新型紅旗

Ⅰ 新紅旗汽車加長多少錢

紅旗新明仕奧運之星 11.88萬長/寬/高(mm)4792/1814/1422輪距(前後)(mm)後備箱體積(m3)570總質量(kg)1300發動機位置前置橫列發動機型式日產QG18型電控多點燃油噴射式汽油發動機排量(mL)1769最大功率(kw)85/5600最大扭矩(N.m)157/4400變速器型式五擋全同步手動變速箱懸架(前/後)麥弗遜滑柱式獨立懸架/縱置單臂非獨立懸架制動裝置型式(前/後)前後盤式 7英寸+8英寸真空剎車助力器轉向器型式齒輪齒條車門數4座位數5風阻系數最小轉彎直徑11.6最大爬坡角接近角離去角可選顏色黑、百、銀、發動機裝飾罩金屬漆、通體色1字前標志新型前組合燈具新型後組合燈具側轉向燈改進的擋泥板前/後保險杠通體色裝飾條改進的前拖車鉤新型網狀下格柵及下橫梁通體色手動外後視鏡窗式天線帶密封條的雙層粘合前風窗玻璃帶密封條的後鋼化安全玻璃高位制動燈深色內飾，深色可擦門護板普通針織座椅深色門扶手深色包裹架護板深色翹板開關裝飾板照明亮度可調節新型組合式儀表可擦式行李箱護麵塑膠地毯可擦式頂棚普通方向盤（聚氨酯）功能自檢及報警集成系統前後部逐級吸能車身底板加強安全加長轉向柱前座三點約束式高度可調節安全帶後座兩個三點式、一個二點式安全帶帶EBD功能的ABS剎車防抱死制動系統方向盤防轉動鎖止裝置防眩目車內後視鏡副司機側普通式遮陽板內頂燈前後座頂棚拉手（不帶閱讀燈）高度、角度可調節前座實芯頭枕手柄式座椅調角器靠背與頭枕一體後座椅12功能組合式開關預留計價器、對講機、GPS、頂燈電源介面預留計程車專用設備位置行李箱鎖手動手搖門窗玻璃升降器四檔雨刮器機械空調空調濾網暖風內循環系統手動門鎖後風窗帶電加熱除霜盆式單音喇叭MP3+收放機

Ⅱ 紅旗一號導彈系統的介紹

紅旗系列防空導彈構成了我國地空防空導彈的主體。自從1965年「紅旗1」型防空導回彈仿製成功開始，從最答初的紅旗1號、2號、3號，發展到後來的紅旗61和紅旗7號，再到目前外刊報道的新型紅旗15、紅旗17、紅旗18等，紅旗系列防空導彈涵蓋了中遠程、中高空到近程超低空的火力范圍。 已經形成一個龐大的家族，擔負著中國防空的重任。1(「紅旗8」、「紅旗10」等防空導彈計劃則因為被「紅旗—15」取代而夭折）。

Ⅲ 為什麼海軍新型驅逐艦前後都是海紅旗9，而不是前紅旗16，後紅旗9，這樣不就遠近兼顧了么

這和有沒有航母沒抄有直接關系。襲
我國國產的艦載防空導彈有海紅旗9和16。海紅旗9是冷發射，每個單元是六發組成一個圓形。海紅旗16是熱發射，每個單元是八發組成一個方形。兩種導彈截然不同，無法共架發射。如果將兩種不同發射方式的導彈系統同時安裝到一個艦體上，不僅會極大的佔用艦體空間，而且安裝的設備一增多，安裝的難度和費用都會大大增加。前蘇聯的有些艦艇是因為排水量大，艦內空間充足的情況下安裝了不同射程的防空導彈系統，這對排水量不是很大的中國驅護艦來說是無法接受的，對中國而言，只有解決了導彈共架發射的問題，才會考慮在同一艦體上安裝兩種不同射程的導彈。這樣做不僅佔用的空間小，而且簡化了結構減少了費用並有利於後勤保障。
防空導彈系統使用共架發射是大勢所趨，如你說的伯克級就是採用導彈共架發射，一個發射一枚標准導彈的空間可以容納四枚海麻雀。
我是一個初級軍迷，回答肯定有欠妥之處，請見諒。最後希望我的回答你能滿意。

