發明水下

① 哪個國家發明了水下航母

日本。潛水航母在二戰時期總共製造了3艘，都是狂熱的日本人製造的。
水下版航母權又叫潛水航母，即通常在水面以下航行的航母。相對於水上航母而言。水下航母的優點自然更為突出：隱蔽性好、攻擊突然性強、航行安靜等等，非常適合不能取得制海權的國家使用。但是，它的缺點也是致命的，所以二戰後的軍事強國雖然對它進行了研究，並沒有將其列為重點製造的武器裝備。

② 作文《如果發明水下房子有多好》500字

如今，經濟迅猛發展，人們的生活水平有了大幅度的提高。城市場里的汽車真是越來越回多。小汽車也走進了尋答常百姓家。但是，車多了卻形成了一個新的現象，那就是交通反而變得更加的不順暢，堵車、塞車時有發生，有時讓人無奈。
堵車後，在車上的人心急如焚，什麼事也做不了，還耽誤了許多的事，浪費了大量的時間。如果發明了一智能汽車的話該有多好。這種車也以在天上飛，穿越城市、鄉村、森林。透過窗子我們看鳥兒飛翔，白雲飄盪；甚至遇到水也可以在水上浮游，水下潛行，透過窗子我們感受海浪、欣賞魚蝦；車上的設施也很全面，在車上就像在家裡一樣，衛生間、床、廚房一應俱全。如果渴水隨便按一下按鈕，一瓶飲料就滾了出來。如果上廁所在車上就可以解決了。如果司機困了，還可以使用無人駕駛能功能，設置好去什麼地方就可以了；
世界上如果真有這種的智能汽車那該有多好啊！真的希望我們的城市不再擁堵，我們的生活更加陽光。

③ 人類跟據海豚發明了水下探測儀的作文

聲吶就是利用水中聲波對水下目標進行探測、定位和通信的電子設備，是水聲學中應用最廣泛、最重要的一種裝置。它是SONAR一詞的「義音兩顧」的譯稱（舊譯為聲納），SONAR是Sound Navigationand Ranging（聲音導航測距）的縮寫。

聲吶技術至今已有100年歷史，它是1906年由英國海軍的劉易斯·尼克森所發明。他發明的第一部聲吶儀是一種被動式的聆聽裝置，主要用來偵測冰山。這種技術，到第一次世界大戰時被應用到戰場上，用來偵測潛藏在水底的潛水艇。

目前，聲吶是各國海軍進行水下監視使用的主要技術，用於對水下目標進行探測、分類、定位和跟蹤；進行水下通信和導航，保障艦艇、反潛飛機和反潛直升機的戰術機動和水中武器的使用。此外，聲吶技術還廣泛用於魚雷制導、水雷引信，以及魚群探測、海洋石油勘探、船舶導航、水下作業、水文測量和海底地質地貌的勘測等。

和許多科學技術的發展一樣，社會的需要和科技的進步促進了聲吶技術的發展。

工作的原理
聲波是觀察和測量的重要手段。有趣的是，英文「sound」一詞作為名詞是「聲」的意思，作為動詞就有「探測」的意思，可見聲與探測關系之緊密。

在水中進行觀察和測量，具有得天獨厚條件的只有聲波。這是由於其他探測手段的作用距離都很短，光在水中的穿透能力很有限，即使在最清澈的海水中，人們也只能看到十幾米到幾十米內的物體；電磁波在水中也衰減太快，而且波長越短，損失越大，即使用大功率的低頻電磁波，也只能傳播幾十米。然而，聲波在水中傳播的衰減就小得多，在深海聲道中爆炸一個幾公斤的炸彈，在兩萬公里外還可以收到信號，低頻的聲波還可以穿透海底幾千米的地層，並且得到地層中的信息。在水中進行測量和觀察，至今還沒有發現比聲波更有效的手段。

④ 科學家根據什麼發明了潛水艇

科學家用鯊魚製造潛艇。在魚的體內，有一個叫做魚鰾的器官，我們通常稱之為氣泡。當魚鰾膨脹時，浮力增加，魚可以浮到水面。

根據沉浮原理，人們成功地製造了潛艇。這種能在水下作戰的戰艦在歷次海戰中都顯示出了戰鬥力。它能潛至水面500米以下，隱蔽性和耐久性好，能從水面攻擊水面艦艇和岸上目標，還可用於偵察、布雷和運輸。

