新型柴油環保

Ⅰ 柴油是否是環保耗材

是否環保要看有無污染物排放，柴油主要成分是烴類，如果燃燒完全排放出的是二氧化碳和水，這些都是大氣的原有成分，因此，沒有污染。

Ⅱ 油霸新能油對比柴油環保情況如何

針對環保的項目，未來只要天空更藍，新能源項目市場就更大！用的人也會更多！
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Ⅲ 生產新型環保民用油,動力油,鍋爐油柴油需要辦什麼證

營業執照，危險品經營許可，倉儲等手續。一般都是租罐或則掛靠別人有資質的公司。最好當地的。

Ⅳ 為什麼大家都不用柴油發動機的小車柴油發動機是否環保

柴油發動機確實比汽油發動機更省油，也更環保，但是家用型柴油車有以下幾個特點需要注意：
1、平順性不好，這是由於柴油發動機的工作方式造成的，抖動和聲音都比汽油發動機大。
2、柴油發動機不容易損壞，出故障的機率也比汽油發動機低很多，但是要是損壞了或是出了故障的話，比較不容易修復，價格也比汽油發動機要高的多。
3、柴油發動機對比汽油發動機來說，同排量的比汽油發動機功率小，扭力大，在家庭用車來說，除了SUV外，一般沒有這個需求，在超車和提速的時候明顯不如汽油發動機。
4、國內柴油供應比較緊張，時常會出現加不到油的情況。
5、國內供應的柴油品質比不上國外啊，致使柴油發動機的效能發揮不出來，而且也容易造成發動的損壞。

Ⅳ 汽油車環保還是柴油車環保，為什麼歐洲國家百分之50的車都是柴油車，誰能解釋的清楚一點

相對來說，由於發動機的構成，同樣的柴油與同樣的汽油，就輸出馬力上說柴油更大一些，也就因此，同樣的工況下柴油的消耗也就少一些，所以污染的排放也就相對的少一些。這是第一，就排放量上說，同樣輸出馬力的發動機，超有比汽油的消耗要少，所以排放更少，按照流行的話說，這就是更低碳。
第二，就污染物排放來說，柴油的排放一般只有顆粒物，也或者說碳單質。而其他像什麼二氧化硫，四乙鉛等等的排放量微乎其微。但是汽油其中的污染物排放包含一氧化碳，碳氫化合物，二氧化硫，二氧化氮，含鉛物質等等等等，所以說汽油所包含的污染物成分更加的復雜更加的具有污染性。
第三就治理上說，因為超有的排放相當簡單，所以一個簡簡單單的過濾，也或者說靜電吸附，就可以處理掉大部分污染物質，但是汽油，雖然說現在的三元催化，等等的技術很是發達，不過說實話，三元催化確實需要及時更換的，但是很多車主似乎經常容易忽略三元催化組建的更換，所以在後期治理上，汽油相對復雜麻煩，而柴油則簡單的很多。
所以舊地毯節能減排來說柴油要比汽油更加的環保。但是由於造價問題，柴油機以及相關組件要比汽油機成本高，體積大雜訊大，所以在微型轎車之中柴油發哦電腦掛機不可能去倒汽油發動機！另外超有發動機爆發力小，所以也不可能在跑車，等等需要突然爆發力的車輛之中使用。

Ⅵ 汽油車和柴油車誰更環保

這個看你怎麼說了，汽油確實比柴油好，不過是對人來說，因為柴油的可吸入顆粒物多，汽油的可吸入顆粒物少。但是溫室氣體的排放比如，二氧化碳，氮氣化物等汽油比柴油多。各有利弊吧。

Ⅶ 柴油車和汽油車哪個對環境的污染更大

具體看一下歐洲汽車尾氣排放法規,你就知道柴油車實際上比汽油車排放更低,更環保。要討論排放,不能只看顆粒,還有HC, CO, NOx。事實上柴油機比汽油機更加清潔,高效在歐洲汽車尾氣排放法規四階段之前並沒有對汽油機的顆粒物排放做出明確限制,說明柴油機的PM排放確實比汽油機嚴重,必須控制。但是伴隨著GDI缸內直噴汽油機的出現,汽油機排放顆粒污染也引起了重視,在歐五排放標准中已經明確限定GDI汽油機的PM排放不得高於0.005g/km,這一數值等同於柴油機的PM排放限制。汽油柴油在PM上打了個平手。再讓我們來看看其他污染物。柴油機在CO和HC排放上明顯低於汽油機,在NOx排放上則高於汽油機。四大主要污染物,2.5:1.5,柴油機勝出。別忘了還有CO2,這一氣候變化的主要罪魁禍首。如果考慮到柴油發動機的平均熱效率高於汽油發動機這一不爭的事實,你還會覺得柴油機的排放高於汽油機嗎?還有,歐三支前的柴油機都是不需要採用排氣候處理系統就能達到排放法規限值的,汽油機則需要三元催化系統才能滿足排放法規。將來GDI將成為汽油發動機的主流趨勢,如何解決所帶來的顆粒排放也正式提上了議事日程。而對於柴油發動機而言,隨著高壓共軌的壓力越來越高,隨著多極增壓,DPF,EGR,SCR等技術的日臻成熟完善,柴油將越來越成為一種清潔高效的能源。(注意我並沒有說柴油是「有社會主義特色的化石能源」,所以在可以預見的未來在中國柴油發動機將主要以冒黑煙的形式存在並得不到任何推廣。並且考慮到有中國特色的發動機排放認證體系,要中國人自發的去生產清潔柴油發動機,基本上是不劃算也不可能的。)至於電動汽車,現階段我覺得更像一個笑話。誰也不願意一個1.5T重的車只能200km就充一次電,更別提我家車庫里根本就沒有電源插頭了。如果讓我選,柴電混合動力才是未來。VW好像已經知道這事兒了。另外你知不知道純柴油驅動的AUDI拿了好幾年勒芒杯(如今的世界耐力錦標賽WEC)的冠軍了?今年的WEC奧迪的柴電混合動力也差不多要奪冠了。歐洲乘用車50%以上都是柴油驅動的。歐洲國家認識到柴油實際上是一種不劣於汽油的能源,為了鼓勵推廣清潔柴油發動機,歐洲特別是在德國甚至對柴油燃料予以補貼,以抵消柴油發動機比汽油發動機貴所帶來的價格劣勢,用於推廣清潔柴油發動機。

Ⅷ 汽油車環保還是柴油車環保

正常來講是汽油車比較環保，但是現在轎車都越做越先進了，而且出廠前還要達到「歐3」」排放量才行的。不過柴油車會比汽油車省油很多。

Ⅸ 柴油發動機環保超標有什麼辦法可以解決嗎

這個辦法效果更好