二戰著名戰斗機

Ⅰ 二戰主力戰機有哪些

美軍最強戰機是二戰後期出現的P-47雷電和P-51野馬
蘇聯最強戰機是伊版爾-2、雅克-9、拉-7
日本最強戰機是戰爭權前期的零式，中後期就只有挨打的份了
德國最強戰機是梅塞施密特公司生產的Bf109、Me191和Me262 美國：陸軍戰斗機：P-47雷電、P-51野馬（飛得最快的活塞引擎戰斗機）
海軍戰斗機：F4U 海盜系列、F6F 潑婦系列（堅固耐用，火力強勁）
夜間戰斗機：P-61黑寡婦

英國：噴火系列

德國：梅塞斯米特ME109系列、福克@沃爾夫 Fw190系列、梅塞斯米特ME262噴氣式戰斗機（世界上第一種投入實戰的噴氣式戰斗機）

日本：海軍戰斗機：三菱零式戰斗機11、21型（大戰初期創造了所謂「零戰」神話）、川西紫電（改）局地戰斗機（即截擊機）
陸軍戰斗機：中島Ki84疾風（美國人贊賞其為太平洋戰爭中日本最優秀之戰斗機）
夜間戰斗機：月光

Ⅱ 第二次世界大戰的著名飛機有哪些啊

美國:
B-1712，677架波音波音公司的
B-2419000架解放者
B-259800架北美公司大概1939年投產
B-26寡婦製造者馬丁
B-294500架波音版公司1943年6月以後

p-389，923架(韋加權)洛克希德飛機公司1941投產
P-399584貝爾飛機公司1941投產
p-4013，738架戰鷹寇蒂斯公司1940～1942美國主力戰機
P-47雷電舍維爾斯基飛機公司-共和飛機公司1942年5月投產15，683架。其中在共和飛機公司法明代爾飛機廠生產了9，087架；後為了加快生產速度，在印第安那州的伊文塞爾又開辟了第二條生產線，生產飛機6，242架；在寇蒂斯飛機公司的製造廠生產了354架。 P5115，575野馬北美航空1940年底前投產

F2K水牛性能差，艦載戰斗機
F6F12，272架。惡婦格魯曼公司1942年11月
F4F野貓7905
F4U海盜12571－二戰中約11000架錢斯.沃特公司的倒鷗翼
PV-1/2巡邏機超過2200洛克希德2，921架「漢德森」式1940年

英國
颶風式戰斗機
噴火式戰斗機
劍魚攻擊機
蘭開斯特轟炸機

Ⅲ 二戰時各國的戰機

隨便說幾個參加過戰斗的、比較著名的。
德國：梅賽施密特110、亨克爾公司生產的He-219夜間戰斗機、梅賽施密特109、福克武夫FW190。

美國：P－26「玩具槍」、P－35、P－40、P－38「閃電」、P－39「飛蛇」（它是個後置發動機的「怪物」）、P－43「槍騎兵」、P－47「雷電」、P－51「野馬」、P－61「黑寡婦」、F2A「水牛」、F4F「野貓」、F6F「地獄貓」、F4U「海盜」、F8F「熊貓」（它是二戰要結束時裝備的） ，還有P－70、F7F都是沒有大量裝備的。

小日本：日本陸軍基地戰斗機――雷電（三菱），日本海軍夜間戰斗機――月光（中島），日本海軍水上戰斗機－－二式，日本海軍戰斗機－－烈風，日海軍艦載/基地戰斗機：零式。

英國：
Westland"Whirlwind"旋風式戰斗機，
Westland"Welkin"蒼穹式戰斗機,
Supermarine"Spiteful"怨恨式戰斗機,
HAWKER"TEMPEST"暴風式戰斗機,
Supermarine"Spitfire/Seafire"噴火/海火式戰斗機,
Hawker"Hurricane/Sea Hurricane"颶風/海颶風式戰斗機,
Hawker"Fury/Sea Fury"狂 怒/海 怒式戰斗機
Gloster"Meteor"流星式噴氣戰斗機
Gloster"Gladiator"角鬥士式雙翼戰斗機
Fairey "Fulmar"管鼻鸌式艦載戰斗機