起初，人們還將石塊或鉛塊等重物裝入潛艇，使其下沉，卸下石塊或鉛塊，使潛艇再次漂浮。當然，這種潛艇不能下潛太深，而且很難下潛。如果他們想在漂浮後再潛水，他們需要從岸邊取石頭。

後來改進為用浮箱充水，而不是用石頭使潛艇下沉。當它想浮起來時，它用壓縮空氣進入浮箱排水。通過調整船體周圍海水的比例使之相等，可以使潛艇在水中保持一定的深度而不浮不沉。這種潛水艇不僅操作簡單，而且可以控制潛水深度和自由沉浮。

在現代，核能被用作製造核潛艇的動力。排水量10000噸以上，水下續航能力20萬海里，自持能力達2-3個月。從原始潛艇到現代核潛艇，沉浮原理是基礎然而，早在人類出現之前，許多水下動物就具有良好的潛水能力和驚人的浮箱系統結構。

⑤ 發明潛水艇的故事

18世紀70年代，美國人D.布希內爾建成1艘單人操縱的木殼艇「海龜」號，通過腳踏閥門向水艙注水，可使艇潛至水下6米，能在水下停留約30分鍾。艇上裝有兩個手搖曲柄螺旋槳，使艇獲得3節左右的速度和操縱艇的升降。艇內有手操壓力水泵，排出水艙內的水，使艇上浮。艇外攜一個能用定時引信引爆的炸葯包，可在艇內操縱系放於敵艦底部。1776年9月，「海龜」號潛艇偷襲停泊在紐約港的英國軍艦「鷹」號，雖未獲成功，但開創了潛艇首次襲擊軍艦的嘗試。
潛艇發展至此，一直是由人力推進的，因此限制了潛艇的發展。而此時，蒸汽機已經發明並被應用到了鐵路運輸和水面艦船上。蒸汽機在潛艇上的應用，推動了潛艇動力裝置的發展，再加上潛艇設計者的不斷努力，終於出現了以機械為動力的現代潛艇。
18世紀末到19世紀末是潛艇研製的重要時期。1801年，美國人R.富爾頓建造的「鸚鵡螺」號潛艇，艇體為鐵架銅殼，艇長7米，攜帶兩枚水雷，由4人操縱。水上採用折疊桅桿，以風帆為動力。水下採用手搖螺旋槳推進器推進。19世紀 60年代，美國南北戰爭中，南軍建造的「亨利」號潛艇長約12米，呈雪茄形，用8人搖動螺旋槳前進，航速4節，使用水雷攻擊敵方艦船。1864年2月17 日夜，「亨利」號用水雷炸沉北軍戰艦「豪薩托尼克」號，首創潛艇擊沉軍艦的戰例。1880年9月，中國在天津建成第一艘潛艇，艇體形如橄欖，水下行駛，十分靈捷，可於水下暗送水雷，置於敵船之下。
早期的潛艇都是使用人力推進的，航速很慢。1863年，法國建造了「潛水員」號潛艇，使用功率58.8千瓦（80馬力）的壓縮空氣發動機作動力，速度為2.4節，能在水下潛航3小時，下潛深度為12米。1886年，英國建造了「鸚鵡螺」號潛艇，使用蓄電池動力推進，航速6節，續航力約80海里。1897年，美國建造了「霍蘭」Ⅵ號潛艇，水面使用33千瓦（45馬力）的汽油機動力裝置，航速7節，續航力達到1000海里；水下使用電動機為動力，航速5節，續航力50海里，這是潛艇雙推進系統的開端。
早期潛艇使用的武器，主要是艇體上掛帶的定時引爆炸葯包或水雷。1866年，英國人R.懷特黑德製成第一枚魚雷。1881年，T.諾德費爾特和G.加里特建造的「諾德費爾特」 號潛艇，首次裝備魚雷發射管；同年，美國建造的「霍蘭」Ⅱ號潛艇安裝有能在水下發射魚雷的魚雷發射管，這是潛艇發展史上的一項重要發展。
早在19世紀50年代，法國海軍的一名工程師就提出了改裝機械動力潛艇的建議，許多人也進行了這方面的嘗試。
