知名車隊

❶ F1賽車的歷史目前有那些車隊，哪些著名車手

今年獲得資格的車隊
沃達豐-邁凱輪-梅賽德斯
一號車手：劉易斯·漢米爾頓
二號車手：簡森·巴頓

紅牛-雷諾
一號車手：塞巴斯蒂安·瓦特爾
二號車手：馬克·韋伯

萬寶路-法拉利
一號車手：費爾南多·阿隆索
二號車手：菲利普·馬薩

梅賽德斯-賓士
一號車手：邁克爾·舒馬赫
二號車手：尼克·羅斯伯格

雷諾
一號車手：羅伯特·庫比卡（由於2011年初參加拉力賽受傷，由尼克·海菲爾德頂替，比利時站開始由布魯諾·塞納頂替）
二號車手：維塔利·佩德洛夫

威廉姆斯-考斯沃斯
一號車手：魯本·巴里切羅
二號車手：帕斯塔·馬爾多納多

印度力量-梅賽德斯
一號車手：安德里安·蘇蒂爾
二號車手：保羅·迪·雷斯塔

索伯-法拉利
一號車手：小林可夢偉
二號車手：塞吉奧·佩雷茲

紅牛二隊
一號車手：塞巴斯蒂安·布耶米
二號車手：傑米·阿古爾蘇阿里

蓮花-雷諾
一號車手：海基·科瓦萊寧
二號車手：雅諾·特魯利（德國站暫時由卡倫·查鐸頂替）

HRT
一號車手：納里安·卡斯基延（英國站開始由丹尼爾·理查多頂替）
二號車手：維塔多尼奧·里尤茲

瑪魯西亞-維珍
一號車手：蒂姆·格洛克
二號車手：傑羅米·丹'布羅西奧

歷史：http://ke..com/view/1032.htm
由於某種原因無法直接回答，請諒解^_^

❷ 國內有哪些比較知名的越野拉力車隊

中國的國內拉力賽（全國汽車拉力錦標賽）無論從車隊規模、競技水回平、賽事組織水平，在亞洲答太平洋地區都是排在中上游水平的，吸引很多世界級外援加盟中國車隊。
A1世界盃大獎賽，中國車手盡管跟冠軍有很大差距，但是獲得積分和前三名沒有問題。

