以色列新型發動機原理

Ⅰ 關於以色列「梅卡瓦」坦克的幾個問題

1 左右重量會有區別 但因為坦克很重 因此發動機的重量相對就小了 影響不會很大 這么多車都採用這個布置 雖然也有同樣問題 但也沒見因此出了很麻煩的事
2 炮塔里有彈葯 先用炮塔里的 車體里的備彈不是隨時可以取的 因此戰斗間隙就要利用起來 把車體里的備彈移到炮塔里去填補空位
3 一樣會燒 只是相對於蘇式坦克 西方坦克的防爆滅火裝置完善很多 反應速度也更快 因此即使油箱起火 也能很快被熄滅
4 駕駛員顯然防護要比其他人薄弱些 但駕駛室不是說打就打 駕駛室在正面投影里只有整個正面的1/6面積而已 你要首先能命中正面 其次還要命中駕駛室 像火箭筒之類的武器 是沒法精確打到駕駛室的 能打中車體已經不錯了
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5 主動輪前置的車輛 前進時履帶上支段和後支段張緊 受力區段長。主動輪後置的車輛 前進時只有較短的後支段履帶張緊 履帶效率較高 主動輪後置時 抗彈性能好 一旦前置的誘導輪被炮火擊傷 可以採用縮短履帶（不經過誘導輪）的臨時辦法將戰車撤離戰場 所以現代主戰坦克大都採用主動輪後置方案
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油箱即使有分割 也無法起到反應裝甲的作用 爆炸過程實際上是劇烈的氧化還原反應 反應過程中產生高熱和大量氣體 炸葯為什麼能爆炸 因為炸葯之中含有大量氧化劑 不需要由空氣提供氧 因此炸葯在水中也能起作用 而油料本身不含氧化劑 無法在被穿透的一瞬間找到足夠爆炸的氧氣 因此油箱被擊穿後先會漏油 漏出的油和空氣充分接觸 這才能被火苗點燃 發生爆炸
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梅卡瓦的4種型號 都是主動輪前置 並不存在傳動軸穿過中間的情況

Ⅱ 以色列「梅卡瓦」主戰坦克發動機前置的設計思想可取嗎

梅卡瓦坦克是以色列特製的！
符合以色列小國寡民，對手不強的特點！版
人少，所以戰權士金貴，要保障生命為第一！阿拉伯的軍隊素質差，戰鬥力不強。坦克性能不要要求太好，稍微超出對手的水平就好。
如果是面對世界一流軍隊的先進坦克，梅卡瓦坦克就是被虐的貨。
這也是坦克強國都不選擇發動機前置的思路。

Ⅲ 為啥以色列，瑞典以及韓國不自己研發戰斗機專用的航空發動機

航空發動機不是一般這種小國家能玩的起來的，國家沒有完全的工業體系

Ⅳ 如何借鑒以色列坦克神話破滅的教訓

性能數據

戰斗全重：65噸

車長：7.6米

車寬：3.72米

車高：2.66米

乘員：4人

主炮：120毫米滑膛炮

彈葯基數：48-92發

發動機：1500馬力柴油機

最大速度：64公里（公路）55公里（越野）

續航里程：500公里

Ⅳ 以色列梅卡瓦坦克為什麼採用前置發動機，是為了更好的保護乘員嗎

梅卡瓦坦克，發動機以及油箱都是前置的，這樣的好處是讓發動機和油箱能夠處於回坦克裝甲最厚的部答位保護。梅卡瓦坦克的主裝甲雖然沒有蘇聯那種厚度，但是梅卡瓦的前端擁有五層間隔裝甲保護，這種裝甲足以抵抗世界上絕大多數的破甲彈和穿甲彈。另外，發動機前置，也為梅卡瓦坦克能在後面設兩道扇門提供了前提，方便在緊急情況乘員的逃生。梅卡瓦的設計思想就是防護第一，火力第二，機動第三。

