新型並聯電動車充電器

① 電動車充電器4個並聯2R0貼片電阻燒壞了沒有新的！如何替換！

你好！
那就找兩個0.5歐姆的串聯就可以了
如有疑問，請追問。

② 電動車充電器並聯的4個1r3電阻燒壞了，找不到這種電阻，敢不敢直接用

鋰電還是鉛酸電，

③ 並聯電動車充電器哪裡能買到

可以到淘寶上搜索一下，應該有，並聯電動車充電器

④ 電動車兩個充電器並聯充電

我們先來了解一下ECPU是怎麼提升用電效率的：

1。當電池並聯使用時，電流被兩組電池分擔，電流小一半，根據鉛酸蓄電池的放電特性----電流越小，電池容量越大，這樣就增加了電池的放電效率

列一個實際數據吧，20AH電池20A放電的時間是54分鍾，容量是18AH，少了2AH；而同樣的電池，如果用5A放電，放電時間是276分鍾，容量是23AH，比標注20AH多了3AH，比20A放電的18AH多了5AH，這就是電流越小，容量越大，在專業上稱為電池的放電率，比如有朋友買標注15AH的電池，結果用5A放電與有的12AH電池時間相同，因為他沒注意這個15AH後面還有一個「10Hr」的小字，而12AH電池上卻是「2Hr」，這個10Hr就是指10小時率，2Hr是指2小時率，解釋出來就是用10小時放完電和用2小時放完電，倒算電流就分別是1.5A和6A，同樣容量的電池，放電率不同，容量就出現了不同。ECPU並聯時，就可以在低速時更進一步減小電流，電池的放電效率就增加了，這個增加視原電流和用戶並聯騎行比例的不同，約增加0-30%。

這點是ECPU對效率增加的一個主要方面之一，從這個角度看，如果ECPU一直騎並聯與你直接用兩組電池並聯，在這點上是完全相同的。

2。串聯低速時，因為速度慢，功率就低，而功率等電壓乘以電流，所以，串聯低速的電流可以很低，這一方面增加了電池的放電效率（見上面），另一方面也增加了電機的效率。比如，48V350W電機在速度30公里/小時的電流為7.5A，如果把電池改為72V，也以30公里/小時的速度騎行，電流就是5A。在這個方面，大約會增加0-8%的用電效率。

3。能量回收，把高速下剎車被耗掉的能量回收到電池中，這個大約會增加0-5%的用電效率。

注意，川辦上面的3個數據都是0-，比如，你一直串聯高速，當然就沒有效率的增加了，如果你一直減速，也不會有能量回收了。

在並聯減小電流而增加放電效率的環節上，ECPU與其它並聯並沒有實質區別，而且你買ECPU總不會只騎一檔並聯吧，所以，ECPU的並聯使用比例還不如直接並聯，從用電效率的角度看，ECPU只能是比單組電池多0-30%，卻並不比直接並聯多，甚至還會少。

但我們為什麼設計ECPU呢？用戶為什麼選擇ECPU呢？

因為ECPU除了提供並聯優點外，還能提供串聯優點。

你這樣60V並聯的本來就是稀有，那你如果想72V或96V怎麼辦？難道整出一個12支電池並聯或是16支電池並聯？

ECPU的主要功能之一是提供的是並聯與串聯組合使用的電氣實現條件，除此之外，還有很多有助於增加電池壽命、安全、防盜等功能，這些優勢都是直接並聯不能比的。

我們來看一下鉛酸蓄電池幾種主要死法：

1。大電流造成陽萎，最終脫陽而死

大電流造成電池陽極板活性物質脫落，就是我們平常說的軟化，這是大功率電動車用鉛酸蓄電池的主要死法，有興趣的朋友可以去看川辦以前寫的貼。

2。死於殺手三兄弟----PCL1、2、3

內容較多，川辦這里就不細說了，有興趣可以看川辦早期寫的貼，深度放電和充電模式不正確是造成PCL1、2、3的主要原因。

3。死於失水熱失控高燒死

這個大家都明白，不多說。

4。死於最短的木板，電壓越高，死得越快

大家常見的電動車鉛酸蓄電池為12V一支，實際一支12V電池是由6支2V電池（單格）串聯而成，也就是說，大家買到的4支串聯的48V電池實際是由24支小電池串起來的，電池廠要保證這24支小電池的容量和內阻完全相同是不可能的，總有一個小兄弟身體最差，但串聯就是吃大鍋飯，不管你身體好壞，你都必須出相同的力（串聯電流相同）。於是問題就出來了，每一次幹活時24個兄弟都出的是同樣的力，但是對身體最差的小兄弟來講，每一次都比其他兄弟更累，如果活兒特多的時候，大家都累到極點（欠壓保護），這個身體最差的小兄弟就已經是幹得口吐白沫了（過放電）。而吃飯（充電）的時候，不管你的飯量是多少，大家都必須吃相同份量的飯，對別人來講剛剛地，對這位小兄弟來講，因為肚子小了那麼一點點，每次都會吃多了點，人吃多了管閑事兒，電池吃多了失水、發熱傷身體。

