新型製造業

① 機械製造業新型材料的發展趨勢

世界機械製造業發展最新趨勢

來源：中國機械網

進入新世紀以來，世界機械工業進入了前所未有的高速發展階段，對比其他行業，機械工業發展具有以下七大特徵：

一、地位基礎化
發達國家重視裝備製造業的發展，不僅在本國工業中所佔比重、積累、就業、貢獻均占前列，更在於裝備製造業為新技術、新產品的開發和生產提供重要的物質基礎，是現代化經濟不可缺少的戰略性產業，即使是邁進「信息化社會」的工業化國家，也無不高度重視機械製造業的發展。

二、經濟規模化
全球化的規模生產已經成為各大跨國公司發展的主流。在不斷聯合重組，擴張競爭實力的同時，各大企業業紛紛加強對其主幹業務的投資與研發，不斷提高系統成套能力和個性化，多樣化市場適應能力。

三、發展不平衡
以2003年為例，銷售額名列世界前500位的企業幾乎來自北美洲、亞洲、歐洲，所佔比例高達99%，顯示了三大洲在世界機械工業發展中的絕對統治地位。

四、結構調整深化
發達國家加大了產業轉移的力度，機械產品中附加值低的產品被安排到市場潛在需求發展中國家生產。為適應市場需求的變化，各大生產商紛紛採取專業化生產，「單品種，大批量」已成為很多500強企業生產方式的新特色。同時，以生產者為主導的生產方式逐步向以消費者為主導的定製生產方式轉變。服務的個性化成為競爭成敗的重要因素。

五、全球化方式發生新變化
傳統的全球化方式有兩種：一是以母國為生產基地，將產品銷往其他國家；二是在海外投資建立生產製造基地，在國外製造產品，銷售到東道國或其他國家。其特點是：自己擁有製造設施與技術，產品完全由自己製造；在資源的利用上，僅限於利用東道國的原材料、人員或資金等。

隨著信息技術革命，管理思想與方法的根本性變化，企業組織形式也發生了變化，這些變化發生在跨國公司，並將成為新型全球化方式而發展下去。這種變化的主要特徵是：廣泛利用別國的生產設施與技術力量。在自己可以不擁有生產設施與製造技術所有權的情況，製造出最終產品，並進行全球銷售。機械製造業公司在全球范圍建立零部件的加工網路，自己負責產品的總裝與營銷。原材料調配、零部件采購全球化已成為世界機械製造工業的發展趨勢。

六、跨國並購加劇
現代並購不再一味的強調對抗競爭，強強聯合成立企業獲得競爭優勢的主要手段。這時機械製造業全球化過程中大公司謀求生存發展的一大特點。而且趨飽和的市場。日漸激烈的市場競爭。投資建廠的風險增大，也使得更多企業開始採用聯合並購的手段。在建廠的前提下，優化企業產品結構，以達到提高生產能力、擴大市場份額，獲取規模效益的目的。以高技術為內涵的行業來自技術創新的威脅，使跨國公司走上了聯合之路，以形成強大的技術創新能力。機械製造業大企業間的戰略並購，導致了機械工業資源的重新配置。使得世界機械工業的競爭格局出現了協作型的局面。

七、產品高技術化
以信息技術為代表的現代科學技術發展，對機械製造業提出了更高、更新要求的各國家和地區，特別是發達國家更重視發展機械製造業，充分體現了機械製造業作為高新技術產業化在推動整個社會技術進步和產業升級中不可替代的基礎作用。高新技術的迅猛發展起到了推動、提升和改造的作用。信息裝備技術、工業自動化技術、數控加工技術、機器人技術、先進的發電和輸配電技術、電力電子技術、新材料技術和新型生物、環保裝備技術等當代高新技術成果開始廣泛應用於機械工業，其高新技術含量已成為市場競爭取勝的關鍵。

② 和傳統製造業相比，現代製造業有兩個獨門利器，分別是哪幾個

知識和技術。

國際金融危機後，世界主要經濟體紛紛將製造業作為經濟振興的重中之重，將創新作為驅動製造業發展的核心力量，將製造業創新體系建設作為搶占製造業競爭制高點的利器。當前，新一輪科技革命與產業變革迎來歷史性交匯，科技創新活動不斷突破地域、組織、技術的界限，全球製造業創新體系也隨之轉變，以跨界、融合、協同為核心的全球製造業創新生態系統正在形成。

新一代信息與通訊技術的快速發展，催生了移動互聯網、大數據、雲計算、物聯網、人工智慧等的普及應用，推動了製造業生產方式和發展模式的深刻變革，數字化、網路化、智能化成為製造業發展的未來圖景。當前，智能製造的浪潮在全球涌動，德國提出工業4.0，美國部署工業互聯網，一個強調「硬製造」，一個注重「軟服務」，引起世界各國的廣泛關注和謀劃跟進。

(2)新型製造業擴展閱讀

未來政策要從產業升級方面考慮以下七個因素：

一是特別關注宏觀政策，尤其是貨幣政策的行業影響；

二是短期內要切實加大企業減稅力度，推進上游國有企業產品適度降價，增加企業流動資金；

三是基建方面，尤其是運輸業基建，不是現在產業升級的迫切短板；

四是財政支出應該關注職工培訓和社會安全網建設，減少企業社保繳費；

五是切實加快國有資產劃撥社保，加大轉型的社會保障力度；

六是適當允許增加金融機構風險暴露，轉型期不宜從外部過分收縮信貸條件，強化金融機構內部治理建設；

七是加大跨境資本監管，維護國內各項資產價格穩定。

③ 如何加快發展先進製造業 這三大關鍵很重要

推動三大變革。質量變革、效率變革、動力變革是加快發展先進製造業的根本要求。以質量變革為核心，著力優化產業供給結構。著力提升要素投入質量，全面提升產品供給質量，穩步提高產業發展質量，促進我國製造業邁向全球價值鏈中高端。引導先進製造業重大生產力布局，高質量建設「中國製造2025」國家級示範區，加快建設世界級先進製造業集群。以效率變革為目標，著力轉變產業發展方式。提高勞動生產效率，培育發展智能製造、綠色製造、服務型製造等新型製造模式。提高資源配置效率，加快土地、資金、能源等要素市場化配置改革，強化數據、信息、知識等新要素支撐，降低實體經濟運營成本。以動力變革為重點，著力培育產業發展新動能。建立健全國家製造業創新體系，圍繞產業鏈部署創新鏈，圍繞創新鏈部署資金鏈，促進科技創新成果真正落實到產業發展上。

