電池的認證

1. 電池認證有哪些

一般的制電池認證如下：

歐盟：CE 認證，ROHS認證，206/66/EC

美國：FCC認證，UL認證，這個針對的只能是一款型號（不同型號要另外做認證），價格比較貴

日本：PSE認證

韓國：KC認證

台灣：BSMI認證

考慮到安全方面，有些客戶會做IEC62133,這是一個安規測試

運輸就需要UN38.3+MSDS，不管海運還是空運都需要這兩個認證，特別是現在電池管控越來越嚴格。

2. 用，電池需要什麼認證

要做電池質量、安全、環保認證，
具體要求看電池規格型號還有出口那版個國家地區！不同權的型號有不同的認證需求，不同的國家地區也有不同的認證需求！
像國內的 CQC認證GB/T18287
歐盟電池指令、ROHS
航空運輸:電池UN38.3測試，附加1.2米跌落測試
MSDS等都是常用認證，

3. 電池CB認證的標準是什麼

攜帶型二次電芯/電池/移動電源：IEC 62133,IEC 60950
鋰電池/移動電源：IEC 61960
一次電芯/電池：IEC 60086
含鹼性或非酸性電解液的二次電芯或電池：IEC 61951
一次和二次鋰電池的安全運輸：IEC 62281
動力電池芯(鋰系)：IEC 62660
儲能電池芯/系統(鋰系)：IEC/EN 62619 IEC/EN 62620(工業用的性能要求)
儲能電池系統(鋰系)：IEC/EN 60730 Annex H(BMS功能安全評估)
以上為優耐檢測總結，想了解更多內容可以咨詢優耐檢測

4. 鋰電池電池芯應該如何認證

1、UN38.3：適合范圍幾乎涉及到全球，屬於安全和性能測試，只要是涉及到空運的出貨包裝裡面含有鋰電池，不管是很小的紐扣電池。安裝在設備上的電池，還是與設備包裝在一起的電池，都需要進行UN38.3測試並且取得航空運輸鑒別報告後方可通過空檢。認證周期從幾天到一個月不等（主要根據產品的容量，前期條件的試驗來定）。最近UNDOT(UND38.3)的正式強制，導致很多廠商也在徘徊，找不到適合的第三方檢測機構。
2、CE認證：適合范圍為歐盟地區，分為安全和性能測試，認證周期從幾天到一年不等，認證費用從幾千人民幣到幾萬人民幣不等。CE認證相對UL認證，通過的概率（安全）相對高一些，，歐盟成員國的龐大更吸引了大多廠商進行CE認證，畢竟，歐美和北美的銷售價格比國內相對好很多，但就是因為歐盟的龐大，所以其標准更新的速度也是令人詫異，所以導致很多廠商一直處於比較迷茫的狀態，似乎很難跟上標準的更新。CE認證屬於自我聲明，如果廠家自己有能力進行測試，則完全可以在自己的產品上貼上CE符合性標簽銷售的歐洲，但若在歐盟市場被抽查不合格，則會被召會（很嚴重的罰款），所以國內很多廠家都委託第三方進行測試，很大程度上避免了召回的風險。
3、歐盟電池指令：2003年歐洲相繼出台了ROHS和WEEE指令，令各個國家特別是國內的電器生產廠商一片嘩然，大家奔波與了解兩個指令之間。但很多人卻不知道，這兩個指令不合適「電池」，電池有專門的電池指令91/157/EEC,93/86/EEC和/98/101/EC，歐盟電池指令和ROHS是適合不同產品的平行指令。
4.UL認證：適合范圍為北美地區，主要為安全測試，認證周期通常為2個月左右的時間（鉛酸蓄電池稍微短一些）。
5、PSE認證：適合范圍為日本地區，主要是安全和性能測試，目前市面上出現的標准有兩種，一種是引用IEC60950，另外一種是引用IEC62133,前者是普通信息類產品標准，後者是電池的國際專有標准。前者會被後者逐漸取代。

5. 電池CB認證辦理要什麼

cb制度是國際電工委員會（IECEE）建立的一套全球性互認制度， 全球有34個國家的45個認證機構參加這一互認制度,這一組織的成員國及成員機構正在不斷擴大。企業從其中一個認證機構取得CB證書後，可以較方便地轉換成其它機構的認證證書，由此取得進入相關國家市場的准入證。
CB認證是電池產品常見的一個認證項目，由於CB認證可以進行各國轉證，所以對於電池廠商來說也是非常有必要的一個認證項目。那到底申請電池CB認證需要准備哪些材料呢？環測威檢測給您詳細介紹一下。
一、電池申請CB認證需要准備的材料：
1、 產品申請表—見附表;
2、 電池與電芯規格書(含保護板走線圖);
3、 關鍵零部件清單;
4、 ISO9001體系認證;
5、 電池UN38.3測試報告;
6、 TUV提供測試計劃;
7、 電芯：65pcs，電池：25pcs;
可以去 環測威了解一下