蘇聯：
蘇聯Yak-9戰斗機
蘇聯YAK-7戰斗機/教練機/聯絡機/截擊機/炮兵校射機
蘇聯Yak-3戰斗機
蘇聯MIG-3戰斗機
蘇聯La-7戰斗機
蘇聯La-5-FN/La-5-FN-TK戰斗機
蘇聯LaGG-3戰斗機
蘇聯I-16系列戰斗機
蘇聯I-15系列戰斗機

親愛的祖國：裝備有И-15、И-16戰斗機（伊-15、伊-16）和美國佬援助的P－47「雷電」和P－51「野馬」。還有少數從德國購買的一次大戰使用的飛機，具體型號我也不知道。

Ⅳ 求二戰最好的幾款戰斗機和轟炸機詳細介紹和圖片

你可以看簡氏系列的<<美軍戰機鑒賞指南>>和《早期經典戰機鑒賞指南》，該書信息都是由英國簡氏信息集團提供的，是其擁有的眾多出版物之一，（其他的以<<簡氏防務周刊>>最為著名）是屬於簡氏信息集團（Jane's Information Group ）授權出版的Recognition Guide系列圖書，你想要的各種戰斗機的資料都有，內容較全面，有大號插圖，也有資料，裝訂比較精美，就是價格有點貴，約為50到60元人民幣。

Ⅳ 二戰各國最出名的戰斗機

好迷茫啊……
殲擊機就是戰斗機吧？
是不是該把問題改一下啊？
還有「各國」是？
我就回答一下各主要參戰國的吧。
而且也許吧，以下都是我覺得最著名的。因為「出名」這個東西不好確認誰是老大。

中國沒有。

美國：
戰斗機：P-51「野馬」戰斗機 轟炸機：B-17「空中堡壘」。

日本：
戰斗機：「零」式戰斗機 轟炸機：愛知D3A「99」式艦載俯沖轟炸機。

德國：
戰斗機：梅塞施密特Bf109戰斗機 轟炸機：Ju-87斯圖卡轟炸機。

英國：
戰斗機：「噴火」戰斗機 轟炸機：蘭開斯特轟炸機

蘇聯：
戰斗機：拉-5或者拉-7都差不多 轟炸機：IL4轟炸機

義大利：（義大利在1943年9月8日就投降了，我也不太熟）
戰斗機：CR42戰斗機 轟炸機：（不知道）

Ⅵ 二戰最先進的戰斗機是什麼

空戰性能上毫無疑問是德國的me262,噴氣式飛機的性能遠超螺旋槳飛機。
但綜合性能應是美國P51最強，對空對地護航均能勝任，產量也足夠大，實戰表現也出色
總之沒有確切答案，螺旋槳飛機限制了綜合性能，噴氣式飛機還不夠成熟。像零式，犧牲火力和防護，換取機動和航程，最後就風光不再

Ⅶ 二戰時期的戰斗機

二戰十大著名戰機
P-51野馬也許是二戰中最著名的戰斗機，或者這樣說：最好的活塞螺旋槳戰斗機。野馬的生產數量龐大，其中美國生產了15，575架、澳大利亞生產了100架，僅次於P-47雷電。
美國陸軍航空隊型號：P-51A-36F-6 英國空軍型號：Mustang
機型：單座戰斗機/戰斗轟炸機、偵察機
P-51型戰斗機誕生於第二次世界大戰之中。1939年9月德軍入侵波蘭，第二次世界大戰爆發。德軍以驚人的速度向北歐和西歐進擊，與歐陸一海之隔的英國感到了空前的壓力和危機。1940年春，英國派出一個飛機采購團向美國訂購戰斗機。美國北美飛機製造公司答應在較短的時間內為英國生產一種新式的戰斗機。經過120天的研製，10月11日樣機製成，10月26日試飛成功。新機服役編號定為P-51。英國人給它取名為「野馬」。
美國研製的這批「野馬」在英國「騎手」的駕馭下開始競逐藍天。英國空軍利用P—51戰斗機實施「零高度攻擊」（在10米高度以下飛機高度表指示為零），猛烈打擊德軍地面部隊和運輸線。1943年秋，戰斗性能大大超過A型機的P-51B型機問世，它首先裝備了美國陸軍航空兵第354戰斗機大隊。1944年3月在著名的柏林大空襲中，P-51戰斗機擊落德機41架。6月，大批P-51戰斗機參加了支援諾曼底登陸作戰。1944下半年，P-51已牢牢控制了西歐大陸的制空權。

