騎車發明

Ⅰ 誰發明的自行車

最近騎自行車上班，一邊騎車一邊在想，這個自行車是誰發明的呢？這么多人收益，恐怕鮮有人知，在網上搜索一下，終於明白，吃水不忘挖井人，要懂得感恩。 人類使用車輪的歷史大約有5000年之久了，但是在1690年以前，沒有任何人把兩個輪子連接起來乘坐。一個名叫中德·西弗拉克的法國人，曾做過一輛被稱之為「塞萊里弗勒」的兩輪車，使用方法是：兩腿分開坐在車上，兩腳蹬地使之滾動向前。 1839年，麥克米倫發明了一種機械自行車。自行車的後輪通過連接到踏板上的曲柄驅動。有了自行車，人們獲得了比步行快得多的速度。 1861年，一個叫布魯內爾的法國人，把他的自行車帶到馬車匠人米肖那兒去修理，米肖的兒子歐內斯特看到那輛車後，提出了一個建議，如果在前輪裝上一個曲柄，並能夠踏著轉動的話，一定能使這種腳踏車得到改進。 還有一種叫「維洛西皮德」的腳踏車，踏板轉一圈，輪子就轉一周，這種車前輪很大，被人們稱為「高自行車：」。它跑得快，就是不穩當。如果剎車，特別是下坡時剎車，騎車的人就可能被甩到把手前面，騎一天的車就得摔幾次。但是人們並沒有被嚇住。 1884年，勇敢的馬斯·史蒂文斯騎著，推著、有時甚至是扛著一輛叫「平凡者」的高自行車穿越了美國。 把自行車的前輪變小，從而使騎車更安全的嘗試不斷進行著，但限於當時的工藝水平，這些嘗試都失敗了。 1885年，英國人斯塔利發明了鏈條傳動的自行車。這種自行車用鏈條把踏板的運動傳達給輪，並把前後輪的大小一致起來。為了加快行走速度，他把腳踏板睥齒輪設計得大於後輪，以便後輪的轉速大於腳踏的速度。這種自行車的一個主要優點，是把車座、踏板、把手以及前後輪的旋轉軸這五個點，互相之間都構成三角形結構，這種結構完全符合結構力學原理。經過斯塔利的改進，自行車變得安全可靠，而且效率大大提高了。於是，自行車在歐洲很快地普及開來。 1888年，蘇格蘭人鄧洛普又發明了內充空氣的車胎。在此之前，自行車用的都是木輪或實心膠輪，這種輪子很重。鄧洛普一心想加以改進，但又苦於想不出好辦法。

Ⅱ 汽車誰發明的

世界公認的汽車發明者是德國人卡爾 佛里特立奇 本茨。
卡爾·本茨（內1844—1929年），出生在德國西容部卡爾斯魯厄一個手工業者的家庭。他的父親是一名火車司機，在他快要降生人世的時候，父親就在一次事故中不幸遇難，小本茨還沒出生就失去了父親，所以他的童年生活境況很艱難。1860年，在母親的意願下，本茨進入了卡爾斯魯厄綜合科技學校，在這里，他遇到了兩位優秀的教師，他們的「資本發明」說，對卡爾·本茨產生了很大影響。在學校里，卡爾·本茨學習了機械構造、機械原理、發動機製造、機械製造經濟核算等課程，這為他以後事業的發展打下了良好的基礎。

Ⅲ 自行車是誰發明出來的

世界上的雙輪車最初都是兩個車輪左右對稱的，這樣的車子走起來比較平穩。

後來有人提出了一種設想：把兩個輪子一前一後放在一條直線上，當然，這個想法一提出來就遭到許多人反對。15世紀時，義大利偉大的藝術大師兼著名的科學家達?芬奇曾設計出了兩輪前後在一條直線上的「自行車」，並繪制了設計圖，設計圖中居然使用鏈條來帶動後輪，和現代自行車的原理差不多。

最初自行車並不是像今天的自行車那樣由鋼鐵製造的，而是用木材製成的。

1790年，法國的吉布拉克伯爵首先制出了一輛木製自行車。他這輛木製自行車構造比較簡單，只有兩個輪子用一根木棍連接起來，再沒有其他的了。

騎車時，人的兩只腳都著地，靠兩腳用力蹬地使車子向前轉動。車子要拐彎了，騎車人要臨時挪動前輪。1817年，德國人德萊斯發明了帶車把的木製自行車，解決了自行車的轉向問題，使自行車騎起來方便多了。1813年，德萊斯就研製出一種滾動式自行車。他製造的車子有一個木架，架子中間有一個座椅，座椅前安上一個把手，木架的後面是一前一後兩個可以滾動的輪子。騎車時，手扶把手，兩腳不停地蹬地，兩個輪子便飛快地滾動起來，從而快速向前。德萊斯給自己的車子起名叫「奔跑機」，這也是世界上最早的自行車之一。