❸ 跑跑卡丁車的所有知名車隊的名字

1 ADO車隊 ADO本身是個網吧名 這個車隊也屬於一個網吧組建的半職業性車隊 包攬了該地區的眾多高手 也同時簽約了眾多我們熟知的高手 如同安紅 青虎 還有我們熟悉的小風 由這些勢力強勁的高手組建的車隊 用他們不可一世的水平像我們權勢了跑跑卡丁車的極限 許多人會問為什麼第一不是Newlife 這也是個爭議了很久的話題了 主要的原因在於 電信的強隊太多了 Newlife在前幾個月的道路中遇到了許多波折 成績並不理想 而ADO卻以優異的成績領跑網通 在這里我也可以像大家爆一下料 ADO的所有一線隊員的個人成績 都比KART321的記錄要快2秒以上 至於他們為什麼不做視頻 有很多種說法 但他們的成績的確是我們想像不到的 所以 ADO才是真正的國服第一 2 nEwLife車隊 玩過跑跑的 都知道這個車隊 至於這個車隊的內部 我就不用介紹了 你們知道的比我還多 我只是想說 從流雲走後 Newlife好象失去了原來的那種霸氣 缺少了往日靈光一現的感覺 記得在E2時代 Newlife的視頻就是我們最好的教材 他們的成績被我們認為是極限視頻 的確 可是 我們太關注他們了 導致現在誕生了許多實力型車隊 做為一個跑跑玩家 我希望Newlife會調整好自己 給大家更好的表現 3 TGAME車隊 看來現在的跑跑車隊是越來越職業了 不再像以前網上隨便喊幾個口號 再建個群就叫車隊了 排在前三名的 全部都是半職業及職業車隊 都有屬於自己的系統化管理 TGAME也一樣 我們最關注的就是TGAME的許其了吧 他用他那仿韓F跑法 每次都給我們新的感覺 贊嘆之餘 我想說 這於TGAME的成功管理是分不開的 一個人很難讓一個車隊出名 但TGAME做到了 這也許就是他們為什麼寧願放棄海城也不會放棄許其的原因吧 4 We Ice車隊 又是一個競技公司組建的車隊 不同的是 這個車隊很少出視頻 在以前的個大比賽中 也沒有太搶眼的表現 可能是因為這個車隊很低調吧 但這樣不能否認他們的實力 We具有 振龍 流雲等顛峰級的高手 用他們嚴禁的管理 塑造一個具有實力型的車隊 也許 他們是期待在今年的K1上給我們上演一出好戲吧 但這個車隊缺少核心人物 如ADO小風 Newlife小熊 TGAME許其 這是他們為什麼不能出人頭地的關鍵 希望下屆十大車隊的評選 We會進三甲 5 青娛樂車隊 就在不到一個月前 我們還把青娛樂放在第三名的位置 可這一個月變化太大了 草草 E神還有眾多青娛樂的脊樑柱相繼離開 讓原本一個強大的車隊變成了一個空架子 空架子裡面 我們看不到驚喜 卻只有失望 還記得 青娛樂輝煌的時候 讓我們多麼刮目相看 多少人搶著進這個非職業的車隊 只可惜 要怪只能怪青娛樂車隊的平均年齡太小了 想要好好管理一個車隊 他們的想法還不夠成熟 但原 青娛樂會走出低谷 重新創造屬於自己的輝煌 6 KTW 這個車隊並非以上那些車隊的管理系統 甚至會有人沒有聽過KTW 的確 跟上面5個車隊比 KTW好象掉了一個檔次 其實不是掉了一個檔次 只不過我們無法接受許其走了 對KTW會有多大的損失 KTW在暴烈R4時代的視頻很讓我們懷念 高速2分04 工地2分23 這些記時視頻讓我們對KTW有了新的認識 但現在這個車隊也沒有太大的作為 我希望07年下半年 KTW會有更好的表現 7 Max教皇車隊 大家總是把Max教皇和Max帝皇搞混了吧? Max教皇是大連一隻車隊 一個老牌子 最讓大家刻骨銘心的 我想就是Max教皇跟眾多車隊比賽 將對手P了的鏡頭吧 的確 這個車隊的組隊實戰達到了國服的最高水平 但個人實戰就不那麼盡人意了 在前幾個月的眾多大型個人的比賽中 Max教皇車隊的隊員一個個被淘汰 這讓大家對教皇的水平做出了置疑 最近又傳出了Max教皇解散 並換新車隊的消息 在這里 我想祝願教皇會總向職業化道路 8 PLAY車隊 哇 一個職業車隊 竟然排在那麼些非職業車隊的後邊 難以讓我們想像 跟讓我們難想像的是PLAY從出名之後 有多少隊員離隊 李光 海程 振龍 權哲等等 具體為什麼離隊 我也不知道 但這跟他們車隊不完善的管理是有關系的 一個車隊不管成績如何 團結的凝聚力才是最重要的 PLAY走過這一年 留給我們的不是那些輝煌 而是一個偉大的車隊名字 和那麼背棄車隊的泰山北斗級的人物 我想說的是 希望PLAY同教皇 青娛樂一樣 能夠走出低谷 重新開始 9 |天網| 車隊 本來 一個已經解散了的車隊不應該打榜的 天網是第一個 我想 以後很難有第2個了 這個車隊大家都不熟悉 但他們P newlife的截圖被我們深深的記住 看過的人都說過這么句話 太嚇人了 是啊 我看過以後也不敢相信 也難怪 畢竟人家是韓國的職業2隊 P了我們國服最強車隊 也不是不可能的 雖然他們已經解散 但那張截圖 已經足夠證明一切了 10 HERO車隊 這可能是國服最老的車隊了 現在這個車隊已經用穩健但並不突出的成績走在國服車隊的前面 雖然車隊里現在已經沒有了當年那些名人 但他們培養出的跑跑人才足夠讓我們另眼看待了 比如青娛樂草草 青娛樂 調調 Max教皇o輝o Max帝皇流雲等等

❹ 中國最著名的車隊

中國三菱拉力藝車隊將出征2007年達喀爾拉力賽
經FASC（中國汽車運動聯合會）認可的「中國三菱拉力藝車隊」，將出征2007達喀爾拉力賽。該賽事將於2007年1月6日以葡萄牙首都里斯本為起點，21日抵達終點塞內加爾首都達喀爾。「中國三菱拉力藝車隊」此次參戰，是以拉力藝中國有限公司（RALLIART CHINA）為主體，並得到三菱汽車工業株式會社（以下簡稱MITSUBISHI MOTORS）全力支援，連續第4年參賽。

在2007年的賽事中，中國三菱拉力藝車隊將起用活躍於中國拉力錦標賽的中國車手劉斌擔任主力車手，駕駛MITSUBISHI PAJERO（帕傑羅）Diesel（T1拉力規格車）參加市場銷售車改造（T1 Diesel 4WD）部門的比賽，借鑒此前達喀爾拉力賽的經驗，這次不僅要完成全部賽程，還要力爭取得更好的名次。

