全球著名港口

『壹』 我國在全球排名前十的港口有哪幾個

2011年全球十大港口貨物吞吐量排名

2012-03-03 22:32:42| 分類： 【交通能源】 |字型大小 訂閱
2012年2月29日，繼2011年上海國際航運研究中心首次推出《全球港口發展報告（2010）》後，上海國際航運研究中心於2012年2月再次推出《全球港口發展報告（2011）》及英文版本。

全球港口貨物吞吐量明顯放緩

報告指出，受全球經濟持續走弱的影響，2011年全球港口吞吐量增速呈現大幅放緩態勢，全球港口貨物吞吐量僅實現7.3%左右的增長，較2010年14%的增速相比明顯下滑，疲軟態勢盡顯。就全年來看，港口貨物吞吐量增長呈現震盪下行趨勢。

歐洲港口小幅增長全年低走

2011年歐債危機日趨嚴重，致使歐洲大部分港口吞吐量出現逐季下滑現象。

其中，歐洲大港鹿特丹港2011年貨物吞吐量基本與2010年持平，同比僅增不足0.8%，排名也下跌一位；安特衛普、巴塞羅那等港口季度增長幅度也呈現不斷下滑；僅漢堡港憑借自身優勢，逆市上揚，貨物吞吐量增長10%。

澳洲港口走勢向好

在全球港口一片慘淡之中，2011年澳大利亞港口貨物吞吐量逆勢上揚，整體走勢向好。由於中國、韓國、日本三大鐵礦石進口國高需求量，主要鐵礦石出口港黑德蘭港吞吐量增幅顯著，2011年貨量達22190萬噸，同比增17.4%；12月吞吐量為年內高點。

經濟疲軟拖累非洲港口發展

歐美經濟動盪不可避免地波及到非洲經濟，加之非洲港口長期受制於基礎設施落後、港口科技欠發達等因素影響，2011年非洲港口未能保持2010年的強勁漲勢，大部分港口在本年處於20%左右的負增長狀態，南非各港尤為明顯。

中國港口排名強勢挺進

2011年全球十大港口格局總體與2010年基本保持一致，部分港口略有變動。中國港口表現強勢，在前十大港口中占據7席。其中，上海港繼續穩居貨物吞吐量首位，年吞吐量實現7.2億噸，同比增長達到10.26%；天津港憑借積極投資建設和多方合作，吞吐量不斷增長，排名上升一位；唐山港是中國能源和原材料等大宗貨物運輸大港，以快速、穩健發展態勢擠入前十之列。

2011年全球十大港口貨物吞吐量排名 （單位：萬噸）

2011年排名 2010年排名 港口名稱 2010年 2011年 增長率

1 1 上海 65197.1 72032.90 10.48%
2 2 寧波-舟山 62052.1 67838.20 9.32%
3 3 新加坡 57893.1 61571.62 6.35%
4 4 廣州 41100.0 45100.00 9.73%
5 6 天津 41000.0 44800.00 9.27%
6 5 鹿特丹 43015.9 43342.40 0.76%
7 7 青島 35000.0 37500.00 7.14%
8 10 大連 31135.7 33800.00 8.56%
9 11 唐山 25062.0 30800.00 22.90%
10 8 釜山 26000.0 29357.07 12.91%

2011年中國十大港口貨物吞吐量排名（單位：億噸）

排名 港口 2011年吞吐量 2010年吞吐量 增幅

1 上海 7.20 6.53 10.26%
2 寧波-舟山 6.91 6.33 9.16%
3 廣州 4.51 4.11 9.73%
4 天津 4.48 4.10 9.27%
5 蘇州 3.80 3.29 15.50%
6 青島 3.75 3.50 7.14%
7 大連 3.37 3.14 7.32%
8 唐山 3.17 2.46 28.86%
9 秦皇島 2.87 2.57 11.67%
10 營口 2.61 2.26 15.49%