6. 電池需要做哪些認證

深圳阿爾法商品檢驗有限公司

UN 38.3測試相關內容
鋰電池-UN38.3是什麼? 是《聯合國關於危險品運輸的建議書試驗和標准手冊》中第38.3章節關於模擬鋰電池運輸狀態條件的一系列測試的簡稱。
即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、熱測試、振動、沖擊、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。 電池組需通過UN38.3認

證，需滿足什麼條件？ 以下是UN38.3的檢測項目，滿足要求了就沒問題了。

1 高度模擬 在壓力≤11.6kPa，溫度20±5℃的條件下，存放6h以上 無滲漏、無排氣、無解體、無燃燒、無爆炸、無破損，開路電壓不小於試驗前的90%，失重要求見說明

2 高低溫循環 在75±2℃和-40±2℃的條件下，進行高低溫沖擊試驗，在極限溫度中存放時間≥6h，高低溫轉換時間≤30min，沖擊10次，然後室溫（20±5℃）存放24h，試驗總時

間至少一周。 無滲漏、無排氣、無解體、無燃燒、無爆炸、無破損，開路電壓不小於試驗前的90%，失重要求見說明

3 振動試驗 15min內從7Hz至200Hz完成一次往復對數掃頻正弦振動，3h內完成三維方向振動12次。 無滲漏、無排氣、無解體、無燃燒、無爆炸、無破損，開路電壓不小於試驗前的

90%，失重要求見說明

4 沖擊試驗 加速度150gn、6ms或加速度50gn、11ms半正弦沖擊，每個安裝方向進行3次，總共18次。 無滲漏、無排氣、無解體、無燃燒、無爆炸、無破損，開路電壓不小於試驗前

的90%，失重要求見說明

5 55℃外短路 在55±2℃、外電阻＜0.1Ω條件下短路，短路時間持續到電池溫度回到55±2℃後1h，觀察6h。 6小時內，無解體、無破損、無燃燒，電池表面溫度＜170℃

6 撞擊試驗 9.1Kg重物自61±2.5cm高處落於放有15.8mm圓棒的電池上，檢測電池表面溫度，觀察6h。每次撞擊都要用新的試樣。 6小時內，無解體、無破損、無燃燒，電池表面溫

度＜170℃

7 過充電試驗 在2倍的最大連續充電電流和2倍的最大充電電壓條件下，對電過充24h，觀察7天。 無解體、無燃燒

8 強制放電 電池串聯12V直流電源，以最大放電電流進行強制放電，觀察7天。 無解體、無燃燒

9 1.2m跌落（包裝後） 包裝好的鋰電池在20±5℃條件下，從1200mm（電池最低點）跌落至18-20mm厚的硬木板上（木板鋪在水泥地面上），從X、Y、Z正負六個方向，每個方向跌

落1次。 無滲漏、無解體、無燃燒、無爆炸、無破損

聯系：15859303358 劉先生 企鵝：2355602700

7. 電池認證，什麼是電池認證

主要是一些性能，安全和環保方面的認證，比如動力電池的新國標GBT31484/485/486，國家要求上動力電池目錄的企業，產品必須經過以上認證。如果要空運，航空公司還要求提交關於航空運輸安全的UN38.3測試認證，如果需要到美國銷售，需要做UL認證，如果要到歐盟銷售，需要做CE認證，另外還有環保方面的，比如ROHS，REACH認證等等，相當於中國電子產品的3C強制認證。

8. 是不是所有的電池都需要做認證的

基本上都要做，就拿在中國市場流通的來說，必須要做3C認真的。如果沒有過3C是不可以在中國市場流通的。同樣每個國家和地區都有相應的認證，台灣是BMSI認證及、UL（美規認證）、VDE（歐規認證）、SAA（澳規認證）BS（英規認證）、PSE（日規認證，也有寫作JET的）、UC（巴西認證）等。

3C認證的全稱為「強制性產品認證制度」，它是中國政府為保護消費者人身安全和國家安全、加強產品質量管理、依照法律法規實施的一種產品合格評定製度。所謂3C認證，就是中國強制性產品認證制度，英文名稱ChinaCompulsoryCertification，英文縮寫CCC。

CCC認證標志強制認證標志。

9. 電池廠商需要做哪些認證

1、ISO9001是必須要做的，後面有利於你做UN38.3/CB等其他認證時提供資料文件。

2、後續的CQC、UN38.3、CB、IEC62133、UL等都可以根據你的訂單和客戶需求來做了。