因蜻蜓發明了什麼

⑴ 人類從蜻蜓身上發現了什麼現象，做了什麼實驗，得出結果發明了什麼

人類人類根據蜻蜓「復眼」的特出結構，發明相控陣雷達。

因為飛機速度不斷提高，所以產生了飛機發生機翼因劇烈抖動而破碎的現象。科學家經過研究，發現蜻蜓的翅膀末端，都有一塊略重的物體，讓飛機保持平衡。根據蜻蜓「復眼」的特出結構，發明相控陣雷達。

(1)因蜻蜓發明了什麼擴展閱讀：

蜓有不少飛行絕技高招。飛行中它們常常輪流振動著前翅和後翅，突然又伸直雙翼滑翔飛行。偶爾也只振動前面的雙翼，而將後面的一對翅膀平靜地伸展著。蜻蜓不但能向前飛行，而且可作反向後退飛行。

時而振動翅膀，靜止地滯留空中，甚至在捕殺獵物時，它們還可以作短距離的垂直飛行。然而在振翅飛行時，它們也會遇到有害的顫振現象。

大自然賦予了它們消除這種有害現象的方法。

人們不難發現，蜻蜓的每一片翅膀前緣的上方，都有一塊加厚的深色角質層——翼眼（翅痣），這就是它們消除顫振隱患的特殊裝置。蜻蜓倘若去掉翼眼雖說不會喪失飛行能力，卻會影響翅膀振動的正確性，使它們的飛行變得像「醉漢」似地搖搖晃晃，飄來盪去。

人們由此得到啟發，於是一項防止顫振的發明問世了。在飛機的機翼盡端的前緣部位設置一個加重裝置（最簡單不過的就是焊上一個鉛重錘），有害的振動便消除了。

⑵ 蜻蜓的眼睛發明了什麼

模仿蜻蜓的眼睛的構造所發明出來的復眼照相機,一次能拍出千百張相片來.蜻蜓的眼睛別具一格,它們的每隻眼睛幾乎都是由成千上萬只六邊形的小眼睛緊密排列結合而成.而每隻小眼睛又都自成體系,各自具有居光系統和感覺細胞,而且都有視力,這種奇特的眼睛,在動物學上叫做「復眼」.蜻蜓的復眼在昆蟲界要算最大最多的了,占頭部分面積的2/3,最多可達2.8萬左右的是一般昆蟲的10倍,而且構造非常奇特：上部分看遠處,下部分看近處.這樣它在空中捕捉小蟲時,便能得心應手,百發百中,從不落空.

⑶ 人類模仿蜻蜓發明了什麼

首先，不是科學家從蜻蜓身上發明了直升機
而是根據蜻蜓的原理改善了飛機的安全性
蜻蜓是靠神經系統控制著翅膀的傾斜角度，微妙地與飛行速度和大氣氣壓相適應。蜻蜓這種「自動駕駛儀」比現代飛機靈巧得多。人們從仿生學的角度不斷研究昆蟲的飛行與構造機能的特點，「移植」到飛機設計上加以應用。例如在空氣動力學中有一種「顫振」現象，如飛機機羽不能消除「顫振」，快速飛行時就會使機羽折斷，招致機毀人亡。蜻蜓則是消除顫振的「先驅者」，它的翅端前緣有一塊色深加厚的部分，叫翅痣。這是保護薄而韌的蜻蜓翅不致折損的關鍵，人們仿照翅痣，在飛機機羽上設計了加厚部分，於是戰勝了顫振，保證了快速型飛機的安全。

⑷ 由蜻蜓發明了什麼

直升飛機是受到了蜻蜓的啟發而發明的.人類受到蜻蜓的另一大啟發是：人類根據蜻蜓「復眼」的特出結構,發明相控陣雷達.