Ⅵ 那個國家的發動機發達 以色列崛起 什麼崛起

德國的柴油機，美國燃氣輪機和航空發動機，英國的航空發動機，日本的艦用燃氣輪機都是很先進的。以色列的國際地位提高，軍事實力在地區數一數二，科技發達，並且還擁有少量核武器，是地區性大國。

Ⅶ 以色列航空工業公司的動力

Lavi採用源於F100的普惠PW1120渦扇發動機，額定推力6，137Kg，加力推力9，337Kg。按照以色列空軍的說明，從1980年6月開始研製。它保留了F100的核心機，變速箱，燃料泵，輸油管，和F100相同的數字電子控制系統，僅作了少許修改。PW1120獨特的結構包括寬弦低壓的壓縮機，單級低壓渦輪，單一的加力裝置和輕型的斂散噴嘴。全尺寸測試開始於1982年6月，飛行測試開始於1984年8月。PW1120同F100有70%類似，因此，以色列空軍不需要特殊的零備件。它將按許可證在以色列生產。
IAI將一台PW1120發動機安裝在以色列空軍的一架F-4E（編號 334/66-0327）的右發來研究機身/發動機的結合以提升F-4E，既著名的鬼怪2000計劃，同時為Lavi測試發動機。PW1120與安裝在F-4E上的J79-GE-17渦噴發動機相比具有更大的推力，更高的效率。F-4E的結構改變包括修改進氣道，新的動力連接點，新的或修改過的檢修艙門和新的帶綜合發電設備的變速箱和自動剎車裝置。另外，修改了電壓器管理和空氣調節輸送系統，修改了燃料和壓力系統，發動機控制/機身介面。發動機於1987年4月24日裝機試飛。這次測試非常成功，鬼怪2000不用開加力即可超過1馬赫，並且推重比達到1.04（比F-4E高17%）。飛機的橫滾性能提高了15%，爬升率提高了36%，中空水平加速提高27%，低空帶18枚炸彈速度從1,046km/h提高到1,120km/h。這架驗證機於1987年在巴黎航展以編號229展出，國內注冊號4X-JPA。然而，麥道公司拒絕批准這些改進，因為改進後的性能可同F/A-18C/D相匹敵，威脅到F/A-18C/D的出口。
Lavi機內燃料容量3,330升（2,722kg），比F-16少16%，然而，據稱這點可以Lavi較輕的機體重量和低燃料消耗的發動機來彌補。採用單點高壓的燃料補給系統以實現快速轉換，同時具有夥伴式的空中加油能力。為了完成飛行測試計劃，Lavi原型機上也裝備了門閂式加油探測桿。此外，還可在機翼內側攜帶兩個可容納4,164kg燃料的2,548升副油箱。
Pratt & Whitney PW1120發動機
性能: 額定推力：6,137kg.加力推力：9,337kg.壓力比：26.8
耗油量： 額定推力： 22.7 mg/Ns. 加力推力：52.65 mg/Ns.
尺寸： 長度： 4,110 mm.最大直徑： 1,021 mm.
重量： 乾重： 1,292 kg.

Ⅷ 以色列戰機發動機比中國的先進嗎

沒有，以色列戰機都是進口，而且是清一色的美國戰斗機，如F-16，F-15等，自然是造不出飛機的發動機的，更別說是先進了。

Ⅸ 請問！中國的殲10戰斗機是自行研製的嗎有沒有得到以色列的幫助或者是利用了他們給的技術我曾聽說殲10

1、是復中國自己研製的制
2、沒有得到任何以色列的技術。
3、之所以有J-10是仿製獅』式戰斗機的誤解，是因為他們使用的都是三角翼，看來外形相同
4、J-10全部都是自己研製的，可能在研製過程中得到了前蘇聯專家的幫助！
4、獅式使用的是普惠PW1120渦噴發動機
5、以色列可以自行研製戰斗機的發動機嗎？開玩笑嗎？世界上能研製發動機的國家也不過5個國家而已！日本、瑞典、印度、德國都不能自己研發發動機，以色列自然也不可能！