東風新型重卡

『壹』 東風重卡今年銷量怎樣

今年總體銷量都不太行，但是東風貌似是今年上半年銷量最大的超過重汽、一汽

『貳』 東風新天龍重卡450馬力6*4牽引車（D901）DFL4251A15何時上市

東風 新天龍重卡 450馬力 6X4 牽引車(D901)(DFL4251A15) 官方報價：35萬經銷商報價：28萬-40萬公告型號：回DFL4251A15驅動形式：答6X4發動機型號：東風康明斯 ISZ45040馬力：450馬力排放標准：歐IV排量：13L扭矩：2237N·m軸距：3300+1350mm牽引總質量：40噸整車重量：8.8噸變速箱型號：ZF16S221 OD前進檔檔位數：16最高車速：98KM/h駕駛室類型：高頂現在已經上市了

『叄』 東風重卡價格表

http://blog.sina.com.cn/s/blog_5fdbb9d80100cg5q.html
這里你看看能用得著回不？答

『肆』 東風系列重卡有哪些車型幾種越詳細越好

主要有天錦，天龍，大力神。天錦是自卸車，大概裝20噸左右；天龍是東風最大的車，一般跑 長途的，動力較好；大力神也是自卸車，比天錦大的多，一般可以裝50噸以上，用來拉沙石之類的。

『伍』 東風重卡有哪些類型 性能有什麼不同

東風卡車現在分為三個公司生產，分別是東風股份有限公司、東風商用車公司和東風柳州汽車有限公司，東風股份有限公司生產的卡車主要以輕型和中型卡車為主，有東風小霸王、東風金霸、東風多利卡、東風勁諾、東風康霸等，除了東風康霸為大型客車之外，其它都為輕型和中型卡車；東風商用車公司公司生產的卡車主要為大型卡車了，也是東風公司現在主打的拳頭產品！有東風天龍、東風天錦和東風大力神，這兩款車和同級別的其它品牌的卡車相比表現都非常出色！東風柳州汽車有限公司的卡車產品有東風霸龍507、東風霸龍406、東風龍卡、東風乘龍，這幾款車技術和發動機和東風其它公司生產的車都差不多，只是造型是自己設計的，其產品的特點就是價格便宜性價比高，但東風柳汽的產品質量顯然是沒有東風股份和東風商用車的產品質量好的！所以如果買重卡我不推薦買東風柳汽的。另外東風股份有限公司生產的東風小霸王、多利卡和康霸這三款車憑借良好的性能和較高的性價比市場表現都非常不錯，是銷量最好的輕卡和中型卡車了！重點介紹一下東風商用車公司，因為這個公司主要生產重卡，其產品也代表了整個東風公司的技術和力量，生產的三款產品是：東風天龍、東風天錦和東風大力神，這三款車都是東風的新產品！其特點是外觀漂亮性能出色！可能說是國產品牌中最漂亮的卡車了！當然除了漂亮之外，三款車和同級別的其它品牌的車型相比較都處於領先地位！東風大力神是一款重型自卸車，東風有著多年製造自卸車的經驗，所以東風的的強項就是自卸車，而且東風的自卸車銷量是國內所有品牌中最好的！相信以前那些全國各地都能見到的東風康明斯後8輪自卸車早已深入人心了吧，現在東風大力神將延續這一輝煌，該車採用了230馬力、260馬力康明斯或245馬力、285馬力玉柴發動機，加強的車橋及底盤，這款車一般拉個20噸沒問題，超載拉40噸都不在話下！東風天錦為東風的新一代卡車，該車採用了新的帶有電控燃油噴射技術的康明斯直列4缸170和180馬力發動機，相比以前的東風卡車採用的直列6缸160馬力或180馬力康明斯發動機，東風天錦的發動機動力表現要強勁得多！而且油耗也低了許多！車子做得也非常扎實，現在這款車是15-16萬這個價位的卡車中銷量最好的！東風天龍為重型卡車，類型有前4後4、後雙橋、前4後8、單橋半掛車、前4後4半掛車和後雙橋半掛車，前4後4、前4後8的卡車發動機主要為康明斯發動機，功率從210馬力-285馬力，相比原老款產品，車子的做工更出色，承載能力更強；天龍半掛車單橋和前4後4採用290馬力、310馬力、340馬力或375馬力康明斯發動機，後雙橋半掛是天龍系列最貴的產品，該車採用了375馬力康明斯發動機和420馬力雷諾發動機，搭配16檔變速箱，表現可圈可點，尤其是雷諾發動機，非常省油！康明斯發動機也不錯，其特點就是動力非常強勁，承載能力超強，跑長途省油，現在東風天龍半掛車憑借其出色的性能，銷量非常不錯，和重汽斯太爾HOWO豪沃、北汽福田歐曼一決高下，並肩成為現在銷量最好的重型半掛牽引車。

『陸』 1月重卡銷11.6萬輛再創新紀錄！解放破5萬 東風、福田大增

第一商用車網謝光耀

2020年初的重卡市場，再度創下月度銷量新紀錄！

筆者深深地感覺，場面又一次快要控制不住……

根據第一商用車網掌握的數據，2020年1月，我國重卡市場預計銷售各類車型超11萬輛，達到11.6萬輛左右，同比增長約18%。這個銷量數值，刷新了重卡市場1月份單月銷量的歷史紀錄，創下了新高——在2020年1月之前的歷史記錄是2018年1月，當月重卡銷量達到10.96萬輛。

