錢學森的發明

① 錢學森的發明了什麼

錢學森是火箭專家和空氣動力學專家，主攻流體力學、空氣力學，他並沒有主持核彈的研發，而是主持了各類運載火箭的研發，為核彈頭的運載手段和運載工具奠定了基礎。

② 錢學森發明了什麼

1．應用力學 錢學森在應用力學的空氣動力學方面和固體力學方面都做過開拓性的工作。 與馮·卡門合作進行的可壓縮邊界層的研究，揭示了這一領域的一些溫度變化情況，創立了卡門——錢學森方法。與郭永懷合作最早在跨聲速流動問題中引入上下臨界馬赫數的概念。

2．噴氣推進與航天技術 從40年代到60年代初期，錢學森在火箭與航天領域提出了若乾重要的概念：在40年代提出並實現了火箭助推起飛裝置(JATO)，使飛機跑道距離縮短；在1949年提出了火箭旅客飛機概念和關於核火箭的設想；在1953年研究了行星際飛行理論的可能性；在1962年出版的《星際航行概論》中，提出了用一架裝有噴氣發動機的大飛機作為第一級運載工具，用一架裝有火箭發動機的飛機作為第二級運載工具的天地往返運輸系統概念。

3．工程式控制制論 工程式控制制論在其形成過程中，把設計穩定與制導系統這類工程技術實踐作為主要研究對象。錢學森本人就是這類研究工作的先驅者。

4．物理力學 錢學森在1946年將稀薄氣體的物理、化學和力學特性結合起來的研究，是先驅性的工作。1953年，他正式提出物理力學概念，主張從物質的微觀規律確定其宏觀力學特性，改變過去只靠實驗測定力學性質的方法，大大節約了人力物力，並開拓了高溫高壓的新領域。1961年他編著的《物理力學講義》正式出版。現在這門科學的帶頭人是苟清泉教授，1984年錢學森向苟清泉建議，把物理力學擴展到原子分子設計的工程技術上。

5．系統工程 錢學森不僅將我國航天系統工程的實踐提煉成航天系統工程理論，並且在80年代初期提出國民經濟建設總體設計部的概念，還堅持致力於將航天系統工程概念推廣應用到整個國家和國民經濟建設，並從社會形態和開放復雜巨系統的高度，論述了社會系統。任何一個社會的社會形態都有三個側面：經濟的社會形態，政治的社會形態和意識的社會形態。錢學森從而提出把社會系統劃分為社會經濟系統、社會政治系統和社會意識系統三個組成部分。相應於三種社會形態應有三種文明建設，即物質文明建設（經濟形態）、政治文明建設（政治形態）和精神文明建設（意識形態）。社會主義文明建設應是這三種文明建設的協調發展。從實踐角度來看，保證這三種文明建設協調發展

③ 錢學森是怎樣發明導彈的

他在當年也不是世界上首屈一指，領軍人物。導彈是德國人發明的，中國人輪不版上號。
他不會氣體權保護焊、模擬計算機、高能推進劑、光學冷加工、光學鏡頭設計、復合材料與結構、冶煉技術、大地測量等等專業，不要誇張他了。

