新型兩棲艦

❶ 俄羅斯新型兩棲攻擊艦的性能如何

俄羅斯的新型兩棲攻擊艦的性能還是很不錯的，裝備防空反潛導彈，能歐搭載16架直升機，能夠投送500名士兵和50輛裝甲車。

❷ 目前世界上最大的新型航空母艦型多用途兩棲作戰艦是哪只

「塔拉瓦」號通用兩棲攻擊艦是美國70年代設計製造的一艘目前世界上最大的新型航空母艦型多用途兩棲作戰艦只。滿載時排水量39300噸。以直升機攻擊為主的兩棲攻擊艦、以運載大型登陸艇為主的兩棲運輸塢艦和兩棲貨船等多種兩棲艦船的功能全部綜合在該艦上。

❸ 級的超大型兩棲攻擊艦，中國需要多少艘

中國兩棲攻擊艦有幾艘？
自2016年中國海軍東海艦隊相繼服役了多艘登陸艦，兩棲作戰能力得到大大增強。3月7日上午，海軍新型坦克登陸艦——武夷山艦、徂徠山艦、五台山艦入列命名授旗儀式在東海艦隊某登陸艦支隊軍港舉行，標志著三艦正式加入人民海軍戰斗序列。
武夷山艦、徂徠山艦、五台山艦均為同一型號，是我國自行研製生產的新型坦克登陸艦，最大排水量5000餘噸。兩棲攻擊艦 中國兩棲攻擊艦有幾艘？兩棲攻擊艦和航母的主要區別是什麼？
主要擔負登陸作戰中輸送登陸兵渡海登島任務，平時也可執行戰備運輸、海上救護、國防教育等多樣化軍事任務。
1月12日，國產新型坦克登陸艦「天目山」號入列命名授旗儀式在東海艦隊某登陸艦支隊軍港舉行，標志著該艦正式加入人民海軍戰斗序列。
2月1日上午，新型兩棲船塢登陸艦沂蒙山艦入列命名授旗儀式在東海艦隊某軍港舉行，標志著沂蒙山艦正式加入海軍戰斗序列。
兩棲攻擊艦和航母的主要區別是什麼
航母按其英文原意，「航空器搬運者」，也就是說，航母的存在，是為了使用空中力量進行作戰的，起戰鬥力，體現在艦載機上，執行區域的空中攻擊作戰，爭奪制空權等；
而兩棲攻擊艦一般是在進行近海攻擊作戰中使用的，其主要功能是搭載兩棲作戰的設備，人員，負責協調兩棲攻擊的作戰力量。雖然大型兩棲攻擊艦也可以起降一些短距起降戰斗機，但是只能起到對地攻擊的作用，無法奪取和控制戰區制空權；
另外，大量的陸戰人員和裝備也是兩棲攻擊艦區別於航母的另一大特點；
而且，噸位上，兩棲攻擊艦一般都在數萬噸左右，不超過3萬，而航母，2萬噸是輕型的。
中國需要多少艘
中國考慮到各種需要至少需要6艘 希望能幫到你

❹ 硫磺島級兩棲攻擊艦一共有幾艘

美國海軍的「硫磺島」級兩棲攻擊艦是世界上首款專為兩棲垂直攻擊作戰而設計建造的戰艦，該級艦共7艘，分別為：LPH-2「硫磺島」號、LPH-3「沖繩島」號、LPH-7「瓜達爾卡納爾」號、LPH-9「關島」號、LPH-10「的黎波里」號、LPH-11「新奧爾良」號、LPH-12「仁川」號。
基本數據
吃水： 9.7米
滿載排水量：18798噸
飛行甲板全長：183.7米
飛行甲板全寬： 31.7米
人員編制：686人（包括48名軍官）
動力裝置
動力組合類型 蒸汽輪機 動力 威斯汀豪斯蒸汽輪機×1,燃燒公司鍋爐×2
功率(馬力) 23000 推進裝置 1
最高航速(節) 23 巡航航速(節) 20
續航力(海里/節) 10000/20

武器武備
8聯裝海麻雀防空導彈×2
2座MK33主炮
2座MK15「密集陣」近防炮
電子設備
警戒雷達 SPS-65 對空搜索雷達 SPS-40
對海/對低空搜索雷達 SPS-10 導航雷達 LN66
導彈跟蹤雷達 MK51×2 戰術空中導航 URN25
電子偵察 SLQ-32(V)3 電子干擾 SLQ-32(V)3
敵我識別 CIS MK XII UPX-29 衛星通訊 SRR-1,WSC-3
遠程無源干擾 SRBOC Mk36×4