④ 現在有那些屬於新型行業

現在有七大新興產業，比如新能源，新一代互聯網，高端裝備，環保節能領域，文化傳媒、信息技術等

⑤ 長三角的製造業和珠三角的製造業有什麼區別

珠三角製造業起源於20世紀70年代的簡單加工製造，現在製造業產業主要集聚在紡織、家電和電子產業；長三角製造業發展加速於20世紀90年代，產業結構高於珠三角，主要集中在電子信息產業。

長三角發展勢頭明顯好於珠三角，其主要原因是長三角擁有高科技人才和高素質的勞動力資源。外向化程度東南沿海地區製造業快速發展的動因，主要在於對外開放策略和地區外向型經濟方式的確立。相對於全國其他地區，東南沿海製造業的外向化程度都比較高。但在發展過程中，長三角製造業更多脫胎於該地區的傳統產業，製造業生產較之珠三角有比較完整的產業鏈條。因而，長三角製造業的外向化程度要低於珠三角地區。

改革開放以來，兩地區製造業外貿依存度都不斷攀升，但是珠三角的外貿依存度指數一直大大高於長三角。這種現象背後有兩方面的原因。其一，長三角製造業生產所使用的中間產品較之珠三角更多來自於國內，中間產品進口數量相對較小，具有一定的獨立性。其二，長三角製造業生產的產品銷售較之珠三角更少依賴外部市場，其生產比珠三角地區受到外部市場的影響相對較小。同時，反映地區外向化程度的製造業外商直接投資（FDI）占固定資產投資比重，珠三角也一直高於長三角；雖然，近年來兩地區在這一指標上的差距有所縮小，但是仍然存在比較穩定的差別。這說明，珠三角製造業投資來源更多依靠FDI形式的外國資本流入，當外資流入減少甚至發生外商撤資時，本地的製造業生產較容易受到沖擊。

專業化程度在製造業發展過程中，長三角地區更多以當地傳統製造業為基礎，承接國外產業轉移，進行產業布局和體系構建。而珠三角地區則主要是以「空降」方式接受國外產業轉移，較少和當地歷史產業基礎進行有效嫁接。因而，長三角較之珠三角製造業有比較明顯的「多樣性」，而珠三角製造業的專業化程度相對更高。地區專業化程度高也意味著珠三角地區製造業的集中度比較高，而製造業整體具有較強的「單一性」（如過多集中於服裝、玩具和輕工等勞動密集型加工貿易行業），因此，當遇到外部市場變化時，珠三角製造業相對於長三角，缺乏多樣性產業的選擇餘地，受到的影響沖擊會更大些。

企業主體性質東南沿海地區經濟對外依存度高於全國水平，在微觀層面表現為外資企業數量不斷增加，外商投資企業成為地區經濟發展的重要推動力。但兩大地區在產業發展模式上又有明顯不同之處。長三角主要是以企業內生成長與規劃管理型的政府操作模式主導經濟發展，如上世紀80年代形成的「蘇南模式」和「溫州模式」，90年代以後上海浦東開發開放、江蘇「開發區產業集聚」、浙江「塊狀經濟」現象，推動了長三角地區經濟的快速發展，奠定了長三角製造業在中國和世界的重心地位。而珠三角則主要是外資企業主導的外源型發展模式，突出表現為利用其毗鄰港澳的區位優勢，形成「前店後廠」布局，通過90年代中後期承接國際產業轉移形成輕型製造業基礎。珠三角的製造業幾乎已完全加入到跨國公司供應鏈，成為其生產體系的重要一環，並以OEM加工、融資租賃、海外上市等形式與跨國公司製造業向中國轉移的潮流相配合，企業主體的外向化不斷加深。

挑戰相似目前我國東南沿海地區的製造業發展正面臨著前所未有的困境，導致這些困境的原因既有外部環境的變化，也有深層次的產業結構問題，但歸結起來，直接因素有四個方面。

生產成本持續攀升隨著製造業持續快速發展帶動勞動力、資金、土地等要素成本上升，以及國家產業政策間接推升生產成本，東南沿海企業生產經營成本的上升開始超過其利潤所能承受的范圍。這些成本因素具體包括：勞動力成本上升。目前農村剩餘勞動力供求的「拐點」已經隱現，雖然整體上仍然供大於求，局部地區出現了供求失衡，企業用原來的低工資水平已難以招募到需要的員工。新實施的《勞動合同法》規定了社保強制提取、節假日補償、各地最低工資標准提高、不能隨意辭退勞動效率低的職工，等等，都意味著企業的用工成本開始增加。

地價和土地使用稅提高，用地成本上升。國家對建設用地供應加以嚴格控制，土地供應與土地需求差距加大，需求拉動土地價格上升的力量較強。取消協議出讓土地，對工業和其他類型企業的用地實行招拍掛，寡頭壟斷供應而多家需求競爭，也使土地價格開始持續上升。東南沿海地區持續幾十年開發，可利用土地空間已大為減少。

資金成本上升。盡管為應對金融危機國家貨幣政策由適度從緊轉為相對寬松，但現行政策更多適用於國家重點建設項目和國有大中型企業，大多數民營中小企業仍舊融資困難，很多企業不得不從非正規渠道融資，這必然會影響企業的資金成本，特別是資產結構中負債率較高的企業，致使財務費用大幅度擠減了企業的正常利潤。

