快慢器發明

Ⅰ 目前為止人類製造出最快的飛行器叫什麼

X-43A創造的飛行速度大約了7倍音速,X－43C是X－43A計劃的繼續，X－43A用於演示飛行器在7馬赫和10馬赫速度的時版候超音速燃燒權沖壓發動機的短期飛行性能，而X－43C計劃將演示裝有超音速燃燒沖壓發動機的飛行器從5馬赫加速到7馬赫時的自由飛行性能和超音速燃燒沖壓負電荷的性能。X－43C試驗機採用的發動機將有普通沖壓發動機和超音速沖壓發動機這兩種工作模式。X－43C演示飛行時，它將被火箭推進器加速到5馬赫的速度，並送到大約24000米的高度。隨後，X－43C將與推進器分離，並使用自身的動力和自動控制系統將速度提高到7馬赫。 至於人體到底能承受多大，理論上講，無限接近與光速，但就在於你個人因素，普通人可以承受幾個重力加速度，經過長時間訓練，可以達到幾十個。超過這個速度各個器官將因壓力原因衰竭，血液循環受阻，導致死亡。

Ⅱ 超音速飛機是怎麼發明出來的

20世紀40年代中期，飛機的動力裝置從活塞式發動機向噴氣式發動機發展，飛機結構設計得到重大改進。這些，使航空領域產生了一次重大的突破——飛機飛行速度超過音速。

飛機在第二次世界大戰的戰場上，起著舉足輕重的作用，而速度的大小，又直接影響了飛機的戰斗能力。當時的戰斗機，最大時速在700千米左右。這個速度已經接近活塞式飛機飛行速度的極限。例如美國的P-51D「野馬」式戰斗機，最大速度每小時765千米，大概是用螺旋槳推進的活塞式戰斗機中飛得最快的了。必須增加發動機推力才能進一步提高飛行速度，但是活塞式發動機已經無能為力。

二戰末期，德國研製成功Me-262和Me-163新型戰斗機，投入了蘇德戰場作戰。這兩種都是當時一般人從未見過的噴氣式戰斗機，前者裝有2台渦輪噴氣發動機，最大速度870千米／時，是世界上第一種實戰噴氣式戰斗機。後者裝有1台液體燃料火箭發動機，最大速度933千米／時。

緊接著前蘇聯的米高揚設計局很快研製出了伊-250試驗型高速戰斗機。它採用復合動力裝置，由一台活塞式發動機和一台沖壓噴氣發動機組成。在高度7000米時，可使飛行速度達到825千米／時。1945年3月3日，試飛員A．N．傑耶夫駕駛伊-250完成了首飛。隨後，伊-250很快進行了小批量生產。

同樣的復合動力裝置也裝在了蘇霍伊設計局研製出的蘇-3試驗型截擊機上，1945年4月又出現了蘇-5，速度達到800千米／時。另一種型號蘇-7，除活塞式發動機，還加裝了液體火箭加速器，可在短時間提高飛行速度。拉沃奇金和雅科夫列夫設計的戰斗機，也安裝了液體火箭加速器。但是，用液體火箭加速器來提高飛行速度的辦法並不可靠，其燃料和氧化劑僅夠使用幾分鍾，而且具有腐蝕性的硝酸氧化劑，使用起來也十分麻煩，甚至會發生發動機爆炸事故。在這種情況下，前蘇聯航空界中止了液體火箭加速器在飛機上的使用，全力發展渦輪噴氣發動機。

飛機速度的提高依然困難重重。最大的攔路虎便是「音障」問題。所謂音障，是在飛機的速度接近音速時開始產生的，這時飛機受到空氣阻力急劇增加，飛機操縱上會產生奇特的反應，嚴重的還將導致機毀人亡。渦輪噴氣發動機的研製成功，沖破了活塞式發動機和螺旋槳給飛機速度帶來的限制，但卻過不了「音障」這一關。