Ⅳ 這款汽車是新型紅旗汽車。全身黑色鼓輪很酷。

這就是豐田皇冠的換標車！！

Ⅳ 紅旗轎車是哪個國家生產的

紅旗品牌是由中國一汽集團直接運營的高端品牌，由中國一汽集團總部直接運營。

1958年，紅旗牌轎車誕生，成為國家領導人和國家重大活動的國事用車。 在六、七十年代，紅旗轎車成為中國汽車工業的一面旗幟。改革開放之後，紅旗在繼續承擔「國車」重任的同時，開始不斷向市場化、商業化的方向沖擊。

2018年1月8日，中國一汽發布新紅旗品牌戰略，以「中國式新高尚精緻主義」為品牌理念 。

(5)新型紅旗擴展閱讀：

紅旗歷史：

我國的第一輛國產轎車並不是紅旗，而是一汽製造的「東風」牌轎車，定牌為CA71，該車發動機仿的是賓士190型，底盤車身仿造「西姆卡SimcaVedette」。而紅旗的品牌歷史始於1958年，當時中央急於在建國十周年的慶典上用上國產的高級轎車，並向一汽下達了製造國產高級轎車的任務。

一汽從吉林大學借來了一輛1955型的克萊斯勒高級轎車，將其拆開，對每個零件進行手工測繪，再進行仿製，外觀結合中國的民族特色，以手工製造出了一輛高級轎車，這輛車的動力和裝備和跟克萊斯勒幾乎一樣。

時任吉林省委書記吳德在全廠萬人集會上正式給轎車命名為「紅旗」。之後的9個月時間里，一汽的設計師又對紅旗轎車做了五次系統的實驗，經過試驗後，紅旗轎車定型樣車被正式編號為CA72。

最早的CA72在翼子板一側標有並排五面小紅旗，代表了工農商學兵。CA72的前臉中網採用扇形設計，尾部採用宮燈型尾燈，方向盤中央的向日葵造型以及尾標是純金打造，車內採用了景泰藍、福建漆、杭州織錦等。整體車身造型莊重典雅。

1959年10月1日，10輛嶄新的CA72紅旗轎車在國慶典禮上亮相，紅旗檢閱車莊重典雅，頗具雄姿，顯示了檢閱的威武氣勢。1960年，紅旗轎車編入《世界汽車年鑒》，五面紅旗的標志改為三面，代表總路線、大躍進和人民公社。

從60年代開始，紅旗的各項技術日臻完善，被規定為副部長以上首長專車和外事禮賓車。從這時起，紅旗CA770、CA771、CA772、CA773型高級轎車等車型相繼問世。

1981年，生產了23年的紅旗停產了，原因是所謂的油耗大、成本高、產量低。到那時為止，全國在二十多年的時間里總共生產了1540輛紅旗轎車。直到改革開放，帶給了紅旗第二次生命。

20世紀90年代，一汽與國外公司合作，開發出擁有全部知識產權的新型「小紅旗」和豪華風格的「大紅旗」等多種車型。一汽以奧迪100為原型，打造出外形與奧迪100如出一轍的紅旗98（之後叫做「紅旗名仕」）。後來又相繼開發出大紅旗CA7460、世紀星、HQ300等車型。

Ⅵ 紅旗導彈的全部型號

紅旗一號導彈系統

原型是蘇聯的「斯-75」型（北約命名為SA-2）地空導彈。它由導彈、制導站、發射架和地面支援設備等組成。導彈動力裝置由固體火箭發動機和液體火箭發動機兩級組成，攔截目標高度為3-22千米，斜距為12-29千米。是50年代中期世界上較先進的防空導彈武器系統，主要用於攻擊高空、高速飛機和飛航式導彈。