1863年，法國建成了一艘「潛水員」號潛艇。艇體模仿海豚的外形設計，長42.67米，排水量420噸。使用一部功率為59千瓦（80馬力）的蒸汽機作動力，速度為2.4節，能在水下潛航3小時，下潛深度為12米。由於「潛水員」號採用了蒸汽機作動力，尺寸超過了當時所有的潛艇，成為了20世紀之前最大的一艘潛艇。雖然「潛水員」號潛艇的動力裝置有了質的飛躍，但它卻受當時設計水平的限制，當增加壓載使其浮力等於零時，潛艇下潛就失去了控制，水下航行的穩定性很差。另外，潛艇在水下航行時需要大量的空氣，而這在當時幾乎是無法解決的問題。於是，「潛水員」號最終以失敗而告終。
蒸汽機作為潛艇的動力失敗後，潛艇設計師們不得不另闢蹊徑，為潛艇尋找更好的動力裝置。1886年，英國建造了一艘使用蓄電池動力推進的潛艇（也被命名為「鸚鵡螺」號）成功地進行了水下航行，航速為6節，續航力約80海里。從此，電動推進裝置為潛艇的水下航行展現了廣闊前景。
但對現代潛艇的發展作出過最大貢獻的，當屬美國潛艇設計師――約翰·霍蘭。
約翰·霍蘭1841年出生在愛爾蘭利斯凱納鎮，父親是英國海岸警衛隊的一名雇員。父親的職業使霍蘭從小就對海洋及戰艦充滿了好奇。中學尚未畢業時，父親不幸病故，年輕的霍蘭被迫結束學業，到一所學校擔任理科教員，以挑起家庭生活的重擔。在此期間，霍蘭一邊工作，一邊設計潛艇。1873年，霍蘭辭去了教師工作，帶著他的潛艇設計圖紙到了美國。在美國，他一邊在一個都教會學校教書，一邊完善著他的潛艇設計圖。
1875年，霍蘭將建造新型潛艇的計劃送交美國海軍部。但是，美國海軍對3年前支付5萬美金建造的一艘名為「智慧之鯨」的小型手操潛艇的沉沒仍然記憶猶新，因此斷然拒絕霍蘭的計劃。遭到拒絕的霍蘭卻沒有因此而卻步，他很快就得到了流亡美國的由愛爾蘭一些革命者組成的「芬尼亞社」的大力資助。在「芬尼亞社」的支持下，經過3年時間的努力，霍蘭終於在1878年將自己的第一艘潛艇送下了水。
該潛艇被命名為「霍蘭－Ⅰ」號，是一艘單人駕駛潛艇。艇長5米，裝有1台汽油內燃機，能以每小時3.5海里的速度航行。但由於潛艇水下航行時內燃機所需空氣的問題沒有解決，故潛艇一潛入水下發動機就停止了工作。雖然這是一艘不成功的潛艇，但霍蘭卻在它的身上積累了經驗，為下一步建造新的潛艇打下了基礎。
這時，「芬尼亞社」對霍蘭的潛艇研製提出了要求：所建造的潛艇，大到足以能有效地進行作戰，小到使其能夠塞進特製的商船船艙。這種商船要求可以裝成民船的模樣橫渡大西洋。當遇到敵艦後，特殊商船將潛艇放出以攻擊敵人。按照這一特殊要求，1881年，霍蘭建造成功他的第二艘潛艇，命名為「霍蘭－Ⅱ」號（也稱「芬尼亞公羊」號）。該艇長約10米，排水量19噸，裝有一台11千瓦的內燃機。為解決縱向穩定性問題，霍蘭為潛艇安裝了升降舵。同時，他還在艇上安裝了一門加農炮，使得「芬尼亞公羊」號潛艇既能在水下發射魚雷，又能在水面進行炮戰。「芬尼亞公羊」號的建成給公眾以極大的鼓舞，在潛艇發展史上也被認為是一個重要的里程碑。
19世紀80年代末期，潛艇的發展引起了更多國家的興趣。1893年，長約45.7米、排水量為266噸的「古斯塔夫·齊德」號潛艇在法國下水了。它以電動機帶動螺旋槳推動。在當時各國所出現的潛艇中，它是最先進的一艘。
「古斯塔夫·齊德」號潛艇的成功促使霍蘭更加努力了。但就在霍蘭全力以赴投入他的第三艘潛艇製造之中時，「芬尼亞社」的一些成員對霍蘭無終止的試驗喪失信心，並在一天黑夜將「芬尼亞公羊」號以及建造中的第三艘潛艇偷偷地運走了。從此，霍蘭與「芬尼亞社」分道揚鑣。
失去了「芬尼亞社」的資助，霍蘭只得暫時停下潛艇的研究而到一家汽槍公司擔任了描圖員的工作。但是不屈的科學家永遠不會為困難所嚇倒。在朋友們的大力支持下，他興辦了「肛魚潛艇公司」。這時他與炮兵上尉扎林斯基合作，又建造了他的第四艘潛艇「扎林斯基」號。1886年，當「扎林斯基」號建成下水時，因滑道倒塌而全艇被毀。「扎林斯基」的失敗，反而使霍蘭有了暫時的喘息餘地。
