中國新型裝甲車

① 中國新式輕型防暴裝甲車的布局

「新星2002」輕來型輪式裝甲自車，現在增加到2060毫米，，。外形尺寸的增加使車內空間更加寬暢，提高乘員乘坐的舒適性。
車輛原來左、右兩側車門都在車身中部，駕駛員由左側車門上、下車不太方便，現在將左側車門向車輛頭部前移，方便了駕駛員上、下車，同時車身左側增加一個射擊孔，。
為了改善駕駛員的視野和駕駛的舒適性，車輛前窗玻璃加寬110毫米，加高50毫米，改進後高度為385毫米，寬度為815毫米，駕駛員長時間駕駛也不會感覺疲勞。

② 裝甲偵察車的新型裝備

加拿大武裝部隊選擇現在通用動力地面系統分部加拿大分公司研製的「小狼」（Coyote）來替代聯合防禦公司的「山貓」（Lynx）全履帶式指揮偵察車。「小狼」以8×8型輕型裝甲車（LAV）底盤為基礎，並且保留了通用動力地面系統分部加利福尼亞技術中心研製的25毫米LAV-25炮塔。
加拿大共采購約203輛「小狼」，由3種車型組成：一種裝有桅桿式感測器組件；一種裝有兩個三腳架感測器組件；一種主要用於接收數據，但不裝備感測器組件。桅桿式感測器組件裝在炮塔後部，在不需要時可收在裝甲下。桅桿頂端的感測器吊艙包括：1台監視雷達、1架遠程電視攝像機（據稱晝夜識別/探測距離可達18千米）和1具人眼安全激光測距機。桅桿在全裝甲和核生化防護下可升高至10米。 捷克VOP 026 廠自稱在履帶式和輪式裝甲車升級與維護方面具有豐富的經驗。該國的Snezka偵察車是一種較新的平台，該車以加長型BMP底盤為基礎，兩側各有7個負重輪。頂置式剪刀型裝備中包括一套由雷達、晝夜電視攝像機、熱成像攝像機、激光測距機和風速測量系統組成的感測器組件。把感測器吊艙升至頂端需要90秒，降下則需1分鍾。
Snezka偵察車還裝有一套霍尼韋爾 TALIN 導航系統和多種通信設備。該車已在捷克服役多年，並與以BMP底盤為基礎的輕型觀察系統（LOS）一起使用，LOS將部署在Snezka偵察車前方。LOS使用1門30毫米機關炮和帶有晝夜電視系統、人眼安全激光測距機和激光目標標識/指示器的可伸縮式桅桿式感測器吊艙。該車還配有慣性導航系統和多種通信設備。
VOP 026 廠還為廣泛使用的俄羅斯4×4型BRDM-2裝甲車開發了一套升級組件，其中包括用柴油機代替汽油機，並拆除了車底備用輪胎。 法國陸軍使用裝備105毫米炮的6×6型AMX-10RC裝甲車和潘哈德4×4型VBL偵察車與勒克萊爾坦克協同作戰。6×6型車輛已接受了延長使用壽命的改進，改進內容包括：炮塔、懸掛裝置和傳動裝置，並安裝熱成像攝像機和終端信息系統。
法國陸軍裝備1200多輛VBL偵察車，該車的生產還將持續多年。至少有9家海外客戶購買了VBL，用於執行偵察、反坦克和防空等多種任務。標准車型的軸距為2.45米，此外還有長軸距車型（軸距為2.7米）。除了各種武器站，VBL還可安裝桅桿式感測器吊艙。
法國陸軍還有192輛潘哈德6×6型ERC 90 Sagaie裝甲車，廣泛用在非洲，巴爾乾和中東地區。這些車輛將進行多方面升級，包括用燃油效率更高的柴油機代替標致V-6汽油機。
ACMAT公司在已被驗證的ACMAT底盤的基礎上開發了VLRB裝甲聯絡偵察車。為適應不同作戰需求，該車可以裝備不同的感測器組件和武器系統。該車也用作ACMAT公司與法國地面武器工業集團和泰利斯光電公司共同研製的SYPORA偵察系統的基礎。VLRB車頂上裝有泰利斯裝甲戰車（AFV）系統穩定型武器和偵察底座（SWARM）、M2式12.7毫米機槍和感測器組件。 德國陸軍使用萊茵金屬公司地面系統分部研製的「鼬鼠」 1空降車已有多年，該車裝有「陶」式反坦克導彈或20毫米機關炮。約30輛裝有「陶」式反坦克導彈的「鼬鼠」1最近被改裝為偵察車，為此拆除了「陶」式導彈系統，在凸起的車頂上安裝了新的上部結構，後部是一個可伸縮式桅桿，頂端裝有STN Atlas Elektronik AOZ自動瞄準系統。
萊茵金屬公司地面系統分部生產的8×8型「山貓」（Luchs）偵察車多年來一直是德國陸軍的制式偵察車，該車重20t，有3名乘員，其雙人炮塔上裝有20毫米機關炮和7.62毫米機槍，配有1具一代熱像儀。
ARGE Fennek財團（由荷蘭SP宇航與車輛系統公司和德國克勞斯－瑪菲·威格曼公司組成）研製的新型「非洲小狐」（Fennek）偵察車將取代「山貓」。根據目前的計劃，德國陸軍將接收202輛「非洲小狐」偵察車，而荷蘭將接受410輛；首批車輛即將交付荷蘭皇家陸軍。偵察車型裝有STN Atlas Elektronik研製的桅桿式感測器組件，該組件包括晝用熱成像光學設備和人眼安全激光測距機。該車還裝有導航系統和多種通信系統。 幾年前義大利陸軍決定用8×8型105毫米「聖陶羅」（Centauro）裝甲車補充其坦克車隊。這些車輛被廣泛用在索馬里和巴爾乾地區。「聖陶羅」擁有「豹」 1坦克一樣的火力，但其速度更快，戰略機動性更強。
義大利陸軍已接收400輛「聖陶羅」，西班牙則已接收首批22輛，並又定購了62輛。最近由依維柯防務公司車輛分部與奧托·梅拉拉公司組成的依維柯·奧托財團研製了一種裝備120毫米火炮的「聖陶羅」車型 ，以及一個完整的特種車車族，其中包括裝甲人員輸送車。依維柯公司負責底盤，奧托·梅拉拉公司負責炮塔和武器裝備。
為滿足義大利陸軍的需求，依維柯公司還研製了輕型多用途車（LMV），英國阿爾維斯維克斯公司也在銷售這種車輛。該車可用於完成多種任務，並裝有頂置式武器站和監視組件。今年7月中旬該車被選作英國陸軍的未來指揮聯絡車，預計英國陸軍要采購486輛。 波蘭陸軍裝備有俄制4×4型BRDM-2偵察車，並開發了一些延長這些車輛使用壽命的升級組件。96I型車輛的特點是採用新型依維柯柴油機，拆除車底備用輪胎，車體和炮塔兩側各有一扇門，保留14.5毫米和7.62毫米機槍。
97型車輛採用了類似的改進方案，但對炮塔進行了改裝，安裝了1具頂置式9K111系列Fagot反坦克制導武器，並用12.7毫米NSTV武器代替了14.5毫米機槍。
96I型和97型正在服役，而最新的98型仍處在樣車階段，該車與97型類似，但還裝有STN Atlas Elektronik BAA 觀察與瞄準系統