全球港口乾散貨吞吐量回暖

2011年，得益於各國經濟政策的持續推行，礦石、煤炭等大宗商品的需求呈現回暖，國際干散貨全年海運貿易量預計達到36.33億噸，同比上漲4.55%。海運貿易量的逐步回暖加快了全球干散貨港口吞吐量的復甦進程。2011年全球主要干散貨港口如秦皇島港、溫哥華港、理查德灣港、鹿特丹港分別實現了13.4%、9.5%、3.3%和2.7%的吞吐量增長，黑德蘭港更是完成了20%以上的增幅。

全球港口液體散貨吞吐量震盪波動，差異較大

2011年，由於主要工業化國家受經濟放緩影響，需求有所減少，致使全年液體散貨港口發展表現出全年震盪波動、東西極度不平衡的局面，個體港口運營差異較大。其中，亞洲液體散貨港口大體呈現吞吐量平穩上升、增速放緩的態勢，受油價波動影響全年走勢不穩；歐洲三大主要液體散貨港口表現不一，安特衛普港憑借自身港口設施及經營管理逆勢上揚，吞吐量創歷史新高；相較之下，美洲港口則普遍表現不佳，全年吞吐量增速徘徊於零點上下。

雖然，2011年港口增速出現下滑，全球經濟表現異常疲弱，但港口建設情況並未因此而削弱，遠東、北歐和南非仍是2011年碼頭投資建設的熱門區域，可見碼頭投資建設者對未來港口的發展仍持比較樂觀的態度。隨著散貨船舶大型化發展，以及對LNG資源需求的不斷增加，能源碼頭建設在本年度表現十分突出，受到貨主和政府的青睞，紛紛投資擴建新建。而全球碼頭運營商也表現出對南美、非洲、東南亞地區集裝箱港口發展的樂觀預期，投資力度在2011年並未因為經濟的蕭條而減弱，但整體來看，碼頭運營商的投資將在未來表現的更為謹慎。

展望未來，報告分析認為2012年世界經濟仍不明朗，全球港口吞吐量仍將呈小幅增長趨勢，增長步伐將持續放緩，全球港口貨物吞吐量平均增速或將保持在7%左右，全球集裝箱吞吐量將維持5%左右的平緩增長態勢。港口的「雙速增長」現象也將愈加明顯，歐美地區集裝箱吞吐量增速可能僅維持在3%-4%左右，而亞洲主要大港增速也將逐步放緩，維持在7%-8%左右。由於各國港口長期規劃於2011年分別出台，因此2012年碼頭建設力度不會隨著經濟的蕭條而大幅放緩，但由於部分地區出現港口產能結構性過剩的問題，這些地區的碼頭步伐將有所放緩。此外，碼頭運營商在2012年也將更多的側重於調整各自的股權結構而不是投建碼頭。值得注意的是，隨著2012年全球經濟復甦持續低迷，港口將更多的利用費率以彌補利潤，緩解壓力，全球港口費率或存在走高趨勢。