原材料成本上升。我國資源品價格市場化尚未完全到位，原油與成品油價格倒掛，煤電價格倒掛，水資源價格偏低，一些礦產資源的定價也不完全反映供求關系。雖然有些資源品價格受國際市場影響有升有降，但企業用能源和原材料成本總體上比以前都有較大幅度提高。

運輸費用上升。我國交通運輸狀況雖得到較大改善，但迄今鐵路運力仍不足，高速公路網欠發達，油價總體趨向上升態勢。國內物流企業過小過散，應用現代流通技術的企業少，流通效率低。資料顯示，發達國家平均物流成本是10%，而中國平均物流成本則要高出一倍。

改善和維護環境的成本上升。據國家環保局的有關數據，我國的萬元GDP能耗水平是發達國家的3～11倍，目前中國生態環境的承載力已近極限。在國家相關環保政策的壓力之下，有關企業運行的環境成本將會逐步提高。

外部需求下降由東南沿海地區所代表的中國製造業大多屬於世界生產貿易體系中的低端環節，而以美國和歐洲為代表的發達國家則是整個貿易的領導者和操控者。中國的整體增長與其外部需求具有很大的相關性。所以，當美國和歐洲消費市場出現變化時，直接影響的就是中國的製造產業，特別是美國經濟增長的減速將導致其消費和進口需求的下降，從而直接沖擊中國製造業的發展。

東南沿海兩大區域的進出口貿易佔全國貿易總額的2/3，其製造業出口是中國經濟增長的主要動力，而外部市場的需求穩定性是兩大地區製造業發展的必需因素。如果外部市場需求放緩，外部經濟增速下降，東南沿海地區的投資和凈出口將急劇衰減，而外部經濟變化導致的國內消費萎縮也將縮小東南沿海地區製造業國內市場的總體規模，這在一定程度上是對其製造業發展的雙重市場打擊。

國外競爭對手勞動力成本優勢開始凸顯除了製造業成本上升和消費市場萎縮兩大發展障礙之外，國外製造業競爭對手的勞動力成本降低也成為我國東南沿海地區製造業發展的一個重要路障。我國東南沿海地區製造業勞動力成本相比主要競爭對手國和地區，其優勢已不復存在或十分微弱。正因為如此，2007年以來，我國東南沿海地區一些外資企業開始外遷至東南亞、南亞等國。

人民幣匯率升值由於世界經濟衰退，印度、東南亞國家和巴西等國家的本幣匯率進入貶值通道。這些國家貨幣的大幅貶值和我國人民幣穩定升值的狀態形成了鮮明對比，使中國出口產品的價格競爭力大打折扣，給東南沿海地區製造業出口競爭造成了不利影響。

上述分析從表面上看，我國東南沿海製造業遭遇的困難在於外部需求沖擊和外部對手競爭。但是，從更深層次看，東南沿海地區製造業的結構性問題才是產生其困境的根本原因。所謂的結構性問題，主要表現在產業發展過分依賴國外資本、產業處於全球價值鏈低端且技術創新能力不足，從而持續發展和抗沖擊能力孱弱。因此，我國東南沿海地區的製造業必須進行戰略調整和結構轉型，目標就是發展高技術、高附加值、低消耗和低污染的現代新型製造產業。

實施特色轉型升級戰略鑒於長三角和珠三角在製造業外向化、專業化、企業性質等方面存在諸多差異，在制定我國東南沿海地區產業轉型升級的規劃中，必須考慮不同地區產業發展特點而實行有差別的戰略選擇，特別要明確產業定位，找准升級路徑，增強區域間合作。

明確區域產業的戰略定位長三角地區產業門類齊全，輕重工業發達，是中國最大的綜合性工業區，不僅傳統工業在全國佔有重要地位，而且以微電子、光纖通訊等為代表的高新技術產業也比較突出。最近幾年，適應國際產業轉移和國內新一輪經濟增長的形勢變化，長三角地區適時將新型製造業作為區域產業發展的重點目標。上海提出優先發展先進製造業和現代物流業，浙江將建設先進製造業基地，江蘇則要打造國際製造業基地。

珠三角製造業主要由加工貿易導引，產品多為勞動密集型產業，已成為全球最大的電子和日用消費品的生產和出口基地之一。為解決本地產業層次不高、結構偏「輕」、外向度偏大，以及由此帶來的產業根植性不強等問題，珠三角地區大力改善當地投資環境，加大企業研發投入，並提出「適度重型化」的工業化戰略。這種調整收到明顯成效，以電子信息為代表的高新技術產業和石油化工、鋼鐵、電器機械及專用設備等重化工產業正在形成新的產業支柱，重工業比重已超過規模以上工業的一多半。 在此背景下，長三角地區產業定位可以明確確立為先進製造業和生產性服務業，發展的重點領域是IT產業、裝備製造、金融保險、創意設計、會展咨詢、商貿流通和物流業。而珠三角地區則是以現有加工業為基礎，大力發展高新技術產業並增強其區域根植性，實現傳統製造業、電子信息產業、重化工業和現代服務業「四箭齊發」，構築新型而完備的產業體系。

找准產業升級的主要路徑珠三角地區產業的「外源性」較強，基礎產業發展較之長三角不盡完備，區域創新源泉過分依賴國外。因此，珠三角產業升級路徑主要是依託現有製造業基礎，實行製造業鏈式升級（根據產業價值鏈「微笑曲線」，逐步由低端環節向高端環節轉變），並適當推進「騰籠換鳥」的升級模式（將不適合發展的產業轉移到其他地區，以騰出空間發展新興產業）。目前，珠三角的輕加工業仍佔主導地位，而化工、鋼鐵等基礎工業相對滯後，所以必須發展與之配套和支撐的上游工業部門，以增強工業部門的均衡性和經濟發展後勁。 相對而言，長三角地區的產業更加依賴本地企業，整體產業體系比較完備，但區域內產業結構趨同化，尚未形成互補共贏的梯度發展優勢。因此，長三角產業調整和轉型要注重優化內部產業布局，構造出區域合理分工與適度競爭的發展格局。同時，提升研發和創新的能力，強化從「中國製造」轉向「中國創造」的戰略意識，把科技強區提到地區發展的戰略高度。此外，要進一步完善區域產業配套能力，打造現代製造業高地，重點發展具備國際競爭力的產業群，比如，以電子信息、生物制葯為核心的高新技術產業群，以大型電站設備、通訊設備、運輸設備、工程設備、石化設備為主的現代裝備製造業群。

