおおはし）是連接日本神戶和淡路島之間跨海公路大橋，它跨越明石海峽，是目前世界上跨距最大的橋梁及懸索橋，橋墩跨距1991米，寬35米，兩邊跨距各為960米，橋身呈淡藍色。明石海峽大橋擁有世界第二高的橋塔，高達298.3米，僅次於法國密佑高架橋 (342米)，比日本第一高大樓橫濱地標大廈 (295.8米)還高，甚至可與東京鐵塔及法國艾菲爾鐵塔相匹敵，全橋總長3911米。

大橋1988年5月動工，歷時10年，耗資5000多億日元，於1998年4月建成通車，其間經歷了1995年1月17日的阪神大地震的考驗。阪神大地震的震央雖然距橋址僅4公里，但大橋安然無恙，只是南岸的岸墩和錨錠裝置發生了輕微位移，使大橋的長度增加了約1米（大橋原設計長度為3910米，主跨距1990米）。

橋面有6車道，設計時速100公里，可承受芮氏規模8.5強震和百年一遇的80米/秒強烈台風襲擊。由於明石海峽大橋的建成，再加上原有的連接淡路島和四國的大鳴門大橋，本州與四國在陸路上連為一體。

美國舊金山：金門大橋
金門大橋（英語：Golden Gate Bridge）是美國舊金山市的標志性建築。它跨越聯接舊金山灣和太平洋的金門海峽，南連舊金山的北端，北通加州馬林縣。金門大橋橋墩跨距1280.2米，是世界上第一座跨距千米以上的懸索橋，寬27.5米，雙向6車道，橋身呈褐紅色，金門大橋擁有世界第四高的橋塔，高達227.4米，全橋總長2,737.4米。

1957年之前金門大橋是世界上最長的懸索橋，兩個橋墩在1964年之前擁有世界上懸索橋中最長的跨度。這兩個橋墩直到不久之前還是世界上最高的懸索橋橋墩。

金門大橋橋身的顏色為國際橘，因為建築師艾爾文·莫羅認為此色既和周邊環境協調，又可使大橋在金門海峽常見的大霧中醒目。由於這座大橋新穎的結構和超凡脫俗的外觀，它被國際橋梁工程界廣泛地認為是美的典範，被美國建築工程師協會評為現代的世界奇跡之一。它也是世界上最上鏡的大橋之一。

金門大橋維護工作中，給橋身不斷塗刷油漆是其中一項內容，有趣的是，擁有38位員工的油漆隊，完全塗刷一遍需要365天，所以塗刷工作一年到頭在持續進行中。

金門大橋的維護工作還包括不斷的加固工作，在1989年底發生Loma Prieta大地震後，當局聘請專家對金門大橋的脆弱性進行了詳細評估，並制定了加固計劃，分三期工程實施，2006年中完成第二期加固工程。

金門大橋是世界上最著名的自殺場所之一，當金門大橋上自殺的人數在1993年達到1000人之後便不再有正式統計。估計現在已達1300多人。在過去的5年裡，平均每兩個星期就有一個人從大橋上跳下投海。從67米高的橋面上跳下4秒後，自殺者會以每小時120公里的速度沖擊海面。截至2003年為止，有26個自殺未遂者。2005年3月11日金門大橋管理會決定投資兩百萬美元研究安裝護欄的可行性。

補充：你是說要文學性描述么？暈……如果那樣的話你找些文學網站看看吧，我只能提供這些敘述性的資料。

G. 國內，國外著名的橋梁有什麼

目前，中國著名的橋梁很多，比較突出的有：

1、蘇通大橋：建成時世界最大回跨度的吊索橋，主跨跨徑達到答1088米；

2、青島灣跨海大橋：建成時中國最長的跨海大橋，全長36.4KM。

3、杭州灣跨海大橋：全長36KM。

4、世界最長的拱橋是2005年5月建成的巫山長江大橋，單拱跨度492米。

5、在建的重慶朝天門長江大橋，單拱跨度超過了500米，達546米。等等

國外大橋有：

1、俄羅斯的跨東博斯魯斯海峽的俄羅斯島大橋，其主跨1104米，截止2013年，主跨最大斜拉橋；

2、美國龐恰特雷恩湖2號橋,全長38.42公路,位於美國路易斯安那州(參見05年版吉尼斯世界記錄)世界最長的橋。

3、法國法赫德國王大橋，長25公路；

4、世界單跨最長的橋是日本明石海峽大橋，是座懸索橋，主跨度為1991米。等等

H. 國外有哪些著名橋梁

倫敦塔橋，金門大橋，悉尼大橋，泰國桂河大橋，明石海峽大橋，博斯普魯斯海峽大橋，喬治華盛頓大橋，大貝爾特橋。