福建知名橋梁

Ⅰ 福建有什麼好的橋梁設計院

省交通設計院

Ⅱ 福建有哪些路橋公司

1.福建華通路橋建設有限公司組建於1990年，注冊資本7998萬元。 經營范圍涉及橋梁、隧道、公路、鐵路、市政工程、土石方工程、園林綠化、裝潢、裝飾工程等。公司具有施工總承包二級及路基、隧道、橋梁工程專業二級資質，是集公路、橋梁、工業民用建築、市政工程施工、商品混凝土銷售、房地產開發、道路開發為一體的綜合性企業。 公司先後多次被上級有關部門授予 「中國建設系統企業信用·信譽AAA級單位」、「 質量管理先進單位、理事單位」、「福建省質量管理優秀單位」、「福建省質量管理先進單位」、「放心工程示範單位」、「全國建築業誠信企業」、「全國政府放心、用戶滿意先進單位」、「資信等級AAA級"等榮譽稱號。

公司將一如既往地秉承 「重信守約，品質第一，以人為本，和諧進取」 的企業理念，本著 「以質量求生存，以實力促進步，以信譽謀發展」 的企業宗旨，按照 「立足專業優勢，打造精品工程」 的工作思路，在發展中創新，在創新中發展，全面提高綜合 實力和市場競爭力，實現 「爭創行業一流」 的戰略目標，擔負起 「建橋鋪路 ，服務社會」 的社會使命，促進經濟效益和社會效益同步增長，為推進海峽西岸經濟建設和國家交通建設作出自己的貢獻。

2.福建路橋建設有限公司是福建省建築龍頭企業，成立於1951年，是國家一級建築施工企業。曾參與324國道、316國道、104國道、福州機場專用線、江濱大道、福廈高速公路、羅長高速公路、福寧高速公路、京福高速公路等一系列重點工程的建設，是我省基礎設施建設的主力軍。曾獲「福建省五一勞動獎章」、「先行工程建設先進單位」等榮譽稱號。公司總部設在福州市實達科技園內，下轄八個專業施工處、一個大型瀝青拌和廠、瀝青大型石料場、四個子公司，現有固定職工300多人，常備合同工500多人，固定資產壹億柒仟多萬元，擁有大量的高等級公路施工機械，年平均產值3億，年生產能力達5個億。目前，國家加大基礎設施投資力度，公司正抓住這千載難逢的機遇快速發展，發展前景一片光明！現公司熱忱歡迎具有相關工作經驗，熱愛公路建設事業，具備勤備敬業、團結協作精神，身體健康，適應在施工項目部工作的人才加入我們的隊伍

3.福建省三明市路橋建設集團有限公司是集工、商、貿為一體的綜合國有大型企業，成立於1999年4月5日，公司注冊資金10454萬元。經營范圍：公路工程；變通工程的設計與施工；房地產開發；物業管理；建材生產、銷售：金屬、機電產品經營；工程咨詢；園林綠化等。集團公司具有雄厚的工程開發與施工實力，不僅擁有二家二級資質的公路交通工程施工企業、一家三級資質的房地產開發企業，而且成功兼並了福建省原五大統配水泥廠之一的三明水泥廠，並將目標鎖定在年產 60萬噸綠色水泥或砼高效摻合料，已投資建成年產10萬立方米商品混凝土攪拌站，年內即可正式投產。集團機械化施工能力強，擁有價值達五千多萬元的施工機械，設備齊全，同時，大力推廣應用CAC技術，前後承建的公路、橋梁、碼頭、樓房質量合格率百分之百，優良以上工程佔65%。

