著名梁式橋

⑴ 大橋的著名橋梁

位於浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的錢塘江上，是中國自行設計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋，橫貫錢塘南北，是連接滬杭甬、浙贛鐵路的交通要道。大橋於1934年8月8日開始動工興建，1937年9月26日建成，歷時三年零一個月時間。錢塘江大橋的建成不但極大地方便了錢塘江南北的交通，而且與六和塔一起構成了西湖風景名勝區南線宏偉壯麗的景觀。
大橋
大橋全長1453米，分引橋和正橋兩個部分。正橋十六孔，橋墩十五座。下層鐵路橋長1322.1米，單線行車；上層公路橋長1453米、寬6.1米，兩側人行道各一點五米，雄偉壯觀。大橋如虹飛架南北，錚錚鐵骨肩負重任。錢塘江大橋的設計、建造主持者是當代橋梁專家茅以升博士。為了完成建橋重任，茅以升毅然辭去北洋大學教席，隻身來到杭州。首次採用氣壓沉箱法掘泥打樁獲得成功，打破了外國人認為「錢塘江水深流急，不可能建橋」的預言。為中國人民長了志氣。由他主持制訂的建橋方案不但切實可行，而且比美國橋梁專家華德爾提出的方案減少投資約二百萬元，終於被當局採納。雄偉壯麗的大橋，抒發出中華兒女自立於世界民族之林的豪情壯志，而銘刻其中的「殫精竭智千日功，通車之日卻炸橋」的扼腕痛心卻使國人永志難忘。 位於汕頭港東部出入口媽嶼島海域處，為跨海公路橋。橋面跨越礐石海,全長2500米。由3部分組成：南面是跨黃沙灣南航道的預應力鋼筋混凝土加大橋勁梁懸索橋；北面是跨北航道的預應力鋼筋混凝土梁式橋；中部為橫跨媽嶼島上的預應力高架旱橋。橋主孔通航凈跨度452米，通航凈高46米，可以通過5萬噸級船舶。這座大橋是深汕兩地一級汽車專用公路的配套設施，是連結深圳、珠海、汕頭、廈門等4個經濟特區的陸地交通紐帶。
大橋投資3億元，於1991年12月17日汕頭經濟特區成立10周年之際奠基，1992年3月28日正式開工，1995年12月28日建成通車。 1579年英國探險家FrancisDrake發現了連結太平洋和舊金山的一個海峽，這就是後來的金門。盡管這個名字在1849年的淘金潮以前早就使用，但淘金潮使得金門（進入北加利福尼亞的入口）成了加利福尼亞神秘魅力不可缺少的一部分。早在1872年就討論過要在金門海峽修建一座大橋的想法，但是直到1937年才在海峽上修了一座懸索橋。金門大橋橫跨南北，將舊金山市與Marin縣連結起來。花費四年多時間修建的這座橋是世界上最漂亮的結構之一。它已不是世界上最長的懸索橋，但它卻是最著名的。金門大橋的巨大橋塔高227米，每根鋼索重6412公噸，由27000根鋼絲絞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通車。金門大橋是世界著名大橋之一，被譽為近代橋梁工程的一項奇跡。金門大橋的設計者是工程師史特勞斯，人們把他的銅像安放在橋畔，用以紀念他對美國作出的貢獻。大橋雄峙於美國加利福尼亞州寬1900多米的金門海峽之上。金門海峽為舊金山海灣入口處，兩岸陡峻，航道水深，為1579年英國探險家弗朗西斯·德雷克發現，並由他命名。

⑵ 求世界著名橋梁圖紙

1，趙州橋

2，南京長江大橋
圖片描述： 位於江蘇省南京市，跨越長江的公路鐵路兩用鋼桁架橋。上層為公路，行車道寬15m，兩側人行道各寬2.25m。下層為雙線鐵路。正橋有10孔，共長1576m，包括1孔128m簡支桁架梁和3聯3孔各160m連續桁架梁。正橋為公路鐵路雙層鋼連續桁梁橋，上層為四車道公路橋，下層為雙線鐵路橋。

3，九江長江大橋
圖片描述： 位於江西九江，跨越長江的公鐵兩用（4車道加雙線）橋。正橋11孔，跨度為3X162+3X162+(180+216+180)+2X126米，架4聯三角形桁架式鋼連續梁，3個大孔增設拱系構件加強。主跨216米，為中國當時鐵路鋼橋跨度之最。鋼梁設雙層橋面，上層公路下層鐵路。

4，武漢長江大橋
圖片描述： 位於湖北省武漢市，中國第一座跨越長江的公路鐵路兩用鋼桁架橋。上層為公路，行車道寬18米，兩側人行道各寬2.25米，下層為雙線鐵路。正橋有9孔，共長1155.5米，包括3聯3孔平行弦連續桁架，每孔跨度128米，桁高16米。是中國跨越長江的第一座大橋