幾乎就在霍蘭失敗的同時，西班牙卻有一個名叫艾薩克伯爾的海軍上尉於1889年設計了一艘由時機推進的潛艇。不幸的是，因為艾薩克伯爾與上司不和，其上司竟然不顧國家利益而否定了他的計劃。
美國政府得知這一消息後，為了在與西班牙的競爭中取勝，由海軍部於1893年舉辦了一次潛艇設計大賽。霍蘭大這次大賽中技壓群芳，榮登榜首。大賽的勝利使霍蘭於1895年接到了製造一艘潛艇的定貨單，並從美國海軍部得到了15萬美元的經費。於是霍蘭又開始了他的第五艘潛艇的設計。
為了建造一艘像樣的潛艇，霍蘭從一開始就注意解決那些潛艇史上阻礙潛艇發展的問題。為此，他反復研究並數易方案，終於建成了他的第五艘潛艇――「潛水者」號。該艇長26米，擁有水面航行的推進裝置——蒸汽機動力裝置和水下潛航的推進裝置——電動機。 「潛水者」號由此成為了潛艇雙推進系統的鼻祖。但是，美國海軍部出於戰爭的需要，在「潛水者」號建造期間，就要求霍蘭能夠使「潛水者」號用於水面作戰。但霍蘭卻認為，按照這種要求是不會製造出滿意的潛艇的。於是，霍蘭放棄了「潛水者」號的建造工作，歸還了海軍部的經費，開始用自己的錢來設計建造一艘新潛艇。
1897年5月17日，時年56歲的霍蘭終於成功地製造出了「霍蘭－Ⅵ」號潛艇。該艇長15米，裝有33.1千瓦（45馬力）汽油發動機和以蓄電池為能源的電動機，是一艘採用雙推進的最新潛艇。在水面航行時，以汽油發動機為動力，航速可達每小時7海里，續航力為1000海里。在水下潛航時，則以電動機為動力，航速可達每小時5海里，續航力50海里。該艇共有5名艇員，武器為一具艇首魚雷發射管（有3枚魚雷）和2門火炮（向前、向後各1門），火炮瞄準靠操縱潛艇艇體對准目標。該艇能在水下發射魚雷，水上航行平衡，下潛迅速，機動靈活。這是霍蘭一生中設計和建造出的最後一艘潛艇。為了紀念這位偉大的先驅者，人們將其稱為「霍蘭」號。雙推進系統在該艇上的運用，使這艘潛艇取得了潛艇發展史上前所未有的成功，從而奠定了霍蘭作為「現代潛艇之父」的地位。
但是霍蘭的成就並沒有給他本人帶來任何好處。由於美國海軍部一些官員的偏見和挑剔，這艘潛艇不僅未被海軍部採用，反而使這位大發明家受到了惡毒的嘲諷。無情的打擊使時年63歲的霍蘭憤然辭職。從此，一代潛艇巨匠被迫停止了其心愛的事業，並最終因肺炎病逝，終年73歲。
盡管「霍蘭」號潛艇取得了輝煌的成就，但在19世紀末20世紀初，法國在潛艇這一領域也同處領先地位。1899年，由法國科學家勞貝夫於設計的「納維爾」號潛艇在法國下水。
「納維爾」號與其他潛艇不同處在於，該艇在其內殼之外又包上了一層外殼。這使得「納維爾」號既有一個酷似魚雷艇似的外殼，又有一個按照潛艇要求設計的內殼，艇員及所有裝備都裝在耐壓的內殼之中。內外殼之間的空間被充作壓載水櫃，並以此控制潛艇下潛和上浮。當該艇排除壓載水櫃中的水之後，即可像魚雷艇一樣具有良好的適航性，使得其水面航行的速度達每小時11海里，續航力為500海里；當壓載水櫃中注滿水之後，「納維爾」又將與早先潛艇一樣，它的水下短距離航速可達每小時8海里，即使在水下航行數小時，其水下航速也可達每小時5海里。
不過，也有一種意見認為，雙層殼體結構並非起源於「納維爾」潛艇，而是由美國青年西蒙·萊克首創。19世紀90年代，西蒙·萊克由於受了法國著名科普作家儒勒·凡爾納的科幻小說《海底兩萬里》的影響，單槍匹馬地投入到潛艇的研究之中。
