人類創造器

① 人類現在創造的航天器的最快速度

第三宇宙速度.從地球表面發射航天器,飛出太陽系,到浩瀚的銀河系中漫遊所需要的16．7公里／秒.

② 人類創造了什麼

縱然寬廣如天空，飛機也偶有相撞。為了避免災難，空中防撞系統(TCAS)應運而生，可以提前警告飛機駕駛者各種災害。得益於一系列復雜的規則設置，系統可以告訴飛行員如何應對相應災害。經過幾十年的開發，這套規則已經高度復雜，能夠理解整套規則的已經人屈指可數。TCAS一旦開發成型，人類就成為次要，相反轉而使用模擬軟體。如果TCAS經過大量測試反饋結果符合預期，工程師們就會批准TCAS投入使用。

如何避免飛機相撞本身已是個復雜度爆表的問題，為了解決這個問題而被設計出的這個系統復雜已經爆了幾十塊表，相信沒有人能夠真正理解這套系統，所以即便是這方面的專業人士有時也會對系統做出的反饋給嚇到。這不斷攀升的復雜程度也正是當代社會的普遍現象。人類無法理解的系統正在保護我們的安全，科技發展到了接受檢驗的節點。
復雜系統的發展已經走過了幾個世紀。有日常生活離不開的機器設備的實物，也有讓全球文明凝聚的信息系統和規則。技術正大踏步地在復雜化的道路上越走越遠——也讓現代人享受到了我們的父輩祖輩想都不敢想的便利——但是，其中不斷疊加的復雜度，各種技術的互相關聯、各種效應的交織並不總在人類的預期內。意識到技術本身的復雜度不斷提升，制定和維護系統變得越來越復雜是一回事，但是目前的技術實際上已經在無法理解的路上完全失控，這，又是另一回事。
其實早在很久以前技術的復雜度已經影響到了人類生活，這方面最早可以追溯到鐵路的發展。美國境內縱橫交錯的鐵路網需要高度標准化的時區設置以協調如此之多的新增列車。隨後在交通領域發生的演化又更為復雜。汽車已經走出復雜程度有限的機械化發明成為了輪上的計算機工程。據估計，全美交通系統中有超過30萬個帶信號燈路口。這些移動機器不僅僅在這些系統和網路里挪動。200年過去了，從飛機到計算器，人類使用的復雜機器里的零件數量持續以指數翻翻。
計算機賦予人類更加復雜的技術，技術的侵佔影響著人們生活的方方面面——從廚房家電到建築器械。結果是人類始料未及的：我們創造了一個人類大腦遠無法掌握的世界。人類擔心的不是天網——而是過於復雜的機器出錯的概率也大——實際上比人類的概率還大。

③ 一個電影電影里有一句話是,上帝製造人類,人類製造機器

<<機器俠>>

④ 人類從大自然中有什麼創造

1。從令人討厭的蒼蠅身上，仿製成功一種十分奇特的小型氣體分析儀。已經被安裝在宇宙飛船的座艙里，用來檢測艙內氣體的成分。
2。從螢火蟲到人工冷光；
3。電魚與伏特電池；
4。水母的順風耳，仿照水母耳朵的結構和功能，設計了水母耳風暴預測儀，能提前15小時對風暴作出預報，對航海和漁業的安全都有重要意義。
5。人們根據蛙眼的視覺原理，已研製成功一種電子蛙眼。這種電子蛙眼能像真的蛙眼那樣，准確無誤地識別出特定形狀的物體。把電子蛙眼裝入雷達系統後，雷達抗干擾能力大大提高。這種雷達系統能快速而准確地識別出特定形狀的飛機、艦船和導彈等。特別是能夠區別真假導彈，防止以假亂真。
電子蛙眼還廣泛應用在機場及交通要道上。在機場，它能監視飛機的起飛與降落，若發現飛機將要發生碰撞，能及時發出警報。在交通要道，它能指揮車輛的行駛，防止車輛碰撞事故的發生。
6。根據蝙蝠超聲定位器的原理，人們還仿製了盲人用的「探路儀」。這種探路儀內裝一個超聲波發射器，盲人帶著它可以發現電桿、台階、橋上的人等。如今，有類似作用的「超聲眼鏡」也已製成。
7。模擬藍藻的不完全光合器，將設計出仿生光解水的裝置，從而可獲得大量的氫氣。
8。根據對人體骨胳肌肉系統和生物電控制的研究，已仿製了人力增強器——步行機。
9。現代起重機的掛鉤起源於許多動物的爪子。
10。屋頂瓦楞模仿動物的鱗甲。
11。船槳模仿的是鴨的蹼。
12。鋸子學的是螳螂臂，或鋸齒草。
13。蒼耳屬植物獲取靈感發明了尼龍搭扣。
14。嗅覺靈敏的龍蝦為人們製造氣味探測儀提供了思路。
15。壁虎腳趾對製造能反復使用的粘性錄音帶提供了令人鼓舞的前景。
16。貝用它的蛋白質生成的膠體非常牢固，這樣一種膠體可應用在從外科手術的縫合到補船等一切事情上。
16.樹葉的排列和悉尼大劇院的建設。
17.潛水艇和魚的沉浮。
18.響尾蛇和空對空響尾蛇導彈。

