蛟龍號創造了中國深度

（1）受到的海水的壓強是2.78×10 ⁷ Pa；（2）收到正上方母船的指令需要1.8s；
（3）蛟龍號受到的浮力是5×10 ³ N；（4）滑輪裝置的機械效率是80%；
（5）「蛟龍號」面臨的主要技術難題是壓強．

『肆』 「蛟龍號」創造了「中國深度」--下潛7062m．今年，「蛟龍號」將遠赴印度洋探索2700m深處活火山的奧秘．母

解答：已知：超聲波在海水中的傳播速度是v=1500m/s，超聲波傳到海底的時間t=

1

2

×3s=1.5s
求：此處海水回的深度s=？
解：∵答v=

s

t

，
∴此處海水的深度：
s=vt=1500m/s×1.5s=2250m．
答：此處海水的深度為2250m．

『伍』 2012年6月27日，中國深海載人潛水器「蛟龍號」最大下潛深度達7062米，創造了作業類載人潛水器新的世界紀

根據p=ρ 液復 gh，潛水器下制潛過程中，液體的密度不變，深度變大，所以受到水的壓強變大，CD錯誤； 根據F 浮 =ρ 液 gV 排 ，液體的密度不變，排開液體的體積不變，所以受到的浮力不變，所以B錯誤，A正確． 故選A．

『陸』 蛟龍號創造了中國深度下潛7062米海洋深處那是龍在什麼

用句形象的話來說，這應該叫「潛龍在淵」。
「潛龍在淵」出自《周易》上經初九：潛龍，勿用回。九四：或躍在答淵，無咎。
「潛龍在淵」意思是：人生有高潮，也有低谷的時候。我們在低谷的時候不要迷失，而要時刻准備著。
另外，根據古代中國的哲學，水滿則溢，月盈則缺。蓄勢待發之時是事物最強勢的時候，達到巔峰則預示走弱的開始。也就是說時刻准備著蓄勢待發要好過在自以為是的「最高點」招搖。
聯繫到蛟龍號創下7062米的深潛成績，這並不是「蛟龍」號的終點。科研人員還要繼續努力，隨時蓄勢待發，創造新的記錄。

『柒』 蛟龍號研發了多少年

從2002年開始，中科院沈陽自動化研究所從零起步、自主研發蛟龍號的控制系統，經過了設計、加工、建造、調試、海試等一系列過程：[郭威：我也是從零二年開始介入，從包括一千米、三千米，一直到七千米海試，咱們的控制系統一直表現得非常穩定可靠。也是保證了整個大項目順利完成，發揮了重大作用。對我來講，好象是從開始種樹到最終的果實成熟了，跟吃到嘴的那種感覺吧。]三十三歲的祝普強負責蛟龍號綜合顯控子系統、水面監控系統和數據分析平台的研發工作。電視直播畫面中「出鏡率」最高的、顯示蛟龍號在水下狀態的界面就是由他開發的。7020米、7062米這些權威的下潛深度紀錄也是出自他研發的數據分析平台。六月二十四號，蛟龍號突破七千米深度的那次下潛，是祝普強在這次海試中最難忘的一次經歷：
[祝普強：要突破七千，然後整個的一個過程還挺順利，大家也挺興奮的。那次下潛應該也是標志著七千米下潛的成功吧，所以那次也是比較難忘的一次經歷。頭兩年的時候一般海試的時候我心裡可以都懸著一點，越往後，像五千米到七千米的時候反而不緊張了，為什麼呢，因為你的系統經過幾年海試之後你對你的作品已經有很大的信心了。]
長達四十四天的海上生活，讓三位海試人員想念起新鮮的蔬菜水果。祝普強笑著告訴記者：
[祝普強：前期會有一些水果，青菜之類的。但是一段時間之後，葉類青菜就沒了，然後就有一些桿類青菜。最多的就是豇豆，我頭一次吃了豇豆餡餃子在船上，我以前從來沒吃過豇豆餡餃子，東北好象沒有這種做法。然後水果類的後來只剩下蘋果了，因為蘋果保鮮期還比較長一些，剩下其它的水果就沒有了]蛟龍號的成功，也讓很多普通人拾起了探海的夢想，對此，張艾群解釋說，理論上說普通人可以進行深潛，但是考慮到成本，恐怕短期內難以實現：[張艾群：理論上講，對於我們這個下潛人員來說的話，對身體的要求不是很高，因為他沒有失重，在一個常壓的環境下工作。下潛最大的挑戰還是心理，就是你必須通過一個心理上的訓練才能夠適應這樣的一個，周圍的環境，一個長時間的水下工作 。從理論上講任何人都可以下潛到海底，但是我覺得因為國家投入這么多的錢用於旅遊的話可能這個代價太高了。]張艾群告訴記者，這次海試結束後，蛟龍號將轉入應用階段。蛟龍號的成功海試也為我國深海裝備的發展帶來了契機，中科院自動化所將與國家有關部門合作，繼續開展無人潛水器等其它深海裝備的研發。

