中國新型高鐵列車

『壹』 高鐵，中國的高鐵

現在運行的動車都不復是我制國自主研發，是從
日本（CRH2系列，型號ABE）、
義大利（CRH5系列）、
加拿大（CRH1系列，這車很復雜，原型車在瑞典使用，但製造這車的公司是加拿大的）
買回來的，同時轉讓了技術。
這些車是所謂的「動車」，時速為250km/h。
高鐵無法稱之為純中國技術，但也無法完全稱之為外國技術。
從德國買回來的就是高鐵了，時速300km/h，定為CRH3系列，基本上是純德國技術。但其發展型CRH380B是在CRH3基礎上進行自主創新的產物。
從日本的CRH2基礎上發展得來的高鐵就不是純日本技術了，純日本技術的普通CRH2隻能跑250km/h，但在這基礎上自主創新的CRH2C可以跑350km/h。
而其發展型CRH380A就更不是日本技術了，是自主創新的產物，尤其頭型發生了巨大變化，在它身上，日系德系技術發生了融合並進一步發展。

『貳』 中國高鐵創下哪些世界紀錄

中國高鐵正在以一個飛速的發展速度在前進，中國目前已經成功擁有世界先進的高鐵集成技術、施工技術、裝備製造技術和運營管理技術，具有組團出海的實力，可以挑戰任何競爭對手。那麼，中國高鐵創下了哪些世界紀錄呢？

1. 運營里程最長

2014年，貴陽至廣州、滬昆高鐵杭州至南昌段和長沙至懷化段、蘭新等一批高鐵新線相繼開通。截至2014年底，我國鐵路營業里程達11萬公里，其中高鐵里程達到1．6萬公里，超過世界高鐵營業里程的一半，是當之無愧的「世界第一」。

8. 最驚人的高鐵運量

這幾年，高鐵以方便、快捷、舒適征服了不少人的心。在京津、京滬、武廣等線路，高鐵也出現「一票難求」。2014年，有8億多人次選擇高鐵出行，其中最繁忙的是京滬高鐵，一條線就有過億人次乘坐。

目前，中國高速列車保有量1300多列，世界最多。列車覆蓋時速200公里至380公里各個速度等級，種類最全;動車組累計運營里程約16億公里，經驗最豐富。真不愧是世界第一！

『叄』 中國高鐵的背後有哪些科技成果

中國高鐵不但速度快，也已成為全球運力最強大的高鐵運輸系統。且人臉識別、高鐵WiFi、大資料、人工智慧等高科技的應用，更為高鐵帶來巨大的便捷和舒適，引領全球高鐵進入新的世紀。

鐵路負責人表示，動車組每天運行時要產生數以兆億計量的資料。以前，只有在發生故障時，才作為還原真相的線索，但如今，動車載了多少人、哪個車輪的剎車片需要更換，及電路是否正常等全方點陣圖樣，全都可從大數據中找出端倪。

據中國鐵路總公司相關資料顯示，全國鐵路均應用大資料對動車組進行全面系統監控和養護，確保所有動車能夠合理安全地使用。大陸高鐵在快速運行時，也不斷摸索加速前進。

『肆』 十八大期間中國高鐵成就有哪些

2012年12月26日，世抄界里程最長的高鐵—襲—京廣高鐵正式全線通車

2014年12月26日，世界上一次性建成里程最長的高鐵——蘭新高鐵全線貫通

2017年6月26日，具有完全自主知識產權的中國標准動車組「復興號」動車行駛在京滬高鐵江蘇鎮江段。

2017年9月21日，世界上高鐵商業運營速度最快的高鐵——京滬高鐵「復興號」實現350公里時速運營。

2016年底，中國高鐵運營里程超過2.2萬公里，位居世界第一位。

(4)中國新型高鐵列車擴展閱讀：

高速鐵路簡稱高鐵，是指基礎設施設計速度標准高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在200km/h以上。

