認證A5B5

❶ volvo 原廠油 0w-30A5B5 嘉實多給代工的，換了其他品牌的油有A5B5認證的，油耗百公里增加2-3個,原因

Volvo對於機油並沒有單獨的品牌認證，只要滿足沃爾沃原廠推薦的ACEA A5B5規格，並選擇內30級別容的，在此情況下的選擇是都是沒有問題的。影響油耗增加的因素有很多，比如燃油質量、路況、氣候、輪胎狀態等因素都會影響油耗的變化，需要進一步檢查哪裡出了問題，並不一定是機油的問題。

❷ 潤滑油認證a5b5和a3b4最大區別只有粘度方面嗎

ACEA (歐洲汽車製造協會)，全稱：(Association des Constructeurs Europeens )，總部設在比利時的布魯塞爾。是歐洲汽車製造業對於汽車用潤滑油的檢驗認證標准，從技術要求上，要高於我們俗知的美國API標准，因此了解ACEA標准對於廣大車友在選擇機油的時候有積極的參考意義！
在最新的ACEA 2002標准中：
1.汽油引擎類潤滑油-被區分為五種品質等級：
A1---經濟燃油，低黏度。相當於API SJ級別(半合成及全合成)
A2---主要產品區間。相當於API SG、SF級別(礦物油及半合成)
A3---較高等級產品，相當於API SL級別。(半合成及全合成)
A4、A5---最高等級產品，超越現有API所有機油標准！（2002增加項目）
2. 輕柴油引擎類潤滑油---被區分為五種品質等級：
B1---經濟燃油，低黏度。相當於API CJ級別(半合成及全合成)
B2---主要產品區間。相當於API CG、CF級別(礦物油及半合成)
B3---較高等級產品，相當於API CL級別。(半合成及全合成)
B4、B5---最高等級產品，超越現有API所有機油標准！（2002增加項目）
3. 重柴油引擎類潤滑油---被區分為四種品質等級：
E2---中型到重型功率。
E3---重型的功率。
E4---高品質的產品。(半合成及全合成）
E5---最高等級產品，超越現有API所有機油標准！（2002增加項目）
因此要結合用API等級與更嚴格的歐洲ACEA規范一起用來判斷機油的性能，他比API、CMCC在對於引擎方面的測試有了更嚴格的要求；
一、 汽油引擎---被加強要求的項目在：
1. 溫度和氧化作用的關系。
2. 剪切力穩定性。
二、 輕型柴油引擎-被加強要求的項目在剪力穩定性上。
三、 重型柴油引擎---被加強要求的項目在：
1. 剪切力穩定性。
2. 運轉光滑度。
3. 活塞的潔凈。
在潤滑油認證中，A3B3隻相當於半合成油，而A5B5則超越了API目前所有的質量等級，肯定是全合成油（PAO）。因此在熱氧化安定性、抗磨性、清凈分散性、剪切穩定性以及粘度保持性等多個方面存在很大區別。

在理化指標方面，同是柴機油或者同是汽機油，不同等級差別不大。也就是CF-4級別油和CJ-4甚至是CK-4的理化指標是一樣的，無法從理化指標判斷油品質量優劣。

❸ 原廠機油和美孚半合成機油哪個好

美孚機油好，大部分車廠的原廠機油，其實就是貼牌認證機油，不能拿來和最好的機油劃等號。買機油的時候也沒有必要去關注是不是原廠的，只要看SAE和ACEA的參數就可以了。

