新型變速器

⑴ 手動擋汽車和自動擋有什麼區別

手動擋說簡單了，就是你駕校學C1駕照時開的教練車。變速箱的檔位完全有駕駛者自己決定，而且換擋時需要左腳控制離合器配合。
自動擋車輛，駕駛者通常只需要控制油門和剎車還有方向盤，變速箱無需操縱，也沒有離合器踏板，所以開起來簡單省事兒。
手動擋車輛結構簡單，所以成本低，價格便宜一點。自動擋車型價格一般稍高一些，但駕駛起來很簡單輕松，現在家用車一般都是自動擋為主了。

⑵ 當前主流乘用車使用哪些種類的變速器,各有什麼特點

1、AT
特性：AT的英文全稱是automatic transmission，由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。因此AT也稱為液力自動變速器。
優點：液力自動變速器免除了手動變速器繁雜的換檔和腳踩離合器踏板的頻繁操作，使開車變得簡單、省力，而且經過多年發展，AT的生產成本已經相當低。當前AT的擋位越來越多，從以前的4AT發
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展到現在的8AT，隨之改變的是換擋速度和舒適性的提升以及油耗的改善。
缺點：AT有自身的不足，如對速度變化反應較慢，換擋頓挫感明顯，相對耗油等。雖然檔位增加（齒輪增加）可以減輕AT的天生缺陷，不過，檔位的增多也意味著體積和重量的增大，因此AT在未來檔位增加上還是有一定局限性。
發展前景：目前絕大部分自動檔車型都是採用AT，國內主流AT車型都是5速AT，4AT的車型越來越少，有部分中級車和中高檔車搭載6速甚至7速AT，而像雷克薩斯、寶馬、奧迪和賓士的一些高檔進口車型，已經用上8速AT。可以預見，隨著生產成本降低，更多擋位的AT將被裝配到更多車型上，而且由於技術成熟和成本優勢，AT在未來很長時間里都將是自動擋車型的主流技術。
代表車型：80%的自動擋車型

⑶ ( )變速器是在汽車中應用最廣泛的一種新型齒輪變速器,目前採用較多的是( )檔

手動變速器相對來講使用頻率最多的檔位是一檔，倒擋和五檔（尤其是五檔，在行駛過程當中使用時間最長）。中間嚙合齒輪多為斜齒，倒擋齒輪為直齒齒輪（部分車型為斜齒，但中間帶有同步器）。

⑷ 法士特小八檔變速器8Js85F和8J s 85E 那個快，它們有什麼區別

只有一個字母的差別。

E與F的速比不同。在發動機與主減速器相同的情回況答下，對比兩種變速器的最高檔速比（即最小值），哪個數值更小，這個變速器裝在車上最高車速就更快。

如果相同配置的話是只有一個字母的區別，其餘方面是沒有區別的，而大八檔和小八檔其實是對陝齒85和陝齒75系列的俗稱，兩者區別就是扭矩的不同，各檔的速比是一樣的。

(4)新型變速器擴展閱讀：

法士特輕卡的5J30T-B/38T變速器，採用新型短行程擺銷式同步器，1/2檔採用雙錐面，3/4檔、5檔採用單錐面，錐環採用鋼環粘貼摩擦材料結構，耐高溫腐蝕性能好。

這個變速器優化了操縱機構，設計配重塊，輔助完成換擋，檔位清晰。齒輪斜齒設計，用高強度鋼和磨齒加工，精度高傳動沖擊小。壓鑄鋁合金殼體，可匹配左右置取力器，預留駐車制動器介面。

5DS、6DS系列變速器採用三段式結構，雙中間軸傳動，可實現功率分流，採用新一代操縱機構，檔位間隙小，齒輪採用細高齒，1/2、3檔採用新型短行程擺銷式三錐面同步器，變速器軸向尺寸小，離地間隙大，適用於多種車型布置。