④ 錢學森的小故事和小發明

錢學森1911年生於上海，早年曾在北京師大附中和上海交通大學求學。1935年，他考取了庚子賠款公費留學，先是在美國麻省理工學院學習，後到加利福尼亞州理工學院深造，拜讀於美國航天科學創始人之一、著名物理學家馮·卡門門下，三年後獲博士學位，留校任教。這期間，他在馮·卡門的影響下，對火箭技術發生了興趣，參加了加州理工學院古根海姆實驗室的火箭研究小組。這個實驗室後來成為美國火箭技術的搖籃，錢學森就是在這個搖籃里最早研究火箭技術的三名成員之一。 錢學森是馮·卡門教授的得意門生。在卡門的指導下，錢學森寫出了有關高速空氣動力學方面的博士論文。1943年，美國軍方經過慎重的選擇，委託錢學森同馬林納合作，研究用火箭發動機推進導彈這一重大軍事課題。 第二次世界大戰結束時，美國空軍高度贊揚錢學森對戰爭的勝利作出了「巨大的貢獻」，「無法估價的貢獻」。美國專欄作家密爾頓·維奧斯特認為，錢學森已是「制定使美國空軍從螺旋槳式向噴氣式飛機過渡，並最後向遨遊太空無人航天器過渡的長遠規劃的關鍵人物」，「是幫助美國成為世界第一流軍事強國的科學家銀河中一顆明亮的星」。 1947年，經馮·卡門推薦，錢學森成了加州理工學院最年輕的終身教授。自1949年下半年開始，他肩負起該學院「古根海姆噴氣推進研究中心」主任的職務，領導研究生的研究和教學工作。那時，年僅37歲的錢學森，已被世界公認為力學界和應用數學界的權威以及流體力學研究的開路人之一，是卓越的空氣動力學家、現代航空科學與火箭技術的先驅、工程式控制制論的創始人。 從1935年到1955年，錢學森在美國整整呆了20年。這20年間，他在學術上取得了輝煌的成就，生活上擁有豐厚的待遇。然而，他始終眷戀著生他養他的祖國。他在寫給父親的信中，不止一次地發出「旅客生涯作到何時」的感嘆。他告訴父親，他不止一次夢見上海，夢見那所伴他度過童年時代的房子。 1949年10月1日，新中國誕生了。錢學森興奮極了。就在那年的中秋節（新中國誕生的第六天），錢學森夫婦心中萌發起一個強烈的念頭：回到祖國去，為新生的祖國貢獻自己的智慧和力量。 1950年7月，已經下定決心返回祖國的錢學森，會見了主管他研究工作的美國海軍次長，告訴他准備立即動身回國。這位次長大為震驚。他認為：「錢學森無論在哪裡都抵得上五個師。」他曾經說：「我寧肯槍斃他，也不願放他回中國。」 1950年8月，錢學森買好了機票，准備搭乘加拿大太平洋公司的飛機離開美國。9月中旬，他辭去了美國洛杉磯加利福尼亞理工學院超音速實驗室主任和這個學院「古根海姆噴氣推進研究中心」負責人的職務。與此同時，他已將許多科學書籍和研究工作筆記裝好箱，交給美國搬運公司啟運回國。 就在這時，他突然接到美國移民局的通知。移民局不準他離開美國，並以判刑和罰款加以恐嚇！還搜查並扣壓了他的全部科學書籍和筆記本，誣蔑他企圖運送機密科學文件回國。 那時，中美在朝鮮戰場正處於交戰的敵對狀態。美國正盛行法西斯式的麥卡錫主義。錢學森的回國決心觸怒了美國當局。1950年9月9日，錢學森突然被聯邦調查局非法逮捕，送到特米那島上的一個拘留所關押了15天。15天的折磨，使他的體重下降了30磅。 加州理工學院的許多師生和當時遠在歐洲的馮·卡門教授聞訊後，立即向美國移民局提出強烈抗議，又募集了1.5萬美元保釋金，才將錢學森從特米那島的拘留所營救出來。 然而，事情並沒有完。美國移民局非法限制錢學森的自由，要他每月到移民局報到一次，並且不準離開他所在的洛杉磯。聯邦調查局的特務一直監視他，時常闖入他的研究室和住宅搗亂。他的信件和電話也都受到了檢查。 為了減少朋友們的麻煩，整整五年，錢學森處在與世隔絕的境地。但是，這種變相軟禁的生活，並沒有磨掉錢學森夫婦返回祖國的意志。他的夫人蔣英回憶說：「那幾年，我們總是擺好三隻輕便的小箱子，天天准備隨時搭飛機動身回國。」 為了回國的方便，他們租住的房子都只簽訂一年合同。五年中他們竟搬了五次家。那時候，他的七歲男孩和五歲女孩也都知道，離美國遠遠的地方--中國，有他們的祖父和外祖母在想念著他們。 1955年6月，飽受折磨的錢學森為了早日回到祖國，寫信給人大常委會，向祖國母親發出了求救的呼聲。 周恩來總理對此非常重視，立即指示，速將此信送給中國駐波蘭大使王炳南，指示他在中美大使級會談中，據理力爭，設法營救錢學森回國。 在鐵的事實面前，美方代表無言以對。不久，美有關方面匆忙通知錢學森可以離美回國。 1955年9月17日，經過長達五年多的斗爭，錢學森、蔣英和他們的兩個孩子，終於勝利地乘坐輪船駛向東方的祖國。

