知名賽車手

① 世界上最出名的汽車拉力賽車手是誰

姓名：塞巴斯蒂安-勒布(sébastien loeb) (原來是練體操的）
國籍：法國
生日：26/02/1974
婚姻狀況：單身
居住地：法國 oberhoffen
效力車隊：雪特龍
領航員：丹尼爾-埃琳娜(daniel elena)
戰績統計 (截至2006賽季末)
年度總冠軍次數：3次(2004,2005,2006)
分站冠軍次數：27次
總積分：452分
首次參賽：1999年科西嘉拉力賽
首次分站冠軍：2002德國拉力賽

輝煌戰績：
2006: 7奪分站冠軍，衛冕年度總冠軍頭銜；
2005: 10奪分站冠軍，衛冕年度總冠軍頭銜；
2004: 6奪分站冠軍，摘取年度總冠軍頭銜；
2003: 效力雪鐵龍車隊，三次奪得分站桂冠；
2002: 效力雪鐵龍車隊，摘取wrc德國站分站冠軍；
2001: 加盟雪鐵龍車隊，勇奪1600cc超級組年度冠軍；
2000: 法國沙石拉力賽冠軍；
1999: 摘取雪鐵龍薩克斯杯(saxo trophy)年度冠軍；
1998: 兩次奪得雪鐵龍薩克斯杯(saxo trophy)分站冠軍。
9年36個分站冠軍，4個世界冠軍頭銜，勒布終於成為了世界拉力第一人。成為繼芬蘭人坎庫寧和馬基寧之後的，世界汽車拉力錦標賽歷史上，第三個四冠王。

② 世界上著名的F1方程式賽車手都有誰

今年有六位世抄界全軍車手同時參賽，估計是賽車歷史上比較少見的
舒馬赫 7屆冠軍（也是本人最喜歡的車手）
阿隆索 2屆冠軍（曾經討厭，但是技術沒的說）
漢密爾頓 一屆冠軍
巴頓 一屆冠軍
萊科寧 一屆冠軍（偶像派代表，當然實力絕對很牛X)
維特爾 2屆冠軍（被譽為舒馬赫接班人，各種光環籠罩）
其他的車手也很有競爭力如剛奪冠的羅斯伯格，還有馬薩等等，能進入F1的車手都是世界頂級車手，羨慕嫉妒恨啊，呵呵，以前也有很多傳奇車手，比如塞納，皮奎特，普羅斯特，還有羅斯伯格的老爹等等，但是沒有看過他們比賽
F1是很精彩的運動，還有WRC勒芒什麼的也很有意思，LZ多關注關注吧

③ 著名賽車手是誰呀

邁克爾·舒馬赫他是世界上最偉大的賽車手，是一位名字可以與F1賽車劃等號的賽車手。[編輯本段]基本資料：姓名：邁克爾·舒馬赫（Michael Schumacher）德文音譯：米歇爾·舒馬赫昵稱：舒米（Schumi）國籍：德國(Germany)出生日期：1969年1月3日 星座：摩羯座出生地：德國赫爾斯海姆(Hurth-Hermulheim)居住地：瑞士-烏弗倫斯(Vufflens，Switzerland)婚姻：已婚身高：1.74米體重：75公斤[編輯本段]家庭成員：父親羅爾夫（Rolf），生母伊麗莎白（Elisabeth）（2003年4月20日去世），繼母巴巴拉（Babarla）於2005年與羅爾夫舒馬赫結婚，成為舒馬赫兄弟的後媽，弟弟拉爾夫（Ralf）（原F1豐田車隊車手，08年開始離開F1，現在已與賓士簽訂DTM的合約），弟弟塞巴斯蒂安（Sebastian）（現A1車隊德國隊試車手，舒馬赫繼母與前夫的兒子，後在2005年改姓舒馬赫，原姓斯塔爾），妻子科琳娜（Corinna）（結婚日期：1995年8月1日），女兒吉娜-馬麗亞（Gina Maria）（生日1997年2月20日），兒子米克（Mick）（生日1999年3月22日）。身高：1.74米 體重：75公斤 愛好：足球，橄欖球，卡丁車，網球，游泳，滑雪舒馬赫對Sports cars也非常熟悉，他是梅賽德斯少年隊的隊員，並贏得過在墨西哥城舉行的比賽。1991年，他再次駕駛Sports cars贏得了在Autopolis舉行的比賽。同年，他初次參加F3000大賽，並在日本sugo的比賽中獲得第二名。更為重要的是，1991年，舒馬赫首次涉足F1，代表喬丹車隊參加了比利時大獎賽。他在排位賽中獲得第七名，但由於離合器出現故障，在正式比賽時未能跑完第一圈。這是他唯一一次代表喬丹車隊參賽，之後，他很快就被貝納通車隊挖走了。