奧地利物理學家伊·馬赫曾在19世紀末期進行過槍彈彈丸的超音速實驗，最早發現了擾動源在於超音速氣流中產生的波陣面，即馬赫波的存在。他還將飛行速度與當地音速的比值定為馬赫數，簡稱M數。M小於1，表示飛行速度小於音速，是亞音速飛行；M數等於1，表示飛行速度與音速相等；M數大於1，表示飛行速度大於音速，是超音速飛行。

聲音在空氣中傳播的速度，受空氣溫度的影響，數值是有變化的。飛行高度不同，大氣溫度會隨著高度而變化，因此音速也不同。在標准大氣壓情況下，海平面音速為每小時1227．6千米，在11000米的高空，是每小時1065·6千米，於是科學家採用了馬赫數來表達飛行速度接近或超過當地音速的程度。

各種形狀的飛行物體，在速度接近或超過音速時，受力情況怎樣？眾多的空氣動力學家和飛行設計師們集中力量攻克了這個課題。

我國著名空氣動力學家、中國科學院院士、北京航空航天大學名譽校長沈元教授，當時在探索從亞音速到超音速的道路上，做出過突出的貢獻。

1945年夏天，沈元以博士論文《大馬赫數下繞圓柱的可壓縮流動的理論探討》通過了答辯，在倫敦大學接受了博士學位。他的論文用速度圖法，證實了高亞音速流動下，圓柱體附近極限線的存在。他從理論上和計算結果上，證實了高亞音速流動下，圓柱體表面附近可能會出現正常流動的局部超音速區。

這就意味著，只有在氣流馬赫數增加到一定數值時，圓柱體表面某處的流線，才開始出現來回折轉的尖點，這時正常流動就不復存在。這一研究結果顯示了在繞物體流動(如機翼)的高亞音速氣流中，如馬赫數不超過某一定值，就可能保持無激波的、含有局部超音速區的跨音速流動。它針對當時高速飛行接近音速時產生激波的問題，從理論上揭示出無激波跨音速繞流的可能性。

沈元的這項研究，第一次從理論計算上，得出高亞音速繞圓柱體流動的流線圖，得出它的速度分布，以及在某一臨界馬赫數以下，流動可以加速到超音速而不致發生激波的可能性。通過這方面的研究，可以掌握高速氣流的規律，了解飛機機體、機翼形狀和產生激波阻力之間的關系，探索是否可能讓飛機在無激波的情況下接近音速，從而為設計新型高速飛機奠定理論基礎。這是一項首創性的成果，對當時航空科學在高亞音速和跨音速領域內的發展，起到了一定的推動作用。

面對重重困難，科學家們進行了無數次的研討和實驗。結果發現，超音速飛機的機體結構同亞音速飛機大有不同：機翼必須薄得多；關鍵因素是厚弦比，即機翼厚度與翼弦(機翼前緣至後緣的距離)的比率。對超音速飛機來說，厚弦比就很難超過5％，即機翼厚度只有翼弦的1／20或更小，機翼的最大厚度可能只有十幾厘米。而亞音速的活塞式飛機的厚弦比大概是17％。

超音速飛機的設計師必須設計出新型機翼。這種機翼的翼展(即機翼兩端的距離)不能太大，而是趨向於較寬、較短，翼弦增大。設計師們想出的辦法之一，是把超音速機翼做得又薄又短，可以不用後掠角。另一個辦法是將機翼做成三角形，前緣的後掠角較大，翼根很長，從機頭到機尾同機身相接。

美國對超音速飛機的研究，集中在貝爾X-1型「空中火箭」式超音速火箭動力研究機上。X-1飛機的翼型很薄，沒有後掠角。它的動力採用液體火箭發動機。由於飛機上所能攜帶的火箭燃料數量有限，火箭發動機工作的時間很短，因此不能用X-1飛機自己的動力從跑道上起飛，而需要把它掛在一架B-29型「超級堡壘」重轟炸機的機身下，飛到高空後，再把X-1飛機投放下去。X-1飛機離開轟炸機後，在滑翔飛行中，再開動自己的火箭發動機加速飛行。

