自行車是誰發明

⑴ 自行車是誰發明的

很久以前的人類是用腿來趕路的，後來，馬代替了人腿，但是，大概是因為馬愛使性子，還必須喂飼料，很麻煩，所以人們萌發了以機器代替馬匹的念頭。

1790年，法國人西哈發明了一輛雙輪木馬，這個木馬是自行車的雛形。

1839年，蘇格蘭鐵匠麥米倫在前輪兩側裝上踏板，真正的「腳踏自行車」終於出現。1888年，英國人鄧洛普發明充氣輪胎，使自行車又有進一步發展。可以說自行車是人類長期智慧的結晶。

⑵ 自行車是誰發明的

最先抄發明的自行車是一種木質的車子，德國有一個看林人叫德雷斯，他每天在林子里行走很辛苦，就想發明一種代步的工具車，於是他做了一個木質的自行車，人坐在車上，用雙腳蹬地來驅動木輪前進，騎著他發明的車比坐馬車快了將近三倍。後來經過人們多次改進，有了曲柄，成了腳踏車，一直到改進成現在的自行車。

⑶ 自行車是哪個國家發明的

1791年，第一架代步的「木馬輪」小車由法國人西夫拉克製成。這輛最早的自行車是木製的，它的結構比較簡單，既沒有驅動裝置，也沒有轉向裝置，騎車人靠雙腳用力蹬地前行，改變方向時也只能下車搬動車子。

真正具有現代形式的自行車是在1874年誕生的。英國人羅松在1874年的一年時間里，別出心裁地在自行車上裝上了鏈條和鏈輪，用後輪的轉動來推動車子前進。但仍然是前輪大，後輪小，看起來不夠協調，不穩定。

1886年，英國的約翰.k.斯塔利，一位機械工程師，從機械學，運動學的角度設計出了新的自行車樣式，為自行車裝上了前叉和車閘，前後輪的大小相同，以保持平衡，並用鋼管製成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結構，還改制了許多生產自行車部件用的機床，為自行車的大量生產和推廣應用開辟了寬闊的前景，因此他被後人稱為「自行車之父」。斯塔利所設計的自行車車型與今天自行車的樣子基本一致了。

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自行車在中國歷史

清同治七年(1868年）11月，上海首次由歐洲運來幾輛自行車，是人坐車上，兩腳踮地引車而走的業余消遣的娛樂性代步工具。

同治十三年，法國人米拉從日本運來人力車輸入上海，這種車稱為「東洋車」，因是黃色的又叫「黃包車」，成為代步工具。隨後滬上興起了人力車的修、租、販制業。

清光緒十一年(1885年）後，英商怡和、德商禪臣、法商禮康等洋行將自行車及零件列為「五金雜貨類」輸入上海，到19世紀末在上海已有廣泛市場。

原來設攤修理馬車、人力車的諸同生，於光緒二十三年選址上海南京路（今南京東路）604號，開辦了同昌車行，經營自行車及零配件。

光緒二十六年，上海有惠民、曹順泰等六七家車行，銷售人力車、馬車及自行車零配件，以賣帶修。

民國4年(1915年），上海有近20家自行車商店。第一次世界大戰結束後，郵電事業發展，自行車成為郵差的交通工具，自行車需求激增，市區又新開一批自行車商店，形成了以老閘區（今黃浦區）為中心的自行車銷售網路。

由於產業特性和勞動力成本因素，近15年來全球自行車製造產業向以中國為主的有工業製造優勢的國家和地區轉移。目前，中國已成為世界最大的自行車生產基地，整車生產廠、零配件生產廠分別達到500多家、700多家，世界前五大廠商主要基地均在中國。

⑷ 自行車是誰發明的發明於哪一年

自行車是卡爾·德萊斯發明的，發明於1817年。

德國卡爾·德萊斯(KarlDrais，1785–1851)是一般公認的自行車發明人，他在1817年製造出有把手的腳踢木馬自行車，在車子前輪上裝了一個方向把手，這是人們第一次看到不需用馬拉的奇怪車子，也是人們最早的自行車印象。

他的發明是構想是來自於溜冰鞋的原理，他想如果人們在兩輪之上放個座墊，人坐在上面兩腳下垂交互踩踏前進車子就能像溜冰一樣前行了。

他的木馬自行車在1818年正式取得德國及法國的專利，成為自行車的開山鼻祖，這輛自行車是以木頭製造，這台車就是靠人的兩只腳在地上蹬，以現今來看就像是木造的玩具木馬，比現在的鐵馬重好幾倍，這台木馬自行車的發明對人類有極大的貢獻。

