裝甲車是誰發明的

㈠ 裝甲車由什麼動物發明的

烏龜特徵為身上長有非常堅固的甲殼，受襲擊時龜可以把頭、尾及四肢縮回龜殼內（除海龜和鱷龜）。

㈡ 裝甲車首先是由哪個國家研製出來的

1855年,英國人J.科恩在蒸汽拖拉機的底盤上安裝機槍和裝甲,製成了一輛輪式裝回甲車,並獲得專利答權。這是世界上最早的裝甲車，但這種裝甲車未能實際應用。

1899年，英國人西姆斯在四輪汽車上安裝了裝甲和一挺機槍。1900年，英國把裝甲汽車投入到了正在南非進行的英布戰爭中。

㈢ 世界上第一輛空.裝甲車是怎麼發明的

是俄羅斯的BMP 1型步兵戰車，當時正值冷戰，為了快速反應和調動，應運而生，但是最早的實驗內和設想來自於二容戰時期的德國，當時德軍致力於發展空軍並連帶空降突襲，結合德軍的戰術這就涉及機械裝備支援，所以當時是試驗空降坦克，但是都失敗了，因為重量問題，所以很久以來就一直擱置了，到了冷戰時期，鋁合金技術已經很發達，BMP1型就採用了鋁制主結構，大量減輕重量，所以實現了第一種空降型號的戰車。

㈣ 裝甲車是靠什麼發明的

第一次工業革命後出線第二次工業革命以後比較普遍因為發明了柴油機 為了壟斷資本主義廣泛戰爭 所以就發明了裝甲車

㈤ 裝甲車是在什麼時候發展起來的

第二次世界大戰以後，裝甲輸送車的重要作用被越來越多的國家所認識。

20世紀50年代，蘇聯以版發展權輪式裝甲輸送車為主，美國等西方國家則側重發展履帶式裝甲輸送車。

20世紀60年代初，美、蘇等國基本實現了裝甲車的標准化、通用化和系列化。如美軍1960年裝備的M113履帶式裝甲輸送車和蘇軍1961年裝備的BTP-60п輪式裝甲輸送車，全重10噸左右，乘員2人，可載步兵11~14人，最大爬坡度達60%，可越過1.8~2米寬的壕溝，陸上最大時速為64和80千米，水上最大時速為6.5和10千米，最大行程為321~500千米。與早期的裝甲車相比，機動能力、裝甲厚度和防彈性能大為提高。1967年，蘇軍又最先裝備了標準的BMП帶式步兵戰車，車上有可以旋轉的小炮塔，裝有1門73毫米低膛壓反坦克炮、l挺7.62毫米並列機槍和1具「薩格爾」反坦克導彈發射架，車體兩側有供步兵射擊用的射孔和觀察窗，水陸機動能力比T-62坦克還好，使裝甲車不僅有快速運輸步兵的能力，同時也具有了突擊反坦克和協助坦克縱深作戰的能力。裝甲步兵戰車和輸送車進入了新的發展階段。

㈥ 照相機、裝甲車、B超機是根據什麼生物發明的

根據生物的特點完成的發明屬於 仿生學。
照相機：依據人類眼睛的成像規律發明的。人眼的版晶狀體就是一個凸透權鏡，外界物體反射的光線通過晶狀體後在視網膜上會成一個倒立的縮小的像，照相機的盡頭也是用凸透鏡做成的。
B超機：根據蝙蝠的特點發明的。蝙蝠視力極差，但它的嘴巴可以像外界發射超聲波，超聲波遇到物體後會反射回來，蝙蝠的耳朵就會接收反射回來的超聲波，並根據這些反射回來的超聲波判斷前方是否有障礙物。B超、雷達都是根據這個原理工作的。
裝甲車：靈感來源於甲蟲。大多數甲蟲的外名有非常堅硬的外骨骼，可以起到保護的作用，裝甲車在最外層加裝裝甲起到保護內部士兵的作用。

㈦ 發明裝甲車的故事

1855年，抄英國J·科恩在蒸汽拖拉機的底盤上安裝機槍和裝甲，製成了一輛輪式裝甲車，並獲得專利權。但這種裝甲車未能實際應用。1899年，英國人西姆斯在四輪汽車上安裝了裝甲和一挺機槍。1900年，英國把裝甲汽車投入到了正在南非進行的英布戰爭中。——軍事知識篇。

㈧ 第一輛裝甲車是哪個國家造的

第一輛裝甲車是俄國士官用卡車改造的。 第一輛實用裝甲車（正規生產）是義大利＂比安奇＂裝甲車 第一輛坦克是英國的「小遊民」坦克（試造） 第一輛實戰坦克是英國「大遊民」坦克。

