賽車著名

1. F1賽車的規定有哪些（有哪些有名的車隊）

賽車都是在同一標准下製造的，不過就看設計和製造的水平了。
一般而言，F1的比賽全程總長度是在300公里左右，只有一個分站例外——摩納哥站，比賽全程僅有260km。用這個數除以單圈長度，就是差不多的一個圈數。
至於這么算的話，里程肯定不會是精確的300公里，肯定有上下波動，不過這無關緊要，因為F1是所有車輛同場競技，還是有可比性的。
另一個就是2小時最大時長。如果比賽因為各種問題拖得太長，超過兩個小時，那麼賽會會在兩個小時的時候宣布比賽提前結束，圈數跑不完了。
著名車隊，那就多了。
今年的四大金剛是麥克拉倫、紅牛、法拉利和梅賽德斯。
還有一些沒落王朝，比如重返賽場的蓮花，多年疲軟的威廉姆斯，還有中游車隊領頭羊雷諾。
歷史上還有太多的著名車隊。比如老梅賽德斯，老蓮花（那才是真的蓮花，科林·查普曼時代的蓮花幾乎橫掃一切），老雷諾（渦輪增壓技術的先行者，79年Dijon那場驚天動地的纏斗的主角之一），老阿爾法·羅密歐（50年代在第一代車王方吉奧帶領下幾乎無人能敵）

2. 世界著名跑車的品牌有哪些

1.布加迪

布加迪是義大利最具有特色的超級跑車車廠之一。布加迪以生產世界上最好的及最快的車聞名於世。

2.蘭博基尼

蘭博基尼汽車有限公司是一家坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼的超級跑車製造公司。1963年，經由創業者費魯齊歐·蘭博基尼設立公司，早期曾因公司營運不善，數度易手經營權。蘭博基尼的骨子裡有一種唯我獨尊的霸氣，這種霸氣使其在汽車界樹立起了顯赫的地位。

3.法拉利

法拉利是一家義大利汽車生產商，1929年由恩佐·法拉利創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，由於法拉利汽車大部分採用手工製造，因而產量很低，年產量只有4000輛左右。

4.保時捷

保時捷是世界知名汽車品牌，其生產的保時捷911是迄今為止世界上在賽車中最暢銷的一款。保時捷一直努力將種種可能性與看似不太可能的東西相組合，而今對於跑車而言，「保時捷」無異於一個全球意義上的代名詞。

5.世爵

世爵作為歷史超過百年的老廠，一直保持著品牌獨特的風格。他們生產的跑車全部為手工打造，多項指標採用F1標准。作為知名的極品豪華運動汽車製造商，世爵製造的貴族運動汽車完全依據客戶的需求量身定製。

6.瑪莎拉蒂

莎拉蒂汽車公司是專門生產運動車的公司，在歐洲具有很高的知名度。瑪莎拉蒂運動車在造型設計上，將自己的傳統風格與流行款式相結合，在外觀造型、機械性能、舒適安全性等各方面，在運動車中都是一流的。

7.阿斯頓馬丁

阿斯頓·馬丁原是英國豪華轎車、跑車生產廠。建於1913年，創始人是萊昂內爾·馬丁和羅伯特·班福德。公司設在英國新港市，以生產敞蓬旅行車、賽車和限量生產的跑車而聞名世界。

3. 賽車界有哪些著名的塗裝，他們的來歷是什麼

MartiniMartini是義大利著名的Vermouth品牌，創始人是Alessandro Martini、Luigi Rossi與Teofilo Sola，他們在1863年釀造出了自己的第一杯Martini酒（不懂酒類所以是網路的，還請包涵）。1968年，Martini成為了首批進入賽車運動的酒類品牌，開始時的贊助集中在私人車隊的保時捷907,917賽車。1970年，保時捷開始了他們在勒芒的傳奇，於是1971，Martini開始和保時捷廠隊合作，在當年的勒芒24小時耐力賽中，22號短尾917賽車擊敗一眾更高速的917LH贏得了勝利，並且創造了一項直到2010年才被R15 TDI打破的行駛記錄。 917離開勒芒後，Martini保時捷並沒有走遠，1976，1977年，Martini車隊的936賽車連續贏得勒芒24小時耐力賽。