『貳』 全球主要航空港口---按國家分類有那些越全越好~~

國家名稱（中文） 港口英文名稱 港口中文名稱

阿根廷 Buenos Aires 布宜諾斯艾利斯

埃及 Cairo 開羅

澳大利專亞屬 Melbourne 墨爾本

澳大利亞 Perth 帕斯

澳大利亞 Sydney 悉尼

巴基斯坦 Karachi 卡拉奇

巴拿馬 Panama City 巴拿馬城

巴西 Rio de Janeiro 里約熱內盧

冰島 Reykjavik 雷克雅未克

丹麥 Copenhagen 哥本哈根

德國 Berlin 柏林

德國 Bonn 波恩

德國 Frankfurt 法蘭克福

俄羅斯 Moscow 莫斯科

法國 Paris 巴黎

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『叄』 什麼是港口世界上有哪些著名的港口中國有港口嗎

港口是具有水陸聯運設備和條件，供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。是水陸交通的集結點和樞紐，工農業產品和外貿進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養的場所。由於港口是聯系內陸腹地和海洋運輸(國際航空運輸)的一個天然界面，因此，人們也把港口作為國際物流的一個特殊結點。
中國沿海港口建設重點圍繞煤炭、集裝箱、進口鐵礦石、糧食、陸島滾裝、深水出海航道等運輸系統進行，特別加強了集裝箱運輸系統的建設。政府集中力量在大連、天津、青島、上海、寧波、廈門和深圳等港建設了一批深水集裝箱碼頭，為中國集裝箱樞紐港的形成奠定了基礎；煤炭運輸系統建設進一步加強，新建成一批煤炭裝卸船碼頭。同時，改建、擴建了一批進口原油、鐵礦石碼頭。到2004年底，沿海港口共有中級以上泊位2500多個，其中萬噸級泊位650多個；全年完成集裝箱吞吐量6150萬標准箱，躍居世界第一位。一些大港口年總吞吐量超過億噸，上海港、深圳港、青島港、天津港、廣州港、廈門港、寧波港、大連港八個港口已進入集裝箱港口世界50強。
港口為什麼會起這樣的作用呢？是從歷史演變的過程來看。港口首先是交通的樞紐，是各種交通工具轉換的中心，這樣大量的貨物聚集在這里，拉動經濟的發展。同時，港口周邊地區又發展加工工業，帶動了工業的發展。再後來是第三代港口，又促進了國際貿易的發展，一些代理的行業，物流也發展起來了。現在已經發展到第四代港口，是什麼概念呢？是全球資源配置的樞紐，因為當前的一個國際發展的重要趨勢是全球化，全球化的趨勢就是資源在全球范圍內的流動與資源在全球的共享，在這樣的情況下，資源在全球范圍內流動，就要靠海運來支撐，因為海運的運量最大，效率最高，成本最低。在港口周圍就變成了資源配置的樞紐。因此，在區域經濟發展中，港口對於整合各種生產要素，發展各種產業集群具有非常重要的意義。
世界著名的港口有:
比利時（Belgium）
·安特衛普港（Port of Antwerp） ·根特港（Port of Ghent）
·澤不臘赫港（Port of Zeebrugge）
克羅埃西亞（Croatia）
·克羅埃西亞港口（Ports of Croatia）
丹麥（Denmark）
·奧爾堡港（Port of Aalborg） ·奧爾胡斯港（Port of Aarhus）
·奧本羅港（Port of Aabenraa）
芬蘭（Finland）
·上海港（Port of ShangHai） ·芬蘭港口（Finnish Ports）
·赫爾辛基港（Port of Helsinki） ·蓋密港（Port of Kemi）
·科科拉港（Port of Kokkola） ·科特卡港（Port of Kotka）
·奧魯港（Port of Oulu） ·波里港（Port of Pori）
·彼太薩立港（Port of Pietsarsaari） ·臘黑港（Port of Raahe）
·托爾尼奧港（Port of Tornio） ·哈米納港（Port of Hamina）
法國（France）
·波爾多港（Port of Bordeaux） ·布勒斯特港（Port of Brest）
·勒阿弗爾港（Port of Le Havre）
德國（Germany）
·漢堡港（Port of Hamburg）
直布羅陀（Gibraltar）
·直布羅陀港（Port of Gibraltar）
希臘（Greece）
·塞色勒狄克港（Port of Thessaloniki）
冰島（Iceland）
·雷克亞未克港（Port of Reykjavik）
義大利（Italy）
·熱那亞港（Port of Geneva） ·斯培西亞港（Port of La Spezia）
·那不勒斯港（Port of Napoli） ·拉文納港（Port of Ravenna）
·薩累諾港（Port of Salerno） ·薩沃納港（Port of Savona）
·奧古斯塔港（Port of Augusta）
拉脫維亞（Latvia）
·拉脫維亞港口（Ports of Latvia）
荷蘭（Netherlands）
·鹿特丹港（Port of Rotterdam）
挪威（Norway）
·奧斯陸港（Port of Oslo） ·蘇拉港（Port of Sola）
波蘭（Poland）
·格但斯克港（Port of Gdansk） ·斯文諾斯切港（Port of Swinoujscie）
葡萄牙（Portugal）
·錫土巴爾港（Port of Setúbal） ·錫尼什港（Port of Sines）
羅馬尼亞（Romania）
·康斯坦薩港（Port of Constantza）
俄羅斯（Rusia）
·諾沃羅西斯克港（Port of Novorossiysk） ·聖彼得堡港（Saint Petersburg Port Authority）
·烏斯特-魯戈港（Port of Ust-Luga） ·符拉迪敖斯托克港（Port of Vladivostok,即海參威港）
西班牙（Spain）
·巴塞羅那港（Port of Barcelona） ·卡塔赫納港（Port of Cartagena）
·桑坦德港（Port of Santander） ·畢爾巴鄂港（Port of Bilbao）
·拉.科魯納港（Port of La Coru