⑸ 人們從蜻蜓身上得到了什麼發明了

蜻蜓與仿生
蜻蜒通過翅膀振動可產生不同於周圍大氣的局部不穩定氣流,並利用氣版流產生的渦流來權使自己上升.蜻蜒能在很小的推力下翱翔,不但可向前飛行,還能向後和左右兩側飛行,其向前飛行速度可達72km/小時.此外,蜻蜒的飛行行為簡單,僅靠兩對翅膀不停地拍打.科學家據此結構基礎研製成功了直升飛機.飛機在高速飛行時,常會引起劇烈振動,甚至有時會折斷機翼而引起飛機失事.蜻蜒依靠加重的翅痣在高速飛行時安然無恙,於是人們仿效蜻蜒在飛機的兩翼加上了平衡重錘,解決了因高速飛行而引起振動這個令人棘手的問題.
為了研究滑翔飛行和碰撞的空氣動力學以及其飛行的效率,一個四葉驅動,用遠程水平儀控制的機動機翼（翅膀）模型被研製,並第一次在風洞內測試了各項飛行參數.
第二個模型試圖安裝一個以更快頻率飛行的翅膀,達到每秒18次震動的速度.有特色的是,這個模型採用了可變可調節前後兩對機翼之間相差的裝置.
研究的中心和長遠目標,是要研究使用「翅膀」驅動的飛機表現,以及與傳統的螺旋推動器驅動的飛機效率的比較等等.

⑹ 人類根據蜻蜓發明了什麼習作

飛機機翼上的消振器

氣動彈性力學中的顫振現象，曾使科學家們傷透了腦筋。這種現象對於飛行中的機翼簡直就是一個作惡多端的魔鬼，它能使高速飛行的飛機翅膀斷裂，造成機毀人亡。這一飛行難題曾長期困擾著飛行事業的發展。然而，人們最終還是從大自然那裡，從動物世界中的飛行高手蜻蜓那裡得到了啟示，解決了這一難題。

蜻蜓有不少飛行絕技高招。飛行中它們常常輪流振動著前翅和後翅，突然又伸直雙翼滑翔飛行。偶爾也只振動前面的雙翼，而將後面的一對翅膀平靜地伸展著。蜻蜓不但能向前飛行，而且可作反向後退飛行。時而振動翅膀，靜止地滯留空中，甚至在捕殺獵物時，它們還可以作短距離的垂直飛行。然而在振翅飛行時，它們也會遇到有害的顫振現象。大自然賦予了它們消除這種有害現象的方法。人們不難發現，蜻蜓的每一片翅膀前緣的上方，都有一塊加厚的深色角質層——翼眼（翅痣），這就是它們消除顫振隱患的特殊裝置。蜻蜓倘若去掉翼眼雖說不會喪失飛行能力，卻會影響翅膀振動的正確性，使它們的飛行變得像「醉漢」似地搖搖晃晃，飄來盪去。人們由此得到啟發，於是一項防止顫振的發明問世了。在飛機的機翼盡端的前緣部位設置一個加重裝置（最簡單不過的就是焊上一個鉛重錘），有害的振動便消除了。

⑺ 科學家從蜻蜓身上得到啟示發明了什麼

科學家從蜻蜓身上得到啟示發明了直升飛機。

蜻蜒通過翅膀振動可產生不同於周圍大氣的局部不穩定氣流，井利用氣流產生的渦流來使自己上升。蜻蜒能在很小的推力下翱翔，不但可向前飛行，還能向後和左右兩側飛行，其向前飛行速度可達72km／小時。此外，蜻蜒的飛行行為簡單，僅靠兩對翅膀不停地拍打。科學家據此結構基礎研製成功了直升飛機。

飛機在高速飛行時，常會引起劇烈振動，甚至有時會折斷機翼而引起飛機失事。蜻蜒依靠加重的翅痣在高速飛行時安然無恙，於是人們仿效蜻蜒在飛機的兩翼加上了平衡重錘，解決了因高速飛行而引起振動這個令人棘手的問題。

(7)因蜻蜓發明了什麼擴展閱讀：

大部分蝴蝶的翅膀以及孔雀等一些鳥類的翅膀，都擁有絢麗鮮亮的色彩。不過，這種美麗的外表，並不是源自它們的身體上自帶怎樣的顏料物質，而是得益於如棱鏡一樣的晶狀體表面結構。簡單地說，就是這種獨特的結構，能夠將陽光色散為多種單色光，然後被人類等觀察者的眼睛所捕獲。其原理與雨後經常會出現的彩虹一樣。

