內燃機什麼時候發明的

Ⅰ 內燃機發明的具體時間

1.早在1712年，英國人紐科門成功地設計出世界第一台蒸氣發動機，並在一些礦山井下進行應用，其缺陷是在利用大氣壓做功時經常出現故障。
2.1785年，徒工出身的機械師瓦特經過長期的刻苦鑽研，並吸收前人的研究成果，設計出直接利用蒸氣壓做功的瓦特蒸氣機，使它廣泛地應用紡織、冶金、采礦和交通運輸工具的革新，成為產業革命的標志。
3.直到1860年，法籍比利時技術人員勒努瓦終於研製出來世界上第一台二沖程內燃機，後來被他安裝在「林諾爾」牌汽車試開成功。

Ⅱ 內燃機是什麼時候被發明使用的啊

四沖程內燃機的發明人
[德國』奧托(1832—1891)
歲月如流。轉眼間，人類已踏過了又一個新千年的門檻，在嘆息
「逝者如斯夫」的同時，人類歷史是如何發展、演化的這一為無數哲人
賢士拷問千番的「歷史之謎」似乎愈發顯現出內在的深度和廣度。對
這一問題的解答千姿百態，然而，人們至少在一點上有著基本的共
識，即人類歷史的發展離不開科技。科技對人類歷史發展有著重要
的作用。而這一作用是如何成為可能的呢?大多數的人可能會說要
靠科學家的發明和創造，而細心的人則還會指出要靠發明創造走上
產業化。的確，發明創造的產生及其產業化是科技對人類社會發生
重要作用的兩個不可或分的方面。可在人類歷史上，這兩個方面卻
很少有人能夠靠個人宋一手完成。但至少有一個人是例外。他不僅
以過人的智慧開發出新興的技術——四沖程內燃機，而且以過人的
膽識將這一新興技術變成了一項「朝陽產業」，從而使人類歷史的面
貌極大地煥然一新。這個人就是奧托。
童年時代
尼古拉·奧古斯特·奧托(NikolausAugustOtto)是德國近代著名機
械工程師，四沖程內燃機的發明者和推廣者。1832年6月l4日，奧
托出生在德國霍茲豪森鎮的一個工匠家庭里。他的父親是一名製表
匠，母親是一個普通的農民，家裡的收入不高，全家過著清苦而祥和
的生活。奧托是家裡6個孩子之中的長子，也許與他的父親是一名
製表工匠有關，他從懂事起就對機械很感興趣。小時候，奧托常常一
個人躲在角落裡注視著父親工作。一堆大大小小的齒輪，皮帶經過
父親的手，就變成了一台台精巧的鍾表，頗讓他感到不可思議，也就
是從那時起，小奧托就迷上了機械製造這門玩藝。
正當奧托准備好好學習，以後大幹一番事業時，父親卻因積勞成
疾而病倒了，按當時德國的傳統，家庭的重擔一下子落在了作為長子
的奧托的肩上。他不得不中斷學業，隻身前往經濟繁榮的科隆，在那
里的一個小工匠鋪安下身來，賺些錢養家糊口，而且一千就是10年。
在科隆的日子裡，他並未因繁忙的工作而放棄對書本的學習。
他白天努力地工作，晚上則躲在被子里看有關機械方面的書籍。時
間久了，他對於機械製造方面的基礎知識，有了較多且深入的認識和
了解，這也更加堅定了他兒時的興趣。這段艱苦地求學、工作與生
活，在他的記憶中留下了深刻的印象，也培養了他不屈不撓的奮斗精
神，為他日後戰勝一個又一個的困難奠定了良好的基礎。
1854年，就在奧托22歲時，一條對當時被炒得沸沸揚揚的蒸汽
機的批評文章引起了他的注意。也就是從這一年起，奧托對蒸汽機
的改造產生了濃厚的興趣。蒸汽機製造中的一系列不足，使他立志
要發明一種可以取代老式蒸汽機的新型動力設備?從此，奧托走上
了一條改變他的命運，也改變了人類歷史命運的不歸之路。
動力工程史上新的一頁

Ⅲ 發動機是誰發明的，在那年發明的

世界上第一台柴油機誕生於1893年的德國。一位德國皮革商的兒子，在慕尼黑技術大學上學時對「蒸汽機」表現出了極大的興趣，在他34歲那年(1892年)取得了把空氣壓進容器並且和煤粉充分混合直至被壓燃而提供動力的機械裝置的發明專利。