『肆』 世界港口排名是怎樣的哪個港口最大

世界港口排名是怎樣的？哪個港口最大？

在人類文明興起的初期，海洋！被視為不可逾越的天塹，是世界的盡頭。因為海洋的遼闊使的各個文明處在隔絕的狀態，直到15世紀歐洲人開辟新航路的浪潮，讓人類進入“地理大發現”的時代，各種文明開始相互交融，依託先進的航海技術，海洋不再是交流的障礙，成了各國經濟往來，商品交易的重要渠道，現在全球貿易90%來自海運。可以說現代國家的興起和強大，很大程度上是依靠海洋貿易，看一個國家的綜合國力強弱，經濟發展是否繁榮，通過這個國家的港口貿易吞吐量就可見一般。那麼世界港口的排名是怎樣的呢？哪個港口最大？

以上就是筆者整理的世界港口排名和世界最大港口，港口的繁榮和其所在國家的繁榮密不可分，只有經濟的繁榮，才能咱就港口的繁榮，反過來港口的繁榮促進經濟的繁榮。

『伍』 全球主要港口

第一名鹿特來丹
鹿特丹自（荷蘭） 322百萬噸

第二名新加坡
新加坡（新加坡） 244百萬噸

第三名香港
香港（中國） 174．6百萬噸

第四名安特衛普
安特衛普（比利時） 129．8百萬噸

第五名休斯敦
休斯敦（美國） 116．9百萬噸

第六名高雄
高雄（中國台灣） 104．2百萬噸

第七名理查茲貝
理查茲貝（南非） 93百萬噸

第八名馬賽
馬賽（法國） 90百萬噸

第九名南路易斯安娜
南路易斯安娜（美國） 89．5百萬噸

第十名漢堡
漢堡（德國） 83．3百萬噸

『陸』 世界四大港口是

1 香港
2 新加坡
3 釜山
4 上海

『柒』 全球前二十的港口排名 要2015的

（2015年6月）中國科學院預測科學研究中心世界港口預測研究小組6月16日發布了「2015年全版球Top20港口集權裝箱吞吐量排名預測」數據。

主要特點：

（1）整體上，中國港口集裝箱吞吐量增長速度繼續領先全球港口。2015年，全球前20大集裝箱港口將有10個來自中國，前10大集裝箱港口則有7個來自中國。

（2）全球Top20集裝箱港口中，中國各港口2015年大部分實現增長，其中，環渤海地區，青島港、天津港和大連港集裝箱運輸需求增長穩中放緩；長三角地區，上海港和寧波-舟山港集裝箱運輸需求增長相對較快；珠江三角洲地區，深圳港和廣州港低速增長，香港港負增長。

（3）按區域分析，亞洲地區主要港口集裝箱吞吐量增速仍將高於全球平均水平，而多數歐美港口集裝箱吞吐量將呈現穩定的增長態勢。

從排名來看，預計2015年全球前20大集裝箱港口格局總體與2014年基本保持一致，部分港口排名發生變化。具體如下：

（1）寧波-舟山港將超過香港港，位列全球第4位，香港港退居第5位；

（2）漢堡港將超過大連港，位列全球第14位，大連港退居第15位。

『捌』 全球十大繁忙港口我國有幾個

以下是根據世界航運理事會（World Shipping Council）2013年的底數據選出的全球十大港口。
第回10：中國天津答
第9：阿聯酋迪拜傑貝阿里港（Jebel Ali Port）
第8：中國廣州港
第7： 中國青島
第6： 中國寧波-舟山港
第5： 韓國釜山港
第4：中國香港
第3：中國深圳
第2：新加坡
第1：中國上海港
從上可以中國有7個。