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在萊特兄弟的發跡史中，他們也先嘗試製造了兩輪的車。這表明，雙輪車技術對早期的飛機設計有著舉足輕重的作用。

然而作為非常關鍵的發明人，德萊斯卻一直沒得到重視，直到幾年前才有人重新提出他才是當時的大發明家。德萊斯為人處事頗為「另類」，以至於同時代的人對他的發明都冷眼相待。他也因此錯失了發明自行車的機遇。事實上，他確實沒有發明自行車，而是發明了可轉彎的雙輪車。

歷史學家們揭穿了當時其他國家在兩輪車的研究上也同樣領先的謊言，然後把一度遭受忽視的自行車歷史重新當作值得思考的研究對象。在經過多次論證後，德萊斯才被認為是這項創新技術的真正發明人。

⑸ 自行車是什麼時候發明的

自行車被發明及使用到現在已有兩百年的歷史，自行車究竟在哪個年代、由誰發明的卻很少有人知道。

最早用鏈條帶動後輪(不必用腳蹬地)的設想的提出者，據說是義大利文藝復興時期的藝術大師達·芬奇。他所繪制的草圖至今猶存義大利達·芬奇博物館，這幅圖中的設計相當巧妙，說明這位天才的這一設想與今天自行車所依據的科學原理基本上相同。據傳說，達·芬奇本人曾試制出並自己乘過他所設計的自行車。但也有人以為達·芬奇只不過有過這種設想，想他的想像加以具體化，繪製成設計圖，並不是他本人而是他的徒弟，事實究竟如何，有待史學家進一步考證。

18世紀末，法國人西夫拉克發明了最早的自行車。這輛最早的自行車是木製的，其結構比較簡單，既沒有驅動裝置，也沒有轉向裝置，騎車人靠雙腳用力蹬地前行，改變方向時也只能下車搬動車子。即使這樣，當西夫拉克騎著這輛自行車到公園兜風時，在場的人也都頗為驚異和贊嘆。德國男爵卡爾杜萊斯在1817年製造出有把手的腳踢木馬自行車，他在車子前輪上裝了一個方向把手，成為第一輛真正實用型的自行車。

1818年英國的鐵匠及機械師丹尼士·強生率先以鐵造取代了木頭材質，以鐵造取代了車輪的骨架，接著他又在倫敦創辦了兩所學校以訓練人們學習及騎乘自行車。後來英國人就把這台有趣的車子叫作Hobby Hors，這台鐵制的車由技術好、有經驗的人騎乘時速可以到13公里。

到了1839年，蘇格蘭人麥克米倫將「木馬」改造成前輪小、後輪大的雙輪車，車輪是木製的，外麵包以鐵皮，前輪裝有腳踏和曲柄連桿，用以帶到後輪，車頭裝有車柄，可以轉換方向，坐墊較低，但不必腳著地，可以用雙腳蹬腳踏來驅動，史學家認為這是有隻以來第一輛可以蹬的自行車。麥克米倫這一改變，在自行車發展史，固然有很重要的地位，但他生前包括身長很長一段時期，這種新式自行車未能引起注意，1889年，德爾澤將他依照麥克米倫的創造而復制的樣品在倫敦一次車輛展覽會上展出，從而使德爾澤贏行了「安全自選車發明人」的名聲。直到1892年，麥克米倫的貢獻才為當時社會所確認。

1861年法國的娃娃製造商Michanx發明了前輪驅動的自行車，在前輪軸上直接加上踏板，靠著這台自行車可以騎遍整個歐洲。1867年Michanx成立公司並開始大量製造。1869年法國人又發明了鏈條來驅動後輪，到此時的自行車算是完整的版型。

1888年一位住在愛爾蘭的獸醫鄧祿普發明了橡皮充氣輪胎，這是自行車發展史上非常重要的發明，它不但解決了自行車多年來最令人難受的震動問題，同時更把自行車的速度又推進了許多。其實之前也有人發明過橡皮輪胎，但因為那個年代橡膠的價格非常昂貴，所以未被廣為使用。從此，自行車開始在世界各國大行其道。

有一點可能是很多人不知道的。自行車曾被用於作戰，主要是用以代替馬匹，據考證，首先將自行車用於軍事的是1899～1902年間的英國與南非布爾人的戰爭，其次便是1904～1905年在中國土地上進行的日俄之戰。