1946年12月9日，X-1飛機第一次在空中開動其火箭動力試飛。

1947年10月14日，美國空軍的試飛員查爾斯·耶格爾上尉駕駛X-1飛機完成人類航空史上這項創舉，耶格爾從而成為世界上第一個飛得比聲音更快的人。耶格爾駕駛X-1飛機在12800米的高空，使飛行速度達到1078千米／時，相當於M1．015。

在人類首次突破「音障」之後，研製超音速飛機的進展就加快了。以美國和前蘇聯為代表，各國在競創速度記錄方面展開了競爭。

歷史在發展，社會在前進。隨著世界大戰的結束和國際關系的緩和，超音速飛行技術也越來越多地應用於各種非軍事性其他方面，如英、法聯合研製的「協和」式超音速旅客機，就已經在飛越大西洋的航線上營運了十幾年，能以最大巡航速度M2.04飛行。前蘇聯也研製生產了超音速旅客機，但由於技術問題，只在航線上飛行了一段時間，便從客運市場上退出。美國、前蘇聯還曾經分別研製出超音速的轟炸機。1997年10月15日，英國設計師研製的超音速汽車，首次實現了陸地行車超過音速的創舉。

展望未來，超音速飛機將載著人類，以超音的速度，飛向和平的彼岸和幸福的明天。

Ⅲ 90年代手槍的發明由來

該槍實際上是80年代末期9毫米「布希曼MKI」微型沖鋒槍的改進型，由美國人喬
治·埃洛維卡(GeorgeEalovega)和他的英國夥伴皮特·韋斯特(PeterWest)共同設計、英國
布希曼有限公司研製。其主要用途是殺傷150米近距離內的有生目標，供特種兵、後勤人員
和警察使用。它具有結構緊湊、可調射速、平衡性較好等特點。
9毫米PDW單兵自衛武器採用自由槍機式工作原理，可連發射擊。槍管和機匣用不銹鋼
製成，槍管上裝有新型散熱套筒，槍口處可配用LEI型消聲器。折疊式槍托上設有備用彈匣
座，以安裝備用彈匣。該槍還可配用裝卸方便的可調式兩腳架，構成輕型支援武器。
該槍裝有4個保險裝置：拇指操縱桿，起手控保險卡筍和快慢機作用；握把保險，可鎖
定阻鐵，並防止武器走火；彈匣保險，只有將彈匣推入第二止動位置，武器才能正常裝填；
槍機閉鎖保險，可使槍機在未扣動扳機前保持閉鎖狀態，因而能防止武器跌落時發生意外走
火。即使在握把保險、手控保險和阻鐵都失效時，槍機閉鎖仍可防止武器偶發。
PDW單兵自衛武器最突出的特點是採用電子技術來降低射速，以提高命中率。這種方法
在武器設計上的確是首創。原設計的射速高達1400發/分，影響了射擊精度。於是設計者利
用放置在握把內的射速調節器來調節射速，使之達到450發/分的最佳值。這種射速調節器
的使用壽命可達3萬發。射速調節器的電池能量耗盡時，該槍可能採用半自動射擊方式。如
果採用較長的槍管，射擊精度更佳。

Ⅳ 快慢的慢字古文怎麼發明的

古代的慢不抄用「慢」字，用遲、緩、徐等，後人才將慢與快對應，但沒有這個字，於是就借用了古文的「慢」。古文的「慢」是輕視的意思，如怠慢、慢客、慢君之罪等等。古人在發明「慢」字時，因為輕慢是心裡發出的，所以用「心」作形，用「曼」作聲。《說文解字》：慢，惰也。從心曼聲。

Ⅳ 求一部電影，一個科學家發明了人體加速器，可以使身體快速移動的電影

應是美國系列連續劇《X檔案》中的一集內容。

Ⅵ 假如發明出速度達到一秒一光年的飛行器，能到達宇宙的邊緣嗎

最快的速度是神速，可以說是意念，想到哪，就到哪了，就這么快，但是人類永遠無法做到，就是人類發展到地老天荒，也不可能了解整個宇宙，我們受肉體的限制，機器受環境的限制，還有就是我們人類所研究再快的飛行器也是順著時間和距離的限制，除非成神，才能解開宇宙的奧秘！