『捌』 2012年6月27日，中國載人深潛「蛟龍號」在西太平洋的馬里亞納海溝最大下潛深度達7062米，創造了作業類載

（1）蛟龍號受到的浮力：
F_浮=ρgV_排=1.0×10³kg/m³×10N/kg×30m³=3×10⁵N；
（2）蛟龍號殼體受到海水的壓強：
p=ρgh=1.0×10³kg/m³×10N/kg×7000m=7×10⁷Pa；
（3）由v=

s

t

可得，下潛最深處發出的聲波信息傳到海面的時間：
t=

s

v

=

7062m

1500m/s

≈4.7s．
答：（1）受到的浮力為3×10⁵N；
（2）殼體受到海水的壓強為7×10⁷Pa；
（3）蛟龍號在其下潛最深處發出的聲波信息需要4.7s才能到達海面．

『玖』 蛟龍號是完全中國自主研製嗎聽說有的技術來自國外

「蛟龍號」載人深潛器是我國首台自主設計、自主集成研製的作業型深海載人潛水器，設計最大下潛深度為7000米級，也是目前世界上下潛能力最深的作業型載人潛水器。「蛟龍號」可在佔世界海洋面積99.8%的廣闊海域中使用，對於我國開發利用深海的資源有著重要的意義。
中國是繼美、法、俄、日之後世界上第五個掌握大深度載人深潛技術的國家。在全球載人潛水器中，「蛟龍號」屬於第一梯隊。目前全世界投入使用的各類載人潛水器約90艘，其中下潛深度超過1000米的僅有12艘，更深的潛水器數量更少，目前擁有6000米以上深度載人潛水器的國家包括中國、美國、日本、法國和俄羅斯。除中國外，其他4國的作業型載人潛水器最大工作深度為日本深潛器的6527米，因此「蛟龍號」載人潛水器在西太平洋的馬里亞納海溝海試成功到達7020米海底，創造了作業類載人潛水器新的世界紀錄。
北京時間6月27日11時47分，中國「蛟龍」再次刷新「中國深度」——下潛7062米。6月3日，「蛟龍」出征以來，已經連續書寫了5個「中國深度」新紀錄：6月15日，6671米；6月19日，6965米；6月22日，6963米；6月24日，7020米；6月27日，7062米。
下潛至7000米，標志著我國具備了載人到達全球99%以上海洋深處進行作業的能力，標志著「蛟龍」載人潛水器集成技術的成熟，標志著我國深海潛水器成為海洋科學考察的前沿與制高點之一，標志著中國海底載人科學研究和資源勘探能力達到國際領先水平。
中國「蛟龍」號載人潛水器17日16時30分左右從南海一冷泉區海底回到母船甲板上，三名下潛人員出艙，標志著「蛟龍」號首個試驗性應用航次首次下潛任務順利完成。
為推動中國深海運載技術發展，為中國大洋國際海底資源調查和科學研究提供重要高技術裝備，同時為中國深海勘探、海底作業研發共性技術，在國家海洋局組織安排下，中國大洋協會作為業主具體負責「蛟龍號」載人潛水器項目的組織實施，並會同中船重工集團公司七〇二所、中科院沈陽自動化所和聲學所等約100家中國國內科研機構與企業聯合攻關，攻克了中國在深海技術領域的一系列技術難關，經過6年努力，完成了載人潛水器本體研水面支持系統的研製和試驗母船的改造以及潛航員的選拔和培訓，從而使「蛟龍號」具備了開展海上試驗的技術條件。