⑹ 第一輛自行車是誰發明的哪個國家的人什麼時候發明的

第一輛自行車法國人西夫拉克在18世紀末發明的。

18世紀末，法國人西夫拉克發明了最早的自行車。這輛最早的自行車是木製的，它的結構比較簡單，既沒有驅動裝置，也沒有轉向裝置，騎車人靠雙腳用力蹬地前行，改變方向時也只能下車搬動車子。

1817年，德國人德萊斯在法國巴黎發明了帶車把的木製兩輪自行車。這種自行車雖然仍舊用腳蹬才能前行，但是可以一邊前行一邊改變方向，它一問世便引起了人們的極大興趣。法國人大量進行仿製，一時間，巴黎街頭涌現出成百上千的自行車。

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中國的第一輛自行車生產歷程：

1950年，國家劃撥13萬斤小米，摺合成天津自行車廠恢復生產的啟動資金。當年4月，20名工人組成研製團隊，天津自行車廠籌備恢復生產。

起初的自行車，工藝不達標，騎行很笨重，被戲稱為「禮拜車」，只能放假時拿出來顯擺用。研製小組決定改進生產工藝，找來進口的蘭陵自行車拆開研究，在自行車後輪的軸皮上發現了關鍵。新的車型提高軸皮加工精度，減小壓力角，大大降低了阻力，使騎行輕快起來。

1950年7月，第一輛試制車研製成功，緊接著首批生產了10輛，這是新中國第一批全部國產化的自行車。當時老百姓企盼和平，因此飛鴿的自行車品牌就誕生了。

⑺ 自行車是誰發明的

關於最早的自行車有實用和不實用之分。早在義大利文藝復興時代，偉大的科內學家達·芬奇就曾設容計過由坐車人自己驅動的車輛，並繪制了設計圖。義大利的達·芬奇博物館收藏著這幅珍貴的設計圖，繪制極其精巧，圖中設計居然用鏈條帶動後輪，與現代自行車基本相同。據說，達·芬奇還製造並試騎過這種自行車。

200多年以後的1790年，法國人吉布拉克製成一輛木製兩輪車。這輛車子的兩輪是在一條直線上但不是左右對稱。由於沒有驅動裝置和轉向裝置，所以坐墊較低，騎車的人兩腳著地，依靠兩腳向後用力蹬地使車子直線向前行進。1818年，德國人德萊斯給這種兩輪車安裝了一個舵，可以變換行進的方向，但同樣要用腳蹬地前進。

最早的一輛實用自行車是1839年蘇格蘭人麥克米倫發明創造的。這輛車子前輪小後輪大，車輪木製，包以鐵皮，前輪裝有腳踏和曲柄連桿以便帶動後輪，車頭有車柄可轉變方向，坐墊舒適但較低。麥克米倫製造的第一輛自行車現保存在倫敦科學技術博物館。

⑻ 自行車是誰發明的

自行車是法國人西夫拉克發明的，公元1790年，研製成木製自行車，無車把、腳蹬、鏈條。車的外形像一匹木馬的腳下釘著兩個車輪，兩個輪子固定在一條線上。由於這輛自行車沒有驅動裝置和轉向裝置，座墊低，只能兩腳著地，向後用力蹬，使車子沿直線前進。

自行車是人類發明的最成功的一種人力機械之一，它是由許多簡單機械組成的復雜機械。清朝康熙年間，黃履庄潛心研製了自行車。《清朝野史大觀》記載：「黃履庄所制雙輪小車一輛，長三尺余，可坐一人，不須推挽，能自行。

行時，以手挽軸旁曲拐，則復行如初，隨住隨挽日足行八十里。」由此可見，他製造的自行車，前後各有一個輪子，騎車人手搖軸旁曲拐，車就能前進，這是史料最早記載的自行車。黃履庄以後大約100年，法國人西夫拉克1790年才製成了木製自行車。

自行車是傳統產業，具有100多年的歷史，由於環保以及交通的問題，自行車再度成為世界各國特別是發達國家居民喜愛的交通、健身工具，世界自行車行業的重心正從傳統的代步型交通工具向運動型、山地型、休閑型轉變，在美、歐、日等發達國家。

自行車是一種較普遍的運動、健身、休閑和娛樂性產品。每年全世界自行車需求量巨大，日本CYCLEPRESS的數據統計顯示，全世界自行車需求規模保持在1.06億台的水平，自行車年交易額約為50億美元。

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自行車發展史簡介:

1.自行車是由人力腳踏驅動的、有兩個車輪的陸地交通工具，俗稱自由車、腳踏車或單車。自行車自18世紀誕生以來，深受人們喜愛。已經是人們運動、環保出行的最佳選擇。

2.18世紀末，法國人西夫拉克發明了最早的自行車。這輛最早的自行車是木製的，它的結構比較簡單，既沒有驅動裝置，也沒有轉向裝置，騎車人靠雙腳用力蹬地前行，改變方向時也只能下車搬動車子。

3.即使這樣，當西夫拉克騎著這輛自行車到公園兜風時，在場的人也都頗為驚異和贊嘆。最早的自行車世界上第一批真正實用型的自行車出現於19世紀初。

4.1817年，德國人德萊斯在法國巴黎發明了帶車把的木製兩輪自行車。這種自行車雖然仍舊用腳蹬才能前行，但是可以一邊前行一邊改變方向，它一問世便引起了人們的極大興趣。

5.法國人大量進行仿製，一時間，巴黎街頭涌現出成百上千的自行車。在1830年，法國政府還為郵差配備了自行車作為交通工具。.隨後，自行車的技術、性能不斷得到改進。1839年，英國人麥克米倫發明了蹬踏式腳蹬驅動自行車，騎車時兩足不用蹬地，提高了行駛速度。

6.1869年誕生的雷諾型自行車，車架改由鋼管製作，車輪也改為鋼圈和輻條，採用實心輪胎可轉向自行車，使自行車更加輕便。

7.1886年英國的機械工程師斯塔利，設計出了新的自行車樣式，裝上前叉和車閘，前後輪大小相同，以保持平衡，並用鋼管製成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結構，還改制了許多生產自行車部件用的機床，為自行車的大量生產和推廣應用開辟了寬闊的道路。

8.因此他被後人稱為「自行車之父」。他所設計的自行車車型與今天自行車的樣子已經基本一致了。1887年，英國人勞森完成了鏈條驅動自行車的設計。同年，英國人鄧魯普研製出了充氣輪胎。從此，自行車技術也完成了向商業化的轉化，批量生產並投入市場。

⑼ 自行車是誰發明出來的

世界上的雙輪車最初都是兩個車輪左右對稱的，這樣的車子走起來比較平穩。

後來有人提出了一種設想：把兩個輪子一前一後放在一條直線上，當然，這個想法一提出來就遭到許多人反對。15世紀時，義大利偉大的藝術大師兼著名的科學家達?芬奇曾設計出了兩輪前後在一條直線上的「自行車」，並繪制了設計圖，設計圖中居然使用鏈條來帶動後輪，和現代自行車的原理差不多。

最初自行車並不是像今天的自行車那樣由鋼鐵製造的，而是用木材製成的。

1790年，法國的吉布拉克伯爵首先制出了一輛木製自行車。他這輛木製自行車構造比較簡單，只有兩個輪子用一根木棍連接起來，再沒有其他的了。

騎車時，人的兩只腳都著地，靠兩腳用力蹬地使車子向前轉動。車子要拐彎了，騎車人要臨時挪動前輪。1817年，德國人德萊斯發明了帶車把的木製自行車，解決了自行車的轉向問題，使自行車騎起來方便多了。1813年，德萊斯就研製出一種滾動式自行車。他製造的車子有一個木架，架子中間有一個座椅，座椅前安上一個把手，木架的後面是一前一後兩個可以滾動的輪子。騎車時，手扶把手，兩腳不停地蹬地，兩個輪子便飛快地滾動起來，從而快速向前。德萊斯給自己的車子起名叫「奔跑機」，這也是世界上最早的自行車之一。

1821年，有位英國人又製造出了一種通過用手旋轉前輪而行進的車子，不久他又將行進方式改為腳踏。到了1830年，法國政府首次決定改進德萊斯的自行車，作為郵差的交通工具。於是，世界上第一批為人們生活服務的自行車出現了。1861年，法國比埃爾?米遜和他的兒子製造出帶有踏板的、曲柄直接固定在前輪上，通過曲柄使車輪旋轉前進的自行車。

1869年，雷諾型自行車誕生。這種自行車用鋼代替了木輪，用車輻條拉緊車輪，車架也改用鋼管製作，輪子上改裝上了實心輪胎。這種車子比以前的自行車輕便多了。

1888年，英國人鄧祿普和他父親一起研製了充氣輪胎，使得自行車實用價值提高，迅速發展為人們喜愛的交通工具之一，無論男女老少，都把自行車作為輕便的交通和運輸工具了。