一秒一光年太慢了，你永遠也到不了宇宙的邊際，即然光速無法超越，本人認為宇宙大爆炸之始是反物質大爆炸，何謂反物質？

十萬年前的人類，覺得對面部落就是宇宙盡頭，兩百年前，人類覺得地球無限大。也許再過一個兩百年，人類能夠暢游太陽系的時候會覺得我們現在很膚淺。或者再過一個十萬年後，人類能暢游各個星系的時候，會了解宇宙的邊緣在哪裡，也知道宇宙的外面還有宇宙，但是出不了，只能憑空想像。

就像在長江里的魚，與在黃河裡的魚走不到一塊，最終的目的還是走向大海，然後又是各種想像。所以，思維有多大，宇宙就有多大。等哪天達到現在的思維高度的時候，我們人類也許有更不可想像的世界。假設強制條件是1秒1光年，看宇宙的邊緣是很難，畢竟也要1萬年，已經超出了中華5千年歷史一倍。但是假設嘛，幹嘛不大膽一點，1秒一億光年呢？那又會發生什麼？

那目前為什麼達不到？感知的是看得見的光線，就是說，只有光亮的事物才能用光速來衡量，但是這個宇宙里，光線造成的可見物體只是極少數的部分，還有很多超越了這個概念，打個比方，螞蟻蒼蠅可以鑽地，平行和升空，這些代表了它們的知識感知，但是它們遇上玻璃這種東西，超越了它們的知識，沒有一隻螞蟻或者蒼蠅中的智者可以解釋這個問題，它們的大腦（如果有大腦或者類似這種東西的話），永遠無非分析出這種看得見，卻過不去的情況，那麼在人類面前的問題，就成了螞蟻蒼蠅等等這種種族永遠無法理解的難題。

Ⅶ 人類發明最快的速度物體的什麼

人類發明最快的速度的是激光粒子。

Ⅷ 外國科幻電影關於一個人發明了一種道具穿在身上可以加快速度,加速到10級之後身邊

有印象 是在中央2台 第二起跑線後 的節目， 好久以前了，我也不記得是叫什麼了，但是貌似有小孩子的，加速的東西是在一個透明的玻璃箱里，有一幕 ，加速到最後差點消失了……

Ⅸ 人類發明最快的飛行器速度是多少

2010年12月9日，歐盟已選定芬蘭氣象研究所領導一項國際空間研究，目標是建立迄今為止最大和最快的人造裝置。

這一電動帆是一個芬蘭人的發明，它使用太陽風作為推動力，因此不需要燃料或推進器。
來源：芬蘭氣象研究所這一電動帆是一個芬蘭人的發明，它使用太陽風作為推動力，因此不需要燃料或推進器。是太陽風是一種連續的等離子體流，是由太陽發射的。所謂太陽風帆的工作原理是2006年發明的，發明者是芬蘭氣象研究所研究員派卡·鑒胡能（Pekka Janhunen）。2010年12月8 – 9日，電動帆歐盟項目啟動會議在芬蘭氣象學院召開。會議聚集了很多太空科學家和工程師，他們來自芬蘭、愛沙尼亞、瑞典、德國和義大利。這電動帆（ESAIL）工程將持續三年，歐盟資助的資金是170萬歐元，目標是建成實驗室的原型機，就是電氣風帆關鍵部件的樣機。根據歐盟評價，這一電氣風帆項目在它的類別中得分最高。電動太陽風帆可以更快、更便宜地進入太陽系。從長遠看，這可以經濟地利用小行星資源。一個相關但更簡單的設備，就是所謂的等離子體制動器，可用於使衛星脫離軌道，從而解決太空垃圾問題。電動太陽帆和等離子體制動的工作原理，都將在未來的幾年裡進行測試，測試設備是愛沙尼亞的ESTCube-1和芬蘭的Aalto-1 納米衛星。據估計，實際尺寸的電動帆會產生一個牛頓的連續推力，重量達100公斤。在某些任務中，電動帆的性能水平比現在的化學火箭和離子引擎提高100 - 1000倍。電動帆帶有的長而薄的金屬鏈，始終保持在高度的正電位，這是有機載的太陽能電子槍帶來的。這些帶電的索鏈會排斥太陽風質子，太陽風的流動會施加給它一個力，推動飛船駛向目標方向。經過一年測試飛行，現在太陽帆的速度可達到每秒19英里。如果成功，他們就會得到一個魔幻般的飛行器。