30年代，希特勒政權為實現侵略擴張計劃，開始大力擴建空軍。1934年，德國空軍發出招標，要求研製一種接替He51型雙翼機的新一代戰斗機。巴伐利亞飛機廠（即Be）主任設計師梅塞施米特設計的Be109型單發單座單翼全金屬活塞式戰斗機在競爭試飛中逐一擊敗He112、Ar80和Fw159三種機型後，成為此後十年間納粹空軍的最主要的主力戰斗機。因此「梅塞施米特」幾乎成為大戰時德國空軍的代名詞。1938年7月，巴伐利亞飛機廠更名為梅塞施米特飛機廠，故B Bf109是德國第一種進入實用的懸臂下單翼、起落架可收放的軍用機。在外觀上採用了更多的直線修形，在構造上它合理選用了高強度薄鋁板和精密壓鑄件，反映出當時德國工業技術的先進水準。該機的翼載達170千克/平方米，展弦比取6.065，立尾呈半圓形，平尾為矩形，部分改型還設有下部斜撐桿。為保證有一個較大的平飛迎角，主起落架（前主輪）一對長長的支柱特意裝在翼根處，但造成橫距過窄的缺點，在野戰跑道起降時飛機容易傾翻。射擊武器則安裝在機頭上部和機翼前緣，一般配備兩炮兩槍。Bf109採用正面阻力較小的水冷直列氣缸的DB601（或DB605）型發動機，機頭配一個圓錐體形狀的槳轂罩及三葉螺旋槳。

Bf109除V型為原型機外，從A至S共開發出十幾個改型，其中又包含近百種亞改型。在長達23年時間里，先後在德國、西班牙和捷克等地累計生產了33000架，其中德國自產30480架。這種情況，在世界航空史上單一型號產量記錄中是極少見的
f109亦改名Me109，但一般仍稱Bf109。

前蘇聯拉—7型戰斗機是二戰中紅軍使用的最好的戰斗機，她性能可靠，速度快，火力強大，成為戰爭後期對德國施行最後打擊的重要空中力量。戰後，西方國家承認，拉—7是戰時歐洲上空當之無愧的最優秀的戰斗機之一。

它的翼展9．84米，機長8．63米，翼面積17．5平方米，採用一台AR82PHB型發動機，且外部整流罩氣動減阻相當成功，使最高飛行速度達到680千米／時。此外，它的爬升速度也有改進，從地面松開剎車起飛到到達5000米高度，只需4分30秒。飛機總重3393千克，機頭集中安裝20毫米機炮3門，進一步增強了打擊力度。

La-7一在前線出現，德軍能夠和它對抗的飛機只有Fw-190和Fw Ta-152，但是這兩種飛機的優異性能一般在5000M以上的高空作戰時方能顯出。在蘇德戰場，絕大部分空戰都在4000M以下的空域發生(因為蘇軍的戰斗機主要是掩護IL-2強擊機或單獨對德軍地面部隊進行攻擊)，在這種高度上結構簡單、行動敏捷的La-5\La-7\Yak-3更為適用。
La-7一共生產了5753架。
P-47誕生於第二次世界大戰中期，先後發展了多種型別，各型生產總數達15，683架。其中在共和飛機公司法明代爾飛機廠生產了9，087架；後為了加快生產速度，在印第安那州的伊文塞爾又開辟了第二條生產線，生產飛機6，242架；在寇蒂斯飛機公司的製造廠生產了354架。它們先後投入歐洲和太平洋戰場使用，為第二次世界大戰的勝利發揮了重要作用。一種飛機生產15，683架，這個數字在現代飛機中是沒有的，在歷史上也是少見的。

據統計，各型P-47「雷電」戰斗機在第二次世界大戰中，共飛行193。4萬小時，戰斗出動54。6萬架次，消耗燃油2。04億加侖，發射子彈1。35億發、火箭6萬枚，投擲炸彈13。2萬噸、凝固汽油彈上千加侖。空戰得失比為4。6比1，即擊中敵機4。6架，自己損失1架。千架出動損失率是7架。這些記錄在作戰飛機史上都是名列前茅的，有的甚至是創先例的。