車廠不產機油
大部分車廠都是不參與機油的研發過程的，所謂的原廠機油其實只不過是認證機油。各大車廠的認證標准也是完全不相同的。

比如說大眾的是VW50X認證機油，通用的是Dexos認證標准，福特是WSS認證標准，機油通過了廠商的認證標准，就能稱作是認證機油，也就是4S店所說的原廠機油。

沒有通過認證的機油也不是說垃圾，只是沒有和廠家合作而已，所以不管原不原廠，只要參數符合標準的話，機油的性能和壽命，就不會有什麼太大區別的。

這就好比我們去掛青黴素鹽水，醫院里要先給你做一個皮試對吧，相當於認證，不是說不做皮試就掛不了鹽水了，皮試主要還是為了負責任，機油的認證也是一個道理。

認證機油夠用，但不是最好
認證的機油不見得就是最好的機油了，這就好比燕窩魚翅和饅頭還有鹹菜都是一頓飯，但是吃起來開不開心、爽不爽，還是有區別的。

就拿福特認證的機油WSS M2C930來舉例子，和同款零售其實是有很大的差距的，這款機油其實就是銀美孚的認證版本。

ACEA標准為A1B1，廠家的標注是「適用於所有長安福特汽車發動機」的。

ACEA其實是歐洲汽車製造協會的標准，最新的修訂版本是2016版，其中包含了A1B1、A5B5、A3B3、A3B4這4大類的機油標准。

A1B1和A5B5其實是可以互換使用的，性能上是有一定的差距的。

就比方說A5B5的油，它其實是蒸發損失性能，會比A1B1要好上2%的，所以A5B5的美孚就要比A1B1的福特版要好一些，換句話說就是福特認證的美孚並不是最好的，只是夠用而已。

同樣的機油，認證的價格更貴
同樣是買A1B1，認證的就要比非認證的貴了20%，還是拿掛鹽水舉例子，做個皮試也是要認證的，做認證就是要收錢的。

所以從實惠的角度來說，拿買認證的A1B1的錢，在外面可以買一樣的機油，還能省下20%的錢，所以再加點錢的話，你或者可以買更好的機油了對吧，A5B5之類的，所以說原廠很明顯就是不實惠的。

但是也不是說我一定就要買高標號的機油，比如說A3B4和A5B5，就是調校傾向的問題，而不是高了就好了。

❹ 加美孚的機油好還是加原廠機油

加美孚的機油好
大部分車廠都是不參與機油的研發過程的，所謂的原廠機油其實只不過是認證機油。各大車廠的認證標准也是完全不相同的。

比如說大眾的是VW50X認證機油，通用的是Dexos認證標准，福特是WSS認證標准，機油通過了廠商的認證標准，就能稱作是認證機油，也就是4S店所說的原廠機油。
認證的機油不見得就是最好的機油了，這就好比燕窩魚翅和饅頭還有鹹菜都是一頓飯，但是吃起來開不開心、爽不爽，還是有區別的。
就拿福特認證的機油WSS M2C930來舉例子，和同款零售其實是有很大的差距的，這款機油其實就是銀美孚的認證版本。
ACEA標准為A1B1，廠家的標注是「適用於所有長安福特汽車發動機」的。
ACEA其實是歐洲汽車製造協會的標准，最新的修訂版本是2016版，其中包含了A1B1、A5B5、A3B3、A3B4這4大類的機油標准。
A1B1和A5B5其實是可以互換使用的，性能上是有一定的差距的。
就比方說A5B5的油，它其實是蒸發損失性能，會比A1B1要好上2%的，所以A5B5的美孚就要比A1B1的福特版要好一些，換句話說就是福特認證的美孚並不是最好的，只是夠用而已。
同樣的機油，認證的價格更貴
同樣是買A1B1，認證的就要比非認證的貴了20%，還是拿掛鹽水舉例子，做個皮試也是要認證的，做認證就是要收錢的。
所以從實惠的角度來說，拿買認證的A1B1的錢，在外面可以買一樣的機油，還能省下20%的錢，所以再加點錢的話，你或者可以買更好的機油了對吧，A5B5之類的，所以說原廠很明顯就是不實惠的。

❺ 換了其他品牌的油有A5B5認證的，油耗百公里增加2-3個,原因是

Volvo對於機油並沒有單獨的品牌認證，只要滿足沃爾沃原廠推薦的ACEA A5B5規格，並選擇30級別的，回在此情況下的選擇是答都是沒有問題的。影響油耗增加的因素有很多，比如燃油質量、路況、氣候、輪胎狀態等因素都會影響油耗的變化，需要進一步檢查哪裡出了問題，並不一定是機油的問題。