Ⅹ 什麼是超級計算機是哪個國家發明的 叫什麼名字 它的運算速度是多少

什麼是超級電腦呢？按照美國傳統詞典的解釋，它是一種主機
電腦，是在一定時期內可以得到的一種最大的、運行速度最快 的、功能最強的電腦。超級電腦可以進行高速度和大存儲量的 計算。

*超速運算*

超級電腦的速度有多快呢？德國曼海姆大學、美國的田納西大 學和美國能源部的勞倫斯-伯克利實驗室的專家指出，目前全 球速度名列前茅的五百部超級電腦中，速度最慢的，每秒鍾能 運算將近兩千億次。而在速度最快的一批電腦中，有47台每秒 鍾運算次數超過了一萬億次。其中的冠軍是日本研製的超級電 腦，名叫「地球模擬器」，每秒能進行的浮點運算次數接近36 萬億次。 這還剛剛達到了理論速度極限的87%，也就是說，可 能還有增加的潛力。

不過運算次數接近36萬億次，是個理論上的數字。而在實際應 用中呢，往往比理論數字要低一些。「地球模擬器」中心的負 責人說，這座超級電腦在運行一套氣象模型軟體的時候，速度 超過每秒26萬億次。在超級電腦領域，是「強中更有強中 手」的，是「江山代有才人出，各領風騷沒幾年」的。最 近，IBM，也就是國際商用機器公司，獲得了為美國能源部制 造兩台最快速的超級電腦的合同。這兩台電腦將把目前的世界 冠軍遠遠拋在後邊。這就是說，超級電腦將變得更加超 級。IBM的專家納爾遜說：「比起現狀來，這將是一大飛 躍。」

*IBM新秀*

IBM 的這兩台新機器，一台叫「藍色基因」，計算速度可以 達到每秒鍾360萬億次。另一台叫ASCI 紫色，運算速度每秒鍾 100萬億次。這分別是現有的最快的超級電腦的將近3倍到十 倍。而兩部電腦合起來，每秒鍾能聯合運算四百六十萬億次。 數據處理能力相當於目前世界上五百部功能最強大的超級電腦 的總和的一倍半。

這些速度是個什麼概念呢？讓我們拿個人電腦來比一比。【合 眾國際社】說，現在最快的個人電腦每秒鍾能處理10億條指 令，而超級電腦的浮點運算要比這復雜得多。 IBM 表示，未 來的「藍色基因」超級電腦處理信息的速度相當於普通家用電 腦的四十萬倍。IBM網際網路技術和戰略部的負責人納爾遜說： 「一些科學家說，這是有史以來第一次，電腦有了和人腦一樣 的對信息進行粗處理的能力。」

*深藍下棋*

超級電腦的用途是什麼呢？可以從事模型處理，一些大公司用 它來開發產品和檢驗產品的應用。一些政府機構用它來進行大 規模試驗、計算和研究。例如現有的一台IBM超級電腦叫「白 色」，它的運算速度是每秒7.2萬億次，它用於模擬核爆炸和 宇宙的形成、從事飛行器設計、葯物合成等。超級電腦可以用 於觀察氣象、預測天氣。這個工作涉及的因素很多，用超級電 腦來估算比較容易算準。而預測地震呢，所需要的計算就更復 雜了，即使是現在最快的超級電腦「地球模擬器」也做不 到。「地球模擬器」中心的負責人說，他希望，下一代 的「地球模擬器」能預測地震。