增強區域間的專業化合作根據比較優勢，實行區域專業化合作，是東南沿海地區產業轉型升級的重要路徑。長三角區域產業合作應當以新型製造業和生產性服務業發展為核心，提高區域專業化程度，形成多層次、多角度的現代製造業區域分工體系。特別是上海、南京、杭州等大城市，要將一般製造業轉移到外圍地區，而吸引高新技術產業和現代服務業在城市中心聚集。中心城市要成為研發設計、營銷、品牌、信息和金融等製造業服務中心，外圍地區則重點放在生產製造上，形成中心與外圍的合作互動，而外圍城市間也要形成差異化的分工格局。

珠三角地區重點是內部一體化建設和粵港澳更緊密聯系（CEPA）。要按照國務院批復的《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要(2008～2020年)》，優化空間布局，以廣州、深圳為中心，以珠江口東岸、西岸為重點，推進珠三角區域經濟一體化。廣州、深圳等中心城市要增強高端要素集聚、科技創新、文化引領和綜合服務功能，優先發展高端服務業，加快建設先進製造業基地。進一步落實CEPA相關協議框架的具體措施，鞏固香港作為國際金融、貿易、航運、物流、高增值服務中心和澳門作為世界旅遊休閑中心的地位，支持珠三角地區的港澳企業延伸產業鏈，向現代服務業和先進製造業轉型，增強其應對環境變化的能力。

⑥ 什麼是新型載能產業

高載能產業
高載能產品是指在產品價值構成中能源價值所佔比重較高的工業產品。從加工工藝上看，高載能產品的生產過程就是對加工對象（如礦石）施加能的作用，如燒結、熔融、電解、合成，以改變其物質形態，通過分離、提取或合成，而形成（高載能）產品。在加工過程中，能源（包括電能、煤炭、焦炭等）的物質形態已經轉化成熱能而消耗，能源的價值形態進入高載能產品。

從價值構成來看，在產品價值構成中能源價值達30％以上的產品，就可視為高載能產品。從產業的角度來看，生產高載能產品的產業就是高載能產業。高載能產業跨越了冶金、化工等多個行業，現行的統計體制還沒有將高載能產業作為單獨的統計條目進行統計。但一般來說，冶金工業、有色金屬工業和化學工業是高載能產業最密集的三大行業。從資源、能源消耗情況看，重化工業屬於高載能產業，也就是說重化工業以高載能為特徵，而冶金、有色金屬和化工行業則是重化工業的典型代表。2007年，國家發改委確立了6大高載能行業，即：電力與熱力的生產和供應業，化學原料及化學製品製造業，黑色金屬冶煉及壓延加工業，非金屬礦物製品業，石油加工煉焦及核燃料加工業和有色金屬冶煉及壓延加工業。

高載能產業同時也是高耗能產業，即能源成本在產值中所佔比重較高的產業，或者稱為能源消耗密集型產業。但現代高載能產業並不等同於高耗能產業。高耗能產業是指以自然資源利用，對初級原材料進行加工，並消耗大量能源、產生一定污染和工業廢棄物的能源、原材料加工工業。這里的"耗"，單純體現了減損消耗，沒有將其對能源價值的轉換體現出來。而現代高載能產業則是技術先進、能源利用率高的高耗能、環保型的加工業，或者說是一種環保型的高載電體工業（指電力成本在產品產值中所佔比重較高）。現代高載能產業中大部分是傳統的高載能工業和基礎工業，從規模和技術來講，就是符合《國家重點鼓勵發展的產業、產品和技術目錄》的產業和規模；從能源利用效率來講，產品單位能耗水平居國際水平或國內先進水平；從產業延伸程度來講，其下游產業鏈應延伸多層以上，部分成為許多高新技術產業的基礎材料或原材料。這里的"載"即是承載加工，並不是單純的減損消耗，而是將其對能源價值的轉換體現出來，體現了能源運動的規律和價值轉換的特點。

⑦ 中國製造2025是什麼意思

中國製造2025是指堅持「創新驅動、質量為先、綠色發展、結構優化、人才為本」的基本方針，堅持「市場主導、政府引導，立足當前、著眼長遠，整體推進、重點突破，自主發展、開放合作」的基本原則，通過「三步走」實現製造強國的戰略目標。

2016年4月6日國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，會議通過了《裝備製造業標准化和質量提升規劃》，要求對接《中國製造2025》。

(7)新型製造業擴展閱讀：

中國製造2015的目標：

第一步：力爭用十年時間，邁入製造強國行列。

到2020年，基本實現工業化，製造業大國地位進一步鞏固，製造業信息化水平大幅提升。

到2025年，製造業整體素質大幅提升，創新能力顯著增強，全員勞動生產率明顯提高，工業化和信息化融合邁上新台階。

第二步：到2035年，我國製造業整體達到世界製造強國陣營中等水平。創新能力大幅提升，重點領域發展取得重大突破，整體競爭力明顯增強，優勢行業形成全球創新引領能力，全面實現工業化。

第三步：新中國成立一百年時，製造業大國地位更加鞏固，綜合實力進入世界製造強國前列。製造業主要領域具有創新引領能力和明顯競爭優勢，建成全球領先的技術體系和產業體系。

⑧ 什麼是 7大戰略新興產業

七大新興產業，指國家戰略性新興產業規劃及中央和地方的配套支持政策確定的7個領域（23個重點方向），「新七領域」為「節能環保、新興信息產業、生物產業、新能源、新能源汽車、高端裝備製造業和新材料」。標志著新興戰略產業框架已成定局。