蝴蝶之翼的神奇，給著名的移動通訊技術研發公司高通帶來了靈感。他們將這種巧妙結構應用到向日葵、IMOD等旗下電子產品之上。藉助一組微觀顯示結構的技術，高通的電子閱讀器能夠在陽光下產生出與蝴蝶翅膀一樣的絢麗光彩。

而更為重要的是，這種被稱作干涉儀調節器顯示的技術，僅需藉助周遭環境內的光源，不需要產品本身再加裝任何額外的背景光源。這不僅徹底解決了傳統顯示屏一遇到強烈日光就「見光死」的尷尬問題，更能夠節約90%的電源消耗。這種價值無疑是巨大而具有深遠影響的——當前一台等離子電視的能耗一般為400瓦，使用該技術之後則只需原來的十分之一。可以想像，一旦該技術被推廣到手機等所有的電子產品領域，將會產生多大的綠色效益。

⑻ 由蜻蜓發明了什麼由袋鼠發明了什麼

根據袋鼠發明了越野汽車；根據蜻蜓發明了飛機翅膀。
《人類的「老師」》
科學家們研究了蝙蝠夜間飛行的秘密，從中得到啟示，發明了雷達。可以說蝙蝠是人類的「老師」。其實，自然界里可以充當人類「老師」的生物何止蝙蝠一種。
人類自古就想像鳥兒一樣飛上藍天。科學家認真研究了鳥類飛行的原理，終於在1903年發明了飛機。三十年以後，由於飛機的速度不斷提高，經常發生機翼因劇烈抖動而破碎的現象，造成機毀人亡的慘禍。過了好久，人類才找到了防止這類事故的方法。其實蜻蜓早就解決了這個問題。原來，每隻蜻蜓的翅膀末端，都有一塊比周圍略重一些的厚斑，這就是防止翅膀顫抖的關鍵。要是早知道這一點，科學家可以少花多少時間和精力呀！現在的飛機設計師吸取了這一教訓，注意研究蒼蠅、蚊子、蜜蜂等的飛行特點，造出了許多具有各種優良性能的新式飛機。
從前，在大海中航行的輪船，雖然船頭是尖尖的，但總是開不快。而那些頭又大又圓的鯨，卻常常輕而易舉地超過輪船。這是什麼原因呢？科學家們仔細研究了鯨，發現它的外形是一種極為理想的「流線體」，而「流線體」在水中受到的阻力是最小的。後來，工程師模仿鯨的形體，改進了船體的設計，大大提高了輪船航行的速度。
一個人握住一個雞蛋使勁地捏，無論怎樣用力也不能把雞蛋捏碎。薄薄的蛋殼之所以能承受這么大的壓力，是因為它能夠把受到的壓力均勻地分散到蛋殼的各個部分。建築師們根據這種「薄殼結構」特點，設計出許多既輕便又省料的建築物。人民大會堂、北京火車站，以及其他很多著名的建築，都是這種「薄殼結構」的屋頂。
此外，人們還模仿袋鼠造出了會跳躍的越野汽車，模仿某些貝殼製成了外殼堅固的坦克……
自然界的生物真是人類的好「老師」啊！

⑼ 蜻蜓發明了什麼

通過蜻蜓翅膀飛行的震動發明了直升飛機。
望採納

⑽ 蜻蜓可以發明什麼

直升飛機
直升機主要由機體和升力（含旋翼和尾槳）、動力、轉動四大系統以及機載飛行設備等組成。旋翼一般由渦輪軸發動機或活塞式發動機通過由傳動軸及減速器等組成的機械傳動系統來驅動，也可由槳尖噴氣產生的反作用力來驅動。
中國的竹蜻蜓和義大利人達芬奇的直升機草圖，為現代直升機的發明提供了啟示，指出了正確的思維方向，它們被公認是直升機發展史的起點。