航空培訓認證
⑴ iata培訓作用 航空學校的IATA培訓有什麼作用
⑵ 航空公司乘務員培訓時的大致詳細流程是什麼
在空乘面試人員通過航空公司所有的面試流程和體檢後，航空公司為了讓預備空乘人員能夠更好地掌握客艙服務知識，更好地了解處理緊急情況的方式等空乘人員必備技能，會在預備空乘人員入職之前安排一般為期三個月的培訓。
⑶ 航空售票員培訓
看你去哪裡。
同樣是售票工作，
有在航空公司的 ，有在航服的。 航服都內是民營的。
不是進了國企容就是好的。 在私營里干也是一樣的。
很多私營的比國企薪水要多。 工作都是一樣的。
要看個人， 這個行業不看重是哪個公司的。
⑷ 一般過了航空公司空乘終審,多久後開始培訓
沒有固定時間，具體得看每個公司新學員培訓班的開啟時間，一般航空公司是一批一批培訓，全部錄取工作大致結束後才會開始培訓。
乘指的是航空飛機上從事為旅客的服務人員。也叫做「航空乘務員」。 空乘有男乘務員，和女乘務員； 空姐指未婚女性乘務員，已婚女性乘務員稱空嫂。 空哥（空少）通常分為三種類型： 1、專職乘務員，肩章通常為一杠； 2、乘務員兼職安全員，肩章通常為兩杠； 3、專職空中安全員，肩章通常亦為兩杠。
⑸ 民航危險品培訓證書是不是iata危險品證書
北京迪捷姆屬下由中國民用航空局（CAAC）批准和國際航空運輸協會（ IATA ）授權的危險物回品培答訓學校2017年培訓課程時間安排如下：課程內容是根據《中國民用航空危險品運輸管理規定》（CCAR-276-R1）、國際民航組織（ICAO）Doc9284《危險品航空安全運輸技術細則》（TI）、國際航空運輸協會（IATA）《危險貨物規則》（DGR）及其他相關法律、法規要求，對危險物品航空運輸安全操作有關知識進行詳細的介紹。對通過相關考試人員同時頒發CAAC《中國民用航空危險品運輸訓練合格證書》及IATA《危險物品操作培訓證書》。
⑹ 航空培訓機構靠譜嗎簽訂合同以後才給培訓
你的形體得體嗎？
你的表情自然嗎？
你的表達流利嗎？
你有穩定的場所來訓回練嗎？
你有專業的人來答指導你嗎？
這些才是你選擇培訓班的最重要的指標，如果你全能達到我覺得你完全有能力自己通過面試，你只需要再提升一下臨場發揮和自我心態的調整。
如果沒有滿足，那我建議你還是找個班吧，不然你就是在原地跑，始終跑不到前面去，亦或者你是在碰運氣，人嘛，總有運氣好的時候。
順便自我介紹下，我是個從事招生的，很多學生的問題我比專業老師更有發言權。為什麼？因為回答的多了，想進入行業的人員一開始的問題就是那麼多，翻來覆去的。
記住幾點你就不會選錯，你別報僥幸心理去幹事情，你不會上當；根據你自身條件，有目的性的去幹事情，你不會吃虧；還有多去官網招聘看看細則，你條件達到了沒，別忙活半天你連基礎條件都達不到。
⑺ 國內航空培訓基地有哪些
基礎設施最完善，教學能力最強的是位於四川廣漢的民航飛行學院，從地面理內論培訓一直容到實機操作一條龍培訓，其它還有很多如民航學院、南京航空航天大學等都是自己培訓理論基礎然後送到國外的協議航校作實機訓練。現在的學員招收都是各航空公司到各地招收，主要還是採用以前的招飛方式，從應屆高中畢業生或部分大學的在校生中選拔，身高1.65以上，視力1.0以上（這兩年可能有所調整），然後進行全面的身體檢查，合格後參加高考（如是大學生，會在第三年轉入上述的培訓學校培訓，俗稱2+2）。如果想報考可以關注一下哪個航空公司在你所處的城市招收學員。
⑻ 航空公司辦培訓學校將成為一種趨勢
全日空原來只是一家主要運營日本國內航線的航空公司，如今在國際市場上已佔有了一定的優勢。
快速擴張的步伐，必然對專業人才的培訓提出了更高的要求。
實際上，全日空在2012年6月就首次成立了一家飛行員培訓公司，重點為其旗下兩家廉價航空公司培訓飛行員。
當然，這種小規模的培訓，並不能完全滿足全日空對人才的迫切需求。
現在，該公司投入巨資收購了美國泛美航空公司國際航空培訓學校，不僅能獲得完整的培訓體系、設備技術和師資力量，也能最大限度地解決人才培訓的問題。
這所學校不僅培訓飛行員，還能進行客艙服務、機務和飛機調度等多個航空重要崗位員工的培訓。
當然，全日空還利用培訓學校的影響力，對外進行第三方培訓以增加收益，可謂一舉兩得。
⑼ 航空貨運考試資格證資料
申請者資格
凡從事貨運代理業務兩年或兩年以上的中國或境外公民，有一定的貨運代理專業知識和實際操作（或企業管理）能力，並有相當程度的英語水平，均有權申請參加「FIATA 貨運代理資格證書」的培訓和考試.