艦載機
直升機 CH-46E×20 直升機 CH-53D×11
作戰飛機 AV-8B×4
其他
作戰指控系統 MK115導彈火控系統,MK71指揮儀×2

❺ 中國有兩棲攻擊艦嗎如果有，最先進是什麼型號的

1：沒有，中國只有船塢登陸艦071型。

2：兩棲攻擊艦的確需要垂直起降飛機，不過基本上內都是直升機，主要容是運輸型。並不需要像鷂式那樣的垂直起降戰斗機。

3：中國內部並沒有垂直起降戰斗機，個人認為也不需要。說出現的老瓦上更是不可能的。垂直起降戰斗機不管是在航程、載彈量、還是戰鬥力上都不如常規起降的。所以中國根本不需要。

❻ 兩棲登陸艦和兩棲船塢登陸艦有什麼區別

1、外形不同
兩棲攻擊艦類似航母，而且能搭載直升機和垂直起降的固定翼飛機，內大型兩棲攻擊艦容跟航母沒啥區別，米國兩棲攻擊艦的名字黃蜂號、埃塞克斯號其實就是美國二戰航母的名字，也說明這一點！
船塢登陸艦就是普通船型，沒有平甲板。跟兩棲攻擊艦迥然不同
2、任務不同
在登陸方式上，有3種，搶灘登陸、超越登陸，立體登陸。普通登陸艦的登陸方式屬於搶灘登陸，只能登陸地球上20%左右的海灘；
船塢登陸艦很多都攜帶氣墊登陸艇，屬於超越 登陸，能登陸地球上60%-70以上的海灘。
兩棲攻擊艦主要用直升機登陸，世界上99%的海灘都可以登陸！
3、內部結構不同

兩棲攻擊艦主要攜帶直升機，所以船內部有個相當大的機庫。
而船塢登陸艦主要攜帶登陸艇，所以船內有很大的塢倉。當然船塢登陸艦一般也有機庫，但是其機庫主要裝備運輸直升機，給不對運輸補給用的。兩棲攻擊艦一般也要塢倉。

❼ 義大利開始建造兩棲攻擊艦，中國在這一領域完全沒有

兩棲攻擊艦，或也稱為兩棲突擊艦：它的兩棲就是能夠搭載飛機和運輸坦克、登陸部隊等陸戰力量，所以它的內部設計異於航母，很多空間用於裝備登陸力量。它是一種用來在敵方沿海地區進行兩棲作戰時，在戰線後方提供空中與水面支援的軍艦，可以提供艦載機的起飛和降落，在海軍的地位僅次於航空母艦。

7月12日，義大利開始建造自己的第一代兩棲攻擊艦，也就是第里雅斯特級。不要輕視這種兩棲艦，這種兩棲攻擊艦的排水量超過33000噸。超過了法國的西北風級，甚至接近法國戴高樂號航母的水平。但認真的說，在兩棲攻擊艦方面，中國至今還是一片空白。

中國海軍目前正處於快速發展期，航母、萬噸驅逐艦、綜合補給艦、船塢登陸艦都在陸續建造中。但是在兩棲攻擊艦領域，我們至今還是一片空白。雖然從很早之前就傳說要建造兩棲攻擊艦，但是一直是只聽樓梯響不見人下來。不過根據現在的情況來看，中國也即將發展自己的兩棲攻擊艦。作為兩棲攻擊艦，如果噸位不超過2萬噸，則大大影響自己的綜合戰鬥力。預計中國雖然不會發展美國那樣5萬噸級的兩棲艦，但發展3萬噸級的兩棲艦可能性很大。也就是說，在噸位上與義大利的第里雅斯特級差不多。不過，中國自然也不會只建造1艘。中國071型船塢登陸艦已經建造了6艘，而且還在建造。相信發展兩棲攻擊艦，數量也不會太少。

在第二次中東戰爭開啟了直升機運用在兩棲作戰上的先例。而在20世紀60年代，美國海軍出現了「垂直登陸」、「超視距登陸」和「均衡裝載」等多種兩棲作戰新概念，這些概念的核心是利用直升機、氣墊登陸艇等裝備搭載人員和物資在對方雷達系統視距之外發起攻擊，這樣就避免了兩棲艦艇直接暴露在對方的火力之下，但是這樣會導致兩棲裝備的增多，進一步導致編隊艦艇數量的增加，所以美軍需要重新設計一款可同時操作直升機以及登陸艇進行兩棲作戰的船隻的新型兩棲戰艦艇，這便是兩棲攻擊艦出現的背景。除了運輸直升機以外，垂直起降戰斗機以及攻擊直升機也在日後納入兩棲攻擊艦的編制並提供兩棲作戰的掩護和支援作用。美國海軍是目前全球擁有最多兩棲攻擊艦的國家。