④ 中國賽車手有哪些

中國著名現役賽車手介紹
1、韓寒
韓寒，年9月23日出生於上海市金山區亭林鎮，中國作家、導演、職業賽車手。2003開始職業賽車生涯，2009年，獲中國賽車風雲榜年度冠軍；2010年，獲中國賽車風雲榜年度領軍人物；2011年，獲中國拉力汽車錦標賽冠軍；
2、馬青驊
馬青驊，出生於上海，中國首位進入F1的中國籍車手。馬青驊從8歲起開始練習賽車，12歲時獲得全國卡丁車青少年組的冠軍。17歲開始征戰歐洲賽場，先後參加A1GP，西班牙F1等高水平比賽。2011年馬青驊輕取國內房車賽（CTCC）年度車手總冠軍。2012年4月，簽約HRT-F1車隊。
3、程叢夫
程叢夫，男，1984年8月15日出生於中國北京，畢業於英國牛津大學汽車工程。其自小喜歡賽車，並多次獲得亞洲及全國小型賽車冠軍；獲得1996年第一屆北京卡丁車順翔杯賽冠軍；1998年北京卡丁車錦標賽冠軍；、亞洲雷諾方程式冠軍。【 詳細>>】
4、張少華
張少華，被譽為「中國飄移第一人」張少華征戰國內外多場漂移賽，斬獲獎項無數。他連續3年獲得WDS世界漂移大賽冠軍，是唯一一位擊敗過日本D1冠軍熊久信重和美國漂移冠軍JR的中國漂移車手，獲得2017年D1中國飄移大獎賽上海站冠軍。【 詳細>>】
還有一些新興90後甚至00後車手，如許雲鶴 張冠男 袁婷 何亦謙 劉紅武 王子浩等

⑤ 當今最有名的f1賽車手

這十個人！

F1十大豪傑

一、紀錄之王舒馬赫

舒馬赫是F1車手隊伍中最有天賦的人物。每場比賽之前，他進行的准備也最為全面、最為穩妥。在車隊里，舒馬赫無疑是一面旗幟。無論在賽場內，還是在賽場外，他總是全神貫注於車賽，很少受到其他事情的干擾。即使在母親去世之後，他仍然堅持參加比賽。他的行動不時鼓舞著隊友與他一道奮斗。

34歲的舒馬赫在東京得到了第六個冠軍，創造了F1大賽的新紀錄，他目前是保持紀錄項目最多的車手。盡管年輕的車手對舒馬赫總是懷抱冠軍不放氣憤不已，可是他們對舒馬赫在濕滑的跑道上能夠奇妙地控制高速飛奔的汽車也是欽佩之至。

最佳表現：1995年霍根海姆賽道。在濕滑的賽道上，舒馬赫只用了幾圈就超過了所有的對手並最終奪取了冠軍。

二、藝術大師方吉奧

「方吉奧」是F1最經常被提及的名字，他創造的紀錄是無數後輩沖擊的目標。2003年，34歲的舒馬赫超越了方吉奧，成為第一個6奪年度車手總冠軍的人，寫下新的神話。

在F1賽車界，方吉奧是有名的「藝術大師」。這位靦腆的阿根廷人的駕車技術達到了出神入化的地步，而且他對於賽車的了解恐怕超過了世界上的任何F1車手。正是依靠超人的技術和預判能力，方吉奧逃過了賽車場上的許多陷阱。