1821年，有位英國人又製造出了一種通過用手旋轉前輪而行進的車子，不久他又將行進方式改為腳踏。到了1830年，法國政府首次決定改進德萊斯的自行車，作為郵差的交通工具。於是，世界上第一批為人們生活服務的自行車出現了。1861年，法國比埃爾?米遜和他的兒子製造出帶有踏板的、曲柄直接固定在前輪上，通過曲柄使車輪旋轉前進的自行車。

1869年，雷諾型自行車誕生。這種自行車用鋼代替了木輪，用車輻條拉緊車輪，車架也改用鋼管製作，輪子上改裝上了實心輪胎。這種車子比以前的自行車輕便多了。

1888年，英國人鄧祿普和他父親一起研製了充氣輪胎，使得自行車實用價值提高，迅速發展為人們喜愛的交通工具之一，無論男女老少，都把自行車作為輕便的交通和運輸工具了。

Ⅳ 自行車是誰發明的

自行車是人類發明的最成功的一種人力機械，是由許多簡單機械組成的復雜機械。 1790年，有個法國人名叫西夫拉克，他特別愛動腦筋。有一天，他行走在巴黎的一條街道上，因為前一天下過雨，路上積了許多雨水，很不好走。突然，一輛四輪馬車從身後直奔而來，那條路比較狹窄，馬車又很寬，西夫拉克躲來躲去幸好沒有被車撞倒，還是被濺了一身泥巴和雨水。別人看見了，替他難過，還氣得直罵，想喊那輛馬車停下，講理交涉。西夫拉克卻喃喃地說：「別喊了，別喊了，讓他們去吧。」馬車走遠了，他還獃獃地站在路邊。他在想：路這么窄，行人又那麼多， 自行車 為什麼不可以把馬車的構造改一改呢？應當把馬車順著切掉一半，四個車輪變成前後兩個車輪……他這樣一想，回家就動手進行設計。經過反復試驗，1791年第一架代步的「木馬輪」小車造出來了。這輛小車有前後兩個木質的車輪子，中間連著橫梁，上面安了一個板凳，像一個玩具似的。由於車子還沒有傳動鏈條，靠騎車人雙腳用力蹬地，小車才能慢慢地前進，而且車子上也無轉向裝置，只能直行，不會拐彎，出門騎一會兒就累得滿身大汗。 剛剛出現的新東西總是不那麼完美的。西夫拉克並不灰心，他繼續想辦法加以改進。可惜，不久他因病去世了。 1816年，在德國有個看林人名叫德拉伊斯，他每天從村東的這一片樹林，走到村西的另一片樹林，年年如此。他想：如果人坐在車子上，走走停停，隨心所欲，不是很瀟灑嗎？德萊斯開始製作木輪車，樣子跟西夫拉克造的差不多。不過，在前輪上加了一個控制方向的車把子，以改變前進的方向。但是騎車時依然要用兩只腳，一下一下地蹬踩地面，才能推動車子向前滾動。當德萊斯騎車出門試驗的時候，一路上遭到不少人的嘲笑。盡管如此，他還是十分喜歡自己創作的這架「可愛的小馬崽」。一次德萊斯在騎車閑逛時開過來一輛馬車，車夫嘲笑他說他的車慢，於是他就和車夫說：「你信不信我的車比你的馬車還快」於是他們兩個打了個賭。路程是從村東到村西的一個來回，結果德萊斯比車夫整整快了1個多小時。 1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，弄到了一輛破舊的「可愛的小馬崽」。他在後輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，並且前後輪都用鐵制的，前輪大，後輪小。當騎車人踩動腳蹬，車子就會自行運動起來，向前跑去。這樣一來，就使騎車人的雙腳真正離開地面，以雙腳的交替踩動變為輪子的滾動，大大地提高了行車速度。1842年，麥克米倫騎上這種車，一天跑了20公里，由於不小心，踩車的速度過快，撞倒了路上的一個小女孩，因此而被警察抓住，並處以罰款。其罪名是「野蠻騎車」。 自行車 1861年，法國的米肖父子，原本職業是馬車修理匠，他們在前輪上安裝了能轉動的腳蹬板；車子的鞍座架在前輪上面，這樣除非騎車的技術特別高超，否則就抓不穩車把，會從車子上掉下來。他們把這輛兩輪車冠以「自行車」的雅名，並於1867年在巴黎博覽會上展出，讓觀眾大開眼界。 1869年，英國的雷諾看了法國的自行車之後，覺得車子太笨重了，開始琢磨如何把自行車做得輕巧一些。他採用鋼絲輻條來拉緊車圈作為車輪；同時，利用細鋼棒來製成車架，車子的前輪較大，後輪較小。從而使自行車自身的重量減小一些。從西夫拉克開始，一直到雷諾，他們製作的5種型式的自行車都與現代自行車的差別較大。 真正具有現代形式的自行車是在1874年誕生的 。英國人羅松在這一年裡，別出心裁地在自行車上裝上了鏈條和鏈輪，用後輪的轉動來推動車子前進。但仍然是前輪大，後輪小，看起來不夠協調，不穩定。 1886年，英國的約翰.k.斯塔利，是一位機械工程師，從機械學，運動學的角度設計出了新的自行車樣式，為自行車裝上了前叉和車閘，前後輪的大小相同，以保持平衡，並用鋼管製成了菱形車架，還首次使用了橡膠的車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結構，還改制了許多生產自行車部件用的機床，為自行車的大量生產利推廣應用開辟了寬闊的前景，因此他被後人稱為「自行車之父」。斯塔利所設計的自行車車型與今天自行車的樣子基本一致了。 1888年，愛爾蘭的獸醫鄧洛普，從醫治牛胃氣膨脹中得到啟示，他把家中花園里用來澆水的橡膠管粘成圓形，打足了氣，裝在自行車輪子上，前往參加騎自行車比賽，居然名列前茅，引起了人們極大的興趣。充氣輪胎是自行車發展史上一個劃時代的創舉，它增加了自行車的彈性，不會因路面不平而震動；同時大大地提高了行車速度，增大了車輪與路面的摩擦力。這樣，就根本上改變了自行車的騎行性能，完善了自行車的使用功能。 同樣是1888年，英國考文垂市的約翰.k.斯塔利 生產出了第一輛現代自行車———「安全」自行車。其主要特點是採用菱形車架，使得車身有更高的剛度和強度，後輪用鏈條驅動，並通過前叉直接把握方向。