❽ 法國「西北風」級新型兩棲登陸艦有什麼樣的研製背景

法國是傳統的海軍強國，但在第二次世界大戰中，法國遭受了沉重的打擊，其軍事力量特別是海軍力量被削弱，但是高傲的法國人並沒有因此而放棄參與國際事務的決心。70年代以前法國還擁有相當一部分的海外殖民地，因此向海外投送兵力、支持對陸作戰、保持前沿存在的能力對法國來說有著尤為重要的意義。

因此，法國早在60年代就開始研製保持前沿存在最重要的運載武器兩棲戰艦，並獨具一格。「暴風」級船塢登陸艦是法國第一代兩棲船塢登陸艦。該級艦只建造了2艘，均由布雷斯特海軍船廠建造，分別於1963年、1967年開始服役於法國土倫港海軍。該級艦可裝載343名陸戰隊隊員，2艘坦克登陸艇或8艘裝有貨物的運貨平底駁船。其本裝載量為1500噸，典型裝載方式為：18架「超黃蜂」或80架「雲雀」Ⅲ直升機或120輛AMX13坦克或84輛兩棲運兵卡車或340輛吉普車或12-50噸貨物。船塢可放400噸的艦船。

70年代法國兩棲戰艦的研製相對停滯了一個階段。1983年，法國海軍重新開始研製後來被譽為法國兩棲戰艦典型代表的「閃電」級新型船塢登陸艦，首艦於1990年12月交付法國海軍，第二艘「非洲熱風」也於1998年2月交付海軍。「閃電」級船塢登陸艦是法國兩棲戰艦設計和建造中的經典之作，與美國、英國、日本等國的船塢登陸艦相比較，給人一種獨具匠心、別具一格的感覺。

該艦飛行甲板後端的升降機將塢艙、車庫及飛行甲板有機地結合在一起，使塢艙可根據需要隨時變成直升機庫，而飛行甲板也可隨時停放大量的車輛。尾端的活動塢艙蓋，既可增加直升機起降點，又可在拆除後進行較大噸位艦艇的塢內修理。

該艦的設計充分體現了「一艦多用」的設計思想，它既可以在任何海岸獨立執行兩棲作戰任務，又可擔負反潛、反艦、防空、編隊指揮等多種任務，還可以作為後勤保障供應艦以及海上小型艦船的應急維修等多種用途。

「閃電」級設首橋樓，首橋樓的後部空間設一個固定機庫，可停放4架「超美洲豹」直升機或2架「超黃蜂」直升機。駕駛室及通信指揮中心設在機庫上的一層甲板室內。機庫後面為直升機起降甲板，面積約1450米2，可停放3架「超美洲豹」或2架「超黃蜂」直升機。

直升機起降甲板後面是略低的車庫頂甲板，可以停放車輛及輕型坦克，面積約290米2。車庫頂甲板後端設有一部承載能力為52噸的108米2升降平台。在升降平台後面是由活動塢艙蓋組成的一個臨時直升機起降平台。在固定直升機起降甲板下升降平台前設有1360米2的車庫，車庫下就是長122米、寬13.5米、高7.7米的塢艙。

機艙設在船體中後部塢艙下面，塢艙下還設有燃油艙、水艙及大量壓載水艙。該艦的裝載處所包括塢艙、車庫、機庫、直升機起降甲板、車庫頂甲板及活動塢艙蓋。其輸轉設備集中在船體後部，包括1台37噸的起重機，1部52噸的升降平台。

80年代，法國海軍還建造了一艘5000噸級的「布干維爾」級船塢登陸艦。配合船塢登陸艦的發展，法國海軍同時建造了一批傳統登陸艦艇，包括5艘「巴特拉爾」級坦克登陸艦，2艘EDIC、2艘CDIC大型坦克登陸艇，2艘LCM及24艘CRM小型登陸艇LCM。

進入90年代以後，冷戰結束，世界形勢呈現新的走向，世界海軍力量也由兩大集團遠洋對峙逐步轉變為大國海軍在近海應付中小國家海軍突擊、登陸戰、反恐怖、參與維和等多任務角色，而兩棲戰艦正是實現這一轉變的最重要的工具之一。

冷戰結束以後，現代高技術條件下的局部戰爭與軍事行動越來越頻繁，但其激烈程度已遠遠小於冷戰前的戰爭。隨著國際環境的轉變，各國海軍要想符合現代戰爭與軍事行動的要求，多種用途的新型兩棲戰艦在其戰略體系中就顯得尤為重要。而法國第一代兩棲戰艦「暴風」級船塢登陸艦的服役年限最長的已經達到40年，該型艦的老化程度相當嚴重，退出現役已是勢在必行。

