疫情後新型市場

① 疫情過後，會出現什麼新的商機

這次新冠肺炎疫情肆虐全球，中國在全國人民團結一心付出巨大的經濟代價和損失後歷時兩個多月方才控制住疫情的蔓延趨勢，目前全球其他地方疫情傳播速度非常快，除中國疫情得到有效控制之外，世界上其他地區的疫情形勢依然非常嚴峻。在疫情爆發後，全國乃至全球經濟遭到重創，各行各業均遭到不同程度的打擊，但同時也涌現出一些新的商機，具體如下：

一、外賣、跑腿等線上線下鏈接的服務需求激增

疫情期間，商店關門，公司停業，一切都歸於寂靜。唯獨手機在每個人的手中一直叮當不停，疫情防控期間知名品牌化妝品依靠網紅直播帶貨直接賣至清倉斷貨，同樣的傳奇方式甚至發生在你意想不到的房地產市場，一場直播下來竟然賣了幾百套房子。很多人感覺都不可思議，別人用一個小時完成了你一年都可能完不成的任務和銷量。驚嘆之餘，我們不得不承認這個世界的營銷模式正在發生翻天覆地的變化。

除此之外仍有很多商機爆發，但都需要我們自己發現和思考，每一場世界危機，最後都會演化成世界的一次進步，如何嗅到商機就看你是否在時刻准備著並且准備好時刻行動。

② 疫情過後，汽車市場會像當年非典後那樣，迎來爆發式增長嗎

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 2020受疫情影響的行業有哪些

1、餐飲業

春節本是一年消費旺季，很多餐企年前就儲備了大量食材，准備大掙一筆。不想疫情襲來，14億中國人被迫在家禁足了一個多月，沒有了人情往來，沒有了親朋相聚，自然沒有了觥籌交錯。許多原定的年夜飯、宴席也被取消，大量餐廳飯店閉門停業。

2、旅遊業

因本次疫情爆發，很多原本確定的旅遊行程不得不取消，很多旅遊景點都在春節取消甚至關停了，比如故宮，國家圖書館，九寨溝，長城等等。

往年春節北京的廟會是一道靚麗的風景線，今年卻也同樣取消了這類活動；海南島的旅遊經濟必然也是受到不小的沖擊。

3、航空業

世界衛生組織正式把中國新型冠狀病毒疫情列為國際公共突發衛生緊急事件。很多國家開始取消或暫停來自中國的航班和去往中國的航班。原本熱鬧的航空站，飛機場顯得越來越冷清，人流量下滑嚴重。

4、酒店業

酒店業或許在這場突如其來的疫情後，會面臨重大洗牌和調整；很多資金鏈不足的賓館和低端酒店會面臨關停，合並的可能。

很多OTA平台這段時間面臨著酒店訂單退訂潮，攜程等OTA平台股價大幅度下挫；去哪兒網，飛豬等平台客服加班加點忙著對客戶辦理酒店訂單退款業務。

5、KTV行業

KTV和電影院是一樣的消費場景，也都是人流密集，環境封閉且通風不好的場所。年輕人面臨兩難的選擇，在快樂和生命之間，青年人最終還是毅然選擇了生命安全第一的准則。

④ 疫情過後汽車市場會不會回暖此種類型的車，也許會逆勢增長

序言：眾所周知，2019年屬於車市的寒冬期，除了那幾個龍頭車企依舊堅挺之外，其它的一些二線車企，都出現了搖搖欲墜的情況。很多廠商以及經銷商，都盼望著2020年的到來，能讓市場行情有些回暖，結果隨著疫情的出現，這一想法又得往後拖延，至少要等到「抗疫」勝利之後，才能見分曉，畢竟全國人民目前都在響應國家號召，在家裡默默付出。那麼 疫情過後汽車市場會不會回暖呢？
回首2003年非典那會，汽車市場也受到了不小的波及，可隨著疫情的消失，很快車市就迎來了回暖，並且是大幅度的呈現遞增性上漲。畢竟那個時候的車市飽和程度，沒有當下這么高，而且正是年輕群體刺激消費，開始買車的黃金階段，大數據顯示，2003年的第一季度，汽車銷量比照比之前，整整提升了103%，表現非常優異。
但是到了2018年，隨著汽車購買力的下降，縱然汽車樣式開始多樣化，家轎、城市SUV、越野SUV、MPV、跨界車等等，都隨著消費者的熱情問世；然而，整體汽車銷量比，照往年卻下降了3.4%，並且隨著時間的推移，這個數字還在持續走低。直至跨境2019年，車市徹底迎來了寒冬期，很多車企為了「抵禦嚴寒」，一度壓低了自家產品的價格，不過效果並不是很明顯。
本以為到了2020年，大家會好過一點，不料卻出現了新型冠狀病毒，所以企業也延長了開工的時間。隨著車企的上班時間往後拖，汽車的產能也隨之縮水，雖然從眼下看，並不比2019年好上多少，可從長遠的角度分析，等到疫情過後，車市有可能面臨大幅度的回暖！而且是短暫的購車潮。那麼在未來的一段時間中，什麼樣的車會受到消費者的喜愛呢？
帶有空氣凈化以及PM2.5過濾功能的車型
等到疫情過去之後，很顯然帶有空氣凈化，以及PM2.5過濾功能的車型，會首當其沖地被消費者買單，比如吉利支援武漢的嘉際MPV，很多人也許會說，市面上大部分10萬元以上的車型，基本上不都帶此功能嗎？但如果從整體汽車價格分類，60%以上的人群，所開的車，其實都在十萬元以下，用來日常代步而已。
不過隨著人們對於病毒的防範意識增強，以前對於汽車「能開就行」的觀念，也會隨之改變。空氣凈化功能，可以有效地保證，車內空氣質量的新鮮程度，在行車的過程中至關重要。而防PM2.5過濾功能，則可以更好地去除，循環進入車內的空氣中，不在含有不利於健康的粉塵顆粒，保證司機與乘客呼吸道干凈的空氣。
結語：經過上述的一些分析，不難看出擁有空氣凈化，以及PM2.5過濾功能的車型，或許將出現逆勢增長，各位對此是怎麼看的呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 疫情後新經濟發展將有利於哪些企業會出現哪些藍海市場

