比亞迪創造

⑴ 當今世界的汽車三大巨頭是

當今世界汽車三大巨頭是美國通用汽車公司、 美國福特汽車公司以及德國大眾汽車公司。

（德國大眾汽車公司圖標）

擴展內容：

1、通用汽車公司

通用汽車公司（General Motors Corporation，GM）成立於1908年9月16日，自從威廉·杜蘭特創建了美國通用汽車公司以來，通用汽車在全球生產和銷售包括雪佛蘭、別克、GMC、凱迪拉克、寶駿、 霍頓、歐寶、沃克斯豪爾以及五菱等一系列品牌車型並提供服務。2014年，通用汽車旗下多個品牌全系列車型暢銷於全球120多個國家和地區，包括電動車、微車、重型全尺寸卡車、緊湊型車及敞篷車。

2、大眾汽車公司

大眾汽車（德語：Volkswagen）是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。2016年位居《財富》世界500強第7位。

Volks在德語中意思為「國民」，Wagen在德語中意思為「汽車」，全名的意思即「國民的汽車」，故又常簡稱為「VW」。台灣譯為福斯汽車，港澳、大陸譯為大眾汽車或福士汽車，意思是「人民的汽車」。整個汽車集團在2012年產銷超過907萬輛，大眾品牌則超過574萬輛。

3、福特汽車公司

福特汽車公司是美國最大的工業壟斷組織和世界重要跨國企業之一。1988年，公司銷售額為924.5億美元，在美國最大的工業公司中居第2位，在世界最大工業公司中居第2位。資產額為1433.7億美元。1986年，僱用職工38.2萬人。總部設在密執安州迪爾本。主要產品有汽車和汽車零件、拖拉機、電視機、收音機、電子通訊系統、導彈控制系統、衛星和地面站設備等。主要子公司有福特汽車公司、福特航空航天和通訊公司、福特信貸公司等。國外子公司和聯營公司主要設在英國、法國、加拿大、聯邦德國、義大利、荷蘭、瑞士等30多個國家和地區以及我國台灣省。

4、中國四大汽車集團

中國四大汽車集團是指中國第一汽車集團有限公司、東風汽車公司、上海汽車工業（集團）總公司、中國長安汽車集團股份有限公司4家汽車集團，是國家重點扶持的汽車企業。2009年1月14日，國務院出台了《汽車產業發展和振興規劃》，首次正式提出一汽、東風、上汽、長安四大汽車集團，並鼓勵這四家汽車企業在全國范圍內開展汽車產業重組兼並。

中國四大汽車集團「十二五」規劃的大致方向與目標盡數出爐，從具體目標上看，除上汽以600萬輛的年銷量目標領跑外，其他三大集團都將到「十二五」末的年銷量目標鎖定為500萬輛。按照規劃，四大集團在「十二五」末的總產能將達到2100萬輛。

⑵ 【車主點評:比亞迪-元新能源EV360智聯領享型節能環保，大家一起來創造】

#選車理由 新能源車，不需要擔心油耗問題，只需要充電即可，很方便，而且時尚環保，這不是一直提倡的嘛，個人很喜歡，之前也考慮過油耗車，但是之後看見了新能源車就立馬改變了決定，果斷選擇了它。
#最滿意 這款車的外觀緊跟時尚，大方，簡約而不簡單，車的造型不管顏色上，還是整體設計都超有個性，富有運動感，流暢感，讓我十分著迷。續航能力能滿足我的使用需求，車子不耗油，不用擔心承擔不起油費了，新能源車是絕對有個性的，配置也很強大，沒得說。
#最不滿意 車速開的比較快的時候，風噪有點大，有點影響車內人員說話，胎噪也有點大，輪胎與地面撞擊感比較明顯，空間就有點小了，前排還可以，後排就稍微小點了，後備箱也小了一點，沒到我預算的那樣，不過也可以。車漆有點薄，很容易劃傷，得小心。
#空間 雖然空間不是很富裕，但是還是足夠了，但是平常需要去稍微有一點遠地方，帶一些行李的就可能不太方便。但是作為一輛小型SUV，有這種空間已經很不錯了，沒有太大的需求。
#外觀 車頭給人一種氣質上非常兇狠霸氣的感覺，車燈用上了比較鋒利的線條設計，從側面看起來非常的犀利，讓整個車子側面更有層次感了，很有運動感，整體很流暢。
#內飾 新車味道是有一點的，但是不會很重，中控大多，用的都是塑料，但是可以的，內飾和外觀達到了完美的結合，運動感都很完美，做工精緻，簡約而不簡單，全景天窗很好看。
#動力 平時用於上下班代步，沒有意外是夠用的，動力還算是強勁的，稍微一點油門動力，反應速度就很快，能跟2.0的燃油車比了。
#操控 車子比較輕，也很小巧，所以開起來比較容易上手，在街上穿行也能顯得游刃有餘。方向盤不會顯得很笨重，很容易操控，手不會累，安全配置也非常到位。
#舒適性 風噪和胎噪比較大，風噪會影響車內人講話，不是很舒服，座椅還是很舒服的，安全形度也提升了，有很好的乘坐感受，發動機噪音比較小，所以整體來說還是很好的。
#續航 續航能力很不錯，不需要用油就已經很滿意了，消耗的電量也在合理范圍之內，目前只是上下班開開，一切都在合理之間。

