發明摩托護具

Ⅰ 摩托車的發明背景

1885年8月30日，德國工程師戈特利布-戴姆勒(Gottlieb Daimler)造出世界上第一台「真正」的摩托車。他通常還被認為參與製造了世界第一台成功的內燃機。在造出摩托車前一年，戴姆勒就主張優先發展這種兩輪裝置。
戈特利布·戴姆勒1834年3月17日出生於德國符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一個手工業工人家庭，父親是一位麵包店老闆。
1852年，他就讀於斯圖加特工程學院。
1872年，戴姆勒設計出四沖程發動機。1883年，他與好友－著名的發明家威爾赫姆·邁巴赫（Wilhelm Maybach）合作，成功研製出使用汽油的發動機，並於1885年將此發動機安裝於木製雙輪車上，從而發明了摩托車。
1886年，戴姆勒把這種發動機安裝在他為妻子43歲生日而購買的馬車上，創造了第一輛戴姆勒汽車。

Ⅱ 摩托車是怎麼發明出來的

摩托車有兩輪的或三輪的。那種帶拖斗的三輪摩托車一般用於軍隊的摩托化部隊，現在的五花八門、性能優良的摩托車多是兩輪的。用途十分地廣泛，除了很方便地用於個人出門辦事，還可用於執行巡邏、通信和客貨運輸等任務。它還有兩項廣為人知的用途就是用於比賽和作特技表演。

第一輛摩托車是1884年英國人E．布特勒製成的一輛三輪摩托車。1885年德國人G．達姆勒製成了用單缸風冷式汽油機驅動的三輪摩托車。在此基礎上，法國、比利時等國先後製成了有實用價值的摩托車。自19世紀末以來，摩托車的結構和性能不斷地得到改進和提高。到今天，已經出現了五花八門的用途各異、外形美觀的摩托車。

兩輪摩托車有越野型和公路型兩種。越野型摩托車多裝用單缸汽油機，氣缸排量一般為125~400毫升。在良好的道路上行駛時，時速可達到150千米。這種車適用的范圍較廣，經過改裝可用作越野賽車。公路型摩托車一般裝有2~4缸汽油機，氣缸排量在400毫升以上。這種車在公路上行駛時，車速可達到每小時200千米，適合長途旅行。這種車也可作為公路快速賽車。

隨著摩托車製造技術的提高，摩托車的車型也越來越多，出現了小輪摩托車和機器腳踏車。小輪摩托車結構輕巧，座位低，行止方便，特別適合在城市內使用。機器腳踏車是融摩托車與自行車於一體的車型。安裝有氣缸排量不大於50毫升的小型汽油機，同時又裝有用腳踏驅動的機構。機器腳踏車有的是專門製造的，有的就是在自行車上加裝汽油機和傳動裝置而成的。

哈利·戴維森廠生產的最新摩托車V-Rod

Ⅲ 世界上第一輛摩托車是誰發明的

戈特利布·戴姆勒。

戈特利布·戴姆勒1834年3月17日出生於德國符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一個手工業工人家庭，父親是一位麵包店老闆。

1872年，戴姆勒設計出四沖程發動機。1883年，他與好友－著名的發明家威爾赫姆·邁巴赫合作，成功研製出使用汽油的發動機，並於1885年將此發動機安裝於木製雙輪車上，從而發明了摩托車。

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1885年8月30日，德國工程師戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)造出世界上第一台「真正」的摩托車。他通常還被認為參與製造了世界第一台成功的內燃機。在造出摩托車前一年，戴姆勒就主張優先發展這種兩輪裝置。

但是，由發動機驅動的兩輪車的創意最早並非來自於戴姆勒，也並不是戴姆勒第一個將這種裝置變成現實。曾參加過美國內戰的西爾維斯特·羅佩爾(Sylvester Roper)早在1867年就造出了「摩托車」原型。羅佩爾的支持者認為，他應該享受「摩托車之父」的殊榮。