而且，P-47還造就了一大批著名的王牌飛行員和飛行隊。據資料記載，在整個歐洲空戰中，單說駕駛P-47戰斗機，個人擊落敵機20架以上的飛行員就有7人，如美軍歐洲戰場的頭號王牌弗朗西斯。S。加布雷斯基和二號王牌羅伯特。S。約翰遜等都在其中。而獲得Ace（當時歐洲國家授予擊落過5架以上飛機者的榮譽稱號）資格的飛行員則為數更多。在太平洋戰場，駕駛P-47屢立戰功的有尼爾。E。基爾比等。上面已經提到，他在太平洋作戰中，曾一次出動擊落6架敵機，不到半年就擊落21架敵機，這些在空戰史上都是少見的。可惜的是這位英勇善戰的飛行員不久便英年早逝，在1944年3月4日，基爾比又帶領3名飛行員到韋瓦克上空游獵時，遇到了日軍一個15機編隊。在激烈的纏斗中，基爾比的座艙中彈，飛機墜入新幾內亞境內的叢林之中，他沒有跳傘。基爾比的最後記錄是擊落敵機22架。

在著名的飛行隊中，最早裝備P-47並使用到大戰結束的第56大隊，空戰中共擊落敵機674架，得失比8比1，產生王牌飛行員38人，均為在歐洲戰爭中的美軍第一。該大隊被譽為「狼群大隊」，曾使敵人聞風喪膽。另一支王牌飛行隊是第4大隊，其戰績與前者差不多，但損失幾乎是它的兩倍。據分析，造成這種原因的是該大隊後期改用了P-51，而它的堅固性明顯不如P-47戰斗機。

英國一直擁有很強的飛機研製和生產能力，飛機生產廠家有20個以上。與德國不同的是，英國一直沒有停止過飛機研製工作。在二三十年代，這些工廠研製並試飛過的飛機型號達百種以上。這些工作為英國航空技術打下了堅實的基礎並積累了豐富的經驗。由於民航的發展，航空競賽活動的開展，航空企業常常自籌資金研製新型飛機。加之英國的航空理論研究和發動機技術走在世界前列，從而使英國航空技術和飛機研製具有很大的潛力。

噴火」式戰斗機無論從技術上還是性能上，都是英國當時最先進的戰斗機。它採用的新技術包括：單翼結構、全金屬承力蒙皮、鉚接機身、可收放起落架、變矩螺旋槳和襟翼裝置，機身小得只能裝一名飛行員。「噴火」的機動性比德國的同類戰斗機略差，但穩定性更佳，可以大大減輕飛行員的負擔。「噴火」戰斗機的技術性能指標為：機長9.83米，翼展12.19米，空機重量2983千克，最大起飛重量3648千克，發動機功率955千瓦，最大飛行速度625千米，升限10850米。它的武器系統包括4門機炮外加炸彈。

「噴火」生產型於1938年8月裝備空軍。在戰爭年代，「噴火」進行了多達40幾種改型，形成了三個重要系列。「噴火」I型的最大速度為557千米。「噴火」F型的最大速度達到628千米。1943年出現的「噴火」式改進型最大速度達到730千米。據說「噴火」式的後繼型「泄火」式最佳飛行狀態下，速度竟高達795千米，這已接近活塞式飛機的極限了。由此可見它的改進潛力是相當大的。「噴火」是英國第二次世界大戰期間最出色的戰斗機，在不列顛之戰中立下了不朽功勛。各型的「噴火」戰斗機共計生產了14233架。
二戰期間德國空軍在裝備me-109（bf-109）、me-110（bf-110）戰斗機之後，又裝備了一種新機型：fw190戰斗機。這種戰斗機後來與me-109（bf-109）戰斗機一樣成為二戰時期的經典戰斗機。

fw-190是一種全金屬構造的懸臂上反下單翼白晝用戰斗機，在諸多德國戰斗機中，獨樹一幟地選用一台14缸的星形空冷活塞發動機，因此機頭顯得有些粗壯，而機尾十分尖細，機身背部拱起部分是個透明的滑動開啟的座艙蓋，其後方機身背脊向下傾斜，向下向後視界良好。電動收放後三點起落架著地穩定，主輪柱向前向內傾斜，構成了fw-190的一些外觀特徵。
fw-190和美軍的p-51和英軍的「噴火」後期型性能相當，在高空性能上還略勝一籌。進一步改進後，即形成ta-152(fw-190d)高性能戰斗機，達到活塞式戰斗機性能的極限。
在戰爭中，許多個人擊落過100架以上或200架以上敵機的超級王牌飛行員使用的就是fw-190。fw-190是大戰中性能優異的名牌戰斗機。
德國ME262是世界第一種實際投入戰斗的噴氣式戰斗機，由於其空氣動力外形優越，也是同時期噴氣式飛機中性能最好的。

