眼鏡的創造者

❶ 普加喬夫眼鏡蛇機動的創造者

普加喬夫從小就想當一名飛行員。中學畢業後，他考入了耶伊斯克航空學校。1968年3月23日，普加喬夫駕駛拉—29噴氣式飛機，第一次飛上藍天。同年，航校成立了蘇—7Β飛機訓練大隊。飛行訓練在航校所屬的塔於羅格訓練團進行，這里是飛行訓練行家匯集之地。普加喬夫感到航校有很多出色的人，出色的教官。普加喬夫的第一位教官是Π「薩佐諾夫，中隊長是B·格洛弗斯托夫。C·克雷洛夫、A·馬祖林……都在這里工作。每當回憶起他們，普加喬夫總是充滿感激之情：是他們用自己的願望、本領和雙手，將一個不諳世事的毛頭小伙培養成一個真正的飛行員。
航校畢業後，普加喬夫成為一名飛行教官。在以後的7年中，他在蘇—7Β飛機上帶教飛行員。 普加喬夫不想僅僅當一名飛行教官，他還想當一名試飛員。1973年，普加喬夫向航空工業部試飛員學校遞交了入學申請。獲得允許不是一件容易的事，因為這意味著離開訓練團，離開軍隊。對申請的答復是：要麼是等下一年，要麼放棄申請。
最後，是當時的團長、現在的空軍副司令B·米哈伊羅夫幫了忙。他簽過字的申請先是送到校長手裡，然後送到了軍區司令手裡。1976年，普加喬夫通過了選拔考試，然後又是長時間的等待。當時，團長、校長建議普加喬夫當副大隊長，或進空軍學院深造，或是等待試飛員學校的迴音。普加喬夫決定選擇等待。1977年6月，終於等來了試飛員學校的錄取通知書。
試飛員學校的訓練水平很高，這里有教官，有試飛院、中央空氣流體動力研究院的科技工作者。普加喬夫認為他總是遇到好人，特別是好教員。學校里的好人包括校長φ·布爾采夫、教官Ο·德魯日寧、Π·科特切科夫、Θ·卡爾瑪等，他們幫助普加喬夫提高了飛行技能。
試飛員學校畢業後，普加喬夫被分配到試飛院殲擊機大隊。大隊長A·穆拉維約夫，既是他的首長，又是他的老師，對他幫助很大。普加喬夫在試飛院遇到很多有廣泛試飛閱歷和豐富經驗的人，如B·戈爾基延科、A·謝德林、Η·沃爾克等。 普加喬夫在試飛院工作期間，進一步了解了蘇霍伊設計局。蘇霍伊設計局有功勛卓著的試飛員：B·伊留申、A·伊薩科夫、A·科馬羅夫。他們認為，需要招收年輕的試飛員。1980年，普加喬夫成為候選人之一。在與總設計師談話之後，普加喬夫被調入蘇霍伊設計局。
蘇霍伊設計局交給普加喬夫的第一項任務，也是普加喬夫君作有歷史意義的一項任務，是將蘇—17飛機由阿赫圖賓斯克轉場到切爾尼亞霍夫斯克。在開始轉場後的第三天，蘇—17飛抵利佩獲克。由於天氣情況不明，在此等候了一個星期；又用了一個星期，到達了博布羅維奇。因為切爾尼亞霍夫斯克位於波羅的海沿岸，天氣一向復雜，致使這次轉場從1980年11月12日開始，直到1981年2月21日才結束。普加喬夫盡了自己最大努力，在「最短的期限」內完成了轉場任務。
1982年，普加喬夫承擔了一項重要工作。當時，他被任命為蘇—27飛機項目的主要試飛員並還試飛T10—15飛機。
在B·伊留申、A·伊薩科夫和A·阿爾賀羅夫的幫助下，普加喬夫在一年時間內，學會了很多；明白了蘇霍伊設計局是怎麼回事，作好了完成任何任務的准備。蘇霍伊設計局有很多為研製新飛機而走到一起的出類拔萃的人才。與優秀人群的接觸，使普加喬夫增強了對自己的信心。在蘇—27飛機投入使用之後，普加喬夫開始試飛裝有前翼的T10—24三翼面新型飛機。 蘇—27K艦載機是蘇—27戰斗機的發展型。普加喬夫從1983年開始艦載機的試飛工作，至今還在繼續這項工作。不久前，俄羅斯海軍司令部還請普加喬夫幫助「庫茲涅佐夫海軍上將」號航空母艦的飛行員恢復飛行技能。
普加喬夫說：蘇—27K艦裁機項目，使我結識了項目總設計師K·馬爾巴台夫。艦載航空兵和航空母艦有很多新的東西，所有的事情都是第一次作。為了進行試驗，西蒙諾夫作了很多工作；他不是在自己的辦公室里，而是在機場上，用雙腿、雙手和心去衡量那些用儀器無法測量的東西。
1989年11月1日，蘇—27艦載機在航空母艦上的第一次著陸，標志著大量試飛工作圓滿結束和蘇霍伊設計局5年工作的成果。當時，蘇霍伊設計局與米高揚設計局正進行著激烈的競爭。有一架米格—29K飛機正在薩基待命。它的試飛任務僅剩20多分鍾，僅僅在等待一個命令：起飛，然後馬上在附近機場著陸。這時，普加喬夫正在駕駛蘇—27K飛機完成計劃飛行；目的是校驗「庫茨涅佐夫海軍上將」號航空母艦的無線電設備。在飛行過程中，普加喬夫得到允許在艦上著陸的命令。總設計師和整個試飛組都在航母上。飛行指揮員按照總設計師的信號，發出了「完成全部工作」的指令。普加喬夫回答：明白!飛機進入三次後在甲板上成功著陸，船上響起了歡呼的浪潮。蘇—27K是蘇霍伊設計局的第一架艦載機。最終，俄羅斯的航母上出現了兩種蘇局的艦載機：蘇—27K和蘇—25YTΥ。