馬達發明

『壹』 世界上最早的馬達是誰發明的

18世紀中葉,瓦特發明了蒸氣機,此後人們開始設想把蒸汽機裝到車子上載人.法國的居紐（N.J.Cugnot）是第一個將蒸汽機裝到車子上的人.1770年,居紐製作了一輛三輪蒸汽機車.這輛車全長7.23米,時速為3.5公里,是世界上第一輛蒸汽機車.
1858年,定居在法國巴黎的里諾發明了煤氣發動機,並於1860年申請了專利.發動機用煤氣和空氣的混合氣體取代往復式蒸汽機的蒸汽,使用電池和感應線圈產生電火花,用電火花將混合氣點燃爆發.這種發動機有氣缸、活塞、連桿、飛輪等.煤氣機是內燃機的初級產品,因為煤氣發動機的壓縮比為零.
1867年,德國人奧托（Nicolaus
August
Otto）受里諾研製煤氣發動機的啟發,對煤氣發動機進行了大量的研究,製作了一台卧式氣壓煤氣發動機,後經過改進,於1878年在法國舉辦的國際展覽會上展出了他製作的樣品.由於該發動機工作效率高,引起了參觀者極大的興趣.在長期的研究過程中,奧托提出了內燃機的四沖程理論,為內燃機的發明奠定了理論基礎.德國人奧姆勒和卡爾?本茨根據奧托發動機的原理,各自研製出具有現代意義的汽油發動機,為汽車的發展鋪平了道路.
1892年,德國工程師狄塞爾根據定壓熱功循環原理,研製出壓燃式柴油機,並取得了製造這種發動機的專利權.
1957年,德國人汪克爾發明了轉子活塞發動機,這是汽油發動機發展的一個重要分支.轉子發動機的特點是利用內轉子圓外旋輪線和外轉子圓內旋輪線相結合的機構,無曲軸連桿和配氣機構,可將三角活塞運動直接轉換為旋轉運動.它的零件數比往復活塞式汽油少40%,質量輕、體積小、轉速高、功率大.1958年汪克爾將外轉子改為固定轉子為行星運動,製成功率為22.79千瓦、轉速為5500轉/分的新型旋轉活塞發動機.該機具有重要的開發價值,因而引起各國的重視.日本東洋公司（馬自達公司）買下了轉子發動機的樣機,並把轉子發動機裝在汽車上,可以說,轉子發動機生在德國,長在日本.

『貳』 小型馬達能發明成什麼東西

小型馬達能發明什麼東西這個真的不知道、不過我知道愛德利小型馬達可以使用到很多行業當中：
用於精密輸送，提升，印刷，包裝，醫療，食品，電子，服裝機械，農機及辦公等自動和半自動設備中作傳動之用。

『叄』 用小馬達可以發明什麼東西

發電機，變壓器，天線，干擾器，電感，電磁鐵，起重機，吸塵器，油煙機。

『肆』 我有一個馬達，一個太陽能板，能做什麼發明

哈哈，就跟語文造句似的，你可以做個太陽能小電扇，電機還可以做個風力發電機(需要大扇葉)。如果你實在太有才可以做個小飛行器，只能給你大方向，因為我也在研究，四個小電機了

『伍』 馬達可以做什麼小發明

電池+馬達，可以替代
作科學小發明，小製作的小發動機啊。呵呵！望提問，望採納，謝謝

『陸』 怎麼用玩具小馬達做個小發明

你先找個手搖風扇
然後把扇葉取下來
再把小馬達的軸條和原先的地方粘起來
接下來你再把正負兩極的電線連接上燈泡
只要你搖動它，小燈泡就會發亮

『柒』 請問世界上最早的馬達是誰發明的謝謝

18世紀中葉，瓦特發明了蒸氣機，此後人們開始設想把蒸汽機裝到車子上載人。法國的居紐（N.J.Cugnot）是第一個將蒸汽機裝到車子上的人。1770年，居紐製作了一輛三輪蒸汽機車。這輛車全長7.23米，時速為3.5公里,是世界上第一輛蒸汽機車。
1858年，定居在法國巴黎的里諾發明了煤氣發動機，並於1860年申請了專利。發動機用煤氣和空氣的混合氣體取代往復式蒸汽機的蒸汽，使用電池和感應線圈產生電火花，用電火花將混合氣點燃爆發。這種發動機有氣缸、活塞、連桿、飛輪等。煤氣機是內燃機的初級產品，因為煤氣發動機的壓縮比為零。

