重慶著名的橋

㈠ 重慶被稱為橋都，這里的橋都有什麼樣的特別之處

重慶被稱為橋都，是因為這里橋梁數量多，橋梁規模大，橋梁技術水平高，橋梁多樣化，橋梁影響力強。重慶的橋一頭連著線，在另一頭通向未來。

㈡ 重慶著名橋的詳細資料

重慶長江鵝公岩大橋位於重慶市九龍坡區長江九龍灘，與從菜園壩出來的九龍鐵路車站和九龍港相鄰。於一九九七年十二月開工，總投資概算為十四點一億元人民幣。該大橋全長七點二七公里，其中正橋長一千四百二十米，主橋長一千零二十二米，主跨六百米。該橋橋型為門型雙塔柱懸索橋，主塔高一百六十三點九米。高聳的門型雙塔成為重慶市的又一大景觀。二零零零年建成通車。
該大橋為快路雙向六車道，橋面寬三十五點五米，設計行車速度為每小時八十公里，日通行能力六點五萬輛。
該橋的主纜索股架設在國內首次採用施工索道牽引新工藝，創造了國內主纜架設無破、斷絲記錄。另外，該橋還根據河道水位變幅大、水流紊亂的特點，創造了世界上首例架空索道空中吊運安裝鋼箱梁的新技術。
重慶路橋建設近日喜事多多，長(壽)涪(陵)高速公路已於十二月二十七日正式通車，梁(平)長(壽)、渝鄰(水)兩條高速公路也於二十七日開工建設。
位於沙坪壩區中渡口和江北區大石壩之間，橋型為獨塔單索預應力混凝土斜拉橋。跨越嘉陵江，全長716M。主橋為200+230(M)單索麵獨塔預應力混凝土斜拉橋，橋面全寬25.5M，設4車道。墩高約50M，塔柱自橋面以上高113M，塔總高約163M。拉索採用平行索布置，索距7.5M，拉索最長達230M。主梁為箱型斷面，採用勁性骨架懸臂澆築施工。引橋為主孔5*50+36(M)預應力混凝土連續梁，採用頂推法施工。於1988年建成通車。上海市政工程設計院設計，四川省重慶市橋梁工程公司施工。當時國內同類橋梁中最大。首次採用高塔滑膜施工新技術。1985年12月25日開工，1988年12月25日竣工。 位於重慶市九龍坡區和巴南區之間，大橋南岸為李家沱工業區（巴南區），北岸為九龍坡區。主孔全長1288m，跨徑組合為：過渡孔(53m)+主孔(169m+444m+169m)+過渡孔(53m)+南引橋(8x50m)，橋面寬度為4車道（中間設置分隔帶），寬24m。是目前國內最大的拉索設在上部結構兩側形成兩個對稱索麵（又叫雙索麵）的斜拉橋。
該橋結構體系為雙塔雙索麵預應力混凝土斜拉橋，塔、墩固結。主梁為縱向懸浮體系，塔梁交叉處設置橫向限位裝置，在過渡孔於北台及南引橋結合處設置大位移量伸縮縫。
主梁採用扁平的實心雙主梁斷面，主梁肋高2.5m，寬1.7m。橫梁間距為4.5m，設置橫向預應力鋼束。主梁在中跨的中間部分及邊跨的部分區段設置有縱向預應力鋼束，採用OVM錨具及高強度低鬆弛鋼絞線。主塔呈花瓶形，塔全高141.5m，塔身為矩形空心斷面。拉索採用扇形雙索麵布置，樑上索距為9m，在塔上採用不等距排列，索距1.5～1.6m。每個索麵中有24對斜拉索。錨具採用LM7型冷鑄錨錨具。
主橋兩個主墩基礎根據地形及地質條件並結合施工難易程度作了不同的處理。#2墩採用Φ2.6～3.2m的變截面挖孔樁基礎，#3墩採用沉井基礎。
該橋於1991年11月開始基礎施工。預計1995年底建成。
上海市政工程設計院設計，重慶市橋梁工程公司施工