但之所以將造出世界上第一輛「真正」摩托車的頭銜授予戴姆勒，是因為這輛車將汽油作為燃料。而羅佩爾在美國內戰後發明的摩托車原型採用小型兩缸發動機，由蒸氣驅動。

戴姆勒製造的摩托車基本上採用木製自行車結構(腳踏板被拆除)，由一台奧托循環發動機驅動，還有一個噴霧器類型的化油器。

Ⅳ 戴姆勒如何發明摩托車

１８８３年，戴姆勒發抄明了一種熱管點火式汽油內燃機。同年１２月１６日，這種內燃機獲得了專利。

在此基礎上，戴姆勒於１８８５年製成了直立式汽油內燃機。它體積小、重量輕、效率高，每分鍾大約６００轉，輸出功率為０.５馬力。

戴姆勒的兒子鮑爾·戴姆勒是一位自行車騎手。他有一輛心愛的木製自行車。看到父親研製出了體積小、重量輕效率高的內燃機，便向父親建議道：「爸爸，您那『寶貝』可以裝到我的車上嗎？」

「行啊，我看完全可以。」

於是，戴姆勒就將直立式汽油內燃機裝在自行車上，並裝上兩檔變速器。世界上第一輛摩托車就這樣誕生了。不過，當時並不叫摩托車，而是叫「機器腳踏車」。

１８８５年１１月，鮑爾·戴姆勒試騎這輛摩托車。只見他自豪地坐在車上，手扶著把手，腳踩著踏板，打開油門，車便向前沖去。

圍觀的人對這不用腳踩的自行車感到驚奇，他們不斷地歡呼、鼓掌。

經試騎３公里，證實它的性能還不錯。

戴姆勒此後被人稱為「摩托車之父」。

Ⅳ 摩托車是發明的呢

您好！1885年，德國人戈特利伯·戴姆勒將一台發動機安裝到了一台框架的機器中，世界上第一台摩托車誕生了。因此，摩托車是由德國人戈特利伯·戴姆勒在1885年發明的。謝謝閱讀！

Ⅵ 摩托車液壓剎車原理是誰發明的

液壓剎車的原理是帕斯卡發明的。初中物理中液體壓強部分有一條定律，叫版做帕斯卡定律，這條定律是權法國科學家帕斯卡提出來的。定律的內容是：加在密閉液體任一部分的壓強都相等，由液體向各個方向傳遞。根據此原理，產生了液壓技術這門學科，液壓傳動在汽車、工程機械、機床等各個領域中得到了廣泛的應用。
美國的哈雷·戴維森摩托車製造公司最先使用了此技術，這個公司歷史非常悠久，在「一戰」以前就已經開始生產摩托車。在國內，最初的碟剎摩托車都是愛好者自己改裝的，就像現在的電動自行車在改裝碟剎一樣。規模的生產線是哪家就無從考證了，希望對你有幫助。

Ⅶ 是誰發明摩托車

世界上第一台摩托車是誰發明的?
1884年，英國人埃德華·布特勒在自行車上加裝一個動力裝置，製成一輛三輪車，採用煤油發動力驅動。1885年，德國的「汽車之父」特利布·戴姆勒製成用單缸風式汽油機驅動的三輪摩托車，並於同年的8月29日獲得了這一發明專利。
1885年，德國人戈特利伯·戴姆勒把一台發動機安裝到了一台框架的機器中，世界上第一台摩托車就這樣誕生了。因此，世界上第一輛摩托車是由德國人戈特利伯·戴姆勒在1885年發明的。
在當時，與摩托車相關的摩托車運動則是一種軍事體育項目之一。以摩托車為器具的一種競技運動。分兩輪和三輪兩種車型，每種車型按照發動機汽缸工作容積不同可以分若干個等級。按競賽形式又可以分為越野賽、多日賽、公路賽、場地賽和旅行賽等項目。以行駛速度或駕駛技巧評定名次。
所以，戴姆勒被世界公認為是摩托車的發明者。戴姆勒的這輛摩托車是用四沖程內燃機作動力，氣缸工作窖為264立方厘米，在每分鍾700轉時，功率可達0. 5馬力，時速可達12千米。車為木質結構，後輪為皮帶傳動，兩側還有輔助支撐輪。
鑒於戴姆勒的這一不可替代的歷史地位，德國工程師協會尤登堡分會在他去世以後，於堪的休塔特廣場建立了他的紀念碑。因為他就是在這個廣場里駕駛他的第一輛摩托車的。

