著名總平圖

❶ 建築設計總平圖和建築施工總平圖有什麼區別

建築設計總平圖主要是表示設計區域內竣工後平面布置,各種要素的相互關系及走向.比如你家住版宅小區,建築總平面權圖表明的是小區竣工後規劃的各個樓的位置和地下管線的走向以及公園、綠地的范圍。一般相對施工平面圖來說是屬於永久性質的布置
而建築施工總平面圖主要表明的是施工期間各種施工要素的劃分。比如你家小區建築施工期間材料堆放場地的確定、施工單位辦公區域的劃分、施工區域內交通導行的方案。是屬於臨時性質的布置。

❷ 總平圖的簡述

其中建築總平面圖主要表明新建房屋所在基礎有關范圍內的總體布置，他反映新回建、答擬建、原有和拆除的房屋、構築物等的位置和朝向，室外場地、道路、綠化等的布置，地形、地貌、標高等以及原有環境的關系和鄰界情況等。建築總平面圖也是房屋及其他設施施工的定位、土方施工以及繪制水、暖、電等管線總平面圖和施工總平面圖的依據。
規劃總平面圖分為總體規劃總平面圖、詳細規劃總平面圖等等。其中控規階段的總平面圖主要表示地塊范圍內建築物，構築物的方位、間距以及道路網、綠化、豎向布置和基地臨界情況等。圖上有指北針，有的 還有風玫瑰圖。

❸ 什麼是規劃總平面圖

就是擬建工程的總平面布置圖，包括：

原有基地的地形圖（等高線、地面標高等）；周圍已有的建築物、構築物及道路；指北針；新建建築物的層數；新建建築物的±0.000的標高；新建建築物的角點坐標（標注兩個對角點即可）；圖中所用的非常規的建築圖例；

另外，注意新建建築物用粗線繪制，而原有的建築物用細線繪制。

(3)著名總平圖擴展閱讀

總平面設計在整個工程設計、施工中具有極其重要的作用，而建築總平面圖則是總平面設計當中的圖紙部分，在不同的設計階段作用有所不同。

總平面圖在方案設計階段著重體現擬建建築物的大小、形狀及周邊道路、房屋、綠地和建築紅線之間的關系，表達室外空間設計效果。

在初步設計階段，通過進一步推敲總平面設計中涉及到的各種因素和環節，推敲方案的合理、科學性。初步設計階段總平面圖是方案設計階段的總平面圖的細化，為施工圖階段的總平面圖打基礎。

施工圖設計階段的總平面圖，是在深化初步設計階段內容的基礎上完成的，能准確描述建築的定位尺寸、 ± 0.00相對標高、道路豎向標高、排水方向及坡度等。是單體建築施工放線、確定開挖范圍及深度、場地布置以及水、暖、電管線設計的主要依據，也是道路及圍牆、綠化、水池等施工的重要依據。

❹ 總平圖和景觀總平圖有什麼區別

總平圖是指關於項目所有建築物的，不需要表示出其他

❺ 總平圖上都應該表現什麼

網路說的很全面。偷懶下。
建築總平面：總平面圖主要表示整個建築基地的總體布局，具體表達新建房屋的位置、朝向以及周圍環境（原有建築、交通道路、綠化、地形）基本情況的圖樣。
1、新建築物 擬建房屋，用粗實線框表示，並在線框內，用數字表示建築層數。
2、新建建築物的定位 總平面圖的主要任務是確定新建建築物的位置，通常是利用原有建築物、道路等來定位的。
3、新建建築物的室內外標高 我國把青島市外的黃海海平面作為零點所測定的高度尺寸，稱為絕對標高。在總平面圖中，用絕對標高表示高度數值，單位為m。
4、相鄰有關建築、拆除建築的位置或范圍。 原有建築用細實線框表示，並在線框內，也用數字表示建築層數。擬建建築物用虛線表示。拆除建築物用細實線表示,並在其細實線上打叉。
5、附近的地形地物，如等高線、道路、水溝、河流、池塘、土坡等。
6、指北針和風向頻率玫瑰圖
7、綠化規劃、管道布置
8、道路(或鐵路)和明溝等的起點、變坡點、轉折點、終點的標高與坡向箭頭。
以上內容並不是在所有總平面圖上都是必須的，可根據具體情況加以選擇。