高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路，並頒布了相應的《高速鐵路設計規范》文件。

中國國家發改委將中國高鐵定義為時速200公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒布了相應的《中長期鐵路網規劃》文件，將所有時速200公里的軌道線路統一納入中國高速鐵路網范疇。

『伍』 中國高鐵技術真的是世界領先的嗎

國產動車組，確切的說是：引進消化吸收的基礎上，結合中國鐵路窄軌的實際加以改進和創新，集成了國外多種技術的一個綜合體。

不過100%是Made in China。

中國的鐵路市場很大，但是鐵路行業老大就只有一個：中國鐵道部

當年中國進行鐵路電氣化改造的時候，要引進外國的機車，當時參與投標的外國企業有：德國西門子集團、法國阿爾斯通集團、加拿大龐巴迪集團、日本日立、川崎重機集團

鐵道部的要求是：中標者價格合理，而且必須轉讓80%技術，並對核心技術進行說明，同時采購的機車20%在國外製造，剩下80%必須在國內製造，完成組裝。

當時西門子很拽呀，以為自己技術一流，而且價格高，又不同意轉讓技術，在開標第一輪把德國西門子淘汰了。一下子讓外國鐵路企業看到了鐵道部是玩真的，不是說說而已。 第一次招標中最後中標的是加拿大龐巴迪集團，並和長春機車軌道公司成立了合資公司。

接下來幾年，中國鐵道部還是保持一貫的強勢，靠市場換技術的思路，國外巨頭雖然有非常先進的技術，但是限於集團業績壓力，而且對中國市場都是非常垂涎的，所以後來的招標中，鐵道部采購聯合體，都是把采購訂單分成若干個系統，如引進日本的牽引系統，法國的電控系統，德國的行車控制系統，加拿大的軌道技術等等

這樣一來，把國外各個模塊最先進的東西轉讓進來後，分別給中國的南車集團和中國北車集團分別去消化吸收，並進行本地化創新。

第一批國產動CRH1車組屬於萬國牌的，10%左右的核心元件還是在國外供應商控制的。

至於目前的CRH2、CRH3基本上是實現國產了。
目前中國北車集團、中國南車集團兩大鐵路央企一共有5萬多人從事先進技術的消化吸收、研發創新工作，這個絕對是世界上鐵路系統最大的研發團隊。

說到CRH3動車組，確實蠻有意思的，當時立項研發後，因為一個技術一直無法突破，而這個技術在日本川崎重機集團擁有的，當時鐵道部出面去找川崎談，希望轉讓技術，迫於日本日立集團等國內行業大佬的強烈反對，就擱置了一段時間，後來川崎也是需要提升業績，盯著國內巨大的壓力，同意賣給中國5套元件。

拿到相關元件後，兩大鐵路央企攻關一個月，通過逆向研究便輕松把技術搞定了，同時還進行了升級。

這個元件的完成，也保證了武廣高鐵CRH3型動車組的順利下線。

目前中國除了在國內建設大量的高鐵線路，還在參與沙特、委內瑞拉、巴西、阿根廷、美國、俄羅斯、巴基斯坦、伊朗、緬甸等國的高鐵投標

其中。美國、俄羅斯已經與中國鐵道部簽署了建設高鐵的合作備忘錄，正在進行前期立項工作。

以上這些信息是一個電視訪談節目采訪鐵道部總工程師的時候了解到的。

最新消息是：阿根廷已經確認要花16億美金左右，引進中國高鐵技術。
據說7月16號，阿根廷總統訪華時候，估計會宣布此項合作協議。

中國高鐵用市場換技術，換來了自主創新，形成一整套自主知識產權，並開始走向國際市場，值得表揚。

而同樣以市場換技術的中國產業還很多，到現在還在艱難前行中。

比如：中國汽車行業、中國航空工業是最典型的，確實要好好反思下。換的結果，自己啥也沒學到，結果白花花的銀子就這樣流失到海外資本家的腰包了。

『陸』 中國的高鐵技術是不是排名世界第一

不是，第一是德國。（截止2020年1月）

德國高鐵總里程雖然不是世界版第一，但是在列車先進權性上面是世界第一的，因為環保型列車可以減輕對能源的消耗，是世界各國努力的方向，我國在這方面同意也做得不錯，最新研發的復興號不僅在技術上得到了突破，在速度上也提升到了更高的檔次，同時票價卻能做到世界最低。

