著名橋梁澆築

⑴ 世界上著名的橋梁有哪些

1 橋梁

橋梁是與河流、山川、海峽、湖泊沼澤或交通線（公路、鐵路和運河）等橫交，並在其下方留出空間而建造的實用通道，以及支撐此通道的結構物的總稱。橋梁不僅是人類征服自然、開發自然、利用自然的智慧傑作，也是一種文化的象徵，更是人類發展和科學技術進步的寫照。從第一座鑄鐵橋的建成（1779年）到今天，近代世界橋梁的建設已有227年的歷史。

2 橋梁分類

按用途分類可分為公路橋、鐵路橋、渡槽橋和管道橋等。

按使用材料分類，可分為木橋；石、磚等為主要材料的圬（音wu）橋；使用鋼筋混凝土、預應力混凝土、鋼骨鋼筋混凝土材料的為混凝土橋；以鋼為主要材料的鋼橋；以高強度鋁合金為主要材料的輕合金橋梁。

按支撐條件分類，可分為外力靜定的簡支架橋，懸臂梁橋，懸索橋、斜拉橋和浮箱支撐的浮橋。

按橋梁活動與否分類，又可分為固定橋和活動橋（升降橋、旋轉橋）。

3 世界著名橋梁由於本人才疏學淺，我這里按照橋梁所在的國家簡單介紹世界比較著名的橋梁。

3.1 中國

趙州橋、南京長江大橋、上海楊浦大橋、九江長江大橋、虎門大橋香港青馬大橋。

3.2 美國

布魯克林懸橋、金門大橋、西雅圖平旋橋、切薩比克—特拉華運河大橋。

3.3 日本

神戶大橋、港大橋下津井瀨戶大橋、明石海峽大橋。

3.4 英國

倫敦塔橋、塞文橋、亨伯爾橋。

3.5 加拿大

魁北克橋、德安納西斯橋、諾森伯蘭海峽大橋。

3.6 德國

南滕巴赫美因河橋、法蘭克福福奧得河高速公路橋。

3.7 其他國家著名的橋梁

法國的諾曼底大橋、瑞典的伊格爾斯泰橋、土耳其的博斯普魯斯大橋、澳大利亞的悉尼海港大橋和尼泊爾德卡納里河大跨獨塔斜拉橋。

⑵ 世界上著名的橋梁有哪些

1、杭州灣大橋(中國)：世界最長的跨海大橋

雙向6車道，全長36公里的杭州灣大橋是世界最長的跨海橋。據中國經濟網報道，它的建成為長三角區域的經濟發展做出重大貢獻，上海到寧波的車程也由之前的4個小時縮短到2.5小時。

關於這座橋的建設光進行可行性分析就花費了十年的時間，於2003年通過審核，2008年5月1日正式通車，修建的經費高達118億人民幣，可謂是中國的世紀工程之一.

⑶ 著名橋梁的資料

盧溝橋 位於北京廣安門西南10千米。建於1189年，是一座聯拱石橋，長約265米，有241根望柱，每個柱子上都雕著獅子。
廣濟橋 位於廣東潮洲東門外，是我國古代一座交通、商用綜合性橋梁，也是世界上第一座開關活動式大石橋，有「一里長橋一里市」之說。
五亭橋 位於楊州瘦西湖內。橋基為12條青石砌成大小不同的橋墩；橋身為拱卷形，由3種不同的卷洞聯合，共15孔，孔孔相通，亭亭之間的廊相連。
安平橋 位於福建晉江安海鎮。橋面由7條大石板鋪成，橋頭有六角五層磚構宋塔一座，為中國古代最大的梁式石橋，有「天下無橋長此橋」之譽。
趙州橋 位於河北趙縣的河上，是一座單孔石拱橋，橋面寬10米，兩側42塊模仿板上刻有龍獸狀浮雕。
十字橋 位於山西太原市晉祠內。橋梁為十字形。全橋由34根鐵青八角石支撐，柱頂有柏木斗拱與縱、橫梁連接，上鋪十字橋面。
風雨橋 位於廣西三江縣程陽村邊林溪河上。為石墩木面瓦頂結構。橋上建塔形樓亭5座，可避風雨。整座橋梁不用一根鐵釘，精緻牢固。鐵索橋 位於四川瀘定縣的大渡河上。全長136米，寬3米，由13根碗口粗的鐵鏈系在兩岸的懸崖峭壁上。其中9根並排著的鐵鏈上面鋪有木板，就是橋面，另外各2根在橋面兩側，就是扶手。每根鐵鏈重約2000千克。
五音橋 位於河北東陵順治帝孝陵神道上。橋面兩側裝有方解石欄板126塊，敲擊能發出奇妙的聲音。
玉帶橋 位於北京頤和園。用白石建成，拱圈為蛋尖形，橋面呈雙向反彎曲。橋身用漢白玉雕砌，兩側雕刻精美的白色欄板和望柱。有「海上仙島」美稱。

