發明電動車

① 電動自行車是誰發明的

他的頭銜有點復奇特製----綠源公司董事長兼首席學習官倪捷

作為中國電動車的領軍人物與"綠色交通"的倡議者，早在1996年就自主設計開發了電動自行車，並為獲得行業生存空間，從一個城市"吵"到另一個城市，促使這些城市為電動自行車解禁。當業內人士沉浸於電動自行車的市場前景之時，他又開始編織起電動汽車的產業夢想。

參考資料：http://www.ebike.eb.cn/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=349

② 世界上第一輛電瓶車是誰發明的

1、世界上第一輛電動汽車於1881年誕生，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯專夫；

2、電瓶車我們又稱屬為「電動車」，是由蓄電池提供電能，由電動機驅動的純電動機動車輛；

3、電瓶車發展歷史：源於19世紀80年代，用作私人轎車、載重卡車和城市公共交。

(2)發明電動車擴展閱讀：

騎電瓶車注意事項：

不走馬路中央。騎電動車的時候要靠邊，千萬不要為了行車方便或是為了快而冒險走馬路中央，因為車的位置被你占據往往很容易出事不搶紅綠燈。交通事故的發生往往是硬闖紅綠燈，或是不看紅綠燈時居多，不怕一萬，只怕萬一，為了自己的生命，一定要走安全的路；

速度要適中。如果在人少的地方的的話速度可以快一點，但是如果人多的話，千萬不要強行，因為這樣不僅對別人而且對自己都有危險。一定要保持車軋的工作正常，大家都知道如果車軋不靈的話，車子如果遇到危險很難及時停下來，容易出事。

參考資料來源：網路-電瓶車

③ ↗電動車是誰發明的

這個問來題有點廣，就拿我們源杭州在上個世紀80-90年杭州有一個集體企業自行車零件廠就造出電動車，不像現在的電動車功率大，騎10公里都困難，後來被燒汽油的助動車所替代，在後來由於助動車污染太大，國家禁止上路使用，電動車又重新發揚壯大。所以電動車不是某個人發明的。

④ 電動車是哪個國家發明的

電動車是法國發明的，由工程師古斯塔夫·特魯夫發明。

第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸蓄電池供電的三輪汽車。它是由直流電動機驅動的。如今，電動汽車的類型發生了巨大的變化。

1860——1920階段：隨著蓄電池技術的發展，電動汽車在19世紀下半葉的歐美得到了更廣泛的應用。1859年，偉大的法國物理學家和發明家加斯頓·普蘭特發明了可充電鉛酸電池。

1920 ——1990階段：隨著美國德州石油的開發和內燃機技術提高，電動汽車在1920年後逐漸失去了優勢。汽車市場正在逐漸取代內燃機驅動的汽車。只有少數城市的電車和手推車很少，電池車也非常有限（使用鉛酸電池組，被使用在高爾夫球場、鏟車等領域）。

(4)發明電動車擴展閱讀：

電動車曾以其價廉、便捷、環保的功能優勢，受到城市中低收入群體的青睞。中國電動車從研發到上世紀90年代中期小批量投放市場，從2012年開始產銷逐年快速增長。

由於需求旺盛，中國電動自行車市場近年來呈現出突飛猛進的增長態勢。電動汽車作為綠色朝陽產業，在中國已經發展了十年。在電動車方面，截至2010年底，中國電動自行車已達1.2億萬輛，而且以每年30%的速度增長。

⑤ 電動車是什麼時候發明的

電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為版能量來源，通過控制權器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車子。第一輛電動車於1834年製造出，它是由直流電機驅動的。時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。

中文名：電動車
發明人：托馬斯·達文波特
發明時間：1834年
發明人國籍：美國
最初動力：直流電源

⑥ 是誰發明了"電動車"

不是我

⑦ 電動車是誰發明的

他的頭銜有點奇特----綠源公司董事長兼首席學習官倪捷

作為中國電動車的回領軍人物答與"綠色交通"的倡議者，早在1996年就自主設計開發了電動自行車，並為獲得行業生存空間，從一個城市"吵"到另一個城市，促使這些城市為電動自行車解禁。當業內人士沉浸於電動自行車的市場前景之時，他又開始編織起電動汽車的產業夢想。

⑧ 電動車是誰發明的

現今,電動自行車已風靡全球.其輕巧便捷,節能耐用,無污染無噪音,深受騎行者青睞.其經濟造價,實用性能逐漸取代自行車,成為主流代步工具.據網載,全國大中城市擁有量突破百萬輛,中小城市也在20-50萬輛.上海,天津南北兩大生產基地大量出口海外.筆者一個同學(原天津自行車廠),於2000年在古巴建廠.就地生產銷售自行車和電動車.介紹說,中國不少廠家遍及拉美,非洲等國. 那麼,如此熱門的電動車發明人是誰呢?發明原理依據什麼?我來告訴大家. 發明人:原天津自行車二廠廠長李其祖. 九十年代初期,全國自行車行業首先進行了助力車研究.五花八門很不規范.思路大都離不開"動力傳動".即:電動機或汽油機通過鏈條帶動後輪.也有前輪上方由汽油機膠輪與前帶摩擦產生動力.由於其笨重,所需動力大,問世不久就慢慢淘汰了. 李其祖原籍上海,七十年代初曾任天津自行車廠動力科工程師,後升任該廠總工.全廠二十多條自動生產線,都由他擔任主設計.後調任自行車二廠任廠長兼總工,期間,主抓總工辦和開發辦,萬人大廠很快改變了落後面貌.(詳情不在本文敘述) 在其主持工作期間,經常給年輕的技術人員講授技術課,啟發大家科研積極性.記得有一次,他講到"永動機"問題.他說,永動機到底能否實現?現在無法肯定,但真正的助力完全可以實現.提示大家放棄原有的"動力傳動"思維,在電動機原理上做做文章.一輛自行車加上人的重量,啟動需5公斤推力,騎行起來因為有了慣性,(加速度)只需1公斤推力維持勻速.我們只要解決5公斤推力,助力自然而然就解決了...... 之後,大家苦思冥想終無結論...... 揭謎底那天,廠長拿來一台經改裝的電動機,電動機轉子中軸加長,分別由電機蓋兩側探出10公分.接通電源,電機平穩的轉動著...... "哪位看出點名堂了?"廠長問道. "......"靜場. 接下來,他關閉電源,把電機兩端固定在一個事先准備好的U型鐵架上問:"看明白了嗎?" 啊!場上氣氛頓時熱烈起來.議論紛紛. 當廠長接通電源後,電機的定子(外殼)飛轉起來...... 原來是將電機的轉子變成定子,定子變成轉子啊!這么簡單的道理,誰能想到呢? 時隔不久,天津的第一輛電動助力自行車問世了.

⑨ 電動車是誰發明的

電動車來電池電動車的歷史。世界上自第一輛電動汽車於1881年誕生，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車，而在1873年，由英國人羅伯特·戴維森用一次電池作動力發明的電動汽車，並沒有列入國際的確認范圍。後來就出現了鉛酸、鎳鎘、鎳氫電池，鋰離子電池，燃料電池作為電力。