紅旗-2防空導彈

在「紅旗1號」的基礎上擴大殺傷空域，提高抗干擾能力，改善戰斗使用性能。它於1967年6月27日定型，隨即裝備部隊。同年9月8日，我空軍防空導彈部隊在浙江嘉興首次用新研製的「紅旗2號」防空導彈，在有干擾的條件下擊落一架U－2高空偵察機，證明了該導彈採取的抗干擾措施非常有效。

性能數據

彈長：10．842米

彈重：2322公斤

彈徑：500毫米（彈身），650毫米（助推器）

最大速度：1250米/秒

最大射程：35000米

最小射程：7000米

最大射高：27000米

最小射高：1000米

重新裝填時間：10～15分鍾

改進型號

HQ-2為中高空地空導彈武器系統，其改進型有HQ-2B、HQ-2F、HQ-2J、HQ-2P。

HQ-2地空導彈武器系統以為營建制編成：包括6部發射架、24枚導彈、1個制導站。

制導站：由收發車、顯示車、指令車、配電車、3輛電源車組成

紅旗-3號地空導彈

紅旗-3號地空導彈是我國於1970年代，在紅旗-2號基礎上研發的一款以高空高速目標為打擊對象的陸基防空導彈，在完成定型後曾少量裝備部隊，在80年代初停止研發。

紅旗-4號防空導彈

「紅旗」-4號地空導彈是我國上世紀六十年代末開始研製的一型遠程高空陸基防空導彈，研製單位為航天二院，該彈於七十年代末下馬，未能進入部隊服役。

紅纓5號防空導彈（紅旗5號）

紅纓-5號防空導彈是中國仿製前蘇聯的SA-7型的產品，是中國第一種攜帶型防空導彈系統。該系統是一種單兵肩射超低空防空導彈，在目視能見度條件下，採用尾追方式攻擊高速飛機，對直升機可採取迎頭攻擊方式。導引頭採用紅外導引頭；主發動機為單室雙推力固體火箭發動機。

紅旗6防空導彈

紅旗-61是中國自行研製的第一代中低空、近程地空導彈武器系統。1965年9月開始設計，最初命名為紅旗-41號，1966年1月改名為紅旗-61號。由於海軍急需防空導彈，1967年改為艦空導彈系統設計，海基型為紅旗-61B。1976年繼續地空導彈系統研製，1986年定型，生產型為紅旗-61A。導彈以兩聯裝方式裝載在SX250越野車上。紅旗-61A地空導彈武器系統由導彈、2聯裝發射架、6X6越野車底盤、跟蹤照射雷達和指揮控制站等組成。該導彈採用單級固體發動機；彈翼成十字型配置在彈身中部，尾翼和彈翼相差45度，成X型配置在彈體尾部；導彈採用半主動連續波雷達尋的制導，彈長3.99米，彈徑0.286米，翼展1.166米，發射重量310公斤，最大速度3馬赫，最大射程10千米，最大射高8千米，戰斗部為連續細桿殺傷式。

另有紅旗62和紅旗64先後下馬。

紅旗-7防空導彈

紅旗-7型是在法制「響尾蛇」導彈基礎上仿製的一種全天候、低空、超低空防空導彈，1988 年設計定型，現已裝備野戰部隊，用於替換紅旗-61甲型地空導彈。

紅旗8號防空導彈（已取消）

紅旗9遠程地空導彈

紅旗-9屬於中國第一種自研區域防空導彈，中央對這個跨世紀的國家重點工程一向極為重視，紅旗-9是中國第一種具備有限反戰術導彈的國產武器系統，技術層次跨度頗大，因此倍受重視和寄予厚望。在研製過程中二院時時面臨無法想像的困難與壓力，因為我們自己與美俄兩國仍存在著大半代的技術差距（1995年）紅旗-9在S-300系列的競爭壓力下，國產紅旗9防空導彈系統依然是航天系統萬眾矚目高技術火車頭。