第2年，位於德國奧古斯堡的MAN公司根據這一專利製造出了世界上第一台柴油發動機的原型機，並取名叫『狄塞爾（DIESEL）』發動機。像所有的新生事物一樣，狄塞爾發動機從誕生到不斷完善經歷了漫長的過程。

狄塞爾先生在他55歲那年不幸逝世了，沒有能夠見到他發明的發動機裝在汽車上。10年之後，MAN公司終於在柏林的汽車展覽會上推出了第一台裝在卡車上的狄塞爾發動機。後來，設在曼海姆的賓士公司製造出了帶預燃室的狄塞爾發動機。

(3)內燃機什麼時候發明的擴展閱讀：

約1679年法國物理學家丹尼斯·巴本在觀察蒸汽逃離他的高壓鍋後製造了第一台蒸汽機的工作模型。約與此同時薩繆爾·莫蘭也提出了蒸汽機的主意。

1698年托馬斯·塞維利、1712年托馬斯·紐科門和1769年詹姆斯·瓦特製造了早期的工業蒸汽機，他們對蒸汽機的發展都做出了自己的貢獻。1807年羅伯特·富爾頓第一個成功地用蒸汽機來驅動輪船。瓦特運用科學理論，逐漸發現了這種蒸汽機的毛病所在。

從1765年到1790年，他進行了一系列發明，比如分離式冷凝器、汽缸外設置絕熱層、用油潤滑活塞、行星式齒輪、平行運動連桿機構、離心式調速器、節氣閥、壓力計等等，使蒸汽機的效率提高到原來紐科門機的3倍多，最終發明出了現代意義上的蒸汽機。

Ⅳ 世界上最早的內燃機和電動機分別是哪一年誰發明的

內燃機是艾蒂安·勒努瓦發明的。勒努瓦是比利時–法國發明家。1822年1月12日生於比利時的穆西拉維爾；1900年8月4日卒於法國的塞納。他在1859年發明的第一台實用的內燃機。
1834 德國 雅可比 發明直流發動機 1888 南斯拉夫裔美國 特斯拉 發明了交流電動機 1821年英國科學家法拉第首先證明可以把電力轉變為旋轉運動。
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Ⅳ 是誰發明的內燃機

1876年，德國人奧托根據德?羅沙的四沖程內燃機工作原理，設計製造了第一台四沖程汽油內燃機，取得了內燃機技術的第一次突破。 1886年，德國發明家奧托作出了一項驚人的聲明：取消自己獲得的四沖程內燃機的專利。四沖程內燃機是在當時大氣式發動機基礎上發展起來的。這種新型內燃機在1878年巴黎萬國博覽會上贏得了工程技術界的普遍稱贊，認為它是「自瓦特以來在動力方面取得的最大成就」。然而，發明家本人卻要否定自己的發明權，這當然令人迷惑不解。 奧托的高尚品德博得了人們的高度贊譽。同時，大家認為雖然是羅沙較早地闡述了四沖程內燃機的原理，但是，第一個研製出這種內燃機的人卻是奧托，所以後來人們仍然一直把四沖程循環稱為奧托循環原理。正是根據奧托循環原理，後人才製成了汽油機。

Ⅵ 內燃機是誰發明的

1876年，德國人奧托根據德?羅沙的四沖程內燃機工作原理， 設計製造了第一台四沖程汽油內版燃機，取得了內權燃機技術的第一次突破。 1886年，德國發明家奧托作出了一項驚人的聲明：取消自己獲得的四沖程內燃機的專利。四沖程內燃機是在當時大氣式發動機基礎上發展起來的。這種新型內燃機在1878年巴黎萬國博覽會上贏得了工程技術界的普遍稱贊，認為它是自瓦特以來在動力方面取得的最大成就。然而，發明家本人卻要否定自己的發明權，這當然令人迷惑不解。 奧托的高尚品德博得了人們的高度贊譽。同時，大家認為雖然是羅沙較早地闡述了四沖程內燃機的原理，但是，第一個研製出這種內燃機的人卻是奧托，所以後來人們仍然一直把四沖程循環稱為奧托循環原理。