4，延安路高架

5，開封黃河大橋
圖片描述： 橋全長4475.09m，共108孔，其中77孔為跨徑50m的預應力混凝土簡支T型梁，其餘31孔跨徑為20m。橋寬18.5m：機動車道12.3m，非機動車道人行道兩側個3.1m。下部結構為單排雙柱式墩，直徑220cm大直徑鑽孔灌注樁基礎。

7，虎門大橋
圖片描述： 主跨為T型鋼構，其餘各跨為連續梁。

8，台北圓山橋
圖片描述： 圓山橋跨基隆河及淡水線捷運系統。為一帶鉸預應力混凝土T型剛構公路橋。

9，六庫怒江橋
圖片描述： 六庫怒江橋是當時國內跨度最大的預應力混凝土連續梁橋。

10，英國福思灣河口橋

11，常德沅水大橋
圖片描述： 從高空俯視，該橋顯得非常輕巧 ，主橋為84+3x120+84(m)預應力混凝土連續梁橋。邊灘區引橋為跨度25m橋面連續預應力混凝土簡支梁橋，其在南岸為7孔一聯，北岸4孔一聯。

12，奉浦大橋

13，co萊茵河橋
圖片描述： co萊茵河橋是戰後德國修建的第一座細長的鋼箱梁橋，以代替原來受毀壞的懸索橋。主梁高度在支座處為7.8m，跨中為3.3m，相應的細長比為1：24和1：56。主橋採用正交異性板，鋼筋混凝土磨耗層。

14，SC萊茵河橋
圖片描述： SC萊茵河橋全長1281.6m，跨越萊茵河的兩條支流。支座處主梁高度為6.5(7.9)祝

⑶ 我國著名的橋梁

我國著名的十大名橋：
1、盧溝橋
位於北京廣安門西南10千米。建於1189年，是一座聯拱石橋，長約265米，有241根望柱，每個柱子上都雕著獅子。
2、廣濟橋
位於廣東潮洲東門外，是我國古代一座交通、商用綜合性橋梁，也是世界上第一座開關活動式大石橋，有「一里長橋一里市」之說。
3、五亭橋
位於楊州瘦西湖內。橋基為12條青石砌成大小不同的橋墩；橋身為拱卷形，由3種不同的卷洞聯合，共15孔，孔孔相通，亭亭之間的廊相連。
4、安平橋
位於福建晉江安海鎮。橋面由7條大石板鋪成，橋頭有六角五層磚構宋塔一座，為中國古代最大的梁式石橋，有「天下無橋長此橋」之譽。
5、趙州橋
位於河北趙縣的河上，是一座單孔石拱橋，橋面寬10米，兩側42塊模仿板上刻有龍獸狀浮雕。
6、十字橋
位於山西太原市晉祠內。橋梁為十字形。全橋由34根鐵青八角石支撐，柱頂有柏木斗拱與縱、橫梁連接，上鋪十字橋面。
7、風雨橋
位於廣西三江縣程陽村邊林溪河上。為石墩木面瓦頂結構。橋上建塔形樓亭5座，可避風雨。整座橋梁不用一根鐵釘，精緻牢固。
8、鐵索橋
位於四川瀘定縣的大渡河上。全長136米，寬3米，由13根碗口粗的鐵鏈系在兩岸的懸崖峭壁上。其中9根並排著的鐵鏈上面鋪有木板，就是橋面，另外各2根在橋面兩側，就是扶手。每根鐵鏈重約2000千克。
9、五音橋
位於河北東陵順治帝孝陵神道上。橋面兩側裝有方解石欄板126塊，敲擊能發出奇妙的聲音。
10、玉帶橋
位於北京頤和園。用白石建成，拱圈為蛋尖形，橋面呈雙向反彎曲。橋身用漢白玉雕砌，兩側雕刻精美的白色欄板和望柱。有「海上仙島」美稱。

⑷ 中國古代有很多著名的橋梁家，中國著名的橋梁有哪些

1、武漢長江大橋

武漢長江大橋位於湖北省武漢市武昌區蛇山和漢陽龜山之間，是萬里長江上的第一座大橋，也是新中國成立後在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為「萬里長江第一橋」。武漢長江大橋建成伊始即成為武漢市的標志性建築。

武漢長江大橋是蘇聯援華156項工程之一，於1955年9月動工，1957年10月15日正式通車。全長約1670米，上層為公路橋（107國道），下層為雙線鐵路橋（京廣鐵路），橋身共有8墩9孔，每孔跨度為128米，橋下可通萬噸巨輪，8個橋墩除第7墩外，其它都採用「大型管柱鑽孔法」，這是由中國首創的新型施工方法。

武漢長江大橋將武漢三鎮連為一體，極大地促進了武漢的經濟社會發展。同時，大橋將被長江分隔的京漢鐵路和粵漢鐵路連為一體，從而形成了完整的京廣鐵路，對促進中國南北經濟的發展起到了重要的作用。

2、南京長江大橋

南京長江大橋位於南京市鼓樓區下關和浦口區橋北之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史和世界橋梁史上具有重要意義，是20世紀60年代中國經濟建設的重要成就、中國橋梁建設的重要里程碑，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義，有「爭氣橋」之稱。

