國內新型肺炎疫情報道不實
⑴ 新冠肺炎疫情對汽車行業有何影響中汽協：五大危機並存！
今年這場來勢洶洶的新冠肺炎疫情可以說是讓全國人民的生命與財產安全都受到了不小的威脅，企業停工、商場關門、人們在家待業或者靈活在家辦公，而造成這一系列現象種種都因為武漢這次爆發的新冠肺炎疫情，因此不得不說，在災難面前還是希望所有中華兒女都平平安安就好。畢竟，人在家就在，有國就有家。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 世衛稱新冠肺炎疫情影響將持續數十年，這代表了什麼
2020年是個讓人心痛的時間，也是足夠讓世人記住的時間。當我們滿心歡喜的跨入2020年，跨入了這個對稱年後，一場災難，一場世界性的災難不期而至。
從1月開始爆發的新型冠狀肺炎，直到現在半年多過去了，仍然沒有結束。當然，中國一直走在抗疫的前線，努力做好防控疫情的工作。在2，3，4，5月份的時候，中國人民是有多麼的痛苦，中國的醫生護士又是有多麼的堅強。
我們希望我們可以回歸到正常的生活，我們希望可以把口罩摘掉，自信的走在大街上，向每一個人打招呼！
⑶ 此次新型冠狀病毒肺炎疫情會改變我們民眾的購車觀嗎
2020年新春，一場新型冠狀病毒肺炎徹底改變了國人習慣的熱熱鬧鬧的春節活動模式。也讓我們再一次徹底的認識，自然界病毒對人類總在虎視眈眈，我們人民生命健康無比可貴。
回歸我們汽車領域，雖然非常肯定此次疫情對低迷的中國車市會造成很大打擊，但此次疫情會會改變我們消費者傳統的購車觀點嗎？
一、傳統汽車消費觀並不重視汽車對人體的健康影響指數；
我們國人在挑選心儀的車輛時，一般比較著重汽車品牌口碑、價格因素、動力匹配、外觀顏值、內飾質感及配置搭配程度等，而對於車輛是否造成我們人身安全、健康傷害等似乎都比較不大「主要」，即使很在乎也無從參考，很多是依靠「市場傳說」來做判斷依據。當然，目前似乎市場上也沒有任何官方統一權威的汽車安全、健康影響硬指標可供我們參考，這可能是日後需要完善的一項內容。比如年前鬧得沸沸揚揚的中保研一場針對大眾旗下多款產品的碰撞成績測試，顯示大眾在中國市場多款著名產品與國外同款產品成績差異明顯，但這能夠撼動國人對大眾產品的膜拜嗎？
此次疫情讓我們再一次認識健康無價，也希望我們購車時能夠將汽車健康指標作為一項主要的參考內容。但相信前路艱難！
歡迎關注【非哥撩車】，共同對目前中國汽車市場的發展文明表達各自觀點！
文中全部圖片出自汽車之家圖片庫
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑷ 車長不足2.5米 座位只有兩個 卻在新型肺炎疫情中大顯身手為何
這些天，新型冠狀病毒肺炎疫情的每一天病例報告數字都牽動著無數人的心，大家都為疫情的發展形勢所揪心著。除了醫護人員之外，全國也有無數的愛心企業、愛心人士投入到了這場與新型冠狀病毒作斗爭的硬仗當中。
作為國內汽車行業的知名企業，上汽通用五菱為柳州當地捐贈了35輛寶駿新能源汽車，用於當地的社區尾聲防疫。寶駿E200作為這一批車子的主力車型之一，雖然車長不足2.5米，座位也只有兩個，卻在新型肺炎疫情防控工作中起到了不小的作用。
在這些優點之下，寶駿E200成為了防疫用車也就不足為奇了。只能說，它非常實用，並且幾乎完全適合社區醫生們的工作需要。目前疫情的防控工作仍在繼續，相信寶駿E200仍能持續在衛生防控工作中發光發熱，為爭取最後的勝利作出自己的貢獻！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑸ 歐盟國家為何會面臨新冠肺炎疫情反彈的現實風險
可能是那些歐洲國家的政府認為現在疫情在歐洲已經被控制住了，所以放鬆了對人們日常出行的限制，而且一些來自其他地方的病毒來源沒有被重視，導致又有一批民眾被感染，而等到爆發的時候已經為時晚矣，已經有很多的人被感染了，如今不斷被發現，歐洲現如今每天的新增患者數字在10萬左右。
其實歐洲還有不少國家面臨的用工難、用工荒的問題，就比如義大利，此前一直僱傭的是外國人在農忙季節去義大利採摘農作物，由於疫情影響，很多外國人不願意去病毒高發區工作，反倒是一些難民或者非法移民一直想通過此次危機混入歐洲，這些人有可能帶來病毒，給歐洲社會造成了現如今的影響。歐洲政府也在大力排查病毒來源，並且嚴控感染的范圍。
⑹ 新型肺炎疫情對2020年中國車市的八個影響