Ⅶ 蒸汽機，內燃機和電動機分別是在什麼時候發明的

第一次工業革命 18世紀的第一次工業革命，人類社會煥發出極大的生產力，產品一下子豐富起來。歐洲的每個角落都鳴響著蒸汽機的吼聲，整個社會的生產方式都發生了巨大的變化。如果說第一次工業革命是從棉紡織業開始，以蒸汽機的使用為標志，以資本主義工廠制度的確立為完成的話，那隻是完成工業進步的第一步飛躍。 第二次工業革命 19世紀最後30年和20世紀初，科學技術的進步和工業生產的高漲，被稱為近代歷史上的第二次工業革命。 發電機、電動機的發明和進步 第二次工業革命從19世紀六七十年代開始，在19世紀末20世紀初基本完成。它以電力的廣泛運用為顯著特點。在電力的使用中，發電機和電動機是相互關聯的兩個重要組成部分。 1885年義大利科學家法拉里提出的旋轉磁場原理，對交流電機的發展有重要的意義。80年代末90年代初，人們創制出三相非同步電動機，這種型式的電動機，至今仍在使用。1891年以後，較為經濟、可靠的三相制交流電得以推廣，電力工業的發展進入新階段。 內燃機的創制和使用 內燃機的發明是第二次工業革命中應用技術的又一項重大成果。1876年，德國人奧托製造出第一台以煤氣為燃料的四沖程內燃機，成為頗受歡迎的小型動力機。1883年，德國工程師戴姆勒又製成以汽油為燃料的內燃機，具有馬力大、重量輕、體積小、效率高等特點，可作為交通工具的發動機。1885年，德國機械工程師卡爾·本茨製成第一台汽車，本茨因此被稱為「汽車之父」。接著，德國工程師狄塞爾又於1897年發明了一種結構更加簡單、燃料更加便宜的內燃機——柴油機，這種柴油機雖比使用汽油的內燃機笨重，但卻非常適用於重型運輸工具。它不僅用於船舶發動機，而且用於火車機車和載重汽車。

Ⅷ 內燃機誰發明的啊！什麼時候發明的啊！

1860年，法國的勒努瓦模仿蒸汽機的結構，設計製造出第一台實用的煤氣機。這是一種無壓縮、電點火、使用照明煤氣的內燃機。勒努瓦首先在內燃機中採用了彈力活塞環。這台煤氣機的熱效率為4%左右。 英國的巴尼特曾提倡將可燃混合氣在點火之前進行壓縮，隨後又有人著文論述對可燃混合氣進行壓縮的重要作用，並且指出壓縮可以大大提高勒努瓦內燃機的效率。1862年，法國科學家羅沙對內燃機熱力過程進行理論分析之後，提出提高內燃機效率的要求，這就是最早的四沖程工作循環。 1876年，德國發明家奧托運用羅沙的原理，創製成功第一台往復活塞式、單缸、卧式、3.2千瓦(4.4馬力)的四沖程內燃機，仍以煤氣為燃料，採用火焰點火，轉速為156.7轉/分，壓縮比為2.66，熱效率達到14％，運轉平穩。在當時，無論是功率還是熱效率，它都是最高的。 奧托內燃機獲得推廣，性能也在提高。1880年單機功率達到11～15千瓦(15～20馬力)，到1893年又提高到150千瓦。由於壓縮比的提高，熱效率也隨之增高，1886年熱效率為15.5%，1897年已高達20～26％。1881年，英國工程師克拉克研製成功第一台二沖程的煤氣機，並在巴黎博覽會上展出。 隨著石油的開發，比煤氣易於運輸攜帶的汽油和柴油引起了人們的注意，首先獲得試用的是易於揮發的汽油。1883年，德國的戴姆勒創製成功第一台立式汽油機，它的特點是輕型和高速。當時其他內燃機的轉速不超過200轉/分，它卻一躍而達到800轉/分，特別適應交通動輸機械的要求。1885～1886年，汽油機作為汽車動力運行成功，大大推動了汽車的發展。同時，汽車的發展又促進了汽油機的改進和提高。不久汽油機又用作了小船的動力。 1892年，德國工程師狄塞爾受麵粉廠粉塵爆炸的啟發，設想將吸入氣缸的空氣高度壓縮，使其溫度超過燃料的自燃溫度，再用高壓空氣將燃料吹入氣缸，使之著火燃燒。他首創的壓縮點火式內燃機(柴油機)於1897年研製成功，為內燃機的發展開拓了新途徑。 狄塞爾開始力圖使內燃機實現卡諾循環，以求獲得最高的熱效率，但實際上做到的是近似的等壓燃燒，其熱效率達26％。壓縮點火式內燃機的問世，引起了世界機械業的極大興趣，壓縮點火式內燃機也以發明者而命名為狄塞爾引擎。 這種內燃機以後大多用柴油為燃料，故又稱為柴油機。1898年，柴油機首先用於固定式發電機組，1903年用作商船動力，1904年裝於艦艇，1913年第一台以柴油機為動力的內燃機車製成，1920年左右開始用於汽車和農業機械。 早在往復活塞式內燃機誕生以前，人們就曾致力於創造旋轉活塞式的內燃機，但均未獲成功。直到1954年，聯邦德國工程師汪克爾解決了密封問題後，才於1957年研製出旋轉活塞式發動機，被稱為汪克爾發動機。它具有近似三角形的旋轉活塞，在特定型面的氣缸內作旋轉運動，按奧托循環工作。這種發動機功率高、體積小、振動小、運轉平穩、結構簡單、維修方便，但由於它燃料經濟性較差、低速扭矩低、排氣性能不理想，所以還只是在個別型號的轎車上得到採用。

