發明氣墊艇

1. 氣墊船是哪國發明的

氣墊船是英國工程師科克萊爾發明的。

2. 世界上第一個氣墊船是誰發明的

科克雷爾

1953年，英國人科克雷爾創立氣墊理論，經過大量試驗後，於1959年建專成世界上第一艘氣墊船屬，橫渡英吉利海峽取得成功。

1964年以後，氣墊船類型增多，應用日益廣泛，多用作高速短途客運、休閑旅遊、執勤巡邏、救援搶險、商業、勘察測量、軍事等方面，航速可達60～80海里/小時。

工作原理：氣墊船，是指一種利用表面效應原理，依靠高於大氣壓的空氣在船體與支撐面(水面或地面)間形成氣墊，使船體全部或部分脫離支撐面航行的高速船舶。

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氣墊船在中國的發展

1、1980年5月，國務院國防工辦主持召開了第二次全國氣墊技術專業會議。會議認為，中國的氣墊技術所以長期停留在試驗和試用艇階段，主要是由於缺乏適用的動力設備系統，以及艇體與柔性圍裙材料不配套。

2、1982年10月又召開了第三次氣墊技術專業會議，檢查研究向實用化過渡中發生的困難和問題，進一步統一思想，加強領導，提出解決問題的措施和辦法。

在改革開放政策的指導下，有關部門引進國外先進技術和設備，經過五年的努力，主要關鍵器材設備得到基本解決，氣墊艇的開發事業終於進入實用化階段。

3. 作文我發明的氣墊船200字

氣墊船又叫「騰空船」，是一種利用空氣的支撐力升離水面的船。這種船一出現立即受到全世界造船界的關注。
老師在三天前也叫我們製作氣墊船，我興致勃勃地拿出了製作氣墊船的材料：光碟、101膠水、氣球、瓶蓋、吸管，開始准備做氣墊船了。我一開始不會做，可是我們班的同學有很多都做好了，於是我決定試一試。
我班的同學做的樣子都一樣，可為什麼有的跑遠，有的跑近，有的跑快，還有的跑慢呢？我就一邊思考著這些問題，一邊開始操作，可是一開始不大順利，連瓶蓋都粘不到光碟上，我就請媽媽幫忙。瓶蓋終於粘好了，剛好粘在光碟的正中央，我看起來很滿意。下一步工作是用針把瓶蓋鑽一個小洞，可是我不會用力，一下子把手都扎破了，但是我忍著疼痛繼續幹下去，小洞終於紮好了。然後我把氣球放在上面，大功終於告成了，雖然樣子不是太好看，但是我現在興奮不已，因為這是我自己完成的手工製作。接下來我很緊張，因為要開始試了，能否成功呢？不管怎麼說還是試一試吧！我就用吸管向瓶蓋眼裡吹氣，然後把吸管拿開，把它放在桌面上，一鬆手，氣墊船跑起來了，終於成功了，我的氣墊船雖不及真正的氣墊船，但是，它也是形式上的氣墊船，所以我很自豪。
通過這一次氣墊船的科技小製作，我更加喜歡上了科學，所以我以後要加倍的努力學習，將來的一個成功的科學家。

4. 第一艘氣墊船是什麼時候發明的

氣墊船又叫「騰空船」，是一種利用空氣的支承力升離水面的船。這種船一出現，立即受到全世界造船界的關注。
氣墊船是英國工程師科克萊爾發明的。1950年，40歲的科克萊爾愛上了造船工業，於是辭掉自己的原有工作，用自己的全部積蓄，同他的妻子一起創辦了一家小型造船公司。這時，科克萊爾腦海里所考慮的是怎樣才能造出速度更快的船艇。他認為船艇速度提不高的原因是船底與水面間的摩擦所產生的阻力。經過反復的研究，他發現如果把空氣作為船與水之間的「氣墊」就有可能減輕摩擦，從而提高船的航行速度。科克萊爾把這一設想具體化，在空的貓食罐頭上裝一空的咖啡罐，用頭發吹風機作動力進行試驗，結果，靠排氣出現的升浮效果是令人滿意的。接著他製造了長約0．5米的模型船，在河裡進行試驗，獲得成功。它的原理與現今的實用氣墊船的原理是完全相同的。
這時，科克萊爾准備把自己的發明出售給企業家，但卻都遭到拒絕。理由非常有趣，船舶製造商認為它是飛機而不是船舶；飛機製造商則認為它不是飛機而是船舶。但是，英國研究開發公司總經理哈爾斯倍利卻獨具慧眼，預見到氣墊船的重要性，幫助科克萊爾獲得了專利權。此時，科克萊爾加入了NRDC公司，開始正式製造氣墊船。1959年6月，製造了SRNI型氣墊船，長9．1米，寬7．3米，重4噸半，在賴特島進行試航。7月25民這條氣墊船順利地穿過了英吉利海峽，成為世界上第一艘實際航行的氣墊船，也充分顯示了氣墊船的優越性。

