三菱新型車

A. 三菱汽車都有什麼車型

你好，廣汽三菱應該生產歐蘭德，帕傑羅等SUV車型，航天三菱主要生產4G系例發動機，東南三菱生產東南系列車型，東安三菱生產小排量三菱發動機

B. 廣汽三菱汽車現在怎麼樣

缺點：內飾差用來料一般（帕傑羅還好源），噪音較大，整體舒適性比較差優點：三菱絕對是很好開的車，好東西都用到重要部位，懸掛、車架扎實，發動機超耐虐，路感好，維護配件費用低從企業發展史看——三菱汽車銷量當年在日本排在第3的，但情況就如現在的豐田，銷量好的時候質量就「當然」下降了。就出現了後來的「隱瞞召回」！以至銷量下劃一蹶不振，至今還沒走出困境。三菱的發動機曾是國產車的必備裝備，後來又經戴克公司大力砸錢請救，並研發了新型全鋁發動機，如4B系列，馬力大且油耗有所改善。由於三菱汽車一直處於虧損狀態，直到現在才叫有所改善，所以除非三菱想退出汽車市場，要不就只能把車做好。從駕駛者方面看——三菱車比較適合粗獷的駕駛風格，扭力的頂峰一般都在4000左右高轉，踩得越狠開得越爽。但如果你是斯文人就不建議你買，「坐」得舒服的品牌很多，但三菱不覺得是，三菱只能「開」的舒服。