在七大領域中，每一個大的領域中又確定了具體的分項：

在「節能環保」中，將重點突破高效節能、先進環保、循環利用；「新興信息產業」將聚焦下一代通信網路、物聯網、三網融合、新型平板顯示、高性能集成電路和高端軟體；「生物產業」將主要面向生物醫葯、生物農業、生物製造；

「新能源」中，核能、太陽能、風能、生物質能將領銜；此前備受關注的「新能源汽車」，主要發展方向確定為插電式混合動力汽車和純電動汽車；「高端裝備製造業」領域，提出了重點發展航空航天、海洋工程裝備和高端智能裝備；「新材料」中分列了特種功能和高性能復合材料兩項。

(8)新型製造業擴展閱讀：

加強7大戰略新興產業：

將著力實施重點領域關鍵共性技術攻關行動計劃、技術創新成果產業化行動計劃、重點區域產業集聚行動計劃、精準引智引資招商行動計劃、創新資源合作交流行動計劃、軍民融合創新發展行動計劃、優質資源保護及開發行動計劃等七大行動計劃；

力爭到2025年，新興產業的整體創新能力和發展水平達到國內中上水平，部分領域處於國內國際領先地位。

⑨ 如何深化改革 製造業強國

完成向製造業強國的轉變，必然會經歷一場艱苦復雜的攻堅戰。就目前形勢看，推進我國製造業轉型升級，必須深入貫徹落實黨的十八屆三中全會精神，加快重點領域和關鍵環節改革，著力優化發展環境。
一、製造業轉型升級任重道遠
自18世紀中葉人類開啟工業文明以來，製造業成為創造物質財富的主要渠道，是現代國家經濟持續穩定發展的壓艙石。縱觀近現代世界歷史，大國的興起均始於製造業，當今世界強國都是製造業強國。工業是現代經濟發展的支柱，工業強則國家強。著眼未來，中國要進入世界經濟強國行列，首先要成為製造業強國。
近年來，我國工業實力持續增強，穩居世界製造業第一大國，對全球製造業的影響力不斷提升。2012年，我國製造業全球佔比達19.8%，工業製成品出口佔全球製成品貿易的1/7。製造業的快速發展，帶動了國內其他產業的創新和發展，在擴大就業、增加收入和改善人民生活等方面發揮了巨大作用，有力地推動了我國工業化和現代化進程。製造業已成為提升我國綜合國力和參與全球競爭的戰略基石。
但隨著全球經濟結構的深度調整，我國製造業發展中的矛盾日益凸顯，形勢不容樂觀。從國際看，國際金融危機後，發達國家紛紛實施再工業化和製造業回歸戰略，力圖搶占高端市場並不斷擴大競爭優勢，新興經濟體依靠資源、勞動力等比較優勢大力發展加工製造業，與我國形成同質競爭，我國製造業面臨著前有阻擊後有追兵的雙重擠壓。從國內看，我國經濟正處於增長速度換擋和結構調整陣痛的疊加期，國民經濟潛在增長率趨於下降，能源資源、土地、勞動力等生產要素成本快速上升，生態環境約束趨緊，行業間利潤率嚴重失衡，製造業對社會投資的吸引力不斷下降。從產業看，發展方式粗放，產業結構不合理，製造業缺乏核心競爭能力，尤其是企業治理結構不完善，國際化經營能力不強，「走出去」面臨較大風險。
這些問題的產生，既源於製造業自身的結構問題，也是體制機制頑瘴痼疾所致。從自身結構看，我國製造業在國際產業分工中主要處於加工製造的中低端環節，2012年加工貿易出口佔比達42.1%；產業集中度低，鋼鐵、船舶、水泥行業前10大企業產業集中度分別只有46%、50%和31%，只有汽車行業為86%；自主研發能力不強，大中型工業企業研發投入強度約為跨國公司平均水平的1/4，申請國際專利合約數量僅相當於美國的1/3，95%的高檔數控機床、85%的集成電路依賴進口；原材料型、高能耗型行業產能過剩矛盾突出，粗鋼、電解鋁、水泥、平板玻璃、造船等行業產能利用率均低於75%。從體制機制看，政府職能轉變不到位，對企業生產經營活動干預過多，企業投資自主權落實不夠，未能充分激發企業的發展活力；價格市場化形成機制不完善，特別是資源性產品價格不順，影響了資源的優化配置和合理利用，一定程度上阻礙了製造業結構調整；以企業為主體的技術創新體系和創新激勵機制不健全，缺乏鼓勵創新、寬容失敗的社會氛圍，企業創新發展的內生動力不足；相關政策措施落實不到位，非公有經濟發展面臨著許多不合理規定和隱性壁壘，中小企業發展的體制性問題未根本解決。
二、優化發展環境的關鍵是全面深化改革
要從根本上解決這些問題，關鍵是堅定不移地全面深化改革開放。我們要主動適應環境變化，緊緊圍繞處理好政府和市場關系這一核心，進一步釋放改革開放的紅利，為製造業轉型升級創造新條件。
發揮市場配置資源的決定性作用，釋放產業發展活力。依靠市場競爭優化資源配置是市場經濟的一般規律。推進製造業轉型升級要遵循這一規律，依據健全社會主義市場經濟體制的內在要求，真正讓市場這只看不見的手起到決定性作用。完善價格形成機制，主要由市場決定生產要素和產品的價格，引導勞動力、土地、資金、資源等要素流動和工業生產活動，提高工業投入產出效益。完善市場供需機制，引導企業根據市場需求確定投資並形成合理產能，引導消費者不斷提升消費層次並形成有效市場需求，促進工業製成品供給與需求實現動態平衡。完善市場競爭機制，促進壟斷行業有序開放，鼓勵競爭性行業開展正當競爭，不斷增強企業發展活力，使行業平均利潤率趨於合理，實現經濟、社會和生態效益相統一。完善市場退出機制，打造「生的順利、退的順暢」的產業生態環境，打通企業市場化再生和退出通道，讓企業生生死死成為常態，發揮市場機制在淘汰落後產能、企業兼並重組、化解產能過剩中的作用，提高產業發展的質量和效益。
加快轉變政府職能，健全行業管理體系。處理好政府與市場關系是深化經濟體制改革的核心問題。因此，在深化改革中，既要堅持市場化改革取向，也要更好發揮政府的作用；既要簡政放權，也要切實把市場解決不了的問題，用政府這只手管起來。充分發揮戰略、規劃、政策的引導作用，強化節能節地節材節水的政策約束，嚴格實施環境、技術、安全等市場准入標准，有效化解產能嚴重過剩等問題，促進製造業可持續發展。完善行業服務體系，通過委託、招標、合同外包等購買服務方式，發揮社會組織作用，加強各類第三方行業公共服務平台建設，提升服務行業的能力和水平。深化行政審批制度改革，堅決取消和下放一批審批事項，同時加強特定行業和領域事中事後監管。創新行業管理方式，探索行業規范條件、負面清單、行業自律、企業社會責任等新型管理方式，推進製造業管理體系和管理能力現代化。
強化政策協調配合，增強產業發展合力。這些年來，我國製造業的高速發展，既得益於市場化改革和全球化進程，也離不開長期以來財稅、金融、投資、土地等政策支持，更離不開中央政府強有力的宏觀調控。推進製造業轉型升級，必須發揮宏觀調控這一社會主義市場經濟的體制優勢，使產業政策與市場機制相互促進。深化投資體制改革，最大限度減少對企業投資項目的審批，切實落實企業的投資自主權。建立有利於轉方式、調結構的財稅政策體系，發揮政府采購對自主創新的扶持作用，落實好高新技術企業稅收減免、研發費用稅前加計扣除等優惠政策。引導信貸資金向結構調整、節能減排、自主創新等重點領域和小微企業等薄弱環節傾斜，加快建設多層次資本市場體系，擴大製造企業直接融資渠道和比例，更好地發揮金融對產業結構調整和轉型升級的支持作用。強化環保、土地、價格等政策與產業政策協調配合，盡可能減輕原材料、土地、勞動力等成本上升以及環保投入加大對我國製造業的沖擊。