4. 世界有哪些知名賽車跑道的名稱

F1賽道有澳大利亞阿德萊德賽道，澳大利亞墨爾本阿爾伯特賽車公園，西班牙赫雷斯賽道，葡萄牙埃斯托里爾賽道，法國保羅里卡德賽道，美國菲尼克斯賽道，墨西哥墨西哥城賽道，巴西里約熱內盧賽道，聖馬利諾伊莫拉賽道，摩納哥蒙特卡洛賽道，加拿大蒙特利爾賽道，美國印第安納波利斯賽道，英國銀石賽道，德國霍根海姆賽道，匈牙利布達佩斯賽道，比利時斯帕賽道，義大利蒙扎賽道，日本鈴鹿賽道，日本富士賽道，阿布扎比賽道，巴西英特拉格斯賽道，新加坡賽道，西班牙瓦倫西亞賽道，西班牙加泰羅尼亞賽道，馬來西亞雪邦賽道，中國上海國際賽車場，巴林麥納麥賽道，土耳其伊斯坦布爾賽道，德國紐柏格林賽道，荷蘭贊得弗爾得賽道，法國蘭斯賽道，英國東倫敦賽道，美國沃特肯斯格倫賽道，日本埃達賽道，法國馬格努斯賽道，阿根廷布宜諾斯艾利斯賽道等等！非F1賽道比較著名的還有法國的勒芒24小時耐力賽專用賽道，中國珠海賽道，北京金港賽道等！