萊克從親戚那裡借來一筆錢，經過努力，於1893年建成了他的第一艘潛艇——「小亞古爾爸爸」號。「小亞古爾爸爸」號也許是潛艇史上自「海龜」艇以來最不像樣的潛艇。它看上去像一個特大的木櫃子，長4.2米，高1.5米。艇體以松木板內襯帆布墊建造而成。艇體上方有個小艙蓋，艇底安有三個木頭輪子（前面一個，後面兩個）。輪於是由手搖曲柄帶動行走的，「小亞古爾爸爸」艇與其他潛艇相比獨具匠心。它沒有用於注排水的羊皮口袋或水泵、水箱等，而是採用裝載足夠重的壓載物使之沉到海底，接著在海底用輪子滾動推進，如果要上升到海面，只要把壓載物拋掉，艇體即可上浮。
不過，萊克最初建造潛艇並非為了軍事目的，而完全是被迷人的海底生物所吸引。他從建造「小亞古爾爸爸」一開始，就想到能從潛艇中走出來，以便採集海底生物。所以他在潛艇中安裝了空氣壓縮設備，並設置了一個空氣閘艙。萊克使壓縮空氣設備所產生的空氣壓力與艇外海水壓力相等，這樣打開空氣閘艙的艙門，人們便可以穿著潛水服從艇中走出來，而海水卻不會涌進閘艙。人們將這種使海水不能涌進艇內而人能從艇的艙口自由進出的閘艙門叫做氣門或水門。在氣門的幫助下，萊克和他的夥伴，在迷人的紐約灣海底，採集了大量的海洋生物，度過了許多愉快的時光。
之後，萊克開始對「小亞古爾爸爸」號不斷地進行改裝，並於1897年完工。改裝後的潛艇命名為「亞古爾」號。該艇無論在水上或水下航行，都由一台22千瓦（30馬力）的汽油發動機來推動前進。由於汽油發動機工作時需要空氣，所以萊克在艇上裝有可伸出水面的吸氣管和排煙管，同時取消了固體壓載物，而用壓載水箱來帶動潛艇的沉浮。為了改善潛艇的適航性，萊克又在吸氣管和排煙管外包上一層外殼，使「亞古爾」號外形類似於現代潛艇上層建築（即潛艇的指揮台）的第二層艇殼。經過改裝後的「亞古爾」號潛艇的上浮與下潛都是較為穩定的，並能在一個適當的深度上將內燃機水下工作時所用的通氣管伸出水面，從而延長了潛艇水下滯留時間。
1898年，「亞古爾」號潛艇僅靠自身的動力，從諾福克航行到了紐約，成了第一艘在公海遠航的潛艇。萊克的第二艘潛艇「保護者」號也於1901年下水。他很想將潛艇奉獻給自己祖國，用於對敵作戰。萊克潛艇的最大特點就是艇員可以在水下自由出入潛艇，因此完全可派人進行水下作戰、掃雷和佈雷。但美國海軍部卻拒絕了萊克的好意。萊克只好到國外去尋求他自己的位置，從而埋沒了一代潛艇發明家的才華。
19世紀的最後10年中，潛艇已成為至少是具有潛在威懾力量的武器了。但是由於當時的英國、美國等海軍大國對潛艇仍持懷疑態度，總認為潛艇只不過是弱小國家用於偷襲的武器，為此阻礙了潛艇的發展。但是，當1898年法國的「古斯塔夫·齊德」號潛艇用魚雷擊沉了英國戰列艦「馬琴他」之後，英國人終於醒悟了，強烈要求英國政府趕快行動，以抗衡法國人正以驚人速度建造潛艇的海上新威脅。同樣德國和俄國也在無意之中領悟到潛艇可能將成為一種實用性武器而投入到建造潛艇的熱浪中。在第一次世界大戰前幾年的時間里，潛艇終於愈造愈大，愈造愈好，並且以前所未有的速度增加著。但是由於潛艇發展到此時，仍然開不快、行不遠，魚雷帶得又很少，更因為不能在水下長期潛航，所以，它所擔負的只能是保護本國海岸、在基地附近的巡邏的任務。
20世紀初，潛艇裝備逐步完善，性能逐漸提高，出現具備一定實戰能力的潛艇。這些潛艇採用雙層殼體，具有良好的適航性，排水量為數百噸，使用柴油機－電動機雙推進系統，水面航速約10～15節，水下航速6～8節，續航力有明顯提高；武器主要有火炮、水雷和魚雷。第一次世界大戰前，各主要海軍國家共擁有潛艇260餘艘，成為海軍重要作戰兵力之一。