同時，將由具有14次達喀爾拉力賽參賽經驗，自2004年以來連續3年在中國三菱拉力藝車隊中證明了實力的賽爾日·漢尼諾（法國）輔助首次參加達喀爾拉力賽的劉斌，擔任他的導航員（副駕駛）。為了提高劉斌的駕駛技術及體能，由1998年曾獲得達喀爾拉力賽冠軍並富有經驗的MITSUBISHI MOTORS/拉力藝車隊的JP· 馮特內對劉斌進行特別訓練，為完成這一世界最嚴酷的賽事，正在構築完備的參戰體制。

MITSUBISHI MOTORS表示「MITSUBISHI MOTORS能夠再次協助中國三菱拉力藝車隊參戰歷史悠久的達喀爾拉力賽深感榮幸，今年也將一如既往地給予全力支持，它凝集著MITSUBISHI MOTORS二十多年來挑戰達喀爾拉力賽所積累的實戰經驗及輝煌業績，堅信這是只有MITSUBISHI MOTORS才能提供的高水準的支援」。

三角輪胎車隊再戰2007年達喀爾拉力賽
日前，「盛世豪情縱橫無疆-中國三角輪胎車隊挑戰2007年達喀爾拉力賽」新聞發布會在北京舉行。2007年1月6日，第29屆達喀爾拉力賽將再次從葡萄牙里斯本啟程，綿延8696公里，至2007年1月27日於塞內加爾首都達喀爾結束。中國三角輪胎車隊將再次重拳出擊，代表三角輪胎車隊的「四朝老將」盧寧軍也將再次搏擊達喀爾。

國產摩托車隊－挑戰2007達喀爾拉力賽！

2007年的達喀爾拉力賽將首次出現中國摩托車隊的身影。廣州慶福摩托車有限公司組隊「新動力摩托車隊」挑戰這一極限賽事。

早在1998年，新動力摩托就開創中國摩托車單騎穿越羅布泊的先河。這次征戰達喀爾所用賽車由公司自行研製，賽車將裝配金剛石鍍膜發動機，極大的降低了發動機的損耗，提高了功率輸出，延長了使用壽命。廣州慶福摩托車有限公司董事長朱添河表示，憑借中國人的聰明和勤勞相信可以跑完全程，同時希望中國摩托車不僅能在場上贏得對手尊敬，更能在世界的舞台上贏得世人對中國摩托車行業的肯定和尊重。
據悉，車手的招募、選拔工作由銀川汽摩協會具體運作，入圍車手將於今年9月在「中國銀川國際汽車摩托車旅遊節」期間舉辦「中國新動力摩托車征戰達喀爾拉力賽車手選拔賽」上進行角逐，根據車手的技能，外語能力，心理素質等進行綜合評定，選拔出最優秀的車手代表新動力車隊出征。

盧寧軍，早在1985年左右就投身於中國的職業汽車比賽活動，可謂我國第一代職業賽車手。

1985年至1996年，先後7次到英國學習專業賽車駕駛技術，並得到世界冠軍ColinMcrare的指導。同期7次代表「555中國拉力車隊」參加了香港—北京汽車拉力賽。

1986年在香港—北京汽車拉力中賽，取得總成績亞軍、N組冠軍。

1993年在香港—北京汽車拉力賽兩屆比賽中，勇奪N組冠軍、N4組冠軍，同時被授予「亞洲最佳車手」獎。

1992年代表「三菱萬寶路車隊」參加了巴黎—莫斯科—北京的越野拉力賽。

1997年至1999年代表「賒店三菱拉力車隊」參加全國汽車拉力錦標賽及亞太拉力錦標賽。

1997年至1999年的三年中，5次奪得全國汽車拉力錦標賽個人分站冠軍，兩次奪得年度個人總冠軍。

1997年至1998年兩年中，盧寧軍率領全隊兩次奪得全國汽車拉力錦標賽年度車隊總冠軍。

1998年在亞太拉力錦標賽(中國站)的比賽中，再奪N組冠軍、N4組冠軍，被賽會授予「最佳華人車手獎」。

2000年至2002年三月代表「紅河拉力車隊」參加全國汽車拉力錦標賽及亞太拉力錦標賽。

2000年至2002年的兩年中，4次奪得全國錦標賽個人分站冠軍，1次奪得年度個人總冠軍。

2000年盧寧軍率領全隊勇奪全國汽車拉力錦標賽年度車隊總冠軍，2001年率領全隊奪得全國錦標賽年度車隊亞軍。

盧寧軍參賽18年，3次奪得亞太汽車拉力錦標賽N組冠軍、9次奪得全國汽車拉力錦標賽分站冠軍，兩獲「亞洲最佳車手」獎及「最佳華人車手」獎。被國內媒體和同行譽為「中國車王」。
參考資料： http://www.ourracing.com/Article/Print.asp?ArticleID=4807