5. 世界上有那些頂級的賽車比賽

世界賽車分類 賽車的分類和簡介賽車運動分為兩大類，場地賽車和非場地賽車。 場地賽車顧名思義，就是指賽車在規定的封閉場地中進行比賽。它又可分為方程式賽、轎車賽、運動汽車賽、GT耐力賽、短道拉力賽、場地越野賽、直線競速賽等。非場地賽車基本上的比賽場地不是封閉的，主要分拉力賽、越野賽及登山賽、沙灘賽、泥地賽等等。 賽車必須依照國際汽車聯合會制定頒發的車輛技術規則規定的程式製造，包括車體結構、長度和寬度、最低重量、發動機工作容積、汽缸數量、油箱容量、電子設備、輪胎的距離和大小等。 各級方程式賽車的製造程式不同。屬於方程式汽車比賽的項目有：F-1、 F-3000、 F-3、亞洲方程式、無限方程式、福特方程式、雷諾方程式、卡丁車方程式等。 一級方程式賽車(F1/Formula 1) 世界一級方程式錦標賽。汽車場地比賽項目之一。是方程式汽車賽中最高級別的比賽。世界上首次舉行賽車場上的賽車是1900年在法國的默倫。現代世界一級方程式錦標賽是於1950年在英國銀石賽車場開始的, 現在每年舉行16場比賽，由國際汽車聯合會安排比賽。現有的19支參賽車隊均為「一級方程式車隊協會 (FOCA) 」的成員。 車手必須持有由國際汽車聯合會簽發的「超級駕駛執照 」。每年全世界持有這種執照的車手不超過100人。 比賽設車手獎和車隊獎。 每場比賽的全程距離為305公里, 所用時間不超過2小時。每場比賽取前六名,車手獲得的分數依次為10, 6, 4, 3, 2, 1。在每一賽季結束後, 將車手在全年16場比賽中取13場最好的比賽成績相加得出總積分, 得分最高者為當年世界冠軍。車隊世界冠軍的計分方法與車手相同。 比賽使用四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 由底盤、發動機、 變速系統、 輪胎和空氣動力裝置等構成，最低重量為505公斤。底盤是以太空梭的構造科學為基本理論依據, 用碳化纖維製造的。 發動機依不同時期的比賽規則而變化, 自1995年開始, 規定使用汽缸容積為3.0公升的自然吸氣式汽油發動機, 汽缸數目最多12個，輸出馬力為650匹。 變速器設有六至七個檔位， 並採用半自動變速系統。 使用的輪胎採用特殊合成橡膠製造, 分乾地與濕地兩種，以便於在不同氣候下使用。賽車的車身呈流線形, 在其前、後部設有擾流裝置和翼子板, 在運動中利用空氣動力學的原理產生下壓力量，增加輪胎的附著力，使賽車緊貼地面運動。 三級方程式汽車賽(F3/Formula 3) 方程式汽車場地比賽項目之一。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 外形與一級方程式賽車相類似，但體積較小, 最低重量為455公斤, 配備4汽缸、工作總容積為2公升的自然吸氣式汽油發動機，輸出功率約170馬力。 方程式3000(F3000/Formula 3000) 3.0公升方程式汽車賽。方程式汽車場地比賽項目之一。設有國際大獎賽等比賽。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 裝備8汽缸、工作總容積為3公升的自然吸氣式汽油發動機，輸出功率約475馬力。 亞洲方程式(Formula ASIA) 方程式汽車場地比賽項目之一，限在亞洲地區開展。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 車身規格與三級方程式相似, 配備1台" 福特 "4汽缸工作總容積為2公升的自然吸氣式汽油發動機, 輸出功率約160馬力。 直線競速賽(Drag Racing) 汽車場地比賽項目之一。比賽按不同車型及發動機工作容積分為 12 - 14 個級別，在兩條並列長1500米、 各寬15米的直線柏油跑道上進行，實際比賽距離為 1/4英里或1/8英里。比賽時每 2 輛車為1組，實行淘汰制，分多輪進行，直至決出冠軍。採用定點發車方法，加速行進，通過電子儀器測量從發車線到終點線的行駛時間評定成績。 使用特別設計製造的活塞式或噴氣式專用賽車，以汽油、甲醇或煤油為燃料，車重500- 1000公斤。其中"高級酒精發燒友(TAFC)" 級的發動機容積達8930CC，輸出功率2500馬力, 速度達382公里/小時；「三角架高級燃料車(TFD)」級的發動機容積為8127CC，輸出功率5000馬力，速度可達460公里/小時； 「噴氣發燒友」級的發動機輸出功率達10000馬力。 耐久賽(Grand Touring Car) 亦稱「GT賽」。汽車場地比賽的一種。為長時間耐久性汽車比賽。比賽車輛分旅行車和運動原型車兩類，並根據發動機的工作容積分為若干級別。比賽中每車可設 2- 3 名駕駛員，輪流駕駛。 每年國際汽車耐力系列賽分為11站, 在世界各地舉行。比賽一般進行8- 12小時, 以完成圈數的多少評定成績。 較著名的比賽有：法國勒芒( Le Mans) 24小時耐久賽、日本鈴鹿(Suzuka) 8小時耐久賽。 回到頁首 印地車賽(Indy Car) 汽車場地比賽的一種。設有世界錦標賽。該車賽起源於美國, 原為美國汽車協會主辦的錦標賽。1978年由18支印地車隊聯合成立了「印地錦標賽賽車隊有限公司", 建立了賽事管理機構舉辦系列車賽，制訂了獨特的比賽規則。1979年舉辦了第一次比賽，成為不受國際汽車聯合會管轄的汽車比賽。 比賽使用車輛的整體結構類似一級方程式的四輪外露式單座位純跑道用賽車，但使用8汽缸、工作容積為 2.6- 3.4 公升以甲醇為燃料的渦輪增壓式發動機, 輸出功率700~850馬力。依不同的比賽場地比賽距離為320公里至800公里不等。 卡丁車賽(Karting) 汽車場地比賽項目的一種。分方程式卡丁車、國際A、B、C、E級和普及級六類， 共12個級別。使用輕鋼管結構，操縱簡單，無車體外殼，裝配100CC、 125CC或 250CC汽油發動機的4輪單座位微型賽車, 重心低，在曲折的環型路線上行駛，比賽速度感強。 卡丁車是世界方程式賽車的最初級形式, 始於1940年。由於許多著名的一級方程式賽手都是從卡丁車起步的，因此卡丁車被視為「 F- 1」的搖籃。 創紀錄賽(Land-Speed Record-LSR) 在某個場地或路段以單車出發創造最高行駛速度記錄的汽車活動。按汽車發動機的工作容積分A - J共10個級別。 現今以輪胎驅動的汽車的最高速度記錄是1965年11月由賽默兄弟( Summer Brother )創造的，時速達660公里/小時；以噴氣式發動機為動力驅動的汽車最高速度記錄是1983年由英國人理查德·諾貝爾( Richard Noble )駕駛他自己設計的 Thrust II 車在美國內華達州西北的鹽湖上創造的，時速達1019.89公里/小時。其發動機的輸出總功率為60000馬力。 拉力賽(Rally) 亦稱「多日賽」。汽車道路比賽項目之一。在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行。在一個國家內或者跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛技術的長途比賽。 比賽在規定的日期內分若干階段進行，每階段內設置由行駛路段連接的數個測試速度的賽段,交替進行，每個賽段的長度不超過30 公里。比賽採用單個發車方法，每個車組由1名駕駛員和1名副駕駛員（領航員)組成。以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績，時間短者名次列前。比賽對行駛路段的行駛時間有嚴格限制，車組必須按規定的時間依次到每個時間控制點報到，遲到或早到都會受到處罰。 必須使用在國際汽聯注冊、年產量超過5000 輛的標准4座小客車和旅行車, 並按比賽規則改裝。發動機最大輸出功率不準超過300馬力。 國際汽車拉力賽每年設有世界拉力錦標賽( 14站 )、歐洲拉力錦標賽( 11站, 難度系數分20/10/5/2 )、亞洲拉力錦標賽(6站)、非洲拉力錦標賽( 5站 )、中東拉力錦標賽(6站)等眾多大型賽事。 越野賽(Rallycross) 汽車道路比賽項目之一。是在一個國家的公路和自然道路上舉行的允許對該國進行考察的汽車比賽。經過幾個國家的領土、總長度超過 10,000公里或跨洲的比賽稱馬拉松越野賽。除國際汽聯特別批准外，越野賽的賽程不得超過15天，比賽必須在白天進行。採用單車發車方式。比賽每經過10個階段後至少休息 18個小時。 每階段的行駛距離自定, 但每個賽段的最大長度, 越野賽規定不超過350公里, 馬拉松越野賽規定不超過800公里。必須使用在國際汽聯注冊的全輪驅動汽車參賽。 1996年國際汽聯首次對越野賽實行世界盃賽制，其中較著名的比賽有巴黎至達喀爾越野賽、突尼西亞國際汽車賽、巴黎至莫斯科至北京馬拉松汽車越野賽、阿拉伯聯合大公國沙漠挑戰賽等