加強依法行政，保障行業健康發展。按照建設法治政府的要求，運用法治思維和法治方式解決製造業發展中的突出問題。完善制度體系，加強中小企業、國防科技工業、船舶工業、民用飛機產業等領域的立法工作，滿足製造業轉型升級的制度需求。規范行政行為，嚴格按照法定程序和許可權履行職責，推進行政處罰裁量權基準制度，加強對行政執法的監督，及時糾正違法或不當的行政行為。加大政務公開力度，對淘汰落後產能、節能減排、民用爆炸物品管理等重點領域，依法及時公開行政管理的法律依據、政策要求、工作過程和結果，自覺接受社會監督。
三、努力建設製造業強國
打造製造業強國是一個系統工程，也是一場艱苦的攻堅戰。要打贏這場硬仗，需要我們加快構建製造業轉型升級新機制，以創新驅動發展，一步一個腳印地向工業現代化邁進。
構建製造業創新發展新機制。創新能力不強是我國製造業大而不強的核心問題，必須把製造業發展轉到更多依靠創新驅動上來。健全以市場為導向的產業創新體系，強化企業創新主體地位，建立產學研協同創新機制，促進製造技術、企業管理、商業模式等多元化創新。建立鼓勵企業、社會力量深度參與國家科研任務的新機制，發揮國家重大科技專項引領作用，重點突破核心裝備、系統軟體、關鍵材料等一批重大技術，加快實施以基礎材料、基礎零部件、基礎工藝和產業技術基礎為內容的「工業強基工程」，不斷提升製造業創新發展能力。健全技術成果轉化機制，發展技術市場，加快形成製造企業、科研院所、金融資本共同構成的「多級火箭助推機制」，促進技術創新與產業發展良性互動。大力推進企業技術改造，形成激勵企業運用新技術、新工藝、新材料、新裝備的長效機制，促進製造業技術水平和產業層次不斷提升。加強知識產權應用和保護，形成鼓勵創新、寬容失敗的社會氛圍。
構建製造業融合發展新機制。隨著技術創新和產業變革，特別是信息技術的廣泛應用，技術、產業、商業模式、社會需求等相互滲透、相互影響，成為新時期產業發展的新特徵、新趨勢。順應信息化發展的時代潮流，按照十八大關於促進「四化同步」發展的要求，著力建立信息化和工業化深度融合機制，實施兩化深度融合專項行動，建立健全企業兩化融合管理體系，引導企業增強兩化融合意識，深化信息技術集成應用，不斷提升製造業信息化水平。順應製造業與服務業融合發展趨勢，推動製造業產業鏈各環節的專業化、服務化，大力發展工業設計、現代物流、互聯網金融、電子商務等生產性服務業，調整優化產業結構。建立產業與城鎮融合發展機制，加快新型工業化產業示範基地、工業園區建設，提高工業集聚程度和土地利用效益。繼續重視勞動密集型製造業發展，爭取吸納更多的農村剩餘勞動力，加快形成以工促農、以城帶鄉、工農互惠、城鄉一體的新型工農城鄉關系。
構建製造業綠色發展新機制。綠色循環低碳發展已成為各國破解資源環境約束的普遍選擇。今後一個時期，我國要促進工業文明與生態文明協調發展，必須推動製造業走綠色發展新路。這是當前我國製造業轉型升級的重要方向。要加快形成資源環境約束倒逼轉型升級的機制，樹立設計開發生態化、生產過程清潔化、資源利用高效化、環境影響最小化理念，推進節能降耗、減排治污，發展資源節約型、環境友好型製造業。充分發揮市場作用，落實企業主體責任，更多運用經濟、法律、標准等手段，加強行政監督管理，不斷完善基於綠色發展的激勵和約束機制。探索能源合同管理、節能資源協議、高耗能產品能耗限額標准等新模式，加快形成製造業綠色發展的長效機制，增強製造業可持續發展能力。加大綠色低碳技術攻關，積極支持綠色低碳、節能環保設備和產品開發，通過試點示範推廣應用先進適用技術，加快發展循環經濟和再製造產業。
構建促進中小企業健康發展新機制。非公有制經濟與中小企業互為主體，特別是中小企業是經濟發展活力的重要載體，是我國製造業轉型升級的生力軍。堅持「兩個毫不動搖」，一方面要推動國有企業完善現代企業制度，加快壟斷行業改革，另一方面要堅持把完善中小企業發展的制度和政策環境作為著力點，鼓勵支持引導非公有制經濟健康發展。落實支持中小企業發展的各項政策措施，保障中小企業發展的權利平等、機會平等、規則平等，實行統一的市場准入制度，消除限制民間投資的各種「玻璃門」、「彈簧門」、「旋轉門」現象。完善促進中小企業「專精特新」發展機制，支持中小企業兼並重組，鼓勵有條件的中小企業建立現代企業制度，鼓勵中小企業參股國有資本項目，積極發展混合所有制經濟。改善融資條件，完善風險投資機制，引導創新要素更多投向中小企業特別是科技型中小企業，建設一批中小企業創新平台，激發中小企業創新活力。完善中小企業服務體系，加強信用擔保體系、公共服務示範平台等建設以及國際交流合作，鼓勵和引導社會服務機構為中小企業提供優質服務。
構建軍民融合發展新機制。實踐證明，在工業發展戰略上堅持軍民結合、寓軍於民的方針，可以有效整合國防建設與經濟建設資源，實現一種資源投入產生兩種效益的「兼容型」、「雙贏式」發展。推動在國家層面建立推動軍民融合發展的統一領導、軍地協調、需求對接、資源共享機制，建立更加完備的政策、規劃、標准支撐體系，推動軍民融合在新時期的又好又快發展。不斷健全國防工業體系，完善國防科技協同創新機制，推動武器生產與民用產業融合發展，培育一批軍民融合產業基地。加強軍民融合公共服務平台建設，編制軍轉民、「民參軍」產業發展目錄，支持國防科技成果轉化，加速軍用和民用先進技術雙向轉移步伐。加強軍民融合政策引導和支持，充分利用先進軍用技術加快發展高端裝備製造業、新一代信息技術產業等戰略性新興產業。積極引導優勢民營企業進入軍品生產和維修領域，形成上下游緊密結合的融合發展新格局。
構建製造業開放發展新機制。經濟全球化不可逆轉，我國製造業必須以更加積極主動的開放姿態，融入全球產業分工，以開放促改革，倒逼製造業轉型升級，加快培育參與和引領國際競爭的新優勢。放寬投資准入，在製造業領域探索對外商投資實行准入前國民待遇加負面清單的管理模式，推動重點領域擴大對內對外開放，進一步放開一般製造業。圍繞製造業轉型升級目標和需求，調整優化製成品進出口結構，加大先進技術設備和緊缺原材料進口，積極吸收國際技術創新輻射和先進管理經驗，促進加工貿易向微笑曲線兩端延伸，打造一批世界級的製造品牌，提高「中國製造」全球影響力和競爭力。抓住全球產業重新布局機遇，引導有實力的製造業企業有序走出去，開展綠地投資、並購投資、聯合投資等，在境外設立研發機構、生產製造基地和市場營銷網路，在有條件的國家和地區建立境外工業園和境外經貿合作區，開展資源和價值鏈整合，增強國際化經營能力。貫徹落實自由貿易園（港）區、絲綢之路經濟帶、海上絲綢之路以及內陸地區等全方位開放新格局的戰略部署，探索製造業開放發展新思路，進一步拓展我國製造業發展空間。