⑶ 特斯拉值得買嗎

如果降到位，特斯拉值得買。
大關，降幅達23%。
29.905萬的裸車價格，免徵購置稅26465元，交一點上牌費用、車船使用稅、保險費，預計到手價格不到31萬。雖然離馬斯克曾宣稱的「將比進口車售價低三分之一左右」有點遠，但這個價格確實相當有競爭力。
競爭力首先要看跟誰比
2018年中國居民人均可支配收入中位數2.4萬元，城鎮居民3.6萬元。2018年美國人均收入中位數為3.3萬美元，按照最新的匯率差不多是22.8萬元人民幣。Model3在美國的售價是3.999萬美元，換算成人民幣29萬元不到，與國產特斯拉價格基本持平。
以起板價與國產特斯拉差不多的寶馬3系為例，後者到手價至少要34萬。在上海、杭州、廣州、深圳、成都五個城市，購買特斯拉還可以享受新能源汽車無需競拍直接上牌的福利，這又省了1.3萬到8.9萬。
這么算下來，特斯拉還是劃算的。
其次，劃不劃算還要看使用成本
我們以行駛10萬公里為例，來為特斯拉Model3和寶馬3系的使用成本做一個簡單的計算。
特斯拉Model 3的官方介紹顯示，如果使用家庭充電樁，每100公里花費7.5元電費。如果使用特斯拉自建的「超級充電樁」，每100公里需要36元。因此10萬公里總花費在0.75萬至3.6萬元之間。再算一下保養成本。特斯拉目前實行的是整車4-8年保修，保養按需，據一些車主估算，每2萬公里一次保養0.3萬元，10萬公里保養總費用在1.5萬元左右。總計不超過5.1萬元。
如果一輛寶馬3系每百公里油耗10L，按照今日上海油價8.1元來算，每100公里需要油費81元。假設今後的5年油價保持穩定，10萬公里總花費8.1萬元。「愛卡汽車」網站估計保養費用為2.1萬元。總計10.2萬元。
按照這個比較理想化的演算法（不考慮修理或替換零件等），使用成本特斯拉model3隻有寶馬3系的一半。
當然特斯拉不是沒有缺憾，電動車因為電池壽命的原因，貶值速度很快。在二手車平台上，一輛2017年至今行駛3.4萬公里的寶馬3系售價22.8萬元，大約是新車的六成價格。同樣是三年車齡行駛3萬公里的特斯拉Model S賣39萬，只有新車的五成價格。
特斯拉與ABB們的正面交鋒
購買特斯拉真正的顧慮，其實並不在於金錢成本：小區內要有地方安裝充電樁，充電站排隊、充電要等幾小時，長途出行要小心翼翼規劃路徑，寒冷的北方冬天裡程要打八折，電池保修只保證70%續航……
來看看降價前Model 3和ABB競品車型在中國的銷售對比：從交強險的數據來看，2019年1-11月全國Model 3上牌數2.91萬輛，奧迪A4、寶馬3系和賓士C級合計39.7萬輛，銷量比例為0.073。北京、上海、廣東的比值是最高的，分別為0.31、0.24、0.14，但依然遠低於美國（1.5）和歐洲（0.4）的均值。
即使如今提車價降到了30萬這一豪車入門線，北上廣的消費者思考的可能還是「同樣的價格，買特斯拉，還是買賓士寶馬？」
當特斯拉降到25萬元，那時至少對一線城市的中產消費者來說，問題可能就變成了：「是買一輛特斯拉，還是一輛燃油車？」

⑷ 想、蔚來、小鵬、威馬、恆馳和比亞迪誰能笑到最後

理想汽車：

1.賣點：發力新能源高端市場，就是豪。賣點目前只能看到的是出身豪門，營銷模式可能有創新(汽車小鎮)，其他的 不太清晰

2.資金：應該是入局晚但是投入大，據媒體報道恆大集團計劃三年內投資450億。2019年已經投入200多億把造車的幾大核心供應鏈收入囊中，還和頭部汽車零部件廠商簽訂了戰略合作協議，聲勢搞得最大，還投資了國內幾個最大的汽車經銷商集團，也順道解決了銷售渠道問題，針對充電樁的問題，恆大又和國家電網合作成立合資公司，算解決了充電樁問題，看上去好像錢可以解決的問題都解決了。港股恆大健康股票因為恆大造車又漲了好幾波，現在也更名為恆大汽車了，短期內資金應該是最多的。畢竟地產的資金流是嚇人的。