滿意請採納

㈨ 裝甲車是由誰發明的在什麼時候發明的

盡管歷史上有許多人曾萌發過製造一種類似於現代坦克的裝甲車的想法，但人們最終還是將發明坦克的功勞歸於英國人厄內斯特·斯溫頓。 1914年10月，第一次世界大戰中的歐洲戰場陷入了僵局。正在英國遠征部隊服役的斯溫頓中校提出，需要製造一種能夠在遍布鐵絲網的戰場上開辟道路、翻越壕溝並能摧毀和壓制機槍火力的裝甲車來打破西部前線的這種沉悶僵局。 據報道，斯溫頓的靈感源自一位朋友的來信。這位朋友在信中把美國的「霍爾特」農用拖拉機描述為「能夠像魔鬼一樣爬行的美國機器」，斯溫頓由此建議製造一種裝有大炮和機槍的重型履帶式拖拉機，他的這一建議於10月20日被提交到英國陸軍部。實際上，斯溫頓當時只是想把現有的機器零部件拼在一起，從而組裝成一輛類似拖拉機的新式裝甲車。 但是，對坦克的發明還有另一種說法：一名來自美國明尼蘇達州一個小鎮的拖拉機製造商在斯溫頓之前就已提出了製造類似坦克裝置的設想，據說是他向英國人提供了詳細的構想甚至藍圖，英國人是在其構想的基礎上製造出了第一輛坦克。這位美國製造商就是埃德溫·惠洛克，當時是明尼蘇達州威諾納城先鋒拖拉機公司的總經理。他聲稱自已一直在致力於這種裝甲車的發明研究，並早在斯溫頓提議的兩個月前就已將構想形成了文字。他還聲稱，因為希望向英國人出售這種裝甲車，所以他向英國人提供了他的計劃，但卻被英國人偷偷地利用了。 據惠洛克的說法，1914年8月他正在加拿大城鎮卡爾加里為他的拖拉機公司爭取一份商業合同。這份合同能否簽訂取決於英國是否向德國宣戰，如果宣戰，他的商業談判即告終止。在返回威諾納城的途中，他極力尋求可以替代拖拉機銷往歐洲的產品，這時他萌發了製造裝甲戰車的念頭。兩天後回到威諾納城時，他對這種裝甲戰車的構想已是成竹在胸。當他試圖在加拿大為其設計的裝甲戰車尋找客戶而遭到失敗後，惠洛克派出銷售代表弗朗西斯·洛威到英國推銷他們的拖拉機，同時希望能引起英國陸軍對其履帶式裝甲車設計的興趣。 1925年，洛威詳細描述了他那次行程的經歷：1915年4月，他到歐洲銷售履帶式裝甲車時，隨身帶去了由惠洛克先生繪制的造價約60000英鎊的裝甲車的一些藍圖。他在倫敦陸軍部見到了機械運輸處處長洛弗特·霍爾登上校，當霍爾登上校得知根據這些設計可以生產出重量只有25噸多一點的裝甲車時，急不可待說，「快說！快說！這又是一種可以贏得戰爭的美國發明。它可以摧毀比利時的任何橋梁。另外，你們美國人不知道我們是在左側行駛而不是右側，這樣它還可以很好地阻斷交通。」最後，霍爾登上校把他介紹給了威爾遜少校。威爾遜拿走了計劃，並留下話，有沒有定單會通知他的。可是直到索姆河之戰，他們再也沒得到任何消息。據報道，就在索姆河戰役中，一種外觀滑稽可笑的「乳酪盒子」出現在戰場上，追趕並不斷碾過德國兵的軀體。 至於惠洛克的這些說法是否真實已無從考證，因為美國歷史上對此事的記載只能說明當時的一些報紙傾向於支持惠洛克的說法。但是，惠洛克後來為美國陸軍製造了獨一無二的骨骼坦克，至少使他的說法贏得了一定的可信度。 惠洛克成全了英國人？ 事實上，在洛威去英國之前，英國人一直在努力，試圖使斯溫頓的建議變成現實。但是他們一直未能解決裝甲戰車越野和翻越壕溝的問題。而在洛威英國之行以後，形勢發生了徹底的變化。有關人士回憶說，當時英國戰車的設計工作還在「登陸艦委員會」的指導下進行著，而沒過多久，就聽說從美國搞到了實驗用的履帶式裝甲車。同時，關於在設計上存在的問題，他們與福斯特有限公司(該公司製造了英國首批坦克)的威廉·特里頓先生進行了研究，而當時經驗豐富的工程師威爾遜少校也作為特邀顧問參與了這項工作。設計最終完成，第一批坦克就這樣面世了。難道真的是惠洛克的計劃成就了威爾遜和威廉·特里頓嗎？ 洛威對事情過程的生動描述是否屬實，不得而知。但是如果是真實的，那麼洛威就有可能真的向威爾遜少校提供過計劃和藍圖，而又是這些計劃和藍圖後來幫助英國人解決了裝甲車的靈活性問題，從而使英國造出了第一輛坦克。由於當時的拖拉機都是體型龐大的鐵制裝置，還不具備越野能力，那麼作為一名拖拉機的設計者，系統地闡述將坦克設想變成現實的設計確實是可信的。而後來威爾遜少校和特里頓在很大程度上是因為這些最初的設計說明才獲得了殊榮。當然了，在索姆河之戰的新聞報道出現在美國之前，惠洛克並不知道斯溫頓的提議和英國發展坦克的秘密，因為此舉受到英國政府的嚴格保密。 為了自身的商業利益，並且想得到英國政府對坦克發明者的獎金，惠洛克再次派出了他的銷售代表——洛威前往英國。他想搞清楚為什麼在英國坦克與他所設計的機械裝置毫無二致的情況下，他的公司卻沒有得到任何定單。結果，此行無功而返。在他的努力下，洛威最終見到了特里頓。洛威回憶說，「一開始，特里頓以為我是一名記者，所以談話很隨便。但當我問及他是否知道霍爾登和威爾遜時，他直接了當地問我的真正目的是什麼，我告訴他我想為美國爭得那筆10000英鎊的獎金。而他回答說，根據英國的法律，只有英國發明者才能得到這筆發明獎。」在經過兩次不同的聽證會後，英國處理

㈩ 請問我們國家現在發明的那些重型坦克、武裝直升機、重型裝甲車之類的軍事科技武器裝備是否已經超越了美國

說實話，我們國家的軍事科技水平與美國相比還有很大的距離，專你說的重型坦克，武裝直升機屬以及重型裝甲車之類軍事科技武器與美國同類武器相比還是有差距的，不過在近幾年，已經縮小了很多。我國還有很長一段時間需要攻克技術難關，才能接近或達到美國現有的技術水平。