1934年以後，方吉奧開始參加賽車比賽。在阿根廷的賽車歷史上，方吉奧寫下了濃墨重彩的一筆。他多次獲得阿根廷汽車大賽冠軍。第二次世界大戰之前，阿根廷的賽車跑道猶如死亡通道。為了讓觀眾看著刺激，車手們在質量不高的跑道上開車狂奔，十分危險，經常出現車毀人亡的悲劇。1940年、1941年，方吉奧連續兩年獲得全國比賽的冠軍。此時，方吉奧迫切希望到賽車運動更為發達的歐洲開拓自己的事業。然而，第二次世界大戰爆發了，他的美夢一時間難以實現。

1950年，方吉奧來到歐洲賽車場時，他已經38歲了。在之後的7年時間里。方吉奧獲得了5個世界冠軍，在51站比賽中獲勝24站。作為精明的F1大賽戰略家，方吉奧不僅在比賽中展現了擅長控制比賽的能力，而且在個人職業生涯的規劃上，他也表現出超強的控制能力。剛來歐洲時，方吉奧只能與名氣不大的車隊合作，精明的他只簽訂了為期一年的合同，因為他知道憑著出類拔萃的表現，很快會有大牌車隊上門找他。果然不出所料，第二年方吉奧就進入了優秀車隊。

最佳表現：1957年德國霍根海姆賽道。賽場上，方吉奧的賽車的輪胎出現了毛病，不得不在修理站呆了很長時間，比其他車手竟然落後了1分鍾。但是最終方吉奧以3秒的優勢奪取了冠軍。同時，方吉奧在這次比賽中，連續7次創造了單圈速度最快的紀錄。

三、巴西的民族英雄賽納

1960年，塞納出生在巴西最大的城市聖保羅。從20歲開始，塞納就是巴西的賽車英雄。自1982年以始，塞納先後獲得過福特方程大賽、英國冠軍賽、歐洲冠軍賽、英國F3大賽等著名賽事的冠軍。1984年後，塞納先後效力於雷諾、本田、麥克拉倫和威廉姆斯等F1車隊，並且多次登上了冠軍寶座。1.75米的身高、英俊的容貌、突出的戰績，使塞納在歐洲和巴西的女性車迷當中頗有人緣。當年塞納稱雄F1車壇時，舒馬赫和普羅斯特全都得讓他三分。在塞納看來，幫助他獲得大賽冠軍的不僅僅是技術，還有上帝的幫助。上帝安排他進入了賽車運動。同時，上帝又給予他獲得勝利的一切本事。與舒馬赫等人不同，塞納在賽場內外人氣都很旺。天生的良好氣質、文質彬彬的談吐和無時不刻表現出來的睿智使得他總是超人一等。盡管他在賽場上有時表現得相當粗魯，但是車迷們仍然愛戴他。在摩納哥的埃莫拉賽道上，塞納贏得過6次冠軍。可是，1994年5月的埃莫拉賽道卻吞噬了這位巴西車手的生命。盡管塞納的世界冠軍的數量不如舒馬赫多。可是在獲得首發位置的數量方面，舒馬赫很難超越塞納創下的65次桿位的世界紀錄。塞納命喪賽車場之後，人們對法拉利車隊、對塞納所效力的威廉姆斯車隊都提出了種種置疑。塞納的家屬也多次向有關部門提出疑問，但是最終對事故的調查還是不了了之。最佳表現：1988年的鈴鹿賽道。第一圈比賽結束時，塞納尚處在第16名，可是到比賽結束時，他後來居上奪取了冠軍。

四、父子兩代皆喪生賽場的阿斯卡利

1918年7月13日，阿斯卡利出生在義大利的米蘭。他的父親安東尼奧阿斯卡利是當時義大利最為著名的賽車手，經常帶著兒子參加各種車賽。就在阿斯卡利的第七個孩子出生之前的兩周，他在法國的大獎賽上丟掉了性命。從那時開始，小阿斯卡利就希望成為像父親一樣的車手。