③ 美國新型斯瑞克步兵戰車有什麼改良計劃

在2003年12月18日，美國國防部長倫斯斐批准了增強計劃，主要內容包括強化「斯瑞克」裝甲車本身的偵測與通訊能力，以及周邊的支持兵力，包括航空兵力與炮兵等。

在此計劃中，「斯瑞克」裝甲車將加裝一具升起後達10m高的伸縮桅桿，上面裝有感測器，使「斯瑞克」裝甲車能在隱蔽物後方識別10千米外的目標；此外，強化「斯瑞克」的通訊系統，包括聯合軍種高速網路通訊以及衛星通訊等項目。

改良計劃將最後兩個旅作為率先提升的對象，等發展成熟後再回頭提升前四支旅。在炮兵方面，前四支旅各擁有12門現役的M-198155毫米榴彈炮，第五、第六支則換為18門新型的M-777輕量化155毫米榴彈炮；而在航空支持方面，最初第五、第六支旅預定率先配備新一代的RAH-66匿蹤斥候/攻擊直升機，但此計劃在2004年2月底遭到取消；而前四支SBCT旅則編制現有的OH-58D戰搜直升機與UH-60A/L中型通用直升機。

此項改良計劃最早將於2005年起實施，對象為屆時正好進行編裝的第六支旅，該旅預定於2008年開始部署；而第五支旅則預定於2006年開始部署。此項提升計劃持續執行到2011年。根據美軍方的未來發展規劃，美陸軍將在2008年前采購總數為2131輛的「斯瑞克」裝甲車，一共裝備6支「斯瑞克」旅戰斗隊。

由於「斯瑞克」戰斗部隊起著承上啟下的過渡作用，因此，它是美陸軍轉型的關鍵因素，也是美國陸軍當前優先發展的重頭戲。目前，美國陸軍已經完成組建了2支「斯瑞克」旅戰斗隊。