非貨代專業人員（如在校學生）也有權申請參加培訓和考證，但考生必須先通過由商務部授權、CIFA組織的全國貨代資格證書培訓考試並取證，考生需有累計一年以上的貨運代理、海運、空運、鐵路或公路運輸、物流或外貿等相關專業的集中學習經歷。
考試科目
考試題目及答案一律採用英文。考試科目有：
1. 國際貨運代理基礎理論（包括外貿專業知識）外貿專業知識（考試時間2小時30分鍾）；
2. 國際海上貨運代理及多式聯運和現代物流專業知識（考試時間3小時）；
3. 國際航空貨運代理專業知識（考試時間2小時30分鍾）。
凡已參加過前三次CIFA組織的國家貨代資格證書培訓和考試、並已獲證的優秀考生，年度考試總分達150分或150分以上，並且單科達75分或75分以上者，可免試上述2、3科目的任選一科。
復試
上述考試合格者，在通過後一個月內，考生還須通過「案例分析」或「航線設計」或「貨運最佳方案設計」及有關企業管理等方面的復試，並接受證書評審專家的面試。復試及面試成績是考生最終能否獲證的依據之一。
考試時間
首次考試時間：2005年十一月份第三周周末。
2006年考試時間：2006年10月21、22日。
如何報名
考生請攜帶有效證件、二寸正面免冠證件照2張、人民幣1600元到CIFA認定的培訓考試點報名。CIFA會員企業考生報名費優惠20%。
成績有效期
成績有效期為二年，考生有一次補考的機會。有關補考的報名費及培訓費另行通知。
培訓是必須參加的
FIATA總部規定：「FIATA貨運代理資格證書」的獲得，必須經過FIATA授權並認證的國家級貨運代理協會的資格培訓，才有資格參加考試。
培訓課程
培訓課程有：國際貨運代理基礎知識、對外貿易基礎知識、國際海上貨運代理理論與實務、國際多式聯運與現代物流理論與實務、國際航空貨運代理理論與實務、國際貨運代理專業英語。
各科每授課20小時須進行一次階段測驗，測驗成績和全國性的統考成績一並作為獲證評估的依據。
培訓學時與培訓方式
考生必須完成不少於170學時的培訓，各培訓機構根據考生的具體情況安排教學，採取以集中授課、分時段授課、累計課時等方式。請考生咨詢當地培訓機構。
培訓教材
培訓教材須經「FIATA貨運代理資格證書」認證委員會認證，並符合FIATA職業培訓咨詢委員會(The Advisory Body Vocational Training – FIATA ABVT) 頒布的「FIATA 貨運代理證書獲證最低標准」 （Minimum Standards to Obtain the FIATA Diploma in Freight Forwarding）。
經FIATA認定的教材有：CIFA組織編寫的《國際貨運代理基礎知識》、《國際海上貨運代理理論與實務》、《國際多式聯運與現代物流理論與實務》、《國際航空貨運代理理論與實務》、《國際貨運代理專業英語》。
⑽ 航空票務培訓班發證上班靠譜嗎
那要看什麼證書了。在航空票務代理公司的體系中，他們的航空售票代理人資質是由中航協發的，所以證書要是中航協的證書比較有意義，其他的證書意義不大。還要看你的證書是國內還是國際。
第二，這個體系的就業，主要看你的技能水平，不是由證書決定的，如果你的水平不高，老是出錯，你光扣工資就夠你受的了。所以，航空票務培訓一定要用真系統培訓！鑒定方式就是說問他們現在可不可以出張票你看看，你就知道了，因為實際應用的系統是每兩個小時升級一次的。至於哪家培訓機構是真系統，你可以找找就知道了，我報名字容易被系統封號。呵呵……
我可沒有說中義什麼的啊……