疫情的具體數據就不披露了，畢竟每個人都在關注著最新的疫情消息。央視報道，目前仍處於發病高峰期，每天都有不少新增病例。但看似嚴峻的疫情下也有好的一面，比如病毒疫苗正在被研製中、疑似病例數在下降、治癒出院的病人在增加等等。面對這場「戰役」，我們理應充滿信心。
6.?中西部車市將有促進
那麼哪裡的消費者的沒有車？當然是人均保有量較少的中西部市場。因此，如果剛性購車需求增加是成立的，那麼中西部市場必然要比往年更加活躍。
7.?中低端汽車產品或熱度提升
中西部市場、首購用戶、剛性需求、經濟放緩，這幾個因素疊加在一起自然就瞄準了中低端汽車產品。尤其是自主SUV，或迎來一波小高潮。
8.?豪華高端汽車市場或受挫
中高端汽車產品中增購和換購的比例較高，目前這個復雜環境下，除了剛需群體，消費者購車熱情必然不會太高，即使有換購增購需求的消費者也多半會推遲。
總結
樂觀地看，此次疫情對中國汽車市場銷量增長有一定的刺激，但僅局限在一些較為細分的領域，對總盤子的影響應該不大。或許2020年的中國車市相比2019年不再下跌，就已是最好的結果。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑺ 武漢各高校積極應對新型肺炎疫情，到底是會不會推遲開學
武漢各高校積極應對新型肺炎疫情，基本已經都確定會推遲開學，因為現在疫情很是嚴重，開學會有很大的風險，因為一個學校可能小一點的，幾千人大一點的，上萬人，這種大規模的聚居場所風險性太高了。
疫情的發展是有一個過程的，也不可能突然之間就能治得好，所以說大家也要做好持續性戰斗的准備，現在的醫療技術也挺發達了，基本上兩三個月的時間都足以攻克了，所以大家也不必過於驚慌，過好自己的生活，為疫情結束後的工作學習做好准備就好了，因為疫情耽誤了這么久的開學時間，開工時間開學開工之後肯定會更緊張的生活節奏。
⑻ 發生新型冠狀病毒感染肺炎疫情的地區，通訊會受影響嗎
工業和信息化部：
24小時專人在崗值守，確保重點區域重要通信設施安全運行。組織相關電信企業進一步優化機場、車站等人流密集區的通信覆蓋；在疫情嚴重地區開展免停機、緊急開機、送流量等便民服務；建立「白名單」，對赴武漢支援的醫護人員進行話費減免。引導用戶通過電子渠道辦理業務，為用戶不出門辦理業務提供便利。
工業和信息化部全力保障疫情防控通信暢通
按照黨中央、國務院統一部署，工業和信息化部組織信息通信行業全力開展新型冠狀病毒肺炎疫情防控通信保障。
一是全面部署疫情防控通信保障工作。工業和信息化部高度重視疫情防控通信保障，多次召開全國視頻會議，部署通信保障工作。部及各地通信管理局、相關基礎電信企業執行24小時專人在崗值守，第一時間協調解決疫情防控通信保障中的問題，確保重點區域重要通信設施安全運行。
二是積極響應疫情防控重要通信需求。主動為地方政府、聯防聯控工作機制、衛生防疫等重點部門開通語音、數據等專線，免費提供雲視頻服務，督促相關電信企業在最短時間內完成武漢火神山、雷神山醫院3G/4G/5G基站建設和網路開通，實現千兆網路覆蓋，支撐醫院遠程會診、視頻會議、遠程監控等通信需求。
三是多措並舉提供優質公眾通信服務。組織相關電信企業進一步優化機場、車站等人流密集區的通信覆蓋；在疫情嚴重地區開展免停機、緊急開機、送流量等便民服務；建立「白名單」，對赴武漢支援的醫護人員進行話費減免；定期對營業廳、客服中心、機房等場所採取消毒防疫措施；引導用戶通過電子渠道辦理業務，為用戶不出門辦理業務提供便利。
截至1月30日，通信行業累計出動應急保障人員約10萬人次、車輛3.2萬台次、油機2.2萬台次。目前，湖北省及全國通信網路整體運行平穩，武漢70所定點醫院、聯防聯控指揮通信暢通。
⑼ 世衛稱新冠肺炎疫情影響將持續數十年，此說法靠譜嗎
靠譜。
新型冠狀病毒肺炎是一種由冠狀病毒引發的病症，此病毒傳播廣，影響范圍巨大。今年年初，就開始了極其快速的傳播。為什麼說這一說法靠譜呢？
第三，看眾人的自覺性。如果，每個國家的人都像我們一樣自覺，增長人數就不會呈上升趨勢。如果他們的街市能有我們過年的時候那麼空曠，如果他們都能意識到問題的嚴重性，如果他們都乖乖的戴上口罩，這一切似乎都不會那麼的麻煩。因為他們缺少了自覺性，他們不知道問題的嚴重性，直至今日，全球的感染人數還在不停地增加。
世衛說的話都是有一定依據的，按照現在這個情況下去，就算是特效葯，疫苗出來了，疫情也不可能快速的解決清楚。十年，這並非沒有可能。現在的研究進度快速的不是一星半點兒，但是，你我都明白，那還是需要時間。想要全球都安定下來，沒有個十年，你信嗎？想想全球多少個國家多少人受到了此次疫情的影響。