超級電腦還有個用途是監視那些從外太空飛向地球的物體，看 看它們到底是隕石、太空船、掉落的人造衛星還是UFO，也就 是，不明飛行物。夏威夷的一個高性能電腦中心有一台IBM超 級電腦就是干這個的。它能迅速的把太空望遠鏡拍下的模糊影 像轉換為清晰的移動圖像，以便美國空軍看出那究竟是什麼東 西。這個超級電腦每秒能運算4800億次，比IBM超級電腦「深 藍」要快上將近40倍。「深藍」曾經在1997年和國際像棋大 師卡斯帕羅夫下棋，下贏了。

IBM計劃建造的兩台功能最強大的超級電腦將用於模擬核武器 試驗以及從事其它科學研究。IM從明年開始在北加州的利弗 莫爾國家實驗室安裝這兩台機器，估計2005 年完工。電腦實 驗室科研人員不等完工就將部份的使用「ASCI 紫色」電腦。 美國能源部將用它來模擬核武器爆炸，而不用進行地下核試 爆。

*核武模擬*

利弗莫爾國家實驗室核武器項目負責人、物理學家布魯斯-古 德溫說：「ASCI紫色」機是核武器物理學家十分盼望的機 器。長期以來，他們夢想進行逼真的氫彈爆炸立體模擬，新電 腦讓科學家如願以償。這樣的模擬，需要超級電腦分秒不停的 連續運算兩個月。科學家們通過模擬解決核武器老化等問題， 改進並設計新武器。

另一台超級電腦「藍色基因」可以儲存相當於十億部書的信 息，可以模擬各種物理現像，預測材料的性能、烈性炸葯 的「行為」以及地球大氣層和污染源之間的相互作用等等，可 以用於氣象研究，例如颶風預報，以及生物學的DNA 分 析。IBM的專家納爾遜說：「這些機器能從事氣象、核武 器、DNA分子等各方面的，比過去先進得多的模型建造。」

關於IBM計劃製造的這兩台超級電腦之間的區別，物理學家古 德溫說：「藍色基因」有如超音速戰斗機，速度快但功能比較 少，而「ASCI 紫色」象是747客機，功能更多，但是飛行速 度比較慢。

*硬體結構*

在硬體結構方面，超級電腦的機身，往往不是一個，而是一 群；所佔的地方，往往不是一點，而是一片。有不少超級電 腦是龐然大物。例如[ASCI 紫色]電腦重一百九十七噸，體積 相當於兩百個電冰箱的大小；裡面有二百五十多公里長的光纖 和銅制的電纜，具有超強的存儲功能。

微處理器，或者叫微處理晶元，相當於電腦的大腦。現在， 單個的晶元的速度遠遠達不到超級電腦的運算速度，那麼超級 電腦的速度從何而來呢？是通過聯合使用大量晶元而創造的。 有些超級電腦乾脆就是由一大批個人電腦組成的電腦群。這采 用的是「螞蟻雄兵」的戰略。 IBM公司超級電腦部門的副總 裁戴維·圖瑞克表示，超級電腦其實是一組組的電腦經由軟體 結合起來，步調一致，能象一台電腦一樣的運作。

一台個人電腦一般有一兩個微處理晶元，相比之下，超級電 腦「白色」使用了8000多個處理器，協同動作。而NEC，也 就是日本電氣公司研製的「地球模擬器」呢，採用了常見的平 行架構，使用了5000多個處理器。「藍色基因」將使用十三 萬個IBM 最先進的Power5 微處理器。[ASCI 紫色]電腦使用大 約一萬兩千六百個IBM 新型晶元，

微處理器那麼多，難免有的處理器會失靈。IBM的專家納爾遜 說，新的電腦系統將能自動繞過失靈的部件。納爾遜說： 「最大的挑戰是，製造一台可以自己管理自己的電腦。我們必 須研製出可以監督每個芯 片健康狀況的軟體。在出現問題的 時候，可以通過備用晶元或者叫候補晶元來完成任務，而不必 關機更換晶元卡。」