6. 著名賽車手是誰呀

邁克爾·舒馬赫他是世界上最偉大的賽車手，是一位名字可以與F1賽車劃等號的賽車手。[編輯本段]基本資料：姓名：邁克爾·舒馬赫（Michael Schumacher）德文音譯：米歇爾·舒馬赫昵稱：舒米（Schumi）國籍：德國(Germany)出生日期：1969年1月3日 星座：摩羯座出生地：德國赫爾斯海姆(Hurth-Hermulheim)居住地：瑞士-烏弗倫斯(Vufflens，Switzerland)婚姻：已婚身高：1.74米體重：75公斤[編輯本段]家庭成員：父親羅爾夫（Rolf），生母伊麗莎白（Elisabeth）（2003年4月20日去世），繼母巴巴拉（Babarla）於2005年與羅爾夫舒馬赫結婚，成為舒馬赫兄弟的後媽，弟弟拉爾夫（Ralf）（原F1豐田車隊車手，08年開始離開F1，現在已與賓士簽訂DTM的合約），弟弟塞巴斯蒂安（Sebastian）（現A1車隊德國隊試車手，舒馬赫繼母與前夫的兒子，後在2005年改姓舒馬赫，原姓斯塔爾），妻子科琳娜（Corinna）（結婚日期：1995年8月1日），女兒吉娜-馬麗亞（Gina Maria）（生日1997年2月20日），兒子米克（Mick）（生日1999年3月22日）。身高：1.74米 體重：75公斤 愛好：足球，橄欖球，卡丁車，網球，游泳，滑雪舒馬赫對Sports cars也非常熟悉，他是梅賽德斯少年隊的隊員，並贏得過在墨西哥城舉行的比賽。1991年，他再次駕駛Sports cars贏得了在Autopolis舉行的比賽。同年，他初次參加F3000大賽，並在日本sugo的比賽中獲得第二名。更為重要的是，1991年，舒馬赫首次涉足F1，代表喬丹車隊參加了比利時大獎賽。他在排位賽中獲得第七名，但由於離合器出現故障，在正式比賽時未能跑完第一圈。這是他唯一一次代表喬丹車隊參賽，之後，他很快就被貝納通車隊挖走了。

7. 誰是最有名的F1賽車冠軍

邁克爾·舒馬赫

1969年1月3日出生在科隆旁的赫斯(Hürth)，著名德國一級方程式賽車車手，被稱為「F1之王」。1991年8月25日第一次參加比賽，2006年09月10號退役。當今世界F1車壇當之無愧的第一人。2009年7月29日下午宣布復出，預計將要在8月23日參加西班牙的比賽。北京時間2009年8月11日，7屆F1世界冠軍邁克爾·舒馬赫宣布由於身體原因，放棄重返F1的計劃。2009年年末，舒馬赫宣布加盟梅賽德斯GP車隊出戰2010年的F1賽。