3.趨勢：恆大恆馳汽車屬於純電動的，加上許主席對國家政策的敏感性，自然也是充分享受國家新能源的補貼，在國家汽車行業新能源戰略的支持下，最近一口氣發布了6款車型，涵蓋了轎車、MPV和SUV，可謂豪氣沖天！名字起得真是牛逼(恆馳1~6)，估計也是故意這么叫的。最近在各大平台、央視，新媒體等開啟了廣告轟炸模式，震驚業內。如果產品力可以，還是可以期待的。但是恆大的企業文化裡面，做地產他們是第一，做其他的產業每次口號都很大，但是
實際效果差強人意，比如恆大冰泉，恆大糧油，恆大人壽都沒有在業界排名第一，產品力和底蘊用錢買不來的，要不然單憑資金，一汽和東風的資金也不比恆大差多少。

比亞迪新能源：

比亞迪新能源就不用細說了，資格老，也是最早布局純電動領域的，前幾年的利潤都是很大部分靠國家補貼發展起來的(看近幾年的財報就知道了)，技術確實也是一流，尤其是沖破了新能源的核心技術(電池更不必說，國內屬一數二的)，近期推出的刀片電池也是受到業內好評，大大提升了電池安全性、降低了電池熱失控風險。隨著比亞迪重視汽車設計，在造型中心的成立，設計上的短板漸漸在補齊。因此比亞迪活的久這沒什麼多說的，也有可能活得最好

⑸ 特斯拉的車標起源於什麼

其實每個車標的由來都主要是跟董事長的一些經歷有關，會請專業的設計師結合一些自己的經歷還有嚮往的元素，最終也會定稿無數次，才能選出大家都比較滿意的作品。

電動汽車的英文是 Electric Vehicle，縮寫是 EV。Logo 中間的豁口就是字母「V」，中間是一個側著的字母「E」。另外，整個的字母T 代表電動機的轉子 rotor，上面的一道弧線代表電機的定子 stator。

⑹ 比亞迪汽車產品『創造性復制』方法成功

復制我的理解就是拷貝別人的東西，所謂創造性比原先的更好。
那麼就是比原作品更好的東西。

⑺ 比亞迪宋1.5t誰開過呀，這車怎麼樣，動力怎麼樣

動力還不錯，1.5T沒有很強的推背感，日常家用足夠了。

⑻ 四萬左右的新車有哪些啊

四萬左右的新車推薦：寶駿310、比亞迪F3、吉利遠景、寶駿E100、長安悅翔V3。

1、寶駿310 指導價區間：3.68-6.08萬

寶駿310是在售最便宜的小型車，也是銷量最好的自主小型轎車。寶駿310外觀時尚小巧，憑借低價格曾經風靡一時。寶駿310的車身尺寸分別為4032/1672/1440mm，軸距為2550mm，尺寸與本田飛度接近。

2、比亞迪F3 指導價：4.49萬

新亞迪F3採用了全新的雙層鍍鉻前格柵，其前後燈組造型也更加犀利，並在前保險杠兩側融入了LED日間行車燈，相較現款變化還是比較明顯的。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4617/1716/1480mm，軸距2615mm，與現款車型相比，長、寬分別增加了12mm/11mm，高度減少了10mm，軸距增加了15mm。

3、吉利遠景指導價：4.79-7.39萬

吉利遠景為吉利旗下熱銷的入門級緊湊型車型，遠景的空間要比金剛大，但起售價還是一樣的，性價比更高，月均銷量達到六七千輛。新車的長寬高分別為4599/1747/1482mm，軸距為2615mm，相比比亞迪F3空間佔有優勢。

4、寶駿E100 指導價：4.98-5.98萬

作為一款微型車，寶駿E100的長寬高為2488/1506/1670mm，軸距為1600mm，荷載人數為兩人。寶駿E100車身小巧，外觀可愛靈動，綜合續航里程為250公里，用車費用低。

5、長安悅翔V3 售價4.39萬起

民族品牌長安旗下的悅翔V3小巧而不小氣的外形，不浮誇的諧前臉，都讓這款車子十分耐看。只是尺寸上的4200/1650/1465mm的長寬高和2410的軸距算是轎車裡面較小的了。