Ⅲ 福建安溪所有橋的介紹。要准確。

安溪鳳城鎮的鐵索橋，長300多米、寬不過4米。但這座名為「鳳城鐵索橋」的橋還真的建到了「點子」上，正好位於藍溪上游「西橋」與下游「南橋」的中間。如果沒有這座橋，兩岸居民就少了一條往來於南北的捷徑，而這一少就多出近2公里的路程。
這座還算「年輕」的橋，正式通車只有12個年頭，1996年底建成通車,最初設計只是作為人行懸索橋，但後來，無論是摩托車還是自行車，都擠到了橋面上。時間長了就擠出「毛病」：今年年初，安溪縣政府委託福州大學土木工程學院有關研究機構對縣城內5座大橋做了一次全身「體檢」，「病」得最重的就是這座鐵索橋。螺絲松動、伸縮縫堵死、主梁部分損壞。 安溪橋（清）
安溪橋位於慶元縣安南鄉安溪村，東西走向，全長41.50米，凈跨32.00米，矢高11.15米，面闊5.00米，有廊屋15間。嘉慶四年重建，2001年重修。

僑鄉安溪縣水多橋也多，其境內縱橫交錯的溪流上有大小318座橋。這其中有宋代至明清時期興建的木板橋、石板橋、石址木樑橋、廊亭橋等40多座古橋。
瑞雲橋坐落於安溪藍田鄉進德村溪水口，為安溪古橋中最具特色的廊亭式橋梁。瑞雲橋始建於南宋，現存的橋系明代崇禎三年(1630年)重建。該橋為南北方向，兩墩依山砌石而成，精選9根長16米的杉木為梁，梁架均雕花彩繪，圖案生動。全橋長14.7米，寬5.1米，橋上建有長廊式蓋屋，重檐屋頂，廊內進深3間6米，設有行人通道與座椅，廊外兩側各建有兩層兩披。細細觀賞橋亭景色，正如橋上題刻的一首詩：「藍田進德瑞雲橋，橋上廊亭接九霄。結構精奇世罕見，崇禎建築到今朝。」 就這些 否則我看你像間諜

Ⅳ 福建花20億打造的仙手橋是不是山寨越南的金手橋

現代都市生活當中，幾乎每個人都有很大的壓力，而且都大家都希望在繁忙當中，能夠尋找一些放鬆，而且長期生活在一個地方，就會產生一定的視覺疲勞，但是我們到陌生的地方去遊玩，就可以欣賞到很多美麗的風景，而且通過旅行，就可以改善自己的心理狀態，而且還能夠通過爬山來改善自己的體魄，這對我們是一件開心的事情，所以很多人會喜歡旅遊。

對於這兩座大橋的設計，你是對越南 、和中國哪座更加有好感呢？另外，我們在外出遊玩的時候，一定要提前准備好衣物、或者是雨具。還有在到了景區之後，一定要遵守一些景點的制度，有的地方會有一些特別的風俗，這些風俗我們也要最好了解下，不要因為自己不適應，導致造成一些不必要的麻煩。朋友們，對於這兩座橋，你有來過嗎？對於它又有什麼看法呢？歡迎你對這座橋發表自己的意見？

旅遊地點：

仙手橋，位於中國福建尤溪古溪星河景區內仙亭山半山

Ⅳ 泉州著名的橋梁有哪些

泉州著名的橋梁萬安古渡洛陽橋 /安平橋（五里橋）

漫步在福建惠安的洛陽橋上，彷彿與歷史進行一次對話。於是，巨大的石樑不再沉默，中亭與碑亭也平添幾分生動，石塔上飛翹的蓮花瓣和模糊的佛像浮雕也變得靈性盈盈，連筏形橋墩也活脫起來，用同一種古老的語言，講述很久很久以前關於橋的故事與傳說。

橋的誕生幾乎都與交通有關，洛陽橋也不例外。洛陽江匯晉、惠兩邑諸山眾多溪流滔滔穿越洛陽鎮南側，夾裹著山野之氣奔流入海。這里「水闊五里，深不可址」，南北兩岸設有流口，以船擺渡成為唯一的交通方式，古稱「萬安渡」。但入海口水流湍息，「每於風潮交作，數日不可渡」，兩岸只得望天興嘆。

然而，萬安渡的區位又至關重要，北通惠安而至福州以遠，南連泉州至漳、廈、潮、廣、宋代中期泉州已成為繁華的港口，商貿經濟具有相當的規模，對周邊區域的輻射也成必然態勢，但洛陽江卻是其北上的天然障礙。