5. 側壁式氣墊船是什麼時候發明的

側壁式氣墊船是另外一種形式的氣墊船。在這種船的船底兩側有剛件側壁插入水中，首尾有柔性圍裙形成的氣封裝置，可以減少空氣外逸。航行時，利用專門的升力風機向船底充氣形成氣腔，使船體飄行於水面。它常選用輕型柴油機或燃氣輪機作主動力裝置，用水螺旋槳或噴水推進，航速可達20～90節。有較好的操縱性和航向穩定性，但不具備兩棲性。由於這種氣墊艇氣腔中的空氣不易流失，其托力比全墊式大，而且功率消耗小，適合建造大型船隻，因而各國海軍尤其重視側壁式氣墊船的軍用價值，認為它比全墊升式氣墊船更有發展前途，美國海軍甚至稱這是「水面艦艇發展史上的一次重大革命」。而前蘇聯海軍更是於1985年，建造了世界上第一艘用做導彈護衛艦的側壁式氣墊船「海獅」號。

「海獅」號導彈護衛艦全長64.5米，水線長60.5米，寬17米，排水量約750噸，最高航速在40～55節之間，排水航行時的最大續航力為500海里，編制60人。由於「海獅」號導彈護衛艦採用的是側壁式氣墊船原理，首尾由柔性圍裙包容，兩側則製成鋼性體，因而它不具有兩棲性。「海獅」號採用柴燃聯合動力裝置，共裝有2台燃氣輪機和2台柴油機。「海獅」號在排水航行期間，僅使用兩台柴油機作為推進動力，動力裝置通過兩根輸出軸驅動設置在艦艇後部的螺旋槳，從而推動艦艇前進；而在高速氣墊狀態航行時則須使用燃氣輪機驅動，此時螺旋槳可以收起不用，柴油機則可用於驅動氣墊風扇。

6. 最早發明氣墊船的人是誰

魯迪·黑曼，抄紐西蘭人
1985年，蘇襲聯海軍建造了世界上第一艘用作導彈護衛艦的側壁式氣墊船「海獅」號。目前，除俄羅斯之外，挪威、西班牙分別研製了排水量370噸的用作水雷對抗艇和反潛輕型護衛艦的表面效應船。美國海軍在一系列實驗成功的基礎上，正在著手研製較大型的側壁式氣墊船，如3000噸級的導彈驅逐艦等。

7. 氣墊船是誰發明的

1953年，英國人C.庫克雷爾創立氣墊理論，經過大量試驗後，於1959年建成世界上第一艘氣墊船。。。

8. 世界上最早的氣墊船是什麼

世界上最早的氣墊船是一艘全墊升氣墊船，由英國工程師科克雷爾所發明。世界上內第一艘載人的容氣墊船「SRN-1」，是科克雷爾在英國政府的資助下，於1958年10月動工建造，1959年5月建成。全長9.15米，寬7.32米，船重3.85噸，船體呈橢圓形，能在水面、陸地飛行。

1959年7月25日，「SRN-1」氣墊船以每小時96千米的速度，順利地渡過了英吉利海峽，成為世界上第一艘載人航行的氣墊船，宣告了新型船舶氣墊船的誕生。

9. 氣墊船是怎麼由來的

氣墊抄船的發明來自英國工程師科襲克萊爾一直懷揣著的童年時代的理想：想要製作一艘快速行駛的船。科克萊爾花了5年時間才拿出可行的設計方案，在船底四周他設計環行噴口，並使氣流從噴口向內傾斜地高速噴出，因為水面的阻力，氣流在船底部積聚而形成氣墊，就會把船托離水面。在一家小船舶製造廠的贊助下，世界上第一艘氣墊船由此誕生了。這艘簡陋的氣墊船得到了英國政府的支持，1959年，科克萊爾研製出第一艘時速達40公里的載人氣墊船。

如今，氣墊船製造技術更為先進，它已成為重要的水上交通工具。世界上大型的氣墊船可載客1000人，時速達到了300公里/小時。

10. 世界上最早的氣墊掃雷艇是什麼

最早的氣墊掃雷艇來試驗，自開始於1975年10月。當時英國將軍派出一艘SRN6MKZ型氣墊船，直達泰晤士河口處理未爆炸的水雷。這艘氣墊船隻用了四個上午，就完成了普通掃雷艇一個月的工作量。這次氣墊掃雷試驗後，英國海軍又對一系列氣墊艇進行反水雷試驗。1977年5月英國氣墊艇公司將標准型的SRN4型氣墊船改裝成氣墊掃雷艇，裝有各種探雷設備和拖曳切割掃雷具、磁性掃雷具和音響掃雷具等。