C. 這是三菱什麼車這么霸氣。。。

Evo.1：1992年9月7日正式發表亮相，並於當年10月19日限量發售的MITSUBISHILANCEREvo.1是以搭載195匹馬力之LANCER旗艦車種GSR為基礎車種，進行改良而成的賽車道路版，當時在日本當地造成不小的銷售熱潮。原本原廠只打算限量發行2500台，但由於不到3天即銷售一空，於是原廠再追加2500台。最大馬力250ps，最大扭矩31.5kgm，是當時日本除了日產地平線BNR32GT-R（NISSANSKYLINEBNR32GT-R）跑車外最快的四驅跑車。
Evo.2：LANCEREvo.1問世1年後的1994年1月17日，充分運用WRC參賽技術，進一步改良引擎性能及懸吊系統的EVOII隆重問世。不僅洗刷了Evo.1「速度優異但轉向不良」的批評，且成功地轉型成可隨車手意識操控自如「全面型」的進化版本。最大馬力小漲到260ps，最大扭矩仍舊是31.5kgm。
Evo.3：Evo.1著重性能，Evo.2追求成熟，而1995年2月10日誕生的Evo.3，則在成熟的基礎上進一步飛躍。和前兩代相比，Evo.3最大的改變在於外觀，不論是前保桿、前下巴、裙腳、後包圍及後尾翼等所有的空力套件均徹底煥然一新。重新設計的引擎活塞，改良的進，排氣系統使得Evo.3的馬力再漲10ps，達到270ps的境地，最大扭矩照舊是31.5kgm，以當時的機械水準看來，足以震撼業界。
Evo.4：1996年8月23日，以新型LANCER為前身之Evo.4正式登場！Evo.3是將舊款車體改良使其更完美，但Evo.4卻從頭到尾都是全新設計。由於Evo.4新型車架的開發成功，基本的車體剛性向前邁進一大步，於是賦予更高潛力的引擎，再加上車輛周邊配備剛性的提高，促使動力性能更能淋濟盡致地發揮。最大馬力終於達到了日本本土量產車型馬力上限的280ps，最大扭矩則狂漲至36kgm。
Evo.5：1998年1月26日，在前代Evo.4兩奪WRC總冠軍後，更強悍的進化版本Evo.5隆重問世。Evo.4在賽場上優異的表現刺激其它對手加緊腳步發展，為了繼續保持戰果，三菱在Evo.4的基礎上提高了引擎扭矩並加寬輪距，使造出的Evo.5在整體操控穩定性上得到新的突破！其他如制動，懸掛，引擎都有改動，Evo.5很好的達到了三菱「進化論」中新的高度。最大馬力280ps，最大扭矩小漲到38kgm。
Evo.6：在1999年1月22日，為了適應WRC新的賽例規定，Evo.6正式問世。相比起Evo.5，Evo.6的改進重點放在了車身的外形設計上，重新設計的頭唇，前保險杠等空氣部件給人全新的視覺感受，不對稱的進氣口設計和雙層可調尾翼更是酷味十足，個性到死。此外，針對前一代車架剛性稍有不足的弱點，Evo.6嚴謹地補強了車架。在懸掛套件上則全面啟用鍛造鋁材，既保證了耐用性又減輕了整體重量。最大馬力和最大扭矩均維持不變，與Evo.5相同，分別為280ps和38kgm。
順便一提全球限量僅2000部的EvolutionTommiMakinenEdition，這款為了紀念Tommi本人在WRC中四連冠的「6代半」Evo其實就是在Evo.6少做一點改進得來的，外形的空氣動力套件有所不同，車內的座椅，標記等等都是Tommi版獨有的。性能表現與Evo.6完全一樣：強！
Evo.7:2001年1月26日，煥然一新的Evo.7在萬眾期待中降臨。全新的外形設計引發頗多爭議，但仍保有EVO系列車款的強悍氣勢。車頭部分大致維持該系列的風格：引擎蓋上的盾形散熱口，令人倍感熟悉的向外拱出的前後葉子板，看起來更加兇猛霸氣。尾翼的設計則由Evo.6的雙層式回歸Evo.5的單層設計。內飾方面，戰斗意味也更甚以往，金屬質感的中控台、Momo三幅式帶氣囊賽車方向盤還有Recaro特別版賽車桶座，顯現出不凡的品味與氣息。最大馬力280ps，最大扭矩39kgm。
Evo.7推出之後，三菱廠方嘗試性地推出了Evo歷史中第一款配備自動波箱的版本：Evo.7GT-A。限量2000部發售，算是Evo中比較另類的一個孤本。
Evo.8：2003年，喜歡用「極速快車」締造「極速傳說」的公路爆走分子們又有了新的「飛仔車」，Evo.8來了。8代Evo的實力為史上最強，簡直非筆墨所能形容。280ps最大馬力+40kgm最大扭矩+6前速手動變速箱+二代AYC系統+ACD系統+超強剛性車架，一切一切都是高性能車迷們的夢幻組合！在全球諸多汽車媒體的輪番測試中，Evo.8接連不斷取得駭人成績！三菱廠方再接再厲，順勢推出一款全面輕量化處理的賽車版Evo.8：EvolutionMR。在此，三菱對MR的解釋是：MITSUBISHIRACING。看來，汽車史上最成功的跑車進化傳說還將繼續！
Evo.9：三菱公司早先宣布，旗下最受歡迎的第九代LancerEvolution高性能四驅轎車將正式投放市場，其中日本早在3月就已經開始銷售，北美地區也在3月進行發布活動，而英國則將在6月1日之後開始預售，其他地區上市時間也將陸續公布。新車採用2.0升中冷式渦輪增壓發動機，配合電子控制的4WD系統將平均分配動力，令EvolutionIX動態性能表現提升到新的境界。EvolutionIX車身尺寸為4490mm-1770mm-1450mm。該車在日本的售價，含稅價格車294萬日元至357萬日元，而在英國的售價則從2.8萬英鎊到3.3萬英鎊，北美地區尚未發布價格信息。
自從1992年至今，EvolutionIX是該系列的第12款車型。新車包括一款自排車型，並採用了多項三菱汽車的最新技術，其中包括進氣系統採用的MIVEC正時可變氣門技術，大幅提升了發動機的進氣效率，而且令渦輪系統也能獲得額外的動力，獲得更出色的扭矩輸出。
第九代Evolution提供三種不同的配置，旗艦車型為GSR級別，配備三菱最新的ACD（主動中央差速鎖）+SuperAYC（主動偏航控制）+SportsABS電子控制全輪控制系統和6檔手動變速箱。注重運動化特性的RS則是使用鎂鈦合金的渦輪增壓器、5檔變速箱和ACD+機械化後置LSD（限滑差速器）全輪控制系統。新推出的GT級別，則是介於兩級別之間，它將採用RS的渦輪增壓器、傳動系統，並且配上GSR級鸞銜?媸實某瞪砑案粢舨牧稀3?酥?猓?volutionIX也可以根據買家的需求，提供個性化的裝備及調教，由廠家提供的一系列選裝配件，以及包括與三菱關系密切的改裝廠商，如「Ralliart」等將直接參與原廠的部件供應工作，為買家提供最符合個人需求的車型。
在發動機方面，EvolutionIX採用的4G63發動機，運用MIVEC正時可變氣門技術令燃油效率大幅提升，根據日本10-15種道路模式的測試，GSR車型平均油耗在每10km還有1升，相當於提高了3%的效率。在日本車型的三個級別中，GSR發動機峰值扭矩為400Nm，而同採用全新渦輪增壓器的GT和RS發動機峰值扭矩為407Nm。新車的懸掛系統，將沿用來自EvolutionVIIIMR所採用的Bilstein懸掛系統。
而對於將在英國銷售的車型，三菱也同時推出三個不同級別，FQ-300最大輸出功率為224.1kW（305hp），從靜止到百公里時速時間4.7秒；FQ-320最大輸出功率為240kW（326hp），加速時間4.5秒；FQ-340最大輸出功率為254kW（345hp），加速時間4.3秒，三個級別最高時速均被限定在252km。北美地區型號劃分較為簡單，RS、EvolutionIX和MR三個型號，發動機的數據一致，只是在配件及裝備上有所不同。
隨著EvolutionIX的推出，標志著基於當前一代Lancer平台所發布的這一熱辣跑車系列，將在暫告終結，未來隨著全新Lancer在2007年的推出，三菱將會向眾人推出其更為強大的全新LancerEvolution。