④ 在珠海航展上發現一種新型裝甲車，有哪位老司機能介紹一下

VN1型8×8輪式步兵戰車，北方工業公司本世紀初開始在國際武器市場推出的8x8輪式裝甲步兵戰車，這是最新型號的。

⑤ 新型軍用汽車是怎樣的

美國為針對游擊隊不得不大量購進了各種型號的「防地雷反伏擊車」就在最近二、三年裡，一種外形與「內在」神似當年裝甲汽車的新型軍用車輛，迅速且大量地出現在以駐阿富汗和伊拉克部隊為主的各國陸軍和海軍陸戰隊的序列里。

雖然各國對它們的稱謂不同，如「輪式裝甲輸送車」、「防地雷反伏擊車」、「機動步兵車」、「多用途輪式裝甲車」、「防雷裝甲車」、「裝甲巡邏車」、「裝甲高機動車」等，而且隨著越來越多的國家為其軍隊研製和裝備這類車輛，它們的名字還在繼續增加中。

但這些車輛都有一些共同的特點：車頭和底盤改自軍用越野卡車，採用現成的越野卡車發動機，駕駛室布置也與普通軍用卡車完全相同；絕大多數採用防彈玻璃車窗且無裝甲防護板，無火控系統和夜戰能力（只有極少數型號例外），只在車頂上裝一個比較簡單的機槍炮塔；載員艙有幾分像步兵戰車，卻多開有傳統步兵戰車（無論履帶式還是輪式）沒有的車窗和側窗；這些車輛的防護雖然對於穿甲彈和破甲武器來說頗為脆弱，卻能有效抵禦地雷和各種爆炸物，以及子彈和炮彈破片對車內乘員的殺傷。這些都與當年的裝甲汽車有諸多相通之處。

⑥ 日本為什麼取消新型裝甲車研發計劃

6月2日，從對多名日本防衛省相關人士的采訪獲悉，力爭在陸上自衛隊引進的新型輪式裝甲車研發計劃被取消。該計劃旨在用於離島防衛和海外派遣，由建設機械巨頭小松公司負責，取消理由為防彈板性能未達到要求標准。防衛裝備廳長官鈴木良之已向防衛相小野寺五典報告並取得同意。

輪式裝甲車是以運送隊員為主要目的的裝備，其特徵為依靠輪胎行駛。2004年起的伊拉克派遣部隊也曾在當地使用輪式裝甲車。

新型輪式裝甲車是陸自現有的「96式輪式裝甲車」的後繼車型，防衛裝備廳下訂單，從2014年度開始研發。樣車為8輪裝甲車，可乘坐11人。全長約8.4米，高約2.9米，重約20噸。

⑦ 中國新型裝甲車的火力怎麼樣

新型裝甲車的槍塔是一種武器頂置的單人車內操控槍塔。它採用高強度裝甲鋼板焊接而成。槍塔上的主要配置形式按照通用武器站的概念進行了模塊化設計，可以根據用戶的不同需求對武器和控制部分進行不同的組合，執行不同的任務。

其基本配置為1挺12.7毫米高射機槍、1挺35毫米榴彈發射器、1具槍榴合一的綜合炮長瞄準鏡、1部光電合一的車長觀察指揮鏡、1具應急紅外探照燈、1套武器伺服控制系統和8發煙幕彈。另外根據需要，它可以配置5.8毫米、7.62毫米、14.5毫米機槍或40毫米榴彈發射器。也可掛裝「紅箭」系列導彈。

該車車長通過光電合一的觀察指揮鏡(或炮長通過槍榴合一的綜合瞄準鏡)搜索戰場，發現目標後超越調槍，使目標出現在炮長視場內：炮長瞄準目標後，激光測距，武器伺服控制系統自動解算和裝填射角。炮長鏡內有一套專有的2：1傳動機構。保證在大仰角的情況下使用榴彈發射器時，目標仍然保留在炮長視場內。