Ⅷ 摩托車是什麼時代發明的

摩托車也叫機器腳踏車，是德國人戴姆勒在1885年發明的。

當以煤炭為燃料的蒸汽汽車普遍行駛在街頭的時候，由於煙霧彌漫，時速不快等原因，已經有人開始試圖利用其他燃料了。在奧托工廠任職的青年技術員戴姆勒，為了研製一種小巧而高效的內機燃機，毅然辭去了工廠職務，在另外組織的一個專門研製機構中進行科學研究，終於在1883年獲得成功，並於同年12月16日獲得德意志帝國第28022號專利。

1885年8月29日，戴姆勒把經過改進的汽油引擎裝到木製的兩輪車上，製成了世界上第一輛摩托車，並獲得了專利。這輛摩托車使用264毫升直立式單一汽缸，四沖程的引擎，每分鍾轉動700次，能產生1/2馬力，並裝有兩檔變速器，最高時速可達19公里。

同年11月，他的長子鮑爾·戴姆勒駕駛著這輛摩托車以每小時12公里的速度試駛了3公里。這輛世界上最早的摩托車現在陳列在慕尼黑科學技術博物館內。

Ⅸ 摩托車是誰發明的

1885年，來德國人戈特源利伯·戴姆勒將一台發動機安裝到了一台框架的機器中，世界上第一台摩托車誕生了。它被命名為「單軌道號」，現存於德國慕尼黑科學技術博物館，是戴姆勒於1885年8月29日獲得專利發明優先權的世界上第一輛摩托車。
1885年8月29日，戴姆勒把經過改進的汽油引擎裝到木製的兩輪車上，製成了世界上第一輛摩托車，並獲得了專利。這輛摩托車使用264毫升直立式單一汽缸，四沖程的引擎，每分鍾轉動700次，能產生1/2馬力，並裝有兩檔變速器，最高時速可達19公里。

Ⅹ 摩托車是誰發明的

摩托車是戈特利伯·戴姆勒發明的。1885年，德國人戈特利伯·戴姆勒將一台發動機安裝到了一台框架的機器中，世界上第一台摩托車誕生了。

20世紀70年代之後，摩托車生產又採用了電子點火技術、電啟動、盤式制動器、流線型車體護板等，以及90年代的尾氣凈化技術、ABS防抱死制動裝置等，使摩托車成為造型美觀、性能優越、使用方便、靈活快速的先進的機動車輛。

現代摩托車產業引進了大量先進技術。如哈雷－戴維森公司1998年推出的FLHRC-1型摩托，發動機採用了世界頂級汽車發動機技術-油噴射裝置，不僅提高了動力性，而且更適合當代社會的環保需求，成為21世紀摩托車的先行者。

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摩托車的現狀

2018年摩托車產量為1557.75萬輛，同比下降9.15%；其中二輪摩托車產量1396.67萬輛，同比下降7.47%；三輪摩托車產量161.08萬輛，同比下降21.51%。銷售方面，2018年摩托車銷量為1557.05萬輛，同比下降9.13%其中二輪摩托車銷量1395.54萬輛，同比下降7.5%。

三輪摩托車銷量161.51萬輛，同比下降21.12%。 出口方面，2018年出口摩托車730.9萬輛，比上年下降2.7%；其中二輪車出口695.9萬輛，比上年下降2.6%；三輪車出口35.1萬輛，比上年下降4.8%。

摩托車行業萎縮，但是大排量摩托車，尤其是二輪摩托車中大排量摩托車逆勢增長，成為行業亮點。多元化、個性化正在成為其主流發展趨勢。無論是國際進口品牌，還是本土自主品牌，都將目光和資源投入其中。