⑤ 錢學森最大的貢獻和重要的發明

①應用力學
錢學森在應用力學的空氣動力學方面和固體力學方面都做過開拓性的工作；與馮·卡門合作進行的可壓縮邊界層的研究，揭示了這一領域的一些溫度變化情況，創立了卡門——錢學森方法。與郭永懷合作最早在跨聲速流動問題中引入上下臨界馬赫數的概念。

②噴氣推進與航天技術
從40年代到60年代初期，錢學森在火箭與航天領域提出了若乾重要的概念：在40年代提出並實現了火箭助推起飛裝置(JATO)，使飛機跑道距離縮短；在1949年提出了火箭旅客飛機概念和關於核火箭的設想；在1953年研究了行星際飛行理論的可能性；在1962年出版的《星際航行概論》中，提出了用一架裝有噴氣發動機的大飛機作為第一級運載工具，用一架裝有火箭發動機的飛機作為第二級運載工具的天地往返運輸系統概念。

③工程式控制制論
工程式控制制論在其形成過程中，把設計穩定與制導系統這類工程技術實踐作為主要研究對象。錢學森本人就是這類研究工作的先驅者。

④物理力學
錢學森在1946年將稀薄氣體的物理、化學和力學特性結合起來的研究，是先驅性的工作。1953年，他正式提出物理力學概念，主張從物質的微觀規律確定其宏觀力學特性，改變過去只靠實驗測定力學性質的方法，大大節約了人力物力，並開拓了高溫高壓的新領域。1961年他編著的《物理力學講義》正式出版。現在這門科學的帶頭人是苟清泉教授，1984年錢學森向苟清泉建議，把物理力學擴展到原子分子設計的工程技術上。

⑤系統工程
錢學森不僅將中國航天系統工程的實踐提煉成航天系統工程理論，並且在80年代初期提出國民經濟建設總體設計部的概念，還堅持致力於將航天系統工程概念推廣應用到整個國家和國民經濟建設，並從社會形態和開放復雜巨系統的高度，論述了社會系統。任何一個社會的社會形態都有三個側面：經濟的社會形態，政治的社會形態和意識的社會形態。錢學森從而提出把社會系統劃分為社會經濟系統、社會政治系統和社會意識系統三個組成部分。相應於三種社會形態應有三種文明建設，即物質文明建設(經濟形態)、政治文明建設(政治形態)和精神文明建設(意識形態)。社會主義文明建設應是這三種文明建設的協調發展。從實踐角度來看，保證這三種文明建設協調發展的就是社會系統工程。從改革和開放的現實來看，不僅需要經濟系統工程，更需要社會系統工程。