⑤ 目前為止人類製造出最快的飛行器叫什麼

X-43A創造的飛行速度大約了7倍音速,X－43C是X－43A計劃的繼續，X－43A用於演示飛行器在7馬赫和10馬赫速度的時版候超音速燃燒權沖壓發動機的短期飛行性能，而X－43C計劃將演示裝有超音速燃燒沖壓發動機的飛行器從5馬赫加速到7馬赫時的自由飛行性能和超音速燃燒沖壓負電荷的性能。X－43C試驗機採用的發動機將有普通沖壓發動機和超音速沖壓發動機這兩種工作模式。X－43C演示飛行時，它將被火箭推進器加速到5馬赫的速度，並送到大約24000米的高度。隨後，X－43C將與推進器分離，並使用自身的動力和自動控制系統將速度提高到7馬赫。 至於人體到底能承受多大，理論上講，無限接近與光速，但就在於你個人因素，普通人可以承受幾個重力加速度，經過長時間訓練，可以達到幾十個。超過這個速度各個器官將因壓力原因衰竭，血液循環受阻，導致死亡。

⑥ 人類怎麼創造出科技人類為什麼從石器時代到現在發展

舊石器時代[jiùshíqìshídài]舊石器時代（Paleolithic；距今約300萬年～距今約1萬年），以使用打制石器（見石內器）為標志的人類物質容文化發展階段。地質時代屬於上新世晚期更新世[1]，從距今約300萬年前開始，延續到距今1萬年左右止。

⑦ 人類為什麼要創造航天器

從載人航天的史實來看，人的精細觀察與操作能力，對異常事件的及時應變能力，創造性的判斷、分析和決策能力，使得載人飛行不僅可以提高航天飛行器運行的可靠性，而且可以提高太空操作和維修的效率。但人親自進入太空總要冒很大的風險，付出較高的代價。因此，一切不需要人參與就可以完成的任務，都要用無人航天器去完成，只有那些必須由人去完成的任務，才由航天員去完成。人和自動化系統（機器人）的結合，將是未來太空探索的必由之路。這不僅是為了節約經費，也是出於對航天員生命的珍惜。
航天運輸和航天器的成本居高不下，已成為大規模利用太空資源的瓶頸。在受到經費制約的環境下，世界航天大國一方面正在技術創新上狠下功夫，另一方面開始將國家行為和市場經濟結合起來。美國在地球低軌道開發方面，正在大力扶持私營企業，在技術創新和降低成本方面，已經取得初步成效。
展望未來，航天大國將繼續把太空作為綜合國力競爭的制高點，但各國在注意提高本國航天工業國際競爭力的基礎上，為了節省投資、加速發展和減少風險，開始加強民用航天領域的國際合作。太空探索本來就是人類共同的事業，國際合作必定是大勢所趨。現在西方國家出於偏見，對中國在航天技術方面，進行了不同程度的封鎖，相信隨著我國航天能力的提高，我們一定會沖破這種阻力。
在太空探索方面，人類只是萬里長征走出了第一步，在探索的目標和方法上，太空探索將永無止境。

⑧ 人類製造的最快飛行器速度是多少

2005年6月，美國宇復航局試飛了一種世界上飛製得最快的飛機。這種代號為X-43A的新型無人機機身長約3.65米，體重1.2噸，樣子像個黑色的沖浪板，研製耗資2.3億美元。飛機的設計最高時速將達到音速的10倍，也就是10馬赫！可惜在首次試飛中，由於助推器失靈，X-43A升空幾分鍾就掉進太平洋和魚蝦做伴了。

科學研究也需要前仆後繼。11月，X-43A再次試飛。一架經過改裝的B-52B重型轟炸機機翼下掛著一架X-43A飛機和一枚"飛馬"助推火箭從加州的愛德華茲空軍基地起飛。很快，B-52B上升至1.2萬米高空。這時，和X-43A捆綁在一起的"飛馬"火箭點火，它們脫離B-52B轟炸機，由飛馬火箭把X-43A推到大約2.9萬米的高空。接下來，X-43A脫離飛馬火箭，自身發動機點火，開始以1萬千米時速獨立飛行。約10秒後，飛機燃料耗盡，飛機繼續滑行了6分鍾經過1368千米的距離墜入太平洋。被落海時的撞擊力徹底摧毀。

這是個歷史性的時刻，X-43A創造了9.7馬赫的速度，前無古人，世界最快！

⑨ 人類製造最快的飛行器是什麼

世界上最快的噴氣式戰斗機是前蘇聯研製的米格-31戰斗機。速度約3.1馬赫。最快的轟炸機是美國的FB-111A的最快速度為2.5馬赫，但最快的有人飛機的速度是偵察機SR-71「黑鳥」創造的，為3。2馬赫。目前美國的無人飛機，X-43A創造的飛行速度大約了7倍音速，未來還要沖擊10倍音速。 2004年3月27日，太平洋標准時間中午12時40分，一架B－52轟炸機攜帶「包裹」著X－43A試驗機的「飛馬」火箭離開地面。經過1個多小時的飛行，於下午2時在離太平洋海面大約12000米的高空投下了「飛馬」火箭，這個高度為「飛馬」火箭的正常發射高度，有助於減少火箭控製表面承受的大氣載荷。隨即，火箭點火爬升到大約28500米的高空。這時，X－43A從火箭中分離出來，依靠自身的超音速燃燒沖壓發動機工作了大約10秒鍾，最高時速達到8000公里，相當於7馬赫。這一速度遠遠超過了美國高空偵察機「SR－71」（俗稱「黑鳥」）於1964年創下的3.2馬赫的紀錄，同時也超過了美國航空航天局採用火箭助推的X－15試驗機的最高速度6.7馬赫。此後，發動機停止工作，X－43A在空中自由滑行約6分鍾後，按預定計劃墜入加利福尼亞州附近的太平洋海域。

⑩ 在舊石器時代人類做出了哪些創造

舊石器時代是人類文明的開始，伴隨石器勞動工具的誕生，人類創造了舞蹈和音樂，勞動工具和原始歌舞是人的本質力量的對象化。