炮長可以在車內實現武器開閂和射擊。槍榴合一的綜合炮長瞄準鏡高、平兩用，白光、微光、激光三光合一。

緊急情況下，可以用應急紅外探照燈增加夜間作戰距離。光電合一的車長觀察指揮鏡由二代半的像增強器和CCD系統組合而成，車長在微光情況下。

也可以搜索、觀察：超大屏幕的彩色顯示器使車長搜索、觀察時，景物層次分明；車長觀察指揮鏡具有激光測距的功能。煙幕彈可以使車輛在緊急情況下得到保護。

⑧ 中國新式輕型防暴裝甲車的評價

裝甲車輛最直觀的指標就是火力、防護力、機動能力，以及人員運載能力，然而作為需要大量裝備的裝備，可負擔 能力也是一個非常重要的指標。買得起，用得起非常關鍵。「新星」由於採用業已成熟可靠「依維科」底盤，從而大大降低了研製成本、加快了研製進度，同時為車輛的維修保障創造非常便利的條件。一方面南汽依維科已經完全自主生產該型發動機，因此在零備件的供應上有了根本的保證，其次由於依維科汽車在我國已經使用很多年，全國各地都遍布依維科維修點，都可以為該車提供中等幅度的維護保障，即便在國外，依維科汽車的維修站也比較普遍。車輛的日常維護以及輕微故障的排除，一般駕駛人員或維護人員經過簡單培訓後就完全能夠勝任，這一舉措不但大大降低車輛的全壽命費用，而且提高了車輛持續行動的能力。目前該車的售價，包括全部車載設備在內為96萬人民幣。與國外同類型車輛對比，這一價格無疑是相當低廉的。
「新星」裝甲車作為我國第一種民營企業生產的裝甲車，無疑將在中國兵器工業發展歷史上留下濃重的一筆。隨著2002年江主席簽署命令，允許民營企業涉足軍品生產，以及我國武器采辦體制實物競標方式的採用，必將有更多滿足我軍需要，能極大提高我軍戰鬥力的優質低價軍品出現。

⑨ 美國新式裝甲掃雷車有什麼特點

美國陸軍已經裝備了新式掃雷裝甲車，其防護性能優良，主要用於應對路邊炸彈的威脅。

這種掃雷車以防地雷反伏擊車為底盤，前部加掛SPARKS-2型掃雷滾。這種戰車的工作原理很簡單，就是依靠掃雷滾將路邊炸彈提前引爆，為美軍車隊開路。而操作手位於防護性能良好的裝甲車中，很難受到傷害。美國新式裝甲掃雷車的操作手在駕駛室內部就能調節前部的掃雷滾與裝甲車間的距離，而不用冒險下車。

此外，一旦前方的掃雷滾損壞或是遭遇伏擊，操作手同樣只需在車內就能將其分離，裝甲車可金蟬脫殼般拋下笨重的掃雷滾，迅速脫離戰場。這些設計對於身處高危戰場的美軍士兵來說十分重要。即使遭到襲擊，它也能採取其他辦法，保住我們的性命。

⑩ 中國的防空導彈都有哪些啊

我知道海軍的，不是很全。目前海軍最先進的是052C上的海紅旗9防空導彈，它的垂直發射系統（VLS）使我們的艦隊第一次有了區域防空能力。
作為一級以防空為主的驅逐艦，170上裝備了中國第一種艦載遠程防空導彈，型號為海紅9，由陸基紅旗9A型防空導彈發展而來。導彈為無翼式，最小作戰高度0.5千米，最大作戰高度30千米，最小作戰距離6千米，最大作戰距離120千米，最大飛行速度大於M4.2。導彈全長6.8米，彈徑0.47米，彈重1300千克，彈頭重量超過180千克。導彈的發射方式為垂直冷發射，6聯裝，全艦共有8個發射單元計48枚海紅9型導彈。導彈發射筒類似於俄羅斯海軍使用的左輪式，但SA-N-6防空導彈的發射系統8枚導彈共用一個發射口，而中國的海紅9則是每個導彈單獨使用一個發射口。就此而言，我們的海紅9的發射方式更為可靠，且發射速度更快，安全率也高。但由於該導彈的最低射高只有500米，顯然無法滿足艦隊防空的要求，在執行艦隊防空任務時，還需要其他軍艦的配合。而同170軍艦上的海紅9防空導彈配套使用的是我們自行研製的有源相控陣雷達系統，該雷達系統的布置方式類似於美國的阿利伯克級和金剛級驅逐艦，雷達系統的4面相控陣天線成四邊形安裝在艦橋的四個方向上，雷達搜索距離在450～500千米，但是由於4個天線布置的高度大體相同，所以位於後艦身上部的直升機機庫會影響到後面兩部天線的探測效果，因此，在未來的改型上後面的兩部天線位置有可能會加高。

紅旗9是我國自行研製的中遠程防空系統，是為了彌補我國引進的S－300遠程防空導彈（紅旗15）數量方面不足而研製的。紅旗9在國內外都屬於第三代防空導彈系統，殺傷空域大、抗干擾和抗多目標飽和攻擊能力強。但是由於研製時國內的導彈推進技術尚不發達，所以導彈的性能相對較低，而導彈的雷達電子設備則相對比較先進，因此該導彈並沒有大量製造進入軍隊服役，只裝備了幾支試驗部隊。後來，國內對其進行了改進，並採用HTPB高能燃料，換裝了高質量纖維／環氧復合材料發動機殼體，並將高質沖比技術實用化，改進後的導彈稱作紅旗9A。紅旗9A的性能特別是在反導彈作戰的性能和優勢方面相當突出，配合適當改良的電子設備和升級軟體，將一躍成為世界先進的雙重用途先進防空導彈系統，海紅9就是在其基礎發展來的。現在，關於通用型的VLS發射系統的研製已經提上日程，該系統不但可以反射艦載防空導彈，同時還可以發射對地攻擊巡航導彈，系統具有很強的通用性。