『玖』 世界著名港口都有哪些

世界著名港口有：

一，漢堡港

漢堡是德國最大的城市和港口，港區面積100平方公里，碼頭全長65公里，共有500多個泊位，大小碼頭63個。該港港口設備現代化，泊港作業時間短，素有「快港」美稱。

二，鹿特丹港

在荷蘭，鹿特丹幾乎就是港口的代名詞，港口年吞吐量超過5億噸的紀錄，使它當之無愧地佔據著世界第一大港的地位，因此這個被譽為「歐洲橋頭堡」的荷蘭城市，一直「霸佔」著世界最大港口的頭銜。

三，安特衛普港

安特衛普港地處斯海爾德河下游，是比利時最大的海港，歐洲第三大港。該港港區總面積10633萬平方米，岸線總長99公里。

四，神戶港

神戶港是日本關西地區最重要的港口，每年進出的船舶總數約9萬艘，居日本第一。

五，紐約港

美國最大的海港，世界最大海港之一。位於美國東北部哈得孫河河口，東臨大西洋。

六，香港港

是中國天然良港，為遠東的航運中心。北緯22°30′，東經114°20′，在珠江口外東側，香港島和九龍半島之間 。香港港是全球最繁忙和最高效率的國際集裝箱港口之一，也是全球供應鏈上的主要樞紐港。

『拾』 全球比較有名的集裝箱港口都有哪幾個

根據國泰通網站上的最新的顯示：

港口No.10 中國天津港
中國天津港在2013年的吞吐量為1,301萬TEU，與2011年的1,159萬TEU和2012年的1,230萬TEU相比均明顯增長。TEU意思是「二十英尺當量單位」。一艘標准貨輪相當於兩個TEU。

港口No.9 迪拜傑貝阿里港
根據世界航運理事會(World Shipping Council)公布的數據顯示，這個迪拜港口去年的吞吐量為1,364萬TEU，與2011年的1,300萬TEU和2012年的1,330萬TEU相 比均有所增長。阿聯酋已經成功地將自己定位為東西方航道之間的樞紐，目前阿聯酋首都阿布扎比郊外的哈利法港(Khalifa Port)正在擴建更多吞吐設施。

港口No.8 中國廣州港
盡管中國出口放緩，但是廣州港吞吐量仍在增加。2013年廣州港的吞吐量為1,531萬TEU，與2011年的1,442萬TEU和2012年的1,474萬TEU相比有所增長。

港口No.7 中國青島港
青島去年的吞吐量為1,552萬TEU，與2011年的1,302萬TEU和2012年的1,450萬TEU相比有明顯增長。對於一個被外界推測正在經歷經濟硬著陸的國家來說，這個增長情況還不錯。

港口No.6 中國寧波-舟山港
2013年寧波-舟山港的吞吐量為1,733萬TEU，與2011年的1,472萬TEU和2012年的1,683萬TEU相比有所增長。

港口No.5 韓國釜山港
釜山航運業持續增長。去年釜山港的吞吐量為1,769萬TEU，與2011年的1,618萬TEU和2012年的1,704萬TEU相比有所增長。

港口No.4 中國香港
香港曾經是中國最大的港口，但是現在再也不是了。去年，由於更多的貨輪轉而往北駛向中國大陸，香港吞吐的集裝箱數量繼續減少。2013年香港集裝箱港口碼頭的吞吐量為2,235萬TEU，與2011年的2,438萬TEU和2012年的2,312萬TEU相比持續下滑。

港口No.3 中國深圳港
深圳現在是中國的第二大港。根據世界航運理事會公布的數據顯示，去年深圳港的吞吐量為2,328萬TEU，與2011年的2,257萬TEU和2012年的2,294萬TEU相比有所增長。

港口No.2 新加坡港
新加坡港再也不是全球第一大港了，但是其集裝箱運輸依然強勁。去年新加坡港的吞吐量為3,263萬TEU。2011年為2,994萬TEU，2012年為3,165萬TEU。

港口No.1 中國上海港
新的全球最大港口是中國上海港。2013年上海港的吞吐量為3,362萬TEU，在2011年的3,174萬TEU和2012年的3,253萬TEU的基礎上穩步增長。相比之下，美國最大港口的吞吐量微不足道。