Ⅸ 內燃機誰發明的

詳細了解機械設備大全世界上第一台內燃機的發明者是誰資料，隸屬於內燃機分類,主要介紹了廠家信息產品;文章概要介紹世界上第一台內燃機的發明者是誰資料信息。一第一台實際使用過的內燃機，是年法國工程師勒努瓦製造的。這是一台煤氣機，效率很低。年德國工程師奧托製成了按四沖程原理工作的煤氣機，稱為奧托循環機，這是內燃機劃時代的進步。找了好久哩 參考資料 二 對於答案的評價非常非常感謝哦 ! !! 相關內容 世界上第一台發電機.為用戶提供世界上第一台內燃機的發明者是誰產品的導購建議。以下是文章正文：一第一台實際使用過的內燃機，是年法國工程師勒努瓦製造的。這是一台煤氣機，效率很低。年德國工程師奧托製成了按四沖程原理工作的煤氣機，稱為奧托循環機，這是內燃機劃時代的進步。找了好久哩 參考資料 二 對於答案的評價非常非常感謝哦 ! !! 相關內容 世界上第一台發電機的發明者~~ 世界上第一台電動機的發明者是誰？ 世界上第一台變頻器的發明者 世紀年代世界上第一台發電機的發明者 世界上第一台照相機發明者，時間，國家世界 上第內燃機發明者 英國發明家亨納特發明了世界第一台內燃機點火裝置該項發明被世人稱之為「世界汽車發展史上一場革命」。 五 年法國人勒努瓦研製成功了煤氣機出現了世界上第一台實用的內燃機 一 是勒努瓦 里維斯愛雅雯 三 德國工程師奧托。 我不知道才怪 四 勒努瓦 々乖々 一 勒努瓦 二 是瓦特發明了第一台蒸汽機吧。 綠世界 四 瓦特 一 瓦特發明的是蒸汽機．德國人卡爾·本茨發明了世界上第一台內燃機．這就是賓士車的由來．參考人教版世界九年上冊． 寶寶 二 勒努瓦 機靈々 二 勒努瓦 一 第一台實際使用過的內燃機，是年法國工程師勒努瓦製造的。這是一台煤氣機，效率很低。年德國工程師奧托製成了按四沖程原理工作的煤氣機，稱為奧托循環機，這是內燃機劃時代的進步。年，德國工程師狄塞爾。提出了壓縮點火式內燃機的設計原理，經過多次試驗和改進，於年製成第一台壓燃式內燃機，使用液體燃料，熱效率比以前的內燃機都高。內燃機的發明，使熱機的效率由蒸汽機的％左右，提高到內燃機的％左右。而且由於內燃機輕巧，適於用在交通工具上，對促進交通運輸業的發展起了關鍵的作用。 二 美麗的洛陽 五

Ⅹ 世界上第一個內燃機是誰發明的

第一台實際使用過的內燃機，是1859年法國工程師勒努瓦製造的。這是一台煤氣機，效率很低。1876年德國工程師奧托製成了按四沖程原理工作的煤氣機，稱為奧托循環機，這是內燃機劃時代的進步。