氣墊船的發明

A. 側壁式氣墊船是什麼時候發明的

側壁式氣墊船是另外一種形式的氣墊船。在這種船的船底兩側有剛件側壁插入水中，首尾有柔性圍裙形成的氣封裝置，可以減少空氣外逸。航行時，利用專門的升力風機向船底充氣形成氣腔，使船體飄行於水面。它常選用輕型柴油機或燃氣輪機作主動力裝置，用水螺旋槳或噴水推進，航速可達20～90節。有較好的操縱性和航向穩定性，但不具備兩棲性。由於這種氣墊艇氣腔中的空氣不易流失，其托力比全墊式大，而且功率消耗小，適合建造大型船隻，因而各國海軍尤其重視側壁式氣墊船的軍用價值，認為它比全墊升式氣墊船更有發展前途，美國海軍甚至稱這是「水面艦艇發展史上的一次重大革命」。而前蘇聯海軍更是於1985年，建造了世界上第一艘用做導彈護衛艦的側壁式氣墊船「海獅」號。

「海獅」號導彈護衛艦全長64.5米，水線長60.5米，寬17米，排水量約750噸，最高航速在40～55節之間，排水航行時的最大續航力為500海里，編制60人。由於「海獅」號導彈護衛艦採用的是側壁式氣墊船原理，首尾由柔性圍裙包容，兩側則製成鋼性體，因而它不具有兩棲性。「海獅」號採用柴燃聯合動力裝置，共裝有2台燃氣輪機和2台柴油機。「海獅」號在排水航行期間，僅使用兩台柴油機作為推進動力，動力裝置通過兩根輸出軸驅動設置在艦艇後部的螺旋槳，從而推動艦艇前進；而在高速氣墊狀態航行時則須使用燃氣輪機驅動，此時螺旋槳可以收起不用，柴油機則可用於驅動氣墊風扇。

B. 第一艘氣墊船是什麼時候發明的

氣墊船又叫「騰空船」，是一種利用空氣的支承力升離水面的船。這種船一出現，立即受到全世界造船界的關注。
氣墊船是英國工程師科克萊爾發明的。1950年，40歲的科克萊爾愛上了造船工業，於是辭掉自己的原有工作，用自己的全部積蓄，同他的妻子一起創辦了一家小型造船公司。這時，科克萊爾腦海里所考慮的是怎樣才能造出速度更快的船艇。他認為船艇速度提不高的原因是船底與水面間的摩擦所產生的阻力。經過反復的研究，他發現如果把空氣作為船與水之間的「氣墊」就有可能減輕摩擦，從而提高船的航行速度。科克萊爾把這一設想具體化，在空的貓食罐頭上裝一空的咖啡罐，用頭發吹風機作動力進行試驗，結果，靠排氣出現的升浮效果是令人滿意的。接著他製造了長約0．5米的模型船，在河裡進行試驗，獲得成功。它的原理與現今的實用氣墊船的原理是完全相同的。
這時，科克萊爾准備把自己的發明出售給企業家，但卻都遭到拒絕。理由非常有趣，船舶製造商認為它是飛機而不是船舶；飛機製造商則認為它不是飛機而是船舶。但是，英國研究開發公司總經理哈爾斯倍利卻獨具慧眼，預見到氣墊船的重要性，幫助科克萊爾獲得了專利權。此時，科克萊爾加入了NRDC公司，開始正式製造氣墊船。1959年6月，製造了SRNI型氣墊船，長9．1米，寬7．3米，重4噸半，在賴特島進行試航。7月25民這條氣墊船順利地穿過了英吉利海峽，成為世界上第一艘實際航行的氣墊船，也充分顯示了氣墊船的優越性。

C. 人類從哪些小動物身上發明了什麼

1、通過白蟻的結構製造干膠炮彈

白蟻不僅使用膠粘劑建築它們的土堆，還可以通過頭部的小管向敵人噴射膠粘劑。於是人們按照同樣的原理製造了工作的武器——干膠炮彈。

2、模仿響尾蛇開發響尾蛇導彈

響尾蛇導彈等就是科學家模仿蛇的「熱眼」功能和其舌上排列著一種似照相機裝置的天然紅外線感知能力的原理，研製開發出來的現代化武器。

3、仿蜜蜂蜂巢得到建築材料

人們仿其構造用各種材料製成蜂巢式夾層結構板，強度大、重量輕、不易傳導聲和熱，是建築及製造航天飛 機、宇宙飛船、人造衛星等的理想材料。

4、蛋殼的形狀得到建築靈感

蛋殼呈拱形，跨度大，包括許多力學原理。雖然它只有2 mm的厚度，但使用鐵錘敲砸也很難破壞它。

建築學家模仿它進行了薄殼建築設計。這類建築有許多優點：用料少，跨度大，堅固耐用。薄殼建築也並非都是拱形，舉世聞名的悉尼歌劇院則像一組泊港的群帆。

5、通過蜜蜂復眼的研究，研製導航儀

蜜蜂復眼的每個單眼中相鄰地排列著對偏振光方向十分敏感的偏振片，可利用太陽准確定位。科學家據此原理研製成功了偏振光導航儀，早已廣泛用於航海事業中。

(3)氣墊船的發明擴展閱讀：

仿生學一詞是1960年由美國斯蒂爾根據拉丁文「bios（生命方式的意思）」和字尾「nlc（『具有……的性質』的意思）」構成的。這個詞語大約從1961年才開始使用。某些生物具有的功能迄今比任何人工製造的機械都優越得多，仿生學就是要在工程上實現並有效地應用生物功能的一門學科。