Ideanomics發現新機遇。2020年，3月27日，Ideanomics宣布成立MEG新能源汽車，以利用中國6.9萬億美元的新基礎設施投資。
MEG新能源汽車目前已經與寧德時代、Beiben Trucks集團、奇瑞汽車集團、賽美集團、iUnicorn（神馬庄車）等多家領先合作夥伴形成戰略合作關系，將車聯網技術融入到自己的汽車製造中。

⑥ 思考：疫情過後，新能源汽車市場真會迎來爆發期嗎

新型冠狀病毒疫情確實對人們的生產生活造成了很大影響，汽車行業自然也不能例外。受到新型冠狀病毒疫情影響，很多車企選擇延期復工復產，線下經銷商店面也沒能正常營業，而直接導致的就是銷量下滑。根據乘聯會2月19日公布的銷量數據顯示，2019年2月份上半月銷量大幅度下滑，下降幅度同比達到約92%，新能源汽車同樣也不例外。那麼疫情過後，新能源汽車市場會迎來爆發期嗎？文青認為會的。

最後，在2月20日舉行的網上新聞發布會上，商務部市場運行司副司長王斌稱，商務部將會同相關部門研究出台進一步穩定汽車消費的政策，並鼓勵各地出台促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標，從而盡可能促進汽車消費，而這些都是利好政策。

總結：所以不論是從整體市場需求還是從政策層面上來看，在疫情過後，新能源汽車市場都會迎來一個爆發期。不知大家是怎麼認為的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 疫情過後爆發的行業！

個人認為是飲食行業。

⑧ 疫情之後，汽車行業或將發生哪些轉變

鼠年的春節來得有點「突然」，因為比起往年早了一些，2019年的總結還沒結束的時候，2020年的計劃書就已經要收尾了。在人們忙的焦頭爛額的時候，新型肺炎疫情來得更加突然，之前的癬疥之疾竟然演變成了無與倫比的超級沖擊波，對經濟和心理的沖擊超過了17年前的非典。當然，中國經濟長期向好的基本面不會因之改變，如果疫情能夠盡快結束，全年的經濟情況依然值得期待。

首先，汽車製造企業的自動化率會加速提升。用機器代替人工是大趨勢，減少人員聚集是疫情對這一趨勢施加的推動力。

其次，車內空氣凈化系統升級戰。目前，PM2.5凈化、花粉過濾等功能越來越被消費者重視，但是，在這樣的疫情中，這些功能還是顯得雞肋，今後，人們對更高級的空氣凈化功能會有較高的心理和實際需求。在這方面，反應最快的是吉利汽車，2月4日，吉利控股集團決定，由吉利汽車先期投入3.7億元人民幣，啟動具備病毒防範功能的「全方位健康汽車」的研發工作。

第三，4S店模式加速轉型。隨著一些造車新勢力直銷模式的盛行，「新零售」就備受關注。這次疫情中，已經有經銷商進行了微信視頻看車、免費送車上門的服務。無論成績如何，這都是一個汽車銷售形式的演變方向。

疫情之下，在線一切：在線問診、在線上課、在線辦公、在線買菜……在線買車也被加速接受，畢竟汽車已經屬於成熟的生活必需品而不再是奢侈品，買汽車和買手機的感覺越來越趨同。

回到當前，經銷商最重要的難題就是年前的高庫存還沒消化、停業期間的場地人員的支出還是不小、銀行貸款要還、現金流短缺……不管是政策扶持、減稅、減息、銀行推遲還款、主機廠暫停銷量進貨等考核等都是輔助手段，最重要的就是促進消費，這就又回到了如何更好的賣車上，又回到了線上賣車。

AM車鏡總結

對於中國汽車行業來說，產業轉型升級已經在路上，這次突如其來的疫情加劇了這個過程，困難超出了想像，車企洗牌也會快得出乎意料。最終的影響，取決於時間，何時回歸正軌非常重要。中國加油！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。