Me262是全金屬半硬殼結構的下單翼機，機頭尖圓，流線型機身截面為三角形，貝殼形機艙蓋突出於機身中部脊背上，前三點式起落架，後掠式梯形主翼下裝兩台推力900kg的「尤莫」004B渦輪噴氣發動機，最大速度870km/h。
Me262表現出的高性能讓空軍元帥戈林和戰斗機總監加蘭德中將喜出望外，可「偉大的元首」又來攪局，他命令將Me262作為一種高速轟炸機投產。開始時為提高命中率而實施俯沖轟炸，許多飛機由於受不了震動在天空解體；中隊指揮官為保存飛機命令實施水平轟炸後，命中率則大大下降。而且裝載炸彈後喪失了速度優勢，常被擊落。直到1944年6月，戰斗型的Me262A-1才投入戰斗，白白浪費了十個月時間。
在斯大林格勒戰役進入最殘酷的逐屋爭奪戰時，一種新的La系列戰斗機La-5FN出現在戰場上。1943年夏季，在庫爾斯克弧形戰線的戰斗中，La-5FN大批出現在前線。

在La-5FN出現前，德軍的Bf-109新型號和Fw-190A戰斗機在速度和爬升率方面超過了La-5。新出現的La-5FN在這兩方面又超過了德國戰斗機，是斯大林格勒和庫爾斯克戰役空中作戰取得勝利的重要原因之一。
La-5FN和La-5有很大的不同。首先，La-5FN裝備了ASh-82FN 燃料直噴式帶增壓器的發動機，發動機增壓空氣入口、冷卻空氣入口、排氣口和La-5不同。另外，La-5配用了直徑三米的VISh-105V螺旋槳。
在飛機內部結構上按照蘇聯中央流體研究所對La-5的研究結果，採用液壓機構控制襟翼和配平機構，La-5FN成為當時操縱最輕便的戰斗機；副翼面積加大，飛機橫滾性能極好；發動機的功率加大，飛機的升限和機動性明顯改善；克服了座艙過熱的缺點。
為突出飛機的高空性能，曾有部分La-5FN加裝了由Treskin設計的渦輪增壓器，稱為La-5FN-TK，高空性能好，但中、低空性能下降，對於絕大多數空戰發生在中低空的蘇德戰場，這種缺點是致命的，不久即放棄。

零式戰斗機是第二次世界大戰，太平洋戰爭日本海軍的主力戰斗機。生產年為1939年是日本紀年2600年，因此被稱為零式戰斗機， 正式名稱是「零式艦上戰斗機」簡稱零戰。在戰爭前期日本國民並不知道飛機正確名稱。報紙，廣播等在發表戰果的時候，只宣稱「海軍新銳戰斗機」。美軍在1942年6月捕獲的零式上，見其機身腋下有「零」字樣，零在英語是Zero，後盟國稱其為「Zero」。

在戰爭初期，零式以出色的爬升率，轉彎半徑小，速度快，航程遠等特點壓倒美軍戰斗機。但到戰爭中期，美軍使用新型戰斗機並捕獲零式後，其被研究出弱點，慢慢零式優勢被丟失，到了戰爭後期，成為「神風突擊隊」的自殺爆炸攻擊的主要機種。
在第二次世界大戰中德國和英國進行的噴氣式飛機設計製造競賽中，英國始終處於第二的地位。1941年5月15日，格羅斯特公司的首架裝Whittle W.1(390KG推力)的E28/39噴氣式飛機試飛。在此之前，在不列顛之戰正在殘酷進行時，英國空軍部已經以F.9/40號計劃，決定由格羅斯特公司研製一種雙發噴氣式戰斗機。採用雙發方案的目的是因為初期的噴氣發動機性能不穩定，雙發方案能減少技術風險。

1942年2月英國空軍正式向格羅斯特公司訂購12架原型機。1942年7月，裝W.2B(454KG推力)渦輪噴氣發動機的首架原型機進行地面滑行試驗；1943年3月5日，第五架原型機裝Halfors H.1(1403KG推力發動機)進行首次試飛。1944年1月12日20架生產型MKI，裝W.2B/23發動機(770KG推力)開始出廠。首架MKI被送到美國，交換一架貝爾公司的YP-59(美國第一架試驗噴氣式戰斗機)樣機，其餘交付RAF616中隊，於6月交付完畢。