例如關於信息接受（感覺功能）、信息傳遞（神經功能）、自動控制系統等，這種生物體的結構與功能在機械設計方面給了很大啟發。可舉出的仿生學例子，如將海豚的體形或皮膚結構（游泳時能使身體表面不產生紊流）應用到潛艇設計原理上。

參考資料：仿生學 網路

D. 作文我發明的氣墊船200字

氣墊船又叫「騰空船」，是一種利用空氣的支撐力升離水面的船。這種船一出現立即受到全世界造船界的關注。
老師在三天前也叫我們製作氣墊船，我興致勃勃地拿出了製作氣墊船的材料：光碟、101膠水、氣球、瓶蓋、吸管，開始准備做氣墊船了。我一開始不會做，可是我們班的同學有很多都做好了，於是我決定試一試。
我班的同學做的樣子都一樣，可為什麼有的跑遠，有的跑近，有的跑快，還有的跑慢呢？我就一邊思考著這些問題，一邊開始操作，可是一開始不大順利，連瓶蓋都粘不到光碟上，我就請媽媽幫忙。瓶蓋終於粘好了，剛好粘在光碟的正中央，我看起來很滿意。下一步工作是用針把瓶蓋鑽一個小洞，可是我不會用力，一下子把手都扎破了，但是我忍著疼痛繼續幹下去，小洞終於紮好了。然後我把氣球放在上面，大功終於告成了，雖然樣子不是太好看，但是我現在興奮不已，因為這是我自己完成的手工製作。接下來我很緊張，因為要開始試了，能否成功呢？不管怎麼說還是試一試吧！我就用吸管向瓶蓋眼裡吹氣，然後把吸管拿開，把它放在桌面上，一鬆手，氣墊船跑起來了，終於成功了，我的氣墊船雖不及真正的氣墊船，但是，它也是形式上的氣墊船，所以我很自豪。
通過這一次氣墊船的科技小製作，我更加喜歡上了科學，所以我以後要加倍的努力學習，將來的一個成功的科學家。

E. 真空吸塵器是如何發明的

由真空吸塵器蛻變而來的發明

——1950年氣墊船的發明和應用1950年，英國一位名叫克里斯托弗·科克雷爾的機械工程師想用真空吸塵器來提高船速。他在方頭平底船的船頭切了一個槽，安上向妻子借來的真空吸塵器，只是吸塵器的馬達被他掉轉了方向，使它沖著水面噴氣而非吸氣。結果表明，水流對船的摩擦力減小了。

後來，他用廚房裡各種不同規格的開口瓶做試驗，積累了大量的數據。他發現，同樣質量的空氣通過狹窄的瓶子所獲得的推力遠大於寬口瓶。於是他籌集資金來建造一艘新型的運輸船，他稱之為氣墊船。

9年以後，第一艘實驗氣墊船在威特島下水。由於被氣墊托起，它可以不費力地在水面和陸上行駛，速度達到每小時46千米，在世界上引起了轟動。如今，世界上已有數以百計的氣墊船投入運行，其中有許多噸位相當大。挪威生產的纖維增強樹脂制氣墊船。全長36米，寬12米，重300噸，可載客320人，時速92.6千米。

氣墊船早先存在的許多問題，如雜訊、高昂的運行成本，不能在波濤洶涌的海面上行駛，如今已經基本解決。將來設計者們要考慮的是，如何給氣墊船裝上效率更高的推進器。一種可能的選擇是採用原子動力。

由於氣墊船的發明及其原理在其他領域的實用性，1969年，科克雷爾被封為爵士。工程師們設計了各式各樣的氣墊裝置，在其他運輸車船施展不開的地區或場合運載人和貨物。例如，使用氣墊拖車在荷蘭和德國的沼澤地上鋪敷管線，在孟加拉國的稻田中運送沉重的機械。還有的氣墊裝置用於把墜毀的飛機拖出跑道，或在像阿拉斯加凍土帶那樣惡劣的地形中運打井機。

在荷蘭的堤壩和亞馬孫河的使用表明，小型氣墊船在水淺流急的地方完全適用。作為海岸巡邏艇、消防艇的氣墊船，正經受著實踐的檢驗。

F. 汽墊船是哪國發明的是中國么

氣墊抄船又叫「騰空船」，是一種利用空氣的支承力來離升水面的船。這種船一出現，立即受到世界各國造船界的關注。

氣墊船是英國工程師柯克萊爾發明的。1950年，40歲的柯克萊爾愛上了造船工業，於是辭掉了原來的工作，用自己的全部積蓄，同他的妻子一起創辦了一家小型的造船公司。這時，柯克萊爾所考慮的是怎樣才能造出速度更快的船艇。他認為船艇的速度提不高的原因是船底與水面之間的摩察力所產生的阻力。巾幗反復研究，他發現如果把空氣作為船與水之間的「氣墊」就可以減少摩察，從而提高船的航行速度。接著他又製造了長約0.5米的模型船，在河裡進行試驗，獲得成功。它的原理與現今的使用氣墊船的原理是完全相同的。