受戰爭的影響，阿斯卡利的事業中斷了幾年，1947年，他重操舊業。法拉利車隊的老闆恩佐和是阿斯卡利父親的朋友。在他的幫助下，阿斯卡利進入了法拉利車隊。

1950年代，阿斯卡利在兩年的時間里控制了大賽，奪得了冠軍。史學家認為，他對比賽的控製程度只有當今的舒馬赫才能夠趕得上。1952年和1953年連獲冠軍的阿斯卡利在1955年出事了。他的賽車撞進了蒙特卡羅港口，車子入水後，阿斯卡利竟然靠游泳逃脫了死亡而且一點沒有受傷。但是幾天之後，在蒙扎賽道上練習時，阿斯卡利沒有應那句老話「大難不死必有後福」，而是追隨先父喪生於賽車場。

最佳表現：1953年的希爾維斯通車道。阿斯卡利自始至終領先於方吉奧，最終獲得了冠軍。

五、克拉克魂歸蘇格蘭

在阿斯頓.馬丁的幫襯下，克拉克在1960年獲得了參加F1大賽的資格。從1960年到1968年期間，克拉克共獲得了25個分站賽冠軍，還兩度成為車手總冠軍。盡管克拉克實現了人生之夢，成為了F1冠軍，但是他的好運到此為止，最終這位叱吒F1賽道的車手魂歸蘇格蘭。在1968賽季，克拉克首先在南非站獲得了冠軍，大有超過方吉奧再次獲得總冠軍的氣勢。可是，同年在霍根海姆舉行的F2汽車大賽上，克拉克車毀人亡。事後，賽車界對於這位謙虛的蘇格蘭人總是念念不忘。在F1歷史上，克拉克與方吉奧和塞納齊名。

最佳表現：1967年的蒙扎賽道。比賽臨近結束時，克拉克車胎被扎破，但是他仍然領先一整圈，最後一圈，在汽油耗盡的情況下，他駕駛著賽車獲得了第三名的好成績。

六、差點成為射擊冠軍的斯圖爾特

斯圖爾特最大的特點是有些結巴，這使他沒有獲得參加1960年奧運會射擊隊的資格。此後，斯圖爾特借了一輛賽車，開始練起車來。在1965年斯圖爾特正式成為F1車手之前，他還參加了F3的比賽。

他的過人之處不在於技術，而在於他的勇氣和智慧。斯圖爾特參加F1時，恰好是事故頻發階段，人們總將F1大賽與死神聯系在一起。可是，斯圖爾特卻獲得了3次車手總冠軍。

他在事業處於最高峰時離開了F1跑道。其後，斯圖爾特開始不遺餘力地為車手的安全奔走。當今F1賽車的不少安全防護措施都是斯圖爾特提出來的。

最佳表現：1968年霍根海姆賽道。當時，雨水和霧氣包圍了整個賽道。賽車場的能見度幾乎等於零。但是，斯圖爾特卻在第一圈之後就領先了8秒，比賽結束獲得冠軍時，他比列第二位的車手提前了整整4分鍾，這在F1賽車史上是罕見的差距。

七、兩進F1的勞達

勞達是F1大賽中二進宮並且取得成功的為數不多的車手之一。1971年，奧地利人憑借自己的雄厚資金，進入了F1大賽，並且在法拉利車隊獲得了兩個車手總冠軍。

1979年，勞達突然退出。3年之後，勞達回到了F1大賽，但是這次加盟的不是法拉利車隊，而是麥克拉倫車隊。並且在1982年獲得了個人的第三個F1車手總冠軍。

勞達是F1大賽中的智多星。每次比賽之前，他都要分析一下本站比賽可能遇到的風險，衡量一下冒險是否值得。退役後，勞達還當過美洲虎隊的掌門人。

最佳表現：1976年尼爾布格靈賽道。這時處處小心謹慎的勞達遇到的惟一一次致命風險，但是他巧妙地逃脫了。比賽中，汽車起火，勞達被燒得疼痛難忍，可是他最終還是獲得比賽的第四名。