*信息傳送*

除了處理信息的速度問題，還有信息的傳送速度問題。 也就 是說，需要有足夠的信息及時傳過來以便讓處理器來處理，否 則處理器就會停工待料。如果超級電腦不能很快地從記憶里提 取數據，那麼超速處理的能力也就沒用了。田納西大學的超級 電腦專家唐加拉說，發展『快速提取』來支持『高速運 作』，是IBM面臨的一個挑戰。唐加拉說： 「這個挑戰是， 要在電腦內設立一個網路，讓所有的數據快速溝通，從而使處 理器工作的時候不必等待。目前，製造高性能電腦的關鍵障礙 在於解決數據傳輸的瓶頸問題。」

*光導技術*

未來的超級電腦會採用什麼新技術來更上一層樓呢？IBM 的超 級電腦部門負責人納爾遜說，光學技術，也就是利用玻璃纖維 而不是用金屬導線來傳遞信號，能夠提高處理速度。納爾遜 說： 「這實際上是下一代的超級電腦了。這意味著，使用光 學信號交換器和光學網路把超級電腦的各個部件連接到一起， 可以使整個系統的效率提高十倍，甚至一百倍。」

*造價昂貴*

名列前茅的超級電腦的造價如何呢？最近IBM 和美國能源部簽 訂的製造超級電腦的合同，價值兩億九千萬美元。而NEC 的「地球模擬器」，造價是4億美元。為什麼美國的兩台更先 進的超級電腦的造價，比日本的這一台超級電腦還要低呢？這 是因為日本的超級電腦使用的處理器是專門為超級電腦設計 的，所以比較貴。而美國的超級電腦使用的處理器是能在商業 上通用的，能大批量生產的，因此比較便宜。所以，今年4 月，當NEC從美國手中奪走超級電腦冠軍稱號之後，有的美國 學者不甘示弱，強調在評比超級電腦的時候不能只看運算速 度，更要看工作效率和性能價格比。

*IBM領先*

今日之世界，哪個國家使用和製造超級電腦最多呢？是美國。 根據德國曼海姆大學、美國的田納西大學和聯邦能源部的專家 在十一月中旬公布的關於全球頭五百部超級電腦的聯合報告， 這些電腦有46% 置在美國，有91%美國製造的。如果單論技術 性能，NEC的「地球模擬器」暫時技壓群雄。而若論商業市 場，則是IBM遙遙領先。今年8月，信息產業的評級機構IDC 發表了「全球高性能運算市場營收報告」。報告顯示，在全球 使用超級電腦的公司機構中，IBM產品占的份額最多，名列第 二的是新惠普公司。此外，NEC、美國的升陽公司和克雷公司 也這一領域競爭。

*國家資助*

為什麼美國在超級電腦領域領先呢？除了美國科技發達，人才 濟濟和財力雄厚的因素之外，幾十年來美國的核武器研究也帶 動了超級電腦工業的發展。最先進超級電腦的第一台經常被國 家武器實驗室購買。冷戰期間在內華達州進行的核試驗取消 後，核武器研究人員對電腦功能的需求更迫切了。美國的超級 電腦有許多安裝在國家實驗室。世界上功能排名第二和第三的 [惠普公司]的ASCI Q 電腦都在阿拉莫國家實驗室，排名第四 的「 ASCI 白色」超級電腦在利弗莫爾國家實驗室。

*排行效應*

和個人電腦相比，超級電腦的市場非常小。那麼，為什麼象 IBM 這樣的公司這么賣力氣來研製超級電腦呢？伯克利國家能 源實驗室計算中心負責人霍斯特說：登上五百大超級電腦的排 行榜首，就象獲得奧林匹克金牌；不少公司用這份名單來影響 他們的顧客。田納西大學的唐加拉說： 「這些公司是在用這 樣的研究工作來幫助他們的技術發展。」唐加拉說： 「這也 是改良產品的途徑。這些尖端技術會滲透到我們的日常用品 中。」

BM 期待把用於兩台超級電腦的Power5 晶元，從明年起用於商 業用的電腦伺服器，隨後用於台式電腦，還可能用於電子游戲 機。IBM 希望晶元的商業應用換來利潤回報。