晉代造橋技藝已趨成熟，中原移民南下也將其帶入閩中，與這里石雕工藝的成熟相得益彰，加之火葯的發明和能熟練地利用火葯，開采巨大岩石已非難事，天時地利、萬安渡造僑已成大勢。

洛陽古橋，始建於北宋皇佑五年(1053年)，嘉佑四年(1059年)竣工，歷時六年零八個月，其規制獨特，工程宏大，創梁式跨海大石橋歷史之先，有「海內第一橋」之稱，以至神宗朝，運使王子京以洛陽江萬安橋圖晉獻皇上，也博得龍顏大悅，慷慨封賞。之後，泉州地區興起造橋之熱，在150年間，竟建橋200多座，總長度達50餘里，故贏得「閩中橋梁甲天下」、「泉州橋梁甲閩中」之譽。

洛陽橋之所以與石拱型趙州橋、多孔石拱型蘆溝橋、舟梁型潮洲廣濟橋，並稱中國古代四大名橋，除其造勢宏大，還因結構獨特，技藝高超。

古橋為古構平梁，南北走向，橋長834米，寬7米，殘存橋墩31座，橋面由長11米、寬與厚都近1米的花崗岩巨石鋪架，造橋者的智慧表現在，根據潮大流急，創造了兩頭尖形的船筏式分開水勢，即「筏型基礎」；又運用潮汐落差，創造了「激浪以漲舟，懸機以弦 」奠基法和橋板浮運法；蔡襄接任督造後，又創「種蠣於礎以為固」。著名橋梁專家茅以升在《橋梁談往》中對其這樣評價：「這種基礎，就是近代橋梁的『筏型基礎』，但在國外只有不到一百年的歷史。所用橋梁的『浮運法』，就是今日還很通行。」而養殖牡蠣把橋基與墩石腦合凝結成整體，恐怕也是現代生物科學的超前運用。

如今，在洛陽橋北端已豎立起一座相當高大的蔡襄石雕塑像，眉須之間仍透著那份沉穩謙和，不輕意也流露夫奈的孤獨。

歷史上一直把蔡襄與洛陽橋之間的故事編排得出神入化，以致讓後人也認定洛陽橋系蔡襄所為。歷史有點誤差是可以原諒的，作為泉州知府的蔡襄，在任期間對督視橋役可說是盡職盡責，雖說只有23個月，僅占整個造橋時日的四分之一，但其哎心瀝血卻有口皆碑。況且蔡襄在其親自撰寫的《萬安橋記》碑文中，並不自詡其功，只簡記造僑之始末，而大書王實、義波等造橋之人的史實。可見蔡襄人品之高尚，為官之清廉。

「為官一任，造福一方」，蔡襄所為合情合理，並無特別之處，人們如此排編也反映老百姓對清官政治的一種呼喚。蔡襄塑像子然而立，守望著自己熟悉的洛陽橋，卻再也見不到那壯烈的造橋場面，後人的敬意也給他帶來幾許孤獨。如果當時在這里設計雕塑的是一組普通建設者移石架橋的群像，也許更好合歷史的真實，也符合蔡襄的本意。

洛陽橋的另一個功能，就是它所產生的文化國徽。自橋建成之後，各種風格造型，與山水秀色融為一體的與橋有關的祠、廟、庵、堂等紛紛興建，把當時的建築文化與藝術表現得淋淳酣暢；連篇累牘和各領風騷以橋為題的歷代記文和詩題吟詠，大大豐富了這聲土地的文化底蘊；眾多或遒勁或飄逸或排放或細膩的關於橋的碑記石刻、詩題碑刻和摩崖石刻，其傳統的書法與雕刻藝術則營造了雋永的意境，而無數以橋為素材杜撰編排的傳說故事和地方戲曲，更是充滿古典浪漫主義的色彩，廣為流傳。一座古橋能引起如此大的文化轟動，這在建橋史上是罕見的。