八、全能型車手莫斯

在英國，只要一提到斯特林莫斯的名字，人們就會想到F1大賽。莫斯出生在英國的一個賽車世家裡。他的父親阿爾弗雷德.莫斯和母親都是摩托車、賽車比賽的高手。盡管莫斯的全家都是運動員，可是他小時候卻是多愁多病身。莫斯的腎病一段時間里沒有得到很好的醫治，差點斷送了他的前程。

1951年，干過多種職業的莫斯終於來到了法拉利車隊。可是當比賽快要開始時，車隊卻臨時換人，這讓莫斯深感失望。後來，法拉利車隊曾希望他能回心轉意，但莫斯始終沒有同法拉利和解。在1951年到1961年的10年時間里，莫斯從來沒有拿到過一次F1總冠軍。可是，他在其他比賽中卻為英國獲得了不少冠軍。

最佳表現：1955年安特里車道。莫斯擊敗了隊友方吉奧，奪取了他的16場勝利的第一場。

九、駕駛自造賽車拿冠軍的布拉海姆

布拉海姆是澳大利亞第二代車手中的佼佼者。布拉海姆15歲時離開了學校，到一家修車場工作。同時，心計頗深的布拉海姆每個晚上都到科加拉工程學院進修工程師課程。

1946年他憑手藝在悉尼開設了一家小小的汽車修理廠。不久，布拉海姆結識了美國人約翰尼.斯昆博格。布拉海姆專門為斯昆博格製造小型賽車，積累了不少製造賽車的經驗。很快，布拉海姆從修車人、造車人變成了開車人。他第一次參加澳大利亞新南威爾士州的比賽就獲得了冠軍。與此同時，布拉海姆與羅恩.陶拉納克結成了夥伴關系，這種關系一直保持到歐洲的F1賽場上。1955年，布拉海姆進入了歐洲的汽車大賽。

歐洲干凈、整潔和平滑的車道，代替了澳大利亞崎嶇不平、骯臟的賽道，良好的條件使布拉海姆更加熱愛F1大賽。這位不苟言笑的澳大利亞人，是迄今F1賽車界惟一一位開著自己製造的賽車獲得世界冠軍的車手。

從1955年到1970年，布拉海姆參加了126場F1大獎賽的比賽，獲勝14場。

最佳表現：1966年蘭斯車道。40歲的布拉海姆迎來了他個人賽車史上最為輝煌的一刻。他駕駛著自己製造的賽車在蘭斯車道上拿到了冠軍。

十、綽號最多的車手普羅斯特

在13年的時間里，普羅斯特在F1賽車場上為法蘭西民族多次獲得了榮耀。

1985年，普羅斯特獲得了法國政府頒發的榮譽騎士獎章。1999年，他又獲得了20世紀世界體育大獎。

普羅斯特的賽車事業持續時間很長，因此在業內，綽號最多的車手莫過於他。由於他攻於心計，人們送給普羅斯特一個綽號「計算器」。同時，車手勞達還給他起了一個不雅的綽號「婊子養的快兒子」。普羅斯特的鷹鉤鼻子使其他車手暗地裡稱之為「大鼻子」。

普羅斯特與其他車手相比，他的穩定性是最值得稱道的，很少出現大起大落的情況。對參加的每一場比賽，普羅斯特賽後總要認真地評述一番，而且講得出道理來。在F1賽車手當中，一提到「教授」，人們自然知道指的是普羅斯特。三度F1車手總冠軍普羅斯特在麥克拉倫車隊和威廉姆斯車隊都是核心人物。

舒馬赫崛起之後，普羅斯特顯然走上了下坡路，但是他利用媒體的能力高於對手，所以仍然能得到好評。普羅斯特創下的199場F1大賽獲勝51場的成績曾被認為是最難打破的紀錄之一。他費盡心血創建了一支F1新車隊，卻在新世紀開始之後不得不解散，這恐怕是普羅斯特一生中最難過的事情。