南京長江大橋是中國東部地區交通的關鍵節點，上層為公路橋，長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車並行，兩側各有2米多寬的人行道，連通104國道、312國道等跨江公路，是溝通南京江北新區與江南主城的要道之一；

下層為雙軌復線鐵路橋寬14米、全長6772米，連接津浦鐵路與滬寧鐵路干線，是國家南北交通要津和命脈。大橋由正橋和引橋兩部分組成，正橋9墩10跨，長1576米，最大跨度160米。通航凈空寬度120米，橋下通航凈空高度為設計最高通航水位以上24米，可通過5000噸級海輪。

3、杭州灣跨海大橋

杭州灣跨海大橋（Hangzhou Bay Sea Cross Bridge）是一座縱跨中國杭州灣的跨海特大橋。橋梁北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣，全長共36千米。

杭州灣跨海大橋於2003年6月8日奠基開始建設，2007年6月26日，杭州灣跨海大橋全線貫通。杭州灣跨海大橋於2008年5月1日通車運營。

杭州灣跨海大橋按雙向六車道高速公路標准設計，是G15瀋海高速公路的重要組成部分。

杭州灣跨海大橋曾保持中國世界紀錄協會世界最長的跨海大橋世界紀錄。杭州灣跨海大橋是繼港珠澳大橋、美國龐恰特雷恩湖橋和中國青島膠州灣大橋之後，世界第四長的跨海大橋。

4、青島膠州灣大橋

青島膠州灣大橋是一座橫跨膠州灣的特大跨海大橋，橋梁東起青島市嶗山區海爾路，途經紅島，西至青島市黃島區。橋梁全長36.48千米，投資近100億元人民幣，於2011年6月正式運營通車。

青島膠州灣大橋是國家高速公路網G22青蘭高速公路的重要組成部分，是山東省「五縱四橫一環」公路網上框架的組成部分，是青島市膠州灣東西兩岸跨海通道中的橋梁。

青島膠州灣大橋於2011年9月被美國《福布斯》評為「全球最佳橋梁」。2013年6月4日，美國匹斯堡第30屆國際橋梁大會（IBC）向青島膠州灣大橋頒發喬治·理查德森獎，這是迄今為止中國橋梁工程獲得的最高國際獎項

5、九江長江大橋

九江長江大橋（Jiujiang Yangtze River Bridge），位於江西省九江市潯陽區和湖北省黃岡市黃梅縣之間的寬闊的長江水面上，由1973年12月由國家鐵道部大橋工程局勘察設計，於1993年1月16日建成通車。

九江長江大橋是中國90年代中期長江上規模最大的公路、鐵路兩用橋梁，是中國鐵路南北通道京九線、合九線和中國公路南北干線G105國道跨越長江的重要橋梁。

九江長江大橋的建成，是繼武漢長江大橋和南京長江大橋之後，中國建橋史上又一個新的里程碑，大橋全長7675米。

九江長江大橋是中國在長江上建造的第八座大橋，在蕪湖長江大橋2000年通車前，九江長江大橋一直是中國最長、工程量最大的鐵路、公路兩用橋。九江長江大橋於1993年1月16日建成，是105國道、京九鐵路、合九鐵路的「天塹通途」，為雙層雙線鐵路、公路兩用橋。

九江長江大橋不僅是中國，而且是世界最長的鐵路、公路兩用的鋼桁梁大橋，既是中國南北交通的大動脈，又是九江市的最引人注目的著名旅遊景點 。

⑸ 世界上最大的梁式橋

世界最大的跨徑V撐梁式橋———黃洲大橋。全長4500米。比原來的世界最大的跨徑V撐梁式橋琶洲大橋1380米長多了。

⑹ 中國現代的梁式橋有那些

梁橋是以受彎為主的結構，是一種最古老、最簡單實用的橋型。在中國古代內，由於石材、木材的受力容特性和實用長度的限制，橋梁跨徑難以突破，因此在數量上難望拱橋之項背。梁橋真正作為一種最普遍、最常用的橋型，是在工業革命的成果傳人中國之後，鋼材和混凝土材料得以廣泛使用。鋼梁橋首先出現在鐵路橋梁中，以後鋼筋混凝土、預應力混凝土成為最常用的建橋材料，特別是預應力混凝土採用無支架的平衡懸臂施工方法，使混凝土梁橋增大了跨徑，成為一種最為經濟實用的橋型，與拱橋、斜拉橋和懸索橋形成四分天下之勢。

⑺ 我國梁式橋的最著名代表作洛陽橋位於

洛陽橋位於福建省泉州市，於公元1053年（北宋）由蔡襄主持建造

⑻ 有哪些有名的梁式橋 只是梁式橋

以梁為主要承重構件的橋就是梁式橋簡支梁就是指兩端簡支，沒有完全專固定死肋梁屬簡支梁橋就是採用肋梁的簡支橋，還有T形梁等其它種類一般都是鋼筋混凝土做的，簡單的鋼筋混凝土梁橋比較少了，大多都是預應力的，很小跨徑的可能還是簡單的鋼混吧