洛陽橋交通功能的淡化，又是時代發展的一個標志。如今324國道上那座洛江橋閘，已車流如水，貫通南北。它與近在咫尺的古橋共同構成「洛江雙虹」的新景，一道古代的，一道現代的，但它們折射出的都是我們民族創造與文明的太陽之光。
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Ⅵ 福建有哪些橋

福建橋梁，在古代有過文明，最著名的有洛陽江橋、安平橋和虎渡橋。洛陽江橋建於北宋皇佑五年(1053年)，橋長834m，寬6m。它的筏形基礎，種蠣固基，應潮架設的方法被茅以升稱贊為開辟了橋梁技術新紀元，譽為北有趙州橋，南有洛陽橋。安平橋建於宋紹興八年，1138年始建，長2491m，寬3-3．4m，現橋長2251m，寬5m。在1905年鄭州黃河大橋完工之前，它為歷史上最長的石樑橋，有贊句：世間有佛宗斯福，天下無橋長此橋。虎渡橋，原為浮橋，南宋嘉定7年，1214年建，石墩木橋，後改鋪石樑，全長285m，寬6m，孔徑最大21m，每孔架石樑3根，最重達200噸，古代十大名橋之一， 石樑如何開采，搬運、鋪設至今仍是謎。洛陽橋之巧，安平橋之長，虎渡橋之奇，已載入我國橋梁史冊。廈門海滄大橋，是世界第二、亞洲第一座特大型三跨全漂浮鋼箱梁懸索橋，也是廈門市歷史上投資最大的交通工程項目，工程全長5926.527米，主跨648米，海滄大橋設計通行能力為50000輛／日，行車時速為80公里／時，工程概算總投資28.7億人民幣。 海滄大橋不僅是廈門與外屆聯系的又一重要通道，更是現代化廈門的重要標志，同時也是廈門新興的旅遊景點，其優美流暢的橋梁造型，輕巧獨特錨、塔結構、與周圍環境協調一致的橋梁色彩，輕柔的夜景效果等等，都將與廈門這座現代化國際性港口風景旅遊城市相適應。大橋的建設也證明我們已達到世界造橋水平。海滄大橋 廈門大橋 集美大橋 安平橋

Ⅶ 福建有什麼著名的橋

福建橋梁，在古代有過文明，最著名的有洛陽江橋、安平橋和虎渡橋。
洛陽江橋建於北宋皇佑五年(1053年)，橋長834m，寬6m。它的筏形基礎，種蠣固基，應潮架設的方法被茅以升稱贊為開辟了橋梁技術新紀元，譽為北有趙州橋，南有洛陽橋。
安平橋建於宋紹興八年，1138年始建，長2491m，寬3-3．4m，現橋長2251m，寬5m。在1905年鄭州黃河大橋完工之前，它為歷史上最長的石樑橋，有贊句：世間有佛宗斯福，天下無橋長此橋。
虎渡橋，原為浮橋，南宋嘉定7年，1214年建，石墩木橋，後改鋪石樑，全長285m，寬6m，孔徑最大21m，每孔架石樑3根，最重達200噸，古代十大名橋之一， 石樑如何開采，搬運、鋪設至今仍是謎。
洛陽橋之巧，安平橋之長，虎渡橋之奇，已載入我國橋梁史冊。

廈門海滄大橋，是世界第二、亞洲第一座特大型三跨全漂浮鋼箱梁懸索橋，也是廈門市歷史上投資最大的交通工程項目，工程全長5926.527米，主跨648米，海滄大橋設計通行能力為50000輛／日，行車時速為80公里／時，工程概算總投資28.7億人民幣。 海滄大橋不僅是廈門與外屆聯系的又一重要通道，更是現代化廈門的重要標志，同時也是廈門新興的旅遊景點，其優美流暢的橋梁造型，輕巧獨特錨、塔結構、與周圍環境協調一致的橋梁色彩，輕柔的夜景效果等等，都將與廈門這座現代化國際性港口風景旅遊城市相適應。大橋的建設也證明我們已達到世界造橋水平。
海滄大橋 廈門大橋 集美大橋 安平橋