日本人發明了渦輪增壓

1. 聽說渦輪增壓是日本人發明的，為什麼日本車不用

你好，渦輪增壓確實是日本發明的，不過他們國內的車很少使用的。他們生產的汽車，不用渦輪增壓，提速一樣快。但是現在也進入使用了。

2. 日本人發明了渦輪增壓，為什麼日系車不用，而德系車在用

不是日系車沒有渦輪增壓，也不是日本技術不行。日系許多賽車專都是加渦輪增壓。
日系民屬用車不用渦輪增壓最主要原因是：
絕大多數國家購車稅分檔是按發動機排量算的，排量越大稅率越高；
而小排量大功率車就必須採用渦輪增壓技術才能實現，而稅率還按小排量算。
日本購車稅卻是按發動機功率算的，無疑這更科學。由於渦輪增壓發動機結構較復雜
成本較高，所以日系民用車一般不採用渦輪增壓發動機。

3. 渦輪增壓是日本人還是瑞士人發明的

很多報復導都是不加求證就轉載,一傳制十,十傳百,三人都能成虎,何況"網上都這麼說"~
像這個就是標準的誤傳,轉載多了,民眾就信以為真.一些專家的說明反而沒人看.
1.渦輪增壓並非日本發明.而日本車子很多都用,只是成本較高,不太用於一般家用車.
2.渦輪增壓發明者,比較公認說法是瑞士工程師比希,於1905申請專利,當時主要應用
於飛機引擎和坦克引擎。第一次搭載渦輪增壓的汽車,1962才出現在通用公司的
奧茲莫比品牌,其試著把渦輪增壓發動機裝在其某車型上,不過市場反應很差.
3.另有其他專家求證而提出是誰最早發明,但沒有人能實證是日本人,連日本也沒說
是他們最早發明,國內一些報導卻反要冠在人家頭上~
實際求證,正確報導,才能提升國人實事求是的觀念與態度.

4. 日本人發明的渦輪增壓，為什麼自己不用

渦輪增壓是日本發明的，說出來笑掉大牙。渦輪增壓是薩博最早用的，薩博母公司生產飛機，汽車部門把飛機的增壓原理應用於汽車發動機上，發明了渦輪增壓。日本有噴氣式發動機技術嗎？

5. 渦輪增壓是日本人發明的嗎

我不知道為什麼那麼多狗漢奸睜著眼睛說瞎話，渦輪增壓誰發明的網路一下就知版道了，鬼子的水軍是權真的不要臉，鬼子製造車都是派很多人去歐美學習才製造成功的，怎麼不說鬼子學習歐美製造車？小轎車都是德國人發明的，一個破渦輪增壓還拿出來吹？

6. 日本 人發明了渦輪增壓，為什麼自己不用

日本國小資源少，自己生產的車都是小排量的小車，自然吸氣發動機足夠用。渦輪增壓太浪費也增加成本！
現在隨著市場行情變化，小排量大汽車盛行，日本也開始使用渦輪增壓了！

7. 日本這個國家研發能力為什麼還是次一點

你說的是兩個問題，我就在日本從事汽車行業。首先對於汽車的渦輪增壓來說回不是日本研究不過歐美是答真的沒有這個市場需求而已。任何東西都是先有需求後有供給。日本與歐美不同，這是國情決定的，日本的街道一般都比較狹窄而且大多都是單車道，即便是高速公路也是限速在80公里，而且日本的石油100%依賴進口，這決定了日本汽車對於加速性和操控性的需求就與歐美不同，更注重舒適性和經濟性。渦輪增壓在日本國內市場非常小，所以日本的汽車企業也就沒有任何動力去研發這個沒有市場的東西了。渦輪增壓發動機本身就有利有弊，在動力上遠不如大排量發動機穩定，如何取捨這是各個汽車廠商的研發方針的不同與技術先進與否沒有太大關系的。第二，日本人的思想卻是比較死板沒有歐美國家的思想開放和自由，這決定了日本在發明創新方面確實不如歐美。日本更適合改進某項技術或產品。比如說現在汽車和手機上使用的衛星導航系統，其實這原本是美國的一項軍用衛星定位技術，可是在沒有卻一直沒有實現民用，結果被日本一家不大的公司購買這項技術後研究出了電子地圖導航系統，現在已經是家喻戶曉了。這是日本的長處。

8. 為什麼東風日產是日系車，而渦輪增壓也是日本研發的，為什麼東風日產不用渦輪增壓

你好！雖然渦輪增壓技術是日本人發明的，但早期穩定性差，容易出故障，後期維護成本也較高，所以選擇安全穩定的直噴發動機。現在很多日系車也開始採用渦輪增壓發動機了，主要是技術也成熟了。

9. 日系車的發動機技術為何看起來沒有德系車的那麼先進

在每個人的傳統印象中，德國汽車是渦輪增壓發動機的「推動者」，而日本汽車似乎總是堅持自然吸氣發動機。就參數而言，渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機更強大。因此，日本汽車在發動機技術方面似乎略遜於德國汽車。那麼，為什麼日本汽車堅持使用似乎過時的自然吸氣發動機呢？讓我們今天一起討論這個問題。

此外，還有一個考慮是日本製造商沒有更早製造渦輪增壓發動機。也就是說，在日本的計劃中，汽車的動力系統最終應該發展成混合動力系統。因此，豐田本田和日產都為開發油電混合動力系統做出了巨大努力，並成功實現了商業化。豐田已經在研究燃料電池模型。因此，對於日本製造商來說，他們實際上沒有太多動力來推廣渦輪增壓發動機。

10. 增壓是日本人發明的，為什麼日本車不用

現在更多的人偏愛於渦輪增壓，甚至沒有渦輪增壓的車就是不買。這個時候就有一個問題了，作為發明渦輪增壓的日本，為什麼他們很少去用，而德系車卻將它發揚光大了呢？其實渦輪增壓的優點還是很多的，但是日系車上就是不願意用呢？

有機構做過這樣的一個調查，如果發動機的功率達到1000馬力，那麼渦輪溫度將會超過1600度。你覺得如此高溫之下，不會對車輛安全造成安全隱患嗎？曾經有一輛途觀車，與另一輛車發生了一點小碰撞，問題不大就繼續行駛了，沒想到途中卻瞬間起火了！

渦輪增壓發動機在工作的時候，管道上都是紅色的，可以想像溫度會有多麼的高！如果車輛發生燃油泄露的問題，後果可想而知！

其實渦輪增壓更加適用於一些賽車，或者是越野車上，畢竟家用車追求的並不是極致的性能。其實日系車在其他市場也是會用到渦輪增壓的，但是在中國市場他們主打的方向是普通家用車市場，渦輪增壓對於他們來說就是可有可無了！

還有渦輪增壓發動機相對來說成本就要高一些，就駕駛舒適度來說也會差一些。這就和日系車的設計理念背道而馳了，這也是日系車不用渦輪增壓的原因之一！

我們可以發現，CVT無級變速箱是日系車上常用的，而自然吸氣發動機才能夠與之達到更好地匹配，這也是日系車堅持不用渦輪增壓的原因之一。

對於德系車來說更多追求的是動力和操控，渦輪增壓也更加適合一些。對於日系車來說，他們所講究的就是經濟實用。其實自然吸氣和渦輪增壓各有各的優點，只不過是兩者追求的方向不一樣罷了！