德國高鐵簡稱ICE，又名城際特快快車，德國高鐵的先進之處在於列車上面，列車採用非常先進的環保理念製造，畢竟德國本身就是一個非常注重環保的國家，它們研發的列車在環保上面的表現非常好。

德國ICE3列車平均每個人百公里消耗能源不到2公升，而火車在半滿員的情況下，平均每個人百公里消耗能源8公升，出色的環保性能也讓德國的高鐵技術位居世界第一，我們中國高鐵在研發和設計時也借鑒了德國高鐵的技術。

(6)中國新型高鐵列車擴展閱讀：

中國高鐵里程

中國高鐵總里程已經達到了2.8萬公里，比其他國家加起來的總里程還要多，中國也是一個高鐵建設大國，中國的發展離不開高鐵，同時中國人民的出行也離不開高鐵，雖然中國高鐵的發展時間和起步都比較晚，但是我們卻用短短十幾年的時間就將高鐵里程發展到了世界第一，並且高鐵建造技術也位居世界第二。

『柒』 中國高鐵技術真的是世界領先的嗎

是世界領先的，並取得多項世界第一。

『捌』 中國現在有哪些高鐵

一般來說，時速達到200KM以上就可以說是高速鐵路了，動車組基本上都能達到
現在所說的高鐵是350KM以上，比如京津、武廣、滬杭、滬寧高鐵都是350KM以上的

『玖』 中國高鐵技術先進到什麼程度

9月19日消息，自從中國實施世界上最為雄心勃勃的高鐵發展規劃以來，億萬中國人的生活發生了翻天覆地的變化。中國龐大的高鐵網預示著「高流動性時代」的到來，高鐵給中國人的工作方式和生活方式帶來了極大的變化。中國的高鐵技術已經足夠成熟，成為中國「走出去」戰略的重要組成部分之一，中國政府正在促進鐵路技術和高鐵列車的出口，提高在全球的競爭力和影響力。中國人對高鐵感到非常自豪，有乘客表示，「我曾經非常羨慕日本和台灣地區的高速列車，但現在我感覺我們已經超越了他們，如果中國說我們是第二，我認為沒有人敢說他們是第一。」

「復興號」動車組全部由中國設計和製造的，最高時速能達到400公里。9月21日，「復興號」動車組將在京滬高鐵實現350公里時速運營，比日本有名的新干線列車（運行時速300公里）以及法國高速列車TGV（運行時速達320公里，目前世界上運行時速最快的列車）。「復興號」動車組將在京滬高鐵率先實現350公里時速商業運營，這是中國最繁忙的一條高鐵線路。

『拾』 中國的高鐵列車有幾種型號

中國的高鐵列車有5種型號。
1、L字頭型
L字頭列車即臨時列車，臨的拼音首字母，一般為春運或假期高峰加開的臨時客車。

2、K字頭
k字頭列車即快速列車，「快」的拼音首字母，一般為紅皮車。
3、T字頭
T字頭列車即特快列車，「特」的拼音首字母，一般為藍皮車，即藍色車身。
4、Z字頭
z字頭列車即直達特快列車，「直」的拼音首字母，一般也為藍色車身。
5、D字頭
D字頭列車即動車組列車「動」的首字母，一般為白色車身，屬於新式列車。是中國鐵道部為實行中國鐵路第六次大提速里的快速鐵路及正在修建的高速鐵路，向法國阿爾斯通和中國中車集團長春軌道客車股份有限公司訂購的CRH系列動車組車款，整個系列都比較耐高寒，其中CRH5G型最優。