D. 廣汽三菱汽車最近推出了什麼新款車型了嗎

三菱汽車的先進技術及SUV專長，廣汽三菱主要從事歐藍德、勁炫、帕傑羅勁暢，... 我公司推出新款緊湊SUV、越野車asx、小型suv等

E. 三菱車共有哪幾種車型謝謝了，大神幫忙啊

Lancer藍瑟 Galant戈藍 三菱i Delica D5 Colt小馬 Concept-X Space Wagon 三菱L200 Diamante鑽石版 Carisma凱斯瑪權 Sigma西格瑪 Space star 三菱CZ2

F. 三菱汽車現在推出新車型了嗎

ASX勁炫是由三菱汽車生產的一款城市SUV（也可以看作是Cross車型），其在日本市場被稱為「RVR」，而在專中國屬和歐洲地區的名稱則是「ASX」。第一代：三菱RVR於1991年發布，1997年進行了改款，2002年正式停產。第二代：三菱ASX勁炫進口，屬於三菱RVR的銷售，其日本版於去年第四季度發布，2010年初上市銷售；而歐洲版則於2010年3月的日內瓦車展上正式發布；隨後在2010年4月份的北京車展上，ASX進行了中國首發，並定名為「ASX勁炫」。時隔半年，ASX勁炫終於正式在中國上市銷售，基本上可以看作是全球同步。目前市面上能買到的最老款是2013款。

G. 廣汽三菱汽車會不會在2020年推出幾款新車型

然後廣汽三菱會不會在2020年推出幾款新型車型社會的他？2020年好多廠商都在推行這個新款車型

H. 三菱汽車都有哪些車型

三菱歐藍德、帕傑羅、三菱奕歌、勁炫、勁暢。貌似自從EVO停產後，三菱汽車的銷量回就直線下滑答，品牌影響力也不如前，三菱除了在國內發展不成功，全球范圍內也就南美、東南亞好一些，其他北美都很差，中東屬於一般。最終發展到被日產收購了。帕傑羅的定位比勁暢高一級，而硬配件實力與勁暢相比基本是持平或更高。帕傑羅搭載了第二代超選四驅系統，在車身結構上，採用了承載式車身 副車架式結構，在保證剛性的同時提供了更好的公路性能。帕傑羅·勁暢的名字里雖然有帕傑羅，也同屬中型SUV，但在車型定位上要低於進口帕傑羅的，從結構上二者也有不小差別，勁暢基於三菱Triton皮卡底盤打造而來，使用非承載式車身、以及中後兩把機械鎖，不過勁暢使用的是第一代超選四驅系統，這也是它和帕傑羅不同的地方。需要說明的是，從英文名直接翻譯的話，勁暢應該叫做「帕傑羅運動版」，也許正因此，它的發動機動力數值更高，這台3.0L V6發動機可爆發最大252Ps的功率和310N·m的扭矩，搭配5擋手自一體變速箱。

I. 三菱新型進口越野車新款帕傑羅·勁暢 8AT＋四驅，又是一匹駿馬

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 三菱汽車都有哪些款型

國產的有菱帥,蘭瑟,戈蘭,菱紳.進口的有Grandis,EVO.