Ⅳ 汽車是怎麼發明

世界公認抄的汽車發明者是德國人卡爾·佛里特立奇·賓士。他在1885年研製出世界上第一輛馬車式三輪汽車，並於1886年1月29日獲得世界第一項汽車發明專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日，賓士也被後人譽為「汽車之父」。1887年，卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅傑斯，這是世界上第一輛現代汽車的銷售。同年，卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車製造公司——賓士汽車公司。 賓士將畢生的精力都獻給了汽車事業。 1886年，德國人哥德利普·戴姆勒在一輛四輪馬車上安裝了自己研製的汽車發動機，以每小時18千米「令人窒息」的速度行駛，人類歷史上第一輛四輪汽車誕生了。1890年戴姆勒成立公司。 而對於誰是汽車的發明者，法國人抱有不同的看法。法國人認為，早在德國人之前，法國的戴波梯維爾在1884年就發明了汽車並申請了專利，這確是事實。遺憾的是，他以後並沒有去研究汽車，而是把發動機用到了工業生產中，最終成為工業發動機製造商，與汽車業疏遠了。但有一點是肯定的，法國在汽車發展史上作出的巨大貢獻是不可磨滅的，因為法國人是汽車工業的先驅，是他們使汽車製造真正進入工業生產階段。

Ⅵ 自行車是誰發明的

世界抄公認的是1839年英國人麥克米倫發襲明了蹬踏式腳蹬驅動自行車 關於自行車的發明說法較多。①我國是世界上發明自行車最早的國家。自行車的始祖是我國公元前五百多年的獨輪車。清康熙年間（1662～1722年），黃履庄曾發明過自行車。

Ⅶ 汽車怎樣發明的

1872年，卡爾·弗里德里希·本茨決定製造可以獲取高額利潤的發動機作為人生的轉機。在這場冒險開始後，本茨投入到了對發動機的學習，並領到了製造四沖程發動機和雙沖程發動機的生產執照，在1879年，發明了第一台單缸煤氣發動機。

1879年12月31日卡爾·弗里德里希·本茨製造出第一台單缸煤氣發動機（轉速為200轉/分，功率約為0.7千瓦）。經過多年努力後，1886年1月29日本茨終於又研製成功了單缸汽油發動機（與對手不同的是，本茨將發動機安裝在三輪車架上），發明了第一輛不用馬拉的三輪車（現保存在慕尼黑的汽車博物館）。賓士汽車公司獲得'汽車製造專利權'，正是這一日子，被確認為汽車的生日。