總重1300 kg

全長6.51m

裝葯量180 kg

發動機兩節固體火箭

最大射程200km

最大射高30km (98,425 ft)

最大速度4.2馬赫

制導系統慣性導引+末端主動雷達

發射平台Taian TAS5380 8×8 運輸車052C/D驅逐艦

紅旗10號防空導彈（已取消）

紅旗12防空導彈

上世紀80年代早期，中國江南航天工業集團(061基地)研發了用於替代舊式HQ-2(紅旗2)防空的KS-1（凱山-1)中遠程全高度地空導彈系統。2007年KS-1A導彈進入解放軍服役稱為紅旗12，實際上就是紅旗2中高空的改進版本。它採用固體燃料推進，雙聯裝導彈每枚重886公斤，能夠打 擊在0.5～25公里的高度上飛行的目標，傾斜發射時射程為7～42公里(KS-1A型可達50公里），最大飛行速度1200米/秒。實際上就是在填補將 來紅旗-2完全退役後的防空射程空白，作戰定位同樣是配合遠程防空導彈，形成不同防空層次的廉價版本。

紅旗15防空導彈（S300的仿製國產型號）

中國生產的型號為較新式的S-300PMU1,中國可以對其進行改進，改進後的S-300的性能接近於新式S-300PMU2.這種國產的改進型S-300PMU1被稱為紅旗-15。

紅旗-16

紅旗-16（HQ－16）中程防空導彈是中國第三代中低空、中近程地空（艦空）導彈武器系統，作戰目標為戰術飛機、反艦彈道、戰術空射型導彈、直升機和無人機。最大飛行速度為2.58馬赫，有效射程為1.5KM-40KM，有效射高為10M-25000M。由中國航天科技集團公司出品，該型導彈與國產的「紅旗-9」防空導彈系統一起打造中空和高空區域防空網路。

紅旗-17防空導彈

新型型號，具體情況不詳。

紅旗-18

紅旗-18是一種中國獨立研發的防空導彈，為了應對世界五代機的普遍化和太空武器和10倍音速以上的飛行器的發展而研製的，具有攔截第一宇宙速度飛行器的能力，現已經進入初步試車階段。2009年開始進行研製，基本作戰水平達到S-500作戰水平，具有快速反應，快速發射的優點，使用了無源相干定位雷達，具體情況未知。

紅旗-19防空導彈

新型型號，具體情況不詳

紅旗-26防空導彈（紅旗-16升級版）

海軍版

海紅旗-7

紅旗7海軍版

海紅旗-9

紅旗9海軍版

海紅旗-16

紅旗16海軍版

海紅旗-10

海紅旗-61

紅旗61海軍版

Ⅶ 最便宜的紅旗汽車多少錢什麼系列的

紅旗新明仕奧運之星 11.88萬長/寬/高(mm)4792/1814/1422輪距(前後)(mm) 後備箱體積(m3)570總質量(kg)1300發動機位置前置橫列發動機型式日產QG18型電控多點燃油噴射式汽油發動機排量(mL)1769 最大功率(kw)85/5600最大扭矩(N.m)157/4400 變速器型式五擋全同步手動變速箱 懸架(前/後)麥弗遜滑柱式獨立懸架/縱置單臂非獨立懸架制動裝置型式(前/後)前後盤式 7英寸+8英寸真空剎車助力器轉向器型式齒輪齒條車門數4座位數5風阻系數 最小轉彎直徑11.6最大爬坡角 接近角 離去角 可選顏色黑、百、銀、發動機裝飾罩金屬漆、通體色1字前標志新型前組合燈具新型後組合燈具側轉向燈改進的擋泥板前/後保險杠通體色裝飾條改進的前拖車鉤新型網狀下格柵及下橫梁通體色手動外後視鏡窗式天線帶密封條的雙層粘合前風窗玻璃帶密封條的後鋼化安全玻璃高位制動燈 深色內飾，深色可擦門護板普通針織座椅深色門扶手深色包裹架護板深色翹板開關裝飾板照明亮度可調節新型組合式儀表可擦式行李箱護麵塑膠地毯可擦式頂棚普通方向盤（聚氨酯）功能自檢及報警集成系統前後部逐級吸能車身底板加強安全加長轉向柱前座三點約束式高度可調節安全帶後座兩個三點式、一個二點式安全帶帶EBD功能的ABS剎車防抱死制動系統方向盤防轉動鎖止裝置防眩目車內後視鏡副司機側普通式遮陽板內頂燈前後座頂棚拉手（不帶閱讀燈）高度、角度可調節前座實芯頭枕手柄式座椅調角器靠背與頭枕一體後座椅12功能組合式開關預留計價器、對講機、GPS、頂燈電源介面預留計程車專用設備位置行李箱鎖手動手搖門窗玻璃升降器四檔雨刮器機械空調空調濾網暖風內循環系統手動門鎖後風窗帶電加熱除霜盆式單音喇叭MP3+收放機