⑩ 中國的製造業還有將來嗎

我認為中國製造業的未來很輝煌.這不是什麼無知吹捧,而是我碩士論文的附帶結論之一.也是我總結了2002年-2009年中國高附加值產品出口的數據得出的結論.中國在重型機械,高精度機床,電子晶元方面的生產研製和自我更新能力都在不斷發展,國家一直說的產業升級並非沒有成效.

上面那些說中國工業基礎崩潰啊,都是目光短淺.那些倒閉的中小企業其實就是一些沒有核心技術,沒有研究開發能力的加工廠,這些廠剛好是國家經常所說的淘汰落後產能,落後技術范圍裡面的落後企業.

現在中國的大型重點企業正在各個領域不斷地掌握自己的核心技術,甚至是領先西方發達國家的全新技術.在船舶,機械,重工,機床,電子等行業中,中國的技術發展速度可謂驚人.世界第一的造船量,高速鐵路技術的大規模應用和出口,大型飛機的研製,重型機械的世界市場搶占,無一不在說明中國製造業正在蓬勃發展.

以前我們都在為中國出口上億襯衫才能換來一架飛機,西方國家利用剪刀差來剝削我們而感到疼心無比.現在,我們向非洲出口的卡車,軍用飛機,機床,大型工程機械都在源源不斷地換取了大量資源的礦產反補我們的工業社會.

不相信?我給你幾個中國製造業成功例子看看吧.下面這些都是從公開技術刊物摘錄的,網路可查證真實性.