1944年7月27日，開始執行截擊V-1導彈的任務。8月4日，飛行員Dean在Tonbridge上空截擊一枚V-1導彈，當用完機關炮彈後，Dean將自己的一側機翼翼尖墊在V-1翼尖下猛然抬起，V-1導彈失去平衡而墜落。同一天，飛行員Roger在Tenterden上空擊落另一枚V-1。整個夏天，616中隊都在執行截擊V-1導彈的任務。1944年，盟軍摧毀了V-1發射場後，616中隊換裝新的MKIII(裝Derwent 8發動機，905KG推力)後在1945年1月被部署到比利時，但直到戰爭結束「流星」都未能和德國的噴氣式飛機相遇過，尤其是ME-262。二戰結束時，MKIII共生產200架，這是盟國方面在二戰時唯一能進行實戰的噴氣式飛機。平心而論，當時的盟國方面在噴氣技術方面至少落後德國5-10年。

戰後，「流星」持續生產到1954年，共計生產3900架，除了英國空軍外，澳大利亞、加拿大、比利時等國空軍都裝備過該機。參加朝鮮戰爭的澳大利亞空軍分遣隊也使用該機

1、美國P-51野馬

2、德國Me-109
3、蘇聯拉－7
4、美國P－47雷電
5、英國「噴火」
6、德國FW－190
7、德國Me－262
8、蘇聯拉－5
9、日本A6M2「零戰」
10、英國「流星」

Ⅷ 二戰時期啥戰斗機最厲害

...........德國二戰戰斗機復的巔峰制應該是ME262...這是二次世界大戰唯一投入實戰的噴氣式戰斗機，領先其他飛機一個時代

英國的是噴火吧....

美國的P51（野馬）代表了螺旋槳戰斗機的巔峰

日本是紫電戰斗機...被日本人視為可以和P51..F6..戰斗的飛機，產量只有1000架只有精英飛行員才能駕駛

Ⅸ 二戰中有名的飛機

補幾個美國:F4U"海盜抄"、野貓戰斗襲機、SDB、B24、B25、B26,英國:颶風戰斗機、彗星戰斗機、箭魚魚雷機,蘇聯:米格1、米格3、波2,德國:Me163、Me110、Fw190、He88、He229

Ⅹ 二戰時最好的戰斗機是哪種

美國的Ｐ５１野馬一戰斗機
殲擊機之王P-51「野馬」
美國的P－5lD「野馬」式戰斗機，最大速度765公里／小時，是用螺旋槳推進的活塞式戰升機中飛得最快的。
P－51型戰斗機誕生於第二次世界大戰之中。1939年9月二戰爆發，德軍以驚人的速度向北歐和西歐進擊，與歐陸一海之隔的英國感到了空前的壓力和危機。1940年春，英國派出一個飛機采購團向美國訂購戰斗機。美國北美飛機製造公司答應在較短的時間內為英國生產一種新式的戰斗機。經過120天的研製，10月11日樣機製成，10月26日試飛成功。新機服役編號定為P－51，英國人給它取名為「野馬」。
美國研製的這批「野馬」在英國「騎手」的駕馭下開始競逐藍天。英國空軍利用 P—51戰斗機實施「零高度攻擊」（在10米高度以下飛機高度表指示為零），猛烈打擊德軍地面部隊和運輸線。1943年秋，戰斗性能大大超過 A型機的P－51B型機問世，它首先裝備了美國陸軍航空兵第354戰斗機大隊。1944年3月在著名的柏林大空襲中，P－51戰斗機擊落德機41架。6月，大批P－51戰斗機參加了支援諾曼底登陸作戰。1944下半年，P－51已牢牢控制了西歐大陸的制空權。
1943年秋，P－51戰斗機在遠東和太平洋戰場上參戰。1945年春，P－51戰斗機對日本本土進行大規模空襲，立下了大功。
在第二次世界大戰中，P－51戰斗機立下了顯赫的戰功。據不完全統計，僅在歐洲戰場上，P－51戰斗機就出動13873架次，投彈5668噸，擊落敵機4950架，擊毀地面敵機4131架，被譽為「殲擊機之王」。