最佳表現：1985年蒙扎賽道。比賽中他展示了完美無缺的技術，獲得了個人第一個年度車手總冠軍。

⑥ 世界上最出名的汽車拉力賽車手是誰

世界上是勒布= =霸氣十足，連著拿了WRC七個冠軍了。
科林麥克雷，玩游戲的都知道，也是WRC冠軍回。後來是開直升機掉下來答摔死了= =
理查德伯恩斯，和麥克雷一樣，前WRC冠軍，以他的名字出過游戲。後來得病去世。
Ken Block，玩漂移的，DC(滑板鞋)的老闆，Monster車隊車手，網上有幾個他的特技表演視頻。
基米·萊科寧，原F1車手，F1冠軍(就是漢密爾頓出道那年)，現在在玩WRC。
其實我還是比較喜歡= =Marcus Gronholm兩屆WRC冠軍，在勒布初期是對勒布最有危險的車手，可是運氣這個東西啊……

中國的= =單說知名度的話，必須是韓寒啊~
不過好歹說確實是一線車手，拉力賽國內車手也是數一數二的了。

⑦ 世界上的有名的賽車手有哪些

早期的塞納，普羅斯特，斯通納 前幾年的舒馬赫，kimi 如今Alonso，massa，vetter，Hamilton，kubica，Roseburg

⑧ F1賽車世界著名賽車手都有誰

舒馬赫之前是塞納挺有名，但車王舒馬赫出名之後一直舒馬赫最有名，其他如萊科寧，巴頓，漢密爾頓，維特爾阿隆索這些都是得過冠軍，和舒馬赫沒法比

⑨ 中國最有名的賽車手是誰

程叢夫

國籍：中國

出生地：北京

婚姻狀況：單身

身高：1米78

體重：65公斤

地址：英國OXFORD

愛好：游泳，羽毛球，帶狗散步

偶像：所有F1的車手

程叢夫---中國年輕人的楷模

他只是出生於一個受人尊敬的北京家庭的一個普通中國男孩

目前就讀於英國牛津大學汽車工程專業, 講流利英文

外形俊秀陽光, 引人好感。程叢夫可以說是所有海外中國學生的楷模.他就像鄰家男孩一樣, 令人感覺熟悉, 有認同感。

程叢夫----中國賽車天才

從12歲起開始在國內國際參加卡丁車比賽，在國內獲得2次全國年度冠軍，3次大師杯冠軍

數次代表中國到澳門和歐洲參加國際卡丁車賽

參加亞洲雷諾方程式錦標賽獲年度亞軍，6次登上冠軍領獎台

2004-2006年參加英國雷諾方程式錦標賽，並於2006年獲得年度總積分榜第3，8次登上領獎台，這是中國本土車手在世界頂尖級別的賽事中獲得的最好成績

2006年程叢夫代表中國國家隊參加了A1世界盃方程式錦標賽5場比賽，分別列第11名，第9名，第4名，第8名和第10名； 2007/08年A1全部10場比賽中（截至2008年5月），他為中國隊贏得了55分，11次躋身前10，創造4次最快圈速，並且在珠海站登上領獎台，這是中國隊迄今天為止取得的最好成績

2007年，程叢夫參加高水平的英國三級方程式錦標賽事．這是目前中國本土車手在國外參加的最高級別的賽事，最終他取得N組年度亞軍的優異成績，在22輪的比賽中，奪得5次冠軍，12次登上領獎台.

程叢夫的素質，學識和職業態度讓他可以不負眾望地代表祖國和人民參加世界級頂尖賽事

程叢夫——2008年北京奧運會希臘境內聖火接力第一站火炬手

希臘當地時間3月24日下午，中國第一賽車手程叢夫圓滿完成其傳遞奧運火炬的光榮使命。

對於一個非奧運競賽項目的運動員來說，這是莫大的榮譽。

程叢夫----「勒芒24小時耐力賽」中國第一人

法國當地時間6月14-15日，第76屆勒芒24小時耐力賽中，中國車手程叢夫創造歷史，成為參加這一著名賽事的第一位中國車手，並且，與兩名隊友一起獲得LMP2組別的第3名。作為第一位順利完賽、最終成功登上領獎台的中國車手，他將自己的名字牢牢刻在了中國賽車史上。