㈢ 重慶著名橋有哪些，用趣味語音介紹

重慶著名橋：
重慶是世界著名橋都 山山水水橋相連，出門五里既過橋。
1.化龍橋 重慶的第一座公路橋 位於渝中區化龍橋（現在這座橋已經被淹沒在強拆的廢墟下） 為降孽龍而修建
重慶市社科院鄧平研究員介紹，重慶古橋名稱多與龍有關，據《巴縣志》載：重慶以龍命名的橋有18個之多，而獨以化龍橋最出名。
化龍橋瀕臨嘉陵江南岸，經常洪水而患，傳說是因一孽龍作怪，於是修橋一座以降龍，化龍橋名字由此得來。化龍橋附近有小龍坎、龍隱山、龍隱鎮，均與龍的傳說有關。
當時嘉陵江南岸有兩座橋，一是化龍橋，另一是離化龍橋不遠處的小橋。小橋為石材拱形一洞，長八丈五，寬二丈四，高二丈八；化龍橋要比小橋高一倍，長約60米，3孔，徑間13米，荷載10噸。
曾是重慶第一大橋
上世紀30年代初，重慶興起一股興修公路之風，其中最著名的三條公路就是此時修成，即成渝公路、川黔公路和川湘公路。化龍橋則成為成渝公路的交通命脈。
1932年化龍橋的修建，在當時的重慶，一舉拿到了三個第一：第一座有傳統橋梁風格的現代橋梁；第一座城市公路大橋；更厲害的是，它是當時第一大橋。所以說，化龍橋是重慶公路橋歷史上真正意義的「老大」。
2.一號橋 位於渝中區
3.七拱橋 位於渝中區
4，嘉陵江大橋 是重慶主城區最早修建的跨江大橋，建成於1966年1月
5.重慶的第一座跨江橋 北碚的朝陽橋
嘉陵江北碚朝陽橋位於北碚區毛背沱觀音峽峽口，跨越嘉陵江，為北碚至廣安公路的跨江大橋。橋型為雙鏈加勁鋼箱梁懸索橋，兩端採用隧道式錨碇。橋長233.2米，主跨186米，引橋長21.6米，主塔高64.8米，鋼箱梁高2米，橋寬8.5米，車行道7米，人行道2×0.75米。道次採用單位焊接，高強螺拴拼接，現場製作鋼箱梁。為我國唯一的一雙鏈加勁鋼箱梁懸索橋。1967年2月開工，1969年9月竣工。總投資310萬元。
6，重慶長江大橋位於渝中區，是目前國內跨度最大的預應力混凝土T型剛構橋。正橋全長1120m，於1980年7月1日建成通車。

㈣ 重慶一共有多少座橋呢

4500座
重慶來是山城，人們上班自下班全靠公共汽車，由於坡陡彎急，道路狹窄，進出主城的就只有二條路，上下班時，堵車非常嚴重，是一座名副其實的堵城。重慶市人民多少年多少代迫切希望能在二江上多建橋梁，盼望天塹變通途。
改革開放,特別是重慶直轄,給重慶的發展注入了強大的活力.作為重慶人,感受最深的是交通的巨大變化,環城高速,成渝高速,渝萬高速,渝黔高速,渝合高速.相繼建成通車,向全國,向全世界打開了重慶的大門.目前重慶僅長江、嘉陵江上已建、在建的大橋已超過30座。
橋梁專家稱，重慶橋梁數量之多、種類之齊全，在世界上都是罕見的。使重慶又有了橋都的美稱.