G. 第一艘氣墊船是什麼時候發明的

氣墊船又叫「騰空船」，是一種利用空氣的支承力升離水面的船。這種船一出現，立即受到全世界造船界的關注。

氣墊船是英國工程師科克萊爾發明的。1950年，40歲的科克萊爾愛上了造船工業，於是辭掉自己的原有工作，用自己的全部積蓄，同他的妻子一起創辦了一家小型造船公司。這時，科克萊爾腦海里所考慮的是怎樣才能造出速度更快的船艇。他認為船艇速度提不高的原因是船底與水面間的摩擦所產生的阻力。經過反復的研究，他發現如果把空氣作為船與水之間的「氣墊」就有可能減輕摩擦，從而提高船的航行速度。科克萊爾把這一設想具體化，在空的貓食罐頭上裝一空的咖啡罐，用頭發吹風機作動力進行試驗，結果，靠排氣出現的升浮效果是令人滿意的。接著他製造了長約0．5米的模型船，在河裡進行試驗，獲得成功。它的原理與現今的實用氣墊船的原理是完全相同的。

這時，科克萊爾准備把自己的發明出售給企業家，但卻都遭到拒絕。理由非常有趣，船舶製造商認為它是飛機而不是船舶；飛機製造商則認為它不是飛機而是船舶。但是，英國研究開發公司總經理哈爾斯倍利卻獨具慧眼，預見到氣墊船的重要性，幫助科克萊爾獲得了專利權。此時，科克萊爾加入了NRDC公司，開始正式製造氣墊船。1959年6月，製造了SRNI型氣墊船，長9．1米，寬7．3米，重4噸半，在賴特島進行試航。7月25民這條氣墊船順利地穿過了英吉利海峽，成為世界上第一艘實際航行的氣墊船，也充分顯示了氣墊船的優越性。

H. 科學家從什麼得到啟示發明了什麼烏賊與側壁氣墊船烏

鳥和飛機
魚和潛水艇
蝙蝠和雷達
海豚和聲納
下面是我查到的資料
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在我國,早就有著模仿生物的事例.相傳在公元前三千多年,我們的祖先有巢氏模仿鳥類在樹上營巢,以防禦猛獸的傷害；四千多年前,我們的祖先「見飛蓬轉而知為車」,即見到隨風旋轉的飛蓬草而發明輪子,做有裝成輪子的車.古代廟宇中大殿之前的山門的建造,就其建築結構來看,頗有點像大象的架勢,柱子又圓又粗,彷彿像大象的腿.
我國古代勤勞勇敢的勞動人民對於絢麗的天空、翱翔的蒼鷹早就有著各種美妙的幻想.根據秦漢時期史書記載,兩千多年前,我國人民就發明了風箏,並且應用於軍事聯絡.春秋戰國時代,魯國匠人魯班,本名公輸般,首先開始研製能飛的木鳥；並且他從一種能劃破皮膚的帶齒的草葉得到啟示而發明了鋸子.據《杜陽雜編》記載,唐朝有個韓志和,「善雕木作鸞、鶴、鴉、鵲之狀,飲啄動靜與真無異,以關戾置於腹內,發之則凌雲奮飛,可高達三丈至一二百步外,始卻下.」西漢時期,有人用鳥的羽毛做成翅膀,從高台上飛下來,企圖模仿鳥的飛行.以上幾例,足以說明我國古代勞動人民對鳥類的撲翼和飛行,進行了細致的觀察和研究,這也是最早的仿生設計活動之一.明代發明的一種火箭武器「神火飛鴉」,也反映了人們向鳥類借鑒的願望.
我國古代勞動人民對水生動物——魚類的模仿也卓有成效.通過對水中生活的魚類的模仿,古人伐木鑿船,用木材做成魚形的船體,仿照魚的胸鰭和尾鰭製成雙槳和單櫓,由此取得水上運輸的自由.後來隨製作水平提高而出現的龍船,多少受到了不少動物外形的影響.古代水戰中使用的火箭武器「火龍出水」,多少有點模仿動物的意思.以上事例說明,我國古代勞動人民早期的仿生設計活動,為開發我國光輝燦爛的古代文明,創造了非凡的業績.
外國的文明史上,大致也經歷了相似的過程.在包含了豐富生產知識的古希臘神話中,有人用羽毛和蠟做成翅膀,逃出迷宮；還有泰爾發明了鋸子,傳說這是從魚背骨和蛇的齶骨的形狀受到啟示而創造出來的.十五世紀時,德國的天文學家米勒製造了一隻鐵蒼蠅和一隻機械鷹,並進行了飛行表演.