⑥ 水下坦克是誰發明的

二戰時期，德國為了進行「海獅計劃」而研發改裝現役坦克為潛水坦克，後因「海獅計劃」取消僅用於巴巴羅薩計劃初期突入蘇聯國境作戰。1940年，德國人開始秘密研製潛水坦克，他們採取了在現役坦克上安裝潛水和浮渡裝置的做法。

當時控製法國海岸的德國裝甲部隊的主力坦克III號和IV號坦克。III號坦克裝備37毫米坦克炮，主要負責攻佔敵人陣地，IV號坦克裝備75毫米短身管加農炮，負責火力支援。

III號坦克於1935年開發，隨後相繼改型，從E型開始投入批量生產，到G型改裝了50毫米炮（42倍口徑）。1940年7～10月，德國共將168輛III號坦克改成潛水坦克，主要車型是F～H型。

目前，III號系列坦克中只有F型的數據被保存了下來。其戰斗全重19.8噸，全長5.38米，寬2.91米，高2.44米，乘員5人，裝甲厚為12～30毫米。裝備了HL120TRM發動機，最大速度40千米/小時，最大行程165千米：其武器裝備為1門37毫米坦克炮（131發炮彈）和2挺7.92毫米MG34機槍（4500發子彈）。

潛水坦克的製造以III號和IV號坦克為藍本。對III號坦克的改裝是將其發動機進氣口密封，再加上保護蓋。炮塔側面的艙口等全用橡膠薄膜進行了防水密封。這種保護膜既能防水，又能在登陸後輕易拋掉。值得一提的是，潛水坦克安裝了通氣管和水下導航的陀螺羅盤。

潛水坦克使用柔軟的通氣管進行通氣。這是一種直徑20厘米，18米長的軟管，裡面有密封蓋，前端有浮標，浮標上安裝了吸氣口和無線電天線。如果浮在水面上的浮標進水的話，那麼坦克艙里也會被流入。所以它被稱為潛水坦克的生命線。

潛水坦克在水中前進時，只能通過炮塔上方的窗戶觀察，視野非常有限。所以在車內配備了陀螺羅盤和無線電導航。即便如此，潛水坦克的前進方向通常也只能按照地圖指示，如果碰到大的障礙物，要繞過去是很困難的，幾乎很難完成。如果最終不能穿過而停在原地的話，那麼潛水坦克就會成為極度危險的自殺武器了。潛水坦克車內的乘員為防險情，全都身穿脫險救生裝置。整個坦克操作起來非常輕便。