舒馬赫宣布退役時幾乎打破了所有的紀錄。[4] 年度車手總冠軍：7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年) 連續奪得年度總冠軍次數：5次 分站冠軍次數：91次 桿位次數：68 (前紀錄艾爾頓·塞納65) 參加分站賽次數：250 (距離帕特雷斯257次參賽紀錄只差7場)[這是舒馬赫唯一沒有打破的記錄] F1生涯總積分：1369分 (第二名為普羅斯特798分) 單賽季最多分站冠軍次數：13次 (2004賽季) 單賽季連續獲勝場次：7場 (2004賽季) 登上領獎台次數：154 (第二名為普羅斯特106次) 比賽最快圈速次數：75 (第二名為普羅斯特41次) 單賽季個人最多積分：148分 (2004賽季)[滿分180分] 單場分站賽奪冠次數：8次 (1994、1995、1997、1998、2001、2002、2004、2006)法國站 上演「帽子戲法」次數(獲得桿位、跑出單圈最快並獲得冠軍)：22次 連續在分站賽上得分次數：2001至2003年期間24站比賽連續得分 連續在分站賽上登上領獎台次數：2001至2002年期間連續19站 歷史上唯一一個曾在一年的各個分站賽中全部進入前三名的車手 2002賽季年度車手積分榜上與亞軍差距最大的一次 2002年領先67分獲得冠軍賽季過程中最早鎖定年度總冠軍 2002年離賽季結束還有6站時已經衛冕 邁克爾-舒馬赫和前隊友巴里切羅還是歷史上並肩獲得分站賽前兩名最多的隊友，兩人曾24次占據領獎台最高的兩層 2009年ROC世界車王爭霸賽在英德間展開，最終舒馬赫擊敗對手率領德國隊連續三年獲得國家杯冠軍。 保持紀錄 [5] 舒馬赫是F1歷史上首位7奪世界冠軍的車手，7次年度總冠軍、84次分站賽冠軍。 登上領獎台次數(142)、單圈最快次數(69)、單個賽季分站奪冠次數以及車手總積分均列第一。 單個賽季得分紀錄：148(2004年) 連續獲得積分：24站(2001年-2003年) 連續登台紀錄：19站(2001年-2002年) 另外舒馬赫還是唯一一位整個賽季全部登上領獎台的車手 奪冠最大積分差距：67分(2002年) 最快速度奪冠：2002年(還剩6站就提前奪冠)

8. 世界頂級有名的賽車手

F1的著名車手，除了樓主說的，還有著名的「教授」普羅斯特，「車神」塞納，老皮奎特，老羅斯伯格，阿蘭瓊斯，老維倫紐夫，曼賽爾，希爾父子這些都是80年代到90年代，主導F1世界版圖的超一流車手，也幾乎是每個車迷耳熟能詳的傳說級車手。
再說一下其他車賽，WRC，也就是世界拉力錦標賽，最著名的車手就是五冠王，拉力之王，塞巴斯蒂安
勒布和他的隊友西班牙人索多，還有福特的芬蘭車手哈維寧與拉特瓦拉，獨立參賽的皮特索伯格也是很強悍的。
摩托GP方面，最強的毫無疑問是小飛俠羅西，石頭人斯通納，還有去年的新人洛倫佐，而SBK，世界超級摩托車錦標賽方面，日本摩托車神芳賀依然保持著優勢。

9. 世界上著名的F1方程式賽車手都有誰

今年有六位世抄界全軍車手同時參賽，估計是賽車歷史上比較少見的
舒馬赫 7屆冠軍（也是本人最喜歡的車手）
阿隆索 2屆冠軍（曾經討厭，但是技術沒的說）
漢密爾頓 一屆冠軍
巴頓 一屆冠軍
萊科寧 一屆冠軍（偶像派代表，當然實力絕對很牛X)
維特爾 2屆冠軍（被譽為舒馬赫接班人，各種光環籠罩）
其他的車手也很有競爭力如剛奪冠的羅斯伯格，還有馬薩等等，能進入F1的車手都是世界頂級車手，羨慕嫉妒恨啊，呵呵，以前也有很多傳奇車手，比如塞納，皮奎特，普羅斯特，還有羅斯伯格的老爹等等，但是沒有看過他們比賽
F1是很精彩的運動，還有WRC勒芒什麼的也很有意思，LZ多關注關注吧