❺ 世界頂級的賽車隊有哪些

F1里世界頂級的車隊，法拉利，麥克拉倫，寶馬，雷諾
WRC里世界頂內級的車隊，福特容，雪鐵龍
摩托GP里世界頂級的車隊，杜卡迪，雅馬哈，本田
WSBK里世界頂級的車隊，杜卡迪，鈴木，雅馬哈，本田
GT里世界頂級的車隊，瑪莎拉蒂，法拉利，梅塞德斯，阿斯頓馬丁
GP2里世界頂級的車隊，米納爾迪皮奎車隊，極速技師，超級諾瓦
這些是非北美的歐洲主流車賽里，每個車賽的世界頂級車隊，這些賽事都是世界頂級賽事

❻ F1方程式賽車都有哪些比較著名的車隊呢

雷諾車隊
法拉利車隊
邁凱倫車隊
豐田車隊
索倫威廉姆斯車隊
本田車隊
紅牛好像也有車隊

❼ 中國有那些著名的賽車隊。

http://post..com/f?ct=335675392&tn=PostBrowser&sc=325727142&z=39746752&pn=0&rn=50&lm=0&word=%C0%AD%C1%A6#325727142

萬宇拉力車隊 佳通輪胎版拉權力車隊.....

❽ 內地最大的職業賽車車隊是哪個有那些著名的車手

要說國內真正意義上抄的職業賽車隊只有上海大眾333車隊
他們現在四線作戰：全國汽車拉力錦標賽、全國汽車場地錦標賽、全國汽車短道錦標賽（承辦單位）、POLO杯（承辦、新車手培訓等）
感覺這支車隊戰線拉得有點過長，會影響拉力賽和場地賽的成績。
車手：王睿、韓寒

PS：
我的職業車隊標准：他們的主力車手可以完全依靠賽車養活自己。

❾ F1賽車的規定有哪些（有哪些有名的車隊）

賽車都是在同一標准下製造的，不過就看設計和製造的水平了。
一般而言，F1的比賽全程總長度是在300公里左右，只有一個分站例外——摩納哥站，比賽全程僅有260km。用這個數除以單圈長度，就是差不多的一個圈數。
至於這么算的話，里程肯定不會是精確的300公里，肯定有上下波動，不過這無關緊要，因為F1是所有車輛同場競技，還是有可比性的。
另一個就是2小時最大時長。如果比賽因為各種問題拖得太長，超過兩個小時，那麼賽會會在兩個小時的時候宣布比賽提前結束，圈數跑不完了。
著名車隊，那就多了。
今年的四大金剛是麥克拉倫、紅牛、法拉利和梅賽德斯。
還有一些沒落王朝，比如重返賽場的蓮花，多年疲軟的威廉姆斯，還有中游車隊領頭羊雷諾。
歷史上還有太多的著名車隊。比如老梅賽德斯，老蓮花（那才是真的蓮花，科林·查普曼時代的蓮花幾乎橫掃一切），老雷諾（渦輪增壓技術的先行者，79年Dijon那場驚天動地的纏斗的主角之一），老阿爾法·羅密歐（50年代在第一代車王方吉奧帶領下幾乎無人能敵）

❿ 誰能給介紹一些世界上著名的自行車車隊

比利時樂透 、法國快步、巴林王國 巴林美利達、哈薩克 阿斯塔納、博拉回車隊 好像是德國的、答 太陽網車隊（前身為禧瑪諾車隊）、波蘭 CCC車隊、俄羅斯 喀秋莎車隊、法國 FDJ、西班牙 移動之星、沙特 阿聯酋航空、荷蘭珍寶車隊、還有很牛的英國 英力士車隊（天空車隊）、法國AG2R、南非 達科車隊、澳大利亞 綠刃車隊，剩下還有些二級車隊（拿外卡的）崔克車隊、旺蒂車隊。
贊助商的不太清楚，上面的車隊很強的有 法國快步、西班牙移動之星、比利時樂透、荷蘭珍寶還有英力士、太陽網也差不多，中等厲害的有 博拉車隊、CCC、綠刃車隊、阿斯塔納、FDJ，剩下的水平都差不多，外卡車隊主要是年輕，留不住人才，很多年輕的小將都回去大車隊發展。