Ⅷ 紅旗汽車是哪國生產的

紅旗品牌是由中國一汽集團直接運營的高端品牌，由中國一汽集團總部直接運營。

1958年，紅旗牌轎車誕生，成為國家領導人和國家重大活動的國事用車。 在六、七十年代，紅旗轎車成為中國汽車工業的一面旗幟。改革開放之後，紅旗在繼續承擔「國車」重任的同時，開始不斷向市場化、商業化的方向沖擊。

2018年1月8日，中國一汽發布新紅旗品牌戰略，以「中國式新高尚精緻主義」為品牌理念 。

紅旗歷史：

我國的第一輛國產轎車並不是紅旗，而是一汽製造的「東風」牌轎車，定牌為CA71，該車發動機仿的是賓士190型，底盤車身仿造「西姆卡SimcaVedette」。而紅旗的品牌歷史始於1958年，當時中央急於在建國十周年的慶典上用上國產的高級轎車，並向一汽下達了製造國產高級轎車的任務。

一汽從吉林大學借來了一輛1955型的克萊斯勒高級轎車，將其拆開，對每個零件進行手工測繪，再進行仿製，外觀結合中國的民族特色，以手工製造出了一輛高級轎車，這輛車的動力和裝備和跟克萊斯勒幾乎一樣。

時任吉林省委書記吳德在全廠萬人集會上正式給轎車命名為「紅旗」。之後的9個月時間里，一汽的設計師又對紅旗轎車做了五次系統的實驗，經過試驗後，紅旗轎車定型樣車被正式編號為CA72。

最早的CA72在翼子板一側標有並排五面小紅旗，代表了工農商學兵。CA72的前臉中網採用扇形設計，尾部採用宮燈型尾燈，方向盤中央的向日葵造型以及尾標是純金打造，車內採用了景泰藍、福建漆、杭州織錦等。整體車身造型莊重典雅。

1959年10月1日，10輛嶄新的CA72紅旗轎車在國慶典禮上亮相，紅旗檢閱車莊重典雅，頗具雄姿，顯示了檢閱的威武氣勢。1960年，紅旗轎車編入《世界汽車年鑒》，五面紅旗的標志改為三面，代表總路線、大躍進和人民公社。

從60年代開始，紅旗的各項技術日臻完善，被規定為副部長以上首長專車和外事禮賓車。從這時起，紅旗CA770、CA771、CA772、CA773型高級轎車等車型相繼問世。

1981年，生產了23年的紅旗停產了，原因是所謂的油耗大、成本高、產量低。到那時為止，全國在二十多年的時間里總共生產了1540輛紅旗轎車。直到改革開放，帶給了紅旗第二次生命。

20世紀90年代，一汽與國外公司合作，開發出擁有全部知識產權的新型「小紅旗」和豪華風格的「大紅旗」等多種車型。

Ⅸ 新型防空導彈「紅旗- 9」試射，導彈上升過程中，重力勢能 （選填「增大」、「減小...