2015-2020年重卡市場月度走勢圖

雖然2020年1月的重卡市場取得了「開門紅」，但隨著新型冠狀病毒肺炎對全國民眾和國民經濟帶來的影響越來越大，全國很多地區的固定資產投資項目開工潮勢必將有所延遲。2月份的重卡行業產銷也將隨之跌入低谷，而重卡市場傳統銷售旺季，是否也會推遲到來呢？

請關注第一商用車網後續報道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 東風卡車分幾種系列

東風卡車按照車橋來分有以下幾種
130系列,五十鈴系列,1060系列(小東風專),140系列,145系列，屬151系列,153系列,457系列,再大就是斯太爾了或重卡系列了
不過相應配比是這樣的
按照發動機是這樣配套的，我所說的就是市場上常用的型號了，都是自然吸氣，不帶什麼中冷增壓的
480或485配130系列
490配五十鈴系列
4100或配小東風系列
4105配140系列
4108配145系列
4110或4113就得配151或153系列
目前汽車行業大致都是這樣配比的
相對比較穩定

『捌』 東風、福田、江淮、現代 誰能拿下「2020年度第一可靠國六重卡」

雖然重卡市場還未全面進入國六時代，但是今年以來國六柴油重卡的銷量已經比較可觀。

根據第一商用車網掌握的數據，今年1-9月，我國國六柴油重卡已累計銷售5.75萬輛。國六車型雖然還不是柴油重卡市場主力，但隨著重型柴油車國六排放法規全國實施時間的日益臨近，其銷量和市場份額都在快速提升。

那麼，您認為，在東風天龍KX、福田戴姆勒歐曼EST-A、現代新一代創虎、江淮格爾發K7中，哪一款可稱得上「2020年度第一可靠國六重卡」呢？

東風天龍KX

數據顯示，今年1-9月東風累計銷售國六柴油重卡12452輛，市場份額達到21.7%，在國內國六柴油重卡市場，位列第一。

變速箱方面，該車可匹配采埃孚12擋AMT變速箱，這款變速箱傳動效率極高，更省油更可靠，還可提升車輛舒適性。

以上4款國六重卡中，哪一款是您心目中的「2020年度第一可靠國六重卡」呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 售價30萬的東風天龍VL重卡，使用感到底如何

東風天龍新款車型已經上市有一段時間了，但是在筆者所在的城市能見度還很低，可能是地域原因，東風天龍車型在我們這里不太被接受，保有量較其他主流車型而言還是偏少。

近日在物流園附近看到了一輛東風天龍VL牽引車，出於好奇便圍著車看了一圈，了解了一下車輛配置。

掛拖了一個高欄，滿江紅在國內成為了普遍的配色。

前面差不多就是老天龍換了個進氣格柵，但是這個外觀設計實在是有點無法接受，前面不規則的黑紅撞色設計，讓黑色的進氣格柵顯得格外突兀，說實話有點丑，看個人接受能力了和觀點。

車輛採用雙油箱設計，續航能力不凡。油箱材質為鋁合金，有效減重。

車輛的尿素管放置在大樑上面，節省大梁側面的空間，有點類似沃爾沃的做法。

駕駛室採用的是四點式氣囊減震，在行車中對路面顛簸有著很好的過濾效果，加上標配主駕駛氣囊座椅，舒適性應該還是有保障的。

天龍VL的內飾似乎並沒有太大的改動，那就先跳過這熟悉的駕駛室，來進入駕駛員對話環節

『拾』 解放/東風/福田/比亞迪等爭相布局 電動重卡五大發展趨勢了解下

【第一商用車網原創】

「隨著貨運結構的調整、公轉鐵和公轉水的運輸方式的轉移，長途貨運需求將減少，短倒用車的需求將增加，電動重卡的需求也將進而增加。」

「政府部門已經看到電動重卡換電模式對某些應用場景的特殊優勢，已開始考慮相關的鼓勵政策和支持『車電分離』新型商業模式的發展。」

「由於電動重卡突出的環保特點和優勢，城市建成市政和運營用的重卡，電動化將會是長期鼓勵的方向。」

近日，在華菱星馬智能重卡產品推介會上，中國汽車技術研究中心有限公司汽車工程研究院院長、移動源污染物排放控制技術國家工程實驗室副主任高繼東，在現場分享了《電動重卡行業及技術趨勢洞察》的主題演講。他重點介紹了國內電動重卡發展的政策因素、發展現狀和技術趨勢。下面請看第一商用車網報道！

結束語

相比柴油重卡，電動重卡具有零排放、無污染、低噪音等優點，將成為城市減排目標的重要舉措，尤其是短距離、線路固定的應用環境。

這兩年，電動重卡的換電模式產品初露鋒芒，徐工、華菱、北奔和福田爭相大力推廣。尤其是今年，政策方面明確將換電模式重點規劃進來，7月23日，工信部副部長辛國斌更是公開表示鼓勵企業研發換電模式車型，將完善技術標准和管理政策，支持北京、海南等開展試點推廣（相關鏈接：工信部再次表態支持換電模式，下一步將出台相關政策）。

那麼，換電重卡將會成為電動重卡市場進一步快速發展的突破口嗎？

責任編輯：李秀芝

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。