⑥系統科學
錢學森對系統科學最重要的貢獻，是他發展了系統學和開放的復雜巨系統的方法論。

⑦思維科學
人工智慧已成為國際上的一大熱門，但學術思想卻處於混亂狀態。在這樣的背景下，錢學森站在科技發展的前沿，提出創建思維科學(noeticscience)這一科學技術部門，把30年代中國哲學界曾議論過，有所爭論，但在當時條件下沒法講清楚的主張，科學地概括成為思維科學。比較突出的貢獻為：
(1)錢學森在80年代初提出創建思維科學技術部門，認為思維科學是處理意識與大腦、精神與物質、主觀與客觀的科學，是現代科學技術的一個大部門。推動思維科學研究的是計算機技術革命的需要。
(2)錢學森主張發展思維科學要同人工智慧、智能計算機的工作結合起來。他以自己親身參予應用力學發展的深刻體會，指明研究人工智慧、智能計算機應以應用力學為借鑒，走理論聯系實際，實際要理論指導的道路。人工智慧的理論基礎就是思維科學中的基礎科學思維學。研究思維學的途徑是從哲學的成果中去尋找，思維學實際上是從哲學中演化出來的。他還認為形象思維學的建立是當前思維科學研究的突破口，也是人工智慧、智能計算機的核心問題。
(3)錢學森把系統科學方法應用到思維科學的研究中，提出思維的系統觀，即首先以邏輯單元思維過程為微觀基礎，逐步構築單一思維類型的一階思維系統，也就是構築抽象思維、形象(直感)思維、社會思維以及特異思維(靈感思維)等；其次是解決二階思維開放大系統的課題；最後是決策咨詢高階思維開放巨系統。
（4）科學技術體系與馬克思主義哲學 錢學森認為，馬克思主義哲學是人類對客觀世界認識的最高概括，也是現代科學技術(包括科學的社會科學)的最高概括，錢學森將當代科學技術發展狀況，歸納為十個緊密相聯的科學技術部門。這十大科學技術部門的劃分方法，正是錢學森運用馬克思主義哲學，特別是系統論對科學分類方法的又一創新。

⑥ 錢學森發明了什麼東東

錢學森在美學習研究期間，與他人合作完成的《遠程火箭的評論與初步分析》，奠定了地地導彈和探空火箭的理論基礎；與他人一起提出的高超音速流動理論，為空氣動力學的發展奠定了基礎。
1956年初，向中共中央、國務院提出《建立我國國防航空工業的意見書》。同年，國務院、中央軍委根據他的建議，成立了導彈、航空科學研究的領導機構——航空工業委員會，並被任命為委員。1956年，受命組建中國第一個火箭、導彈研究所——國防部第五研究院並擔任首任院長。
他主持完成了「噴氣和火箭技術的建立」規劃，參與了近程導彈、中近程導彈和中國第一顆人造地球衛星的研製，直接領導了用中近程導彈運載原子彈「兩彈結合」試驗，參與制定了中國近程導彈運載原子彈「兩彈結合」試驗，參與制定了中國第一個星際航空的發展規劃，發展建立了工程式控制制論和系統學等。
在空氣動力學、航空工程、噴氣推進、工程式控制制論、物理力學等技術科學領域作出了開創性貢獻。是中國近代力學和系統工程理論與應用研究的奠基人和倡導人。
個人作品
《工程式控制制論》、《物理力學講義》、《星際航行概論》、《論系統工程》、《關於思維科學》、《論地理科學》、《科學的藝術與藝術的科學》、《論人體科學與現代科技》、《創建系統學》、《論宏觀建築與微觀建築》、《錢學森論火箭導彈和航空航天》等。

⑦ 科學家錢學森發明了什麼

錢學森先生開創性地提出了一門新的技術科學—工程式控制制論

⑧ 錢學森發明了啥

錢學森在應用力學的空氣動力學方面和固體力學方面都做過開拓性的工作；與馮·卡門合作進行的可壓縮邊界層的研究，揭示了這一領域的一些溫度變化情況，創立了「卡門—錢近似」方程。與郭永懷合作最早在跨聲速流動問題中引入上下臨界馬赫數的概念。
從40年代到60年代初期，錢學森在火箭與航天領域提出了若乾重要的概念：在40年代提出並實現了火箭助推起飛裝置(JATO)，使飛機跑道距離縮短；在1949年提出了火箭旅客飛機概念和關於核火箭的設想；在1953年研究了跨星際飛行理論的可能性；在1962年出版的《星際航行概論》中，提出了用一架裝有噴氣發動機的大飛機作為第一級運載工具，用一架裝有火箭發動機的飛機作為第二級運載工具的天地往返運輸系統概念。
錢學森對系統科學最重要的貢獻，是他發展了系統學和開放的復雜巨系統的方法論。