世界最大油壓機——中信重工18500噸油壓機
2008年11月18日，隨著250噸天車吊起首件116.4噸的基礎梁，並穩穩安放到「新重機」10多米深的基坑，世界最大18500噸油壓機及750噸•米鍛造操作機安裝大幕宣告拉開。這台油壓機是為滿足我國能源、交通等領域的特殊要求而建造的。它將我國最大鍛件能力從現在的190噸提高到400噸。

世界最大數控卧式車床——武重DL250型5米數控重型卧式車床
2006年9月，武漢重型機床集團有限公司與中國二重集團簽訂一台國際最大的DL250數控五米超重型卧車供貨合同。DL250數控五米超重型卧車廣泛應用於水電、核電、造船、航天、軍工等行業，加工如軋輥、汽輪機轉子及圍帶、發電機及水輪機主軸、機器主軸、重型曲軸、卷揚機及船舶繩筒等。

世界最大模鍛液壓機——三台齊造，10萬噸級航空工業關鍵設備
2008年10月16日下午，與中國大飛機工程配套的大型模鍛液壓機項目——蘇州昆侖先進製造技術裝備有限公司正式落戶江蘇崑山周市鎮。該公司將聯合清華大學等機構,整合各方資源，設計製造世界最大的10萬噸大型模鍛液壓機，這一項目將改變世界航天航空業大型鍛件生產格局。到目前為止，世界范圍內擁有4萬噸級以上模鍛液壓機生產能力的國家只有美、俄、法3國。

世界最大、精度最高軋鋼機械——中國一重5.5米寬厚板軋機
2008年4月15日，我國第一台5.5米寬厚板軋機4月15日在中國第一重型機械集團公司下線，標志著我國在重型裝備製造領域已躋身世界先進行列。這台軋機重760多噸，由40台左右的單機設備組成，佔地約200延長米，零部件達10萬個左右。5.5米寬厚板軋機製造成功，對我國造船業、核電以及國防工業等將起到重要支撐作用。

世界最大單臂起重船——藍鯨號
藍鯨號，由上海振華港機建造的7500噸級起吊船，這是目前世界最大的單臂起吊船。

世界首創新型五軸混聯機床——XNZ2430大型龍門式五軸聯動混聯機床
2007年11月10日在上海閉幕的2007中國國際工業博覽會上，齊二機床集團自主研發的、具有完全自主知識產權的世界首台XNZ2430重型龍門式五軸混聯機床榮獲博覽會最高獎——金獎。

世界最深鑽井機——12000米超深鑽井機
2008年3月中旬，我國首台擁有自主知識產權的12000米超深鑽機——ZJ120DB鑽機，在川西海相科學探索井川科1井上安裝調試成功，並正式投入使用。此前，全球僅美國擁有一台12000米鑽機。

世界第二條激光沖擊強化生產線——中國航空製造技術重大突破
2008年11月30日，由西安天瑞達光電技術發展有限公司和陝西藍鷹航空電器有限公司共同承建的中國第一條激光沖擊強化生產線，在西安閻良國家航空高技術產業基地建成。這標志著中國激光沖擊強化技術向工程化應用邁出了重要一步，使中國成為繼美國之後世界上第二個可實現該項技術工業化應用的國家。

世界最大立式車銑床——齊重數控25米數控重型雙柱移動立式車銑床
這台25米高端數控重型立車，其技術參數、加工精度、技術等級，均創造諸多「第一」，為當今世界機床業的扛鼎之作。這標志著我國港機製造業和機床製造業一同躋身世界第一方陣。

世界最大缸徑船用柴油機——滬東重機8K98MC型船用低速柴油機
2007年6月30日，一台單機功率達49680馬力（36550千瓦）的超重型船用柴油機主機在大連船用柴油機廠建造成功，這台船用柴油機主機的型號為8K90MC-C，機長為15.6米，高12.4米，自重達1253噸，高度超過4層樓，僅機內的一根曲軸就重211噸。它的建造成功，打破了日、韓在5萬馬力柴油機市場上的壟斷地位。這台柴油機操縱靈活可靠，可實現24小時無人值守，技術指標、經濟指標均代表了目前世界船用主機的先進水平，成為國際上船東優先選擇和爭先搶購的船舶主動力源。大連船用柴油機廠目前手持主機合同150台，金額超過65億元，生產已經排到2010年。

世界最大電渣重熔爐——上海重機200噸級電渣重熔爐
目前,世界上最大的電渣爐是我國上海重型機器廠生產的200噸電渣爐及德國薩爾鋼廠的165噸電渣爐。

世界最大數控軋輥磨床——上海機床MKA84250/15000-H數控軋輥磨床
2006年10月12日，由上海機床廠有限公司為上海重型機器廠有限公司製造的世界最大的數控軋輥磨床MKA84250/15000—H正式簽約。這是繼 MK84160/H、MK84200/12000—H數控軋輥磨床後，上海機床廠再度承製的超重量級產品，它標志著機床廠極端製造又將樹起一個新的里程碑，同時也標志著我國重載高精度數控機床躋身世界先進水平。

世界最大懸臂式斗輪取料機(12500ton/h Reclaimers)——大連重工•起重集團12500噸/小時取料機
2007年，大連重工·起重集團向世界上最大的采礦業企業———澳大利亞必和必拓公司出口了2台10000噸/小時取料機、1台12500噸/小時取料機、1台10000噸/小時取料機，合同總額為4.9億元。由於產品質量可靠，價格合理，交貨及時，得到了用戶的高度評價。今年，大連重工·起重集團將再為澳大利亞必和必拓公司製造3台萬噸級超大型堆料機和取料機。
2008年，大連重工·起重集團將為世界第一大鐵礦石生產和出口商———巴西淡水河谷公司提供4台10000噸/小時斗輪取料機、7台8000噸/小時回轉式堆料機、1台1920噸/小時固定臂堆料機及12條機下皮帶機，且全部由大連重工·起重集團獨立設計製造。設備研製成功後，大連重工·起重集團將一舉躋身世界上少數幾家擁有自主品牌的大型散料裝備製造商行列。能同時為上述兩大世界礦業巨頭提供大型散料設備，充分說明大連重工·起重集團的設計製造能力已經達到世界級水平.

世界最大陽極爐——可一次冶煉630噸銅水
2006年07月06日上午，由洛陽中信重機公司製造的世界最大陽極爐通過公路成功運抵武松家鄉——山東陽谷祥光銅業公司安裝現場。該爐直徑4．88米，全長16．3米，採用目前世界上最先進的閃爍熔煉和閃爍吹煉技術生產工藝，可一次冶煉銅水630噸.

另外,中國造船業的發展就不用說了,已經是世界第一大造船國了.