㈤ 重慶最大的橋梁是什麼橋

萬州長江大橋是世界上最大跨徑鋼筋混凝土拱橋。
巫山長江大橋是世界最大內跨徑鋼管混凝土拱橋。容
長江大橋復線橋是世界最大跨徑連續鋼構橋。
菜園壩長江大橋是世界最大跨徑公軌兩用結構拱橋。
朝天門長江大橋是世界最大跨徑拱橋。

最寬大的橋：被譽為「亞洲最寬大跨度式橋梁」的嘉華大橋，擁有雙向八車道，該橋長千餘米，總寬37.6米，寬度在同類橋梁中屬亞洲之最。

㈥ 重慶有哪些橋

重慶是世界著名橋都山山水水橋相連，出門五里既過橋。

1.化龍橋重慶的第一座公路橋位於渝中區化龍橋（現在這座橋已經被淹沒在強拆的廢墟下）為降孽龍而修建

重慶市社科院鄧平研究員介紹，重慶古橋名稱多與龍有關，據《巴縣志》載：重慶以龍命名的橋有18個之多，而獨以化龍橋最出名。

化龍橋瀕臨嘉陵江南岸，經常洪水而患，傳說是因一孽龍作怪，於是修橋一座以降龍，化龍橋名字由此得來。化龍橋附近有小龍坎、龍隱山、龍隱鎮，均與龍的傳說有關。

當時嘉陵江南岸有兩座橋，一是化龍橋，另一是離化龍橋不遠處的小橋。小橋為石材拱形一洞，長八丈五，寬二丈四，高二丈八；化龍橋要比小橋高一倍，長約60米，3孔，徑間13米，荷載10噸。

曾是重慶第一大橋

上世紀30年代初，重慶興起一股興修公路之風，其中最著名的三條公路就是此時修成，即成渝公路、川黔公路和川湘公路。化龍橋則成為成渝公路的交通命脈。

1932年化龍橋的修建，在當時的重慶，一舉拿到了三個第一：第一座有傳統橋梁風格的現代橋梁；第一座城市公路大橋；更厲害的是，它是當時第一大橋。所以說，化龍橋是重慶公路橋歷史上真正意義的「老大」。

2.一號橋位於渝中區

3.七拱橋位於渝中區

4，嘉陵江大橋是重慶主城區最早修建的跨江大橋，建成於1966年1月

5.重慶的第一座跨江橋北碚的朝陽橋

嘉陵江北碚朝陽橋位於北碚區毛背沱觀音峽峽口，跨越嘉陵江，為北碚至廣安公路的跨江大橋。橋型為雙鏈加勁鋼箱梁懸索橋，兩端採用隧道式錨碇。橋長233.2米，主跨186米，引橋長21.6米，主塔高64.8米，鋼箱梁高2米，橋寬8.5米，車行道7米，人行道2×0.75米。道次採用單位焊接，高強螺拴拼接，現場製作鋼箱梁。為我國唯一的一雙鏈加勁鋼箱梁懸索橋。1967年2月開工，1969年9月竣工。總投資310萬元。

6，重慶長江大橋位於渝中區，是目前國內跨度最大的預應力混凝土T型剛構橋。正橋全長1120m，於1980年7月1日建成通車。

其他的就不敘述了只說橋名重慶老主城區以化龍橋下面的小橋為代表的有18座古橋。

渝中區：長江大+復線橋嘉陵江大橋+復線橋黃花園嘉陵江大橋菜園壩大橋嘉華大橋

在建的有東水門大橋

沙坪壩區：石門大橋還有幾座高速公路橋

九龍坡區：鵝公岩大橋

睡覺了明天補充

㈦ 重慶有哪些橋梁

這問題我最感興趣了

看這里,我在重慶吧發的貼子

http://tieba..com/f?ct=335675392&tn=PostBrowser&sc=6005562887&z=579692001&pn=0&rn=30&lm=0&word=%D6%D8%C7%EC#6005562887

太多了,光是長江和嘉陵江上就有20幾座大橋

據統計，由於多山多水的特殊地形地貌，重慶迄今已修建橋梁4416座，其中已建成的跨長江、嘉陵江上的大跨徑橋梁17座。據悉，1997年建成的萬州長江大橋主跨為420米，是世界上最大跨度和規模的砼拱橋；正在建設中的巫山長江大橋計劃主跨為460餘米，建成後，將是一座創世界紀錄的特大跨徑鋼管砼拱橋，重慶橋梁建設已達到國際先進水平。

㈧ 重慶最著名的立交橋有哪些

著名的？

楊公橋立交，當年西南最大的立交橋。
現在重慶最大的立交應該是華村立交。