⑷ 泉州最有名的橋的資料

復制別人的
順濟橋上兩個月已經塌了！下面還有兩個比較著名的橋，都是泉州的，就知道這些了！
泉州洛陽橋－－－－ 洛陽橋，又名萬安橋。位於泉州城東13公里，是我國重點文物保護單位。它與北京的盧溝橋，河北的趙州橋，廣東的廣濟橋並稱為我國古代四大名橋。它是當時廣東、福建進京城的必經之路。講到這里也許各位來賓會提出疑問，洛陽橋應該在河南洛陽，此橋為何取名洛陽橋呢？據有關資料記載，早在唐宋之前，泉州一帶居住著夷民主越族人，到了唐朝初年，由於社會動盪不安，時有戰爭爆發，所以造成大量的中原人南遷，遷到泉州及閩南一帶的多數為河南、河水和洛水一帶的人士，現在泉州乃至整個閩南地區所用的語系稱為河洛語，也就是現在所說的閩南語，這些中原人士，他們帶來了中原先進、發達的農業技術和經驗，引導當地人們開墾、發展，他們來到了泉州，看到這里的山川地勢很象古都洛陽，就把這個地方也取名為洛陽，此橋也因此而命名。

經泉州市文物部門測量，安平橋現長2262.79米，比1985年修繕後長7.79米，比南宋建橋時全長2700米短了437.21米。
據稱，此次測量的長度是指，從安平橋位於水頭鎮的橋頭堡至安海鎮白塔的長度。

昨日21時30分，經現場負責測量的晉江博物館原館長黃世春計算，相關數據終於出來：

最寬處4.00米，最窄2.90米，均出現在靠近水頭方向；

共有363個橋墩，362個橋孔；

橋墩之間石條共2288塊，最長石條12.15米，位於水頭橋頭堡數過去11至12個橋墩之間，是惟一的僅4塊石條鋪成的一孔，寬3.00米。

而5塊石條的有17孔，6塊石條的有208孔，7塊石條的有135孔，8條的有1孔。

而中亭至南安水頭橋頭堡長1127.53米，中亭至晉江安海白塔長1135.26米。

據史料記載，安平橋落成後，修橋太守令衿親自寫記曰：「其長八百十有一丈（約2700米），其廣一丈六尺（5米余），疏水道三百六十有二」。

據了解，從11月開始，泉州市文物部門開始對安平橋進行全面測量，包括長度在內測量記錄安平橋的各種數據和資料，並建立檔案。

泉州市文物保護管理所副主任黃真真介紹，為了科學保存國家文物保護單位安平橋的資料，此次測量包括非常細，包括橋本身和相關文物的各種數據；並用拓片的形式保存資料，包括碑文、楹聯以及牌匾。