這就是平常說的電池不平衡，這個不平衡實際是電池內部單格容量和內阻差造成的，是電池生產過程中不可避免的，隨著充放電循環，這個差異被不停地放大，雖然生產廠會盡量將4支平衡電池分在一組里，但實際這只是6支小電池的總體12V為單位的測量分組，內部的差異根本無法在生產配組中測量。

當電池串聯越多時，這種出同樣的工、吃同樣的飯的充放電方式就會造成最差個體傷害加倍，也就是說，48V比36V更容易壞，60V比48V更容易壞，72V比60V更容易壞........
結合以上，覺得沒多大意義，樓主你覺得呢

⑤ 並聯電動車充電器

並聯電動車充電器是一種新型電動車充電器，採用並聯充電，功能是充電快，一般48v20ah的電動車兩個小時左右就能充滿電，而且並聯充電能均衡電瓶電壓，延長電瓶壽命，是國家專利，淘寶上有，店鋪 程成快速修復電車充電器，希望幫到你。

⑥ 小鳥電動車充電器四個並聯電阻是做什麼用的

上圖片看下，多數是4個貼片電阻並聯作為功率管與負電源之間的電流取樣電阻。

⑦ 電動車充電器四個電阻並聯可以用一個代替嗎

四個電阻並聯是為了分散電流，避免高溫損壞，
如果用一個電阻，內其功率要特別大，
否則因電流容太大會導致焊點開焊，
其本身也容易損壞。
用一個代替時其阻值與四個並聯後的阻值相同即可，
功率要是原有電阻功率的四倍以上。

⑧ 電動車充電器一般多少錢

電動車充電器價格一般在50--120之間的比較多。

質量好的能有效延長電瓶的壽命，比如一種新型並聯電車充電器，對電動車是並聯充電，這樣能夠保持電動車電瓶的電壓一致，因為電動車電瓶之間的電壓不一樣是損害電瓶的，電動車一般是四塊電瓶，時間長了會造成電瓶之間的電壓不一致。

選擇充電器應該選擇適合自己的，比如上班的地方很遠，充電時間長，會造成半路沒電，這樣的話，可以使用新型並聯電車充電器一般48V20AH的電動車充電在2--3個小時，淘寶上應該有，這樣可以避免電不夠的問題。

希望幫到你。

⑨ 並聯電動車充電器怎麼接

充電過程中，充電器需要隨時測量電池電壓，進行恆流充電，多個充電器並聯，充電器不可能同步作出調整，因此，會產生未知的結果，最好別試驗，以防不測。

⑩ 新型電動車充電器

新型電動車充電器

新型充電器是電瓶修復設備。

主要是並聯充電，具有可修復電瓶功能，安全性，電壓一致性，省事省力。

使用傳統充電器電動車電瓶使用壽命為一年時間，充電時間慢，不安全。

新型充電器在使用時可修復電瓶，可是舊電瓶達到新電瓶百分之九十五以上電容量。

且充電時間短，傳統充電器時間為8-12小時，新型充電器充電時間為40-90分鍾，做到短時間充電長時間行駛效果。

大大提升安全可靠性。

新型充電器採用自動充電調解線路（ARC)保護電瓶，具有防 反接保護（反接報警提示）過流自動保護，短路自動保護，過熱自動保護，電流飽
和後燈光閃亮指示功能。自動調整每塊電池的電壓，確保電池電壓一致性。大大延遲電瓶使用壽命。

去除硫化物，傳統充電器在充電同時會產生硫化物，硫化物過多會造成電池充電慢，電量少，放電快。加速電瓶老化，減少電池使用壽命。使
用傳統充電器充電電瓶平均壽命為一年，而新型充電器在充電時會去除硫化物，並且修復電瓶，可是舊電瓶電容量與新電瓶電容量一樣。電瓶
壽命可延長至五年。目前實驗室試驗電瓶已使用五年半。

我們的口號騎上電動車走遍全世界。真真正正解決電動車無法長時間長距離行駛的瓶頸。

真真正正能修復電瓶的快速並聯充電器，專利技術。

這款新型充電器應用的范圍很廣，我一個朋友做快遞，每天騎著電動三輪車東奔西跑，由於要去的地方很多，很快就沒電了，就會去一些快沖
的地方充電，1元15分鍾，花錢多，效果不是很好，因為要8個小時才能充滿電，走上一會又會沒電了，回來他用上這款充電器，在中午吃飯的
時候就充滿電了，不至於有時候還要推著回來，主要是因為傳統充電器是一塊一塊充電的，而新型充電器是四塊電瓶同時充電的，也就是並聯
充電。

因為新型充電器採用自動充電調解線路（ARC)保護電瓶，使電瓶的電壓一直，有效的延長電瓶壽命。

新型充電器在充電時會去除硫化物，並且修復電瓶。

因為以上兩點，極大的減少了工薪階層的換電瓶的費用。

我們家庭裡面的電車電瓶用1-2年就不行了，需要更換，幾百塊，很大的一份開支，新型充電器有效延長電瓶壽命，很大的節省了開支。

淘寶官方店鋪： 程成快速修復電車充電器