施工總平面
（一）場外交通的引入
1.鐵路運輸 一般大型工業企業都設有永久性鐵路專用線，通常將其提前修建，以便為工程項目施工服務。由於鐵路的引入，將嚴重影響場內施工的運輸和安全，因此，一般將鐵路先引入到工地兩側，當整個工程進展到一定程度，工程可分為若干個獨立施工區域時，才可以把鐵路引到工地中心區。此時鐵路對每個獨立的施工區都不應有干擾，位於各施工區的外側。 2.水路運輸 當大量物資由水路運輸時，就應充分利用原有碼頭的吞吐能力。當原有碼頭能力不足時，應考慮增設碼頭，其碼頭的數量不應少於兩個，且寬度應大於2.5m，一般用石或鋼筋混凝土結構建造。 一般碼頭距工程項目施工現場有一定距離，故應考慮碼頭建倉儲庫房以及從碼頭運往工地的運輸問題。 3.公路運輸 當大量物資由公路運進現場時，由於公路布置較靈活，一般將倉庫、加工廠等生產性臨時設施布置在最方便，最經濟合理的地方，而後再布置通向場外的公路線。
（二）倉庫與材料堆場的布置
倉庫和堆場的布置應考慮下列因素。 1.盡量利用永久性倉庫，節約成本。 2.倉庫和堆場位置距使用地盡量接近，減少二次搬運。 3.當有鐵路時，盡量布置在鐵路線旁邊，並且留夠裝卸前線，而且應設在靠工地一側，避免內部運輸跨越鐵路。 4.根據材料用途設置倉庫和堆場。 （1）砂、石、水泥等在攪拌站附近； （2）鋼筋、木材、金屬結構等在加工廠附近； （3）油庫、氧氣庫等布置在僻靜、安全處； （4）設備尤其是笨重設備應盡量在車間附近； （5）磚、瓦和預制構件等直接使用材料應布置在施工現場。吊車半徑范圍之內。
（三）加工廠布置
加工廠一般包括：混凝土攪拌站、構件預制廠、鋼筋加工廠、木材加工廠、金屬結構加工廠等。布置這些加工廠時主要考慮來料加工和成品、半成品運往需要地點的總運輸費用最小，且加工廠的生產和工程項目施工互不幹擾。 1.攪拌站布置。根據工程的具體情況可採用集中，分散、或集中與分散相結合三種方式布置。當現澆混凝土量大時，宜在工地設置混凝土攪拌站，當運輸條件好時，以採用集中攪拌最有利；當運輸條件較差時，則宜採用分散攪拌。 2.預制構件加工廠布置。一般建在空閑地帶，既能安全生產，又不影響現場施工。 3.鋼筋加工廠。根據不同情況，採用集中或分散布置。對於冷加工、對焊、點焊的鋼筋網等宜集中布置，設置中心加工廠，其位置應靠近構件加工廠；對於小型加工件，利用簡單機具即可加工的鋼筋，可在靠近使用地分散設置加工棚。 4.木材加工廠。根據木材加工的性質，加工的數量，採用集中或分散布置。一般原木加工批量生產的產品等加工量大的應集中布置在鐵路、公路附近，簡單的小型加工件可分散布置在施工現場設幾個臨時加工棚。 5.金屬結構、焊接、機修等車間的布置，應盡量集中布置在一起，由於相互之間生產上聯系密切。
（四）內部運輸道路布置
根據各加工廠、倉庫及各施工對象的相對位置，對貨物周轉運行圖進行反復研究，區分主要道路和次要道路，進行道路的整體規劃，以保證運輸暢通，車輛行使安全，造價低。在內部運輸道路布置時應考慮： 1.盡量利用擬建的永久性道路。將它們提前修建，或先修路基，鋪設簡易路面，項目完成後再鋪路面。 2.保證運輸暢通。道路應設兩個以上的進出口，避免與鐵路交叉，一般廠內主幹道應設成環形，其主幹道應為雙車道，寬度不小於6m，次要道路為單車道，寬度不小於3m。 3.合理規劃擬建道路與地下管網的施工順序。在修建擬建永久性道路時，應考慮路下的地下管網，避免將來重復開挖，盡量做到一次性到位，節約投資。
（五）臨時性房屋布置
臨時性房屋一般有：辦公室、汽車庫、職工休息室、開水房、浴室、食堂、商店、俱樂部等。布置時應考慮： 1.全工地性管理用房（辦公室、門衛等）應設在工地入口處。 2.工人生活福利設施（商店、俱樂部、浴室等）應設在工人較集中的地方。 3.食堂可布置在工地內部或工地與生活區之間。 4.職工住房應布置在工地以外的生活區，一般距工地500～1000m 為宜。
（六）臨時水電管網的布置
臨時性水電管網布置時，盡量利用可用的水源、電源。一般排水干管和輸電線沿主幹道布置；水池、水塔等儲水設施應設在地勢較高處；總變電站應設在高壓電入口處；消防站應布置在工地出入口附近，消火栓沿道路布置；過冬的管網要採取保溫措施。
綜上所述，外部交通、倉庫、加工廠、內部道路、臨時房屋、水電管網等布置應系統考慮，多種方案進行比較，當確定之後採用標准圖繪制在總平面圖上。

❻ 總平圖的介紹

總平圖亦稱「總平面圖」、「總體布置圖」等，一般按規定比例繪制，主要分為建築總平面圖及規劃總平面圖。

❼ 求世界知名建築師作品的總平,平面,立面,剖面,以及各種分析圖。

同學，圖書館里的書就有專門解析這種的，你去找找吧，平立剖都有，分析圖更有，你看你想解析哪位的。我當初解析的是邁耶的。懶的畫，掃描列印的。要不就網路文庫里有，你最好看好要解析哪個建築師的或者具體哪個作品。再搜好搜

❽ 哪位大俠有高清的故宮總平面圖啊

不能告訴你，你是想偷故宮吧

❾ 什麼是總平圖

圖紙發到我這看看如何？ 粗看了一下，紅色加小斷線的是斷崖粉色的~你數下這是在1：1000的地形圖上做的總平面布置圖吧。 光滑的淡綠色和紅色線條為