橋長是怎麼測出的

黃世春介紹，此次測量是用尺子一個橋墩一個橋墩量過去，然後累加算出最後結果的。

「一根石條一根石條，一個橋墩一個橋墩量過去，為了減小誤差，每一次測量，都細到厘米。」

他稱，其實長度，只是一個指標，還包括每節橋之間的石條長度，橋墩的形狀等各種資料和數據。

測量完後將繪制出安平橋的平面圖、立面圖、剖面圖，整座橋的結構都會在這些圖紙上體現出來。

「不過，繪圖工作量更大，預計還需幾個月。」

橋長為什麼變短了

此次測出長度為2262.79米；而1980年—1985年大修後，測量的長度為2255米；而再往前推，據史料記載，宋代建成時，全長2700米。

問題1：橋的長度為何會變，難道會熱脹冷縮？

黃世春解釋，主要是各個時期，對兩側橋頭引橋的破壞所致。「南宋建橋時，包括引橋在內共2700米，指海潮庵至白塔之間的長度，如果算上陸地上的距離，還會增加一兩百米；」

「此後，各朝各代雖經十餘次的重修，但舊的不斷破損，橋板斷折、橋墩倒塌、傾斜，1980年國家撥出專款進行全面修復，1985年5月工程竣工，由於當時安海橋頭堡到白塔的引橋部分橋體被破壞，而水頭橋頭堡至海潮庵之間引橋也被破壞，所以測量的長度是從水頭橋頭堡至安海橋頭堡出去未被破壞處，為2255米。」

「近年，安海橋頭堡至白塔被破壞的引橋修復，所以此次測量的是從安平橋位於水頭鎮的橋頭堡至安海鎮白塔的長度。」

問題2：五里橋長是五里嗎

安平橋是國家第一批公布為全國重點文物保護單位之一。連接晉江市的安海鎮和南安市的水頭鎮。

它始建於南宋紹興八年（公元1138年），前後歷經十三年告成。據《晉江縣志》記載，宋紹興八年，僧祖派始築石橋，後因故停建，紹興二十一年（1151年）泉州太守趙令衿繼續建造，一年後建成。安平橋為中古時代世界上最長的梁式石橋，故有「天下無橋長此橋」的美贊。

據介紹，安海古稱安平，因此，此橋又稱：「安平橋」。它又名五里橋，那「五里」究竟多長呢？

據黃真真介紹，古時沒有米的概念，而一里約合現在的450米。「所以，當時的五里相當於現在的2250米左右。」

⑸ 世界上最著名的橋梁有那些

悉尼大橋

悉尼大橋自1930年建成以來，一直是悉尼市的地標之一，亦是世界著名的建築物。在從前的日子裡，攀爬悉尼大橋的鋼橋拱是大學生們的膽大妄為之舉，不知道是否受了他們的啟發，從1998年開始，悉尼大橋開放給公眾攀爬，普通人都有機會一嘗當冒險家的滋味了。爬上橋頂是什麼感覺?膽戰心驚?險象環生?都不是。事實上，整個攀橋過程非常安全，但「攀橋觀悉尼」提供有導游陪伴到大橋拱頂距離水面134米，瘋狂的高空體驗絕對讓你暫時停止呼吸。但當到達悉尼大橋的頂端時，那種成就感言語無法形容。

在登橋之前，必須通過肺活量測驗、酒精測驗以及通過金屬探測器，還必須請你在健康狀況證明和合約表上簽名才可以獲准攀爬。開始前全部的人都會拿到一套攀登服。另外，如果是晚間攀登還會有輕型的攀橋專用燈。整個攀橋旅程歷時3小時。

成功攀上悉尼大橋頂端的遊客都會收到一份紀念照片以及成功攀登大橋的證書，可以拿給你的朋友炫耀一下。

大橋身世:悉尼大橋，號稱世界第一單孔拱橋，早期悉尼的代表建築。這座大橋從「懷胎」到「出世」，前後花費了100多年。在經過了40多年的醞釀之後，1857年，悉尼工程師彼得·翰德遜繪成了第一張設計圖，直至1932年竣工通車。