經過幾年拚命地工作，卡爾·弗里德里希·本茨一改再改設計方案，組裝發動機，得到了皇家攝影師比勒的資助，改進了奧托四沖程發動機，終於1886年1月29日卡爾·本茨試製成功世界上第一輛單缸發動機三輪汽車。

(7)騎車發明擴展閱讀

第一輛電力車的發明過程：

世界上第一個研究電動車的是由匈牙利工程師阿紐什·耶德利克ÁnyosJedlik於1828年在實驗室完成的電傳裝置。第一輛實際製造出來的電動車是由美國人安德森在1832到1839年之間發明的。

這輛電動車所用的蓄電池比較簡單，是不可再充的。1899年，德國人波爾舍發明了一台輪轂電動機，以替代當時在汽車上普遍使用的鏈條傳動。隨後開發了Lohner-Porsche電動車，該車採用鉛酸蓄電池作為動力源，由前輪內的輪轂電動機直接驅動，這也是第一部以保時捷命名的汽車。

在1900年的巴黎世博會上，該車以Toujours-Contente之名登場亮相，轟動一時。隨後，波爾舍在Lohner-Porsche的後輪上也裝載兩個輪轂電動機，由此誕生了世界上第一輛四輪驅動的電動車。

Ⅷ 自行車，人類的最佳發明全文

趙大年
對曾經是自行車大國的國人來說，每個人似乎都有過騎自行車的經歷，剛剛過去的城市無車日，讓人們越發懷念起自行車——
汽車是什麼？答案可能五花八門：快捷的交通工具？富裕和現代化的標志？喝油大王？雜訊和大氣污染源？堵塞道路的罪魁禍首？傷人數量超過其他交通事故總和的鐵老虎？……西方甚至有學者認為汽車是人類最糟糕的一項發明。
自行車是什麼？其定義也有不少：人力腳踏驅動兩輪車，無雜訊，無污染，自重輕，結構簡單，造價低，使用維修方便，廣泛用於交通代步、運載貨物、體育鍛煉和競賽。敝人不是專家，也想補充幾句：自行車是代步工具中的最佳發明，民間研製百年，普及全球百年，幾乎被汽車擠出現代化城市，如今又憑借其生態文明之魅力高調歸來。
自行車不是哪個專業研究所設計的，其聰明才智來自民間。相傳最早的自行車出現在義大利畫家筆下。1790年法國西夫拉克伯爵在狹窄的街道遇上堵車，被馬車濺了一身泥水，他沒生氣，而是突發奇想：如果把馬車從中間切成兩半，會車時不就容易通過了嗎？於是他給木馬前後各裝一個木車輪，騎著它腳踏地面前行，旁觀者覺得很有趣，稱之為「木馬輪」。馮德賴斯男爵又在「木馬輪」上加裝車把，成為可控制方向的木質兩輪車，並於1818年在英國申請了發明專利。1839年，蘇格蘭鐵匠麥克米倫在此基礎上製成了由曲柄連桿結構驅動後輪的鐵制兩輪自行車，騎上去，兩腳離地，蹬踏曲柄前行。但他不知摔了多少跤，遭受多少譏笑。圍觀者說，這個兩輪單車本身就站不住，人騎上去還有不摔跤的？而麥克米倫認為，兩輪單車在靜止狀態會倒，在動態中隨時調整方向就可以不倒。他堅持練習，熟能生巧，終於騎著自行車在馬路上跑了！
此後還有許多熱心發明創造的聰明人不斷完善自行車，法國人米肖給它裝上能轉動的腳踏板，愛爾蘭獸醫鄧洛普加裝充氣橡膠輪胎，直到1888年，英國機械工程師斯塔利這位集大成者，才製作出「前叉把握方向、鏈條驅動後輪」的第一輛現代自行車，並且獲得批量生產，迅速普及全球。
發明自行車有兩大特點：兩個車輪前後縱向配置，動力來自乘車人自身。這兩點都是「前無古人」的創舉。因為馬車、汽車等各種車輛，兩輪四輪或多輪，都是左右橫向配置，車身較寬，佔用道路的面積較大，而自行車又名單車，佔用道路的寬度最小，羊腸小道也能通行。再者，馬車靠畜力，汽車火車耗油耗煤耗電，人力車也靠車夫拉，騎自行車用的則是自身力氣。騎車好啊，交通代步、體育鍛煉、節省能源、保護環境，一舉多得。
自行車還帶給我們兩點聯想：一是重視群眾的發明創造，民間蘊藏著聰明才智和豐富的想像力，「千里眼」、「順風耳」、「嫦娥奔月」、「鵲橋會」等許多神話都可以啟發和藉助科學變為現實。二是各種發明創造乃至建設項目，都要重視生態文明，節約能源，節約佔地，節約原材料，保護人類賴以生存的自然環境。