1867年，德國人奧托（Nicolaus August Otto）受里諾研製煤氣發動機的啟發，對煤氣發動機進行了大量的研究，製作了一台卧式氣壓煤氣發動機，後經過改進，於1878年在法國舉辦的國際展覽會上展出了他製作的樣品。由於該發動機工作效率高，引起了參觀者極大的興趣。在長期的研究過程中，奧托提出了內燃機的四沖程理論，為內燃機的發明奠定了理論基礎。德國人奧姆勒和卡爾？本茨根據奧托發動機的原理，各自研製出具有現代意義的汽油發動機，為汽車的發展鋪平了道路。

1892年，德國工程師狄塞爾根據定壓熱功循環原理，研製出壓燃式柴油機，並取得了製造這種發動機的專利權。

1957年，德國人汪克爾發明了轉子活塞發動機，這是汽油發動機發展的一個重要分支。轉子發動機的特點是利用內轉子圓外旋輪線和外轉子圓內旋輪線相結合的機構，無曲軸連桿和配氣機構，可將三角活塞運動直接轉換為旋轉運動。它的零件數比往復活塞式汽油少40%，質量輕、體積小、轉速高、功率大。1958年汪克爾將外轉子改為固定轉子為行星運動，製成功率為22.79千瓦、轉速為5500轉/分的新型旋轉活塞發動機。該機具有重要的開發價值，因而引起各國的重視。日本東洋公司（馬自達公司）買下了轉子發動機的樣機，並把轉子發動機裝在汽車上，可以說，轉子發動機生在德國，長在日本。

『捌』 全世界最小的電機有哪些作用，它是由誰發明的

時間是哪條路？

如果我們再打開一點示波器：觀看視頻時，通常可以清楚地知道時間在視頻中是向前還是向後。例如，如果我們看一個網球，它在每次撞擊地面後會跳得更高一點，那麼我們直觀地知道該視頻向後播放。這是因為經驗告訴我們，每次撞擊球都會損失一些能量，因此反彈回彈的高度應該較小。

如果我們現在考慮一個既不增加能量又不損失能量的理想系統，那麼就無法確定時間在哪個方向上運行。這樣的系統可以是一個“理想的”網球，它在每次撞擊後以完全相同的高度反彈。因此，不可能確定我們正在觀看此理想球的視頻是向前還是向後-兩個方向都同樣合理。如果能量保留在一個系統中，我們將不再能夠確定時間方向。

但是，該原理也可以顛倒：如果我們觀察到系統中的某個過程清楚地表明時間在哪個方向運行，則該系統必須損失能量，或更確切地說，要耗散能量，例如通過摩擦。

回到我們的微型電動機：通常假定在隧道掘進過程中不會產生摩擦。但是，與此同時，沒有能量提供給系統。那麼，如何使轉子始終向同一方向旋轉呢？熱力學的第二定律不允許有任何例外-唯一的解釋是，即使在隧穿過程中，能量損失也很小，即使能量損失很小。因此，格羅寧和他的團隊不僅為分子工匠開發了玩具。Empa研究人員說：“電動機可以使我們研究量子隧穿過程中的過程和能量耗散的原因。”

『玖』 電動機是誰發明的

電動機是邁克爾·法拉第發明的。

1、1821年法拉第完成了第一項重大的電發明，1831年10月28日他成功地發明了一種簡單的裝置，事實上法拉第發明的是第一台電動機，是第一台使用電流將物體運動的裝置。

2、邁克爾·法拉第（Michael Faraday，公元1791～公元1867），世界著名的自學成才的科學家，英國物理學家、化學家，發明家即發電機和電動機的發明者。

(9)馬達發明擴展閱讀：

1、邁克爾·法拉第 （Michael Faraday，1791年9月22日～1867年8月25日），英國物理學家、化學家，也是著名的自學成才的科學家，出生於薩里郡紐因頓一個貧苦鐵匠家庭，僅上過小學。

2、法拉第也是最先提出電場概念和電場線概念的。更主要的是他在電化學方面（對電流所產生的化學效應的研究）所做出的貢獻。

3、法拉第的照片在1991年至2001年時，被印在20元的英鎊紙幣上。南極洲的前英國實驗室：法拉第氣候研究站以他為名，而電容則以法拉作為單位。

4、電動機（Motor）是把電能轉換成機械能的一種設備。它是利用通電線圈（也就是定子繞組）產生旋轉磁場並作用於轉子（如鼠籠式閉合鋁框）形成磁電動力旋轉扭矩。