在上世紀30年代的條件下，能在大海上凌空架橋，實為罕見。萬噸巨輪可以從橋下通過，橋面寬49米，可通行各種汽車，中間鋪設有雙軌鐵路，兩側人行道各寬3米，澳大利亞人形容悉尼大橋的造型像一個「老式的大衣架」。今日的悉尼大橋，北端彎成一個大弧形，連接北上的高速公路，南端一直伸入悉尼市區。每當夜幕降臨，大橋的鋼架上就亮起了萬盞燈火，遠遠望去，五彩繽紛，燦爛奪目。

美麗視覺:悉尼大橋和悉尼歌劇院相鄰，將歌劇院和大橋連成一體欣賞時，雄偉和婀娜、深色和淺色、直線和曲線構成了一副反差強烈又協調一體的美麗圖畫。

最美的觀賞角度是在靠馬林郡那邊的山頭，一座廢棄的碉堡之上。遊客坐在那裡居高臨下，無論是金門大橋、太平洋、舊金山灣，或是市區中所有的摩天大樓皆盡收眼底。黃曉蘊攝

閃閃發光舊金山金門大橋

每當人們進人舊金山時，首先映入眼簾的便是一座飛架於海灣之上的巨型吊橋，這就是遐邇聞名的金門橋。金門大橋是舊金山的重要地標之一。大橋上車來車往。移步橋上，你會明顯地感到橋身的抖動。據介紹，大橋平時上下震動幅度在1米左右。因為橋很高，水平搖晃也很大。當你走在橋上會明顯地感覺出來。在橋梁建築學上，金門大橋是一個創舉。這座建於20世紀30年代的大橋只有兩大支柱，因此它不是利用橋墩支撐橋身，而是利用橋兩側的弧形吊帶產生的巨大拉力，把沉重的橋身高高吊起。金門橋的設計者是工程師史特勞斯，人們把他的銅像安放在橋畔，用以紀念他對美國作出的貢獻。

大橋身世:從1937年正式啟用以來，金門大橋之於舊金山，正如埃菲爾鐵塔之於巴黎，都是城市靈魂的象徵。金門大橋橫跨於太平洋岸之上，是連接舊金山市與馬林郡(MarinCounty)的交通樞紐。不要想當然地認為金門大橋是金色的，其實它是朱紅色的。這個名字是十九世紀的美國作家兼探險家約翰傅里蒙(JohnFremont)為它取的。因為當他最初抵達舊金山，由太平洋進入舊金山灣時，但見整個港口在陽光的照射下閃閃發光，有如「金色之門」(GoldenGate)一般的燦爛，所以後來這道橫跨港灣的大橋，當然也被稱為「金門大橋」了！

美麗視覺:金門大橋的造型絕美，以純鋼索打造，橋墩有六十五層樓高，外觀卻輕靈飄逸，絲毫不顯笨重。它無論在什麼季節都有獨特的美感：陽光普照時，全橋清晰可見，如同一彎硃色長虹，懸掛在碧藍的海上；起霧時，大橋在霧氣氤氳中若隱若現。

折射歷史泰國桂河大橋

堪稱史上最出色的戰爭片之一的《桂河大橋》，大衛·里恩執導的反戰電影經典作讓那座二戰中的桂河大橋聞名。

在曼谷西北122公里的北碧府(Kan-chanaburi)，這座橫跨桂河的大橋———桂河大橋，折射了二戰期間的一段歷史：當年日軍佔領泰境期間，強迫盟軍戰俘建造鐵路連接緬甸及暹羅，這條鐵路在犧牲了無數寶貴性命後才得以完成，故有「死亡鐵路」之稱。桂河大橋就是其中的一段，被稱為「死亡鐵路」的咽喉。大橋的一邊地勢較為平緩，但一過河便是險峻的群峰，有的路段甚至就開鑿在懸崖絕壁之上。當年，很多勞工都是在修建桂河大橋時，變成孤魂野鬼的。