潛水坦克的最大潛水深度可以達到15米，可連續在水下前進20分鍾。如果超過這個時間，車艙內的一氧化碳濃度就會過高，有可能使坦克成員中毒致死。因此水中前進時，裝填手要不斷測量一氧化碳的濃度．超過規定數值就要浮出水面。當然從15米深的水下要浮出來也不是一件易事。設計者不詳。
潛水坦克在使用前必須由駁船運到近岸海域後，在離目標海岸不遠的地方自行下海，在水中前進直至海灘登陸。
除了III號潛水坦克外，1940年7月德國還裝備了42輛潛水坦克IV號潛水坦克。IV號潛水坦克是由IV坦克的A～D型改造而成的。其全重20噸，長5.92米，寬2.84米，高2.68米，乘員5人，最大速度40千米/小時，最大行程200千米。武器為1門75毫米炮（80發炮彈），2挺MG34機槍（2700發子彈）裝甲厚10～30毫米。

⑦ 為什麼要發明水下機器人

主要用於深海科學研究，像地質勘探、深海生物研究之類。
主要是節省成本。海回洋研究的答成本很高，水下機器人可以代替人完成深海攝像和採集標本等工作，探測器上不用加裝生命維持系統，大大節省海洋探測的成本。
其次是水下機器人的先進技術可以應用於軍事方面。

⑧ 外國人發明的可以讓人在水下自由呼吸的人造魚鰓是怎樣的

對於長期生活在地面上的我們來說，水底世界確實是非常神秘的，但是由於受到了身體構造的影響，人類並無法在海底直接生存，更不敢上前道更深的海底。眾所周知人類是用肺進行呼吸的，在海底的環境當中不僅缺氧，隨著我們下潛深度的不斷加大，還需要面臨非常大的壓力。這對我們的肺活量和膽量都是一個巨大的挑戰。

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還有一點就必須要提醒一下，這個人造魚鰓的下次深度也是非常有限的，只允許在5米的范圍內，如果超過了這個范圍人造魚鰓就會發出警報。對於普通的潛水愛好者來說，5米就已經足夠了。

⑨ 發明水下車的有關英語作文

Basketball is still a young game.It is over a hundred years old.In the winter of 1891 a certain college was having trouble with boy students.The weather was so bad that the students had to stay indoors.Because they could not enjoy their sports outside as usual,they were unhappy,and some of them even got into fight from time to time.
Finally one of the teachers at the college J.E Naismith,was asked to invent (發明 ) a new game for students.It was not as easy job because such a game had to be played indoors,and the court was not very large.
Naismith thought for a few days and invented a kind of ball games.It was a fast,exciting game.At first,Naismith had planned to have the ball thrown into a box..As they could not find boxes of the right size,he had to use fruit baskets instead.

⑩ 潛艇是誰發明的

傳說義大利藝術大師兼發明家達·芬奇最早進行了關於潛艇的設計。最早見於內文字記載的潛艇容研究者是義大利人倫納德，他於公元1500年提出了「水下航行船體結構」的理論。1578年，英國人威廉·伯恩出版了一本有關潛艇的著作－－《發明》。

1620年，荷蘭物理學家科尼利斯·德雷爾成功地製造出人類歷史上第一艘潛水船，它是人類歷史上第一艘能夠潛入水下，並能在水下行進的「船」。它的船體象一個木櫃，木質結構，外面覆蓋著塗有油脂的牛皮，船內裝有作為壓載水艙使用的羊皮囊。這艘潛水船以多根木槳來驅動，可載12名船員，能夠潛入水中3－5米。

德雷爾的潛水船被認為是潛艇的雛形，所以他被稱為「潛艇之父」，此後百年間潛艇的發展進入了「慢車道」。直到1724年，俄國人葉菲姆·尼科諾夫製造出了又一艘潛水船，這艘船用橡木、松木板、皮革、粗麻布、樹脂、鐵條、銅皮等材料製成。此後，潛艇的發展又一次進入停滯期。