大橋身世:桂河大橋原為木橋，幾經飛機轟炸，早已毀壞，只有在河水很淺時才能看到殘跡，現在我們看到的是後來修建的鐵橋，它今天還在通車。重建後的桂河大橋，在原來橋的兩側圓弧鐵架多出了兩段不協調的方形鐵架，沒有原先圓弧鐵架的優美，很多看過的人覺得不倫不類、不搭調。桂河大橋大約10分鍾就可以走完，過了橋就是一般的死亡鐵路，一直前行可以通到緬甸。站在桂河大橋的橋頭，看著夕陽下靜靜流淌的美麗桂河，使人難以想像這里發生過的悲慘故事，只有安放在橋頭的美軍投下未爆炸的炸彈提示著我們當年那場慘烈的戰爭。

美麗視覺:過橋後不久就有一面中文告示牌，告訴大家從旁邊的鐵樓梯下去，就會有一大堆緬甸商品攤販。現在的桂河大橋，沒有什麼肅殺之氣了，與電影中的蠻荒世界全然不同，倒是附近商店林立，兩旁河岸多出許多水上餐廳，這些餐廳的布置與景觀都十分優美，地道的泰國菜也十分迷人。或是選擇泛舟桂河觀賞這座充滿歷史故事的大橋，或是吃著「蝦兵蟹將」，喝著略苦的曼谷啤酒，看著船夫一如既往的臉……

世界著名的橋

明石海峽大橋:全長1780米，連接日本的本洲與四國，1997年建成。

享伯灣大橋:全長1410米，位於英國享伯灣，1980年建成。

韋拉扎諾海峽大橋:全長1298米，位於美國紐約，1964年建成。

麥基諾海峽大橋:全長1158米，位於美國密歇根州，1957年建成。

博斯普魯斯大橋:全長1074米，

位於土耳其伊斯坦布爾，1973年建成。

喬治·華盛頓大橋:全長1067米，位於美國紐約市，1931年建成。

塔古斯河大橋:全長1013米，位於葡萄牙里斯本，1966年建成。

福斯洛大橋:全長1006米，位於蘇格蘭福斯灣，1964年建成。

塞文橋:全長988米，位於英國塞文灣，1966年建成。

巴林-沙烏地阿拉伯跨海大橋:位於波斯灣，全長25公里，一度為世界最長。

大貝爾特橋:位於丹麥哥本哈根，全長17.5公里，1998年竣工通車。

厄爾松海峽橋:連接瑞典和丹麥，總長16公里，世界最長的公路鐵路兩用斜拉橋，2000年通車。

聯邦橋:位於加拿大，總長12.9公里，是世界上最長的穿過冰覆蓋水域的橋，1997年通車。

奧克蘭港灣大橋:全長1079米，有8條平行車道，是紐西蘭唯一的港口橋。

澳凼大橋:澳門半島與凼仔島間的第一座跨海大橋，全長2569.8米，引橋長2090米，橋面寬9.2米，由6個橋墩支撐，最大跨度為73米，高度35米，1974年通車，為澳門八景之一

⑹ 列舉五個國內外著名橋梁及其採用的結構形式

一、列舉5個國內外著名橋梁及所採用的結構形式。
1、盧浦大橋 鋼拱結構
2、蘇通大橋 斜拉橋
3、武漢長江大橋 連續鋼桁架梁
4、金門大橋 懸索橋
5、悉尼港大橋 鋼桁架拱橋

⑺ 有哪些著名的橋梁設計師

橋梁建設國家隊當屬中鐵大橋局，第一梯隊僅此一家，無論是規模還是技術水平都處專於領先地位。一般屬來說，由於鐵路系統的特殊性，中交等公路系統的施工單位很難染指鐵路橋梁的建設，鐵路系統中，大橋局顯然是最強的，近年來的代表作有六線鐵路橋南京大勝關長江大橋，這座藍色的龐然大物創造了多個世界第一。