同時，為了增強海軍的作戰能力，特別是對陸攻擊作戰能力以應對未來可能發生的多種威脅，法國海軍計劃於2015年全面更新其武器裝備。80年代建造的「閃電」級船塢登陸艦已遠遠不能適應未來軍事行動的要求，因此，設計和建造新型兩棲戰艦也就刻不容緩了。

❾ 為什麼中國不建造兩棲攻擊艦

我認為原因如下：

1、兩棲攻擊艦的噸位問題。
現在對於兩棲攻擊艦一直有爭議，是上2萬噸級的兩棲攻擊艦（類似於法國西北風級），還是直接上4萬噸級的兩棲攻擊艦（類似於美國的塔拉瓦級和美國級）。噸位的問題直接跟我國的作戰任務息息相關，如果是2萬噸，那僅僅能執行烈度較低的兩棲攻擊任務，如果是4萬噸的大型兩棲艦，那是要代領艦隊，組成兩棲攻擊艦戰斗群，執行遠洋兩棲打擊任務。

2、軍費和人員的問題
進入21世紀，中國海軍迎來的快速建造艦艇的風潮，驅逐艦和護衛艦都是以下餃子般的速度建造的，核潛艇和常規潛艇不應落後，新建造航母需要大量的資金，艦載機等配套裝備必須跟上，037型護衛艇得有新船來更換。建造如此多的戰艦，需要大量的資金，所以說首先是個關於錢的問題。

另一方面，大量新戰艦的服役，也意味著我國海軍必須為之配備過硬的軍官和水兵隊伍。艦艇不是接裝置後就算完事了，還得本艦形成戰鬥力，還得實現整個編隊的協同，乃至於艦、機、岸的聯合。這個過程很花費時間，型型都要吃透，樣樣裝備都得精通。要不然，船算是接來了，戰鬥力沒有及時形成，對我國的海防將造成不利的影響。

3、船台的問題
要造大型兩棲艦，要考慮我國船廠的建造容量。大量新型戰艦的建造，勢必會需要擠占更多的船塢、設施和人工。也就是說，面臨這波軍艦更換潮，各個船廠迎來的是一個高峰期。在我國，輔助艦艇的地位要相對靠後一些，而登陸艦就屬於輔助艦艇之類。本來作戰艦艇的建造訂單都滿滿的了，更何況是在我國海軍中被列入輔助艦艇的登陸艦一類的戰艦！

4、編制的問題
再來看看我國的登陸艦部隊，這可是一個非常龐大的編制。除了已經服役的4艘已服役和2艘在建的071型登陸艦，我國還保留了大量的中小型登陸艦。這些登陸艦的數量非常多，總數達到驚人的60多艘，其編制極其龐大。如果按照尹卓將軍的說法，我國將建造4萬噸級別的兩棲攻擊艦，那麼對於登陸艦部隊來說就得是個大手術。編制需要調整，人員還得跟上。

5、直升機的問題
制約我國研發兩棲攻擊艦的一個因素還包括，直升機工業發展相對滯後。從法國引進「超黃蜂」和「海豚」直升機，以及從俄羅斯引進卡系列直升機，僅僅是部分解決了我國艦載直升機的問題。而隨著大量具備直升機起降能力的新型戰艦服役，對艦載直升機提出更高的需求，作戰艦艇的直升機都還不夠用呢。071型船塢登陸艦的服役，進一步加劇了我國對艦載直升機的數量要求。兩棲攻擊艦如果一旦建造，對於艦載直升機的需求將比071型的要求高出一個量級，這反過來又會對我國直升機工業形成更大的壓力。

6、作戰任務的問題
我國目前的兩棲作戰任務仍然主要限制在西太平洋地區，海外任務的需求相對有限。在西太平洋地區，傳統登陸艦尚且還有發揮效能的空間，因為他們能夠得到我國陸基飛機的屏護。因此，我軍在兩棲艦艇的發展方面，更注重
務實的態度，目前我們可以看到一些新建造的中型登陸艦陸續服役。說句直白話，如果針對台灣，那麼一下能登陸4輛坦克的071級比只能裝2登陸兩輛坦克的西北風級更適宜。所以我海軍一共建造了6艘071級。

❿ 「美國」級兩棲攻擊艦的主要戰技性能是什麼

作為美國下一代兩棲攻擊艦，也是有史以來噸位最大的兩棲攻擊艦，LHA-6「美國」級承襲了「塔拉瓦」和「黃蜂」級兩棲攻擊艦的強悍風格，同時在很大程度上汲取了LPD-17兩棲船塢運輸艦建造的經驗做法，在配備大量先進裝備、保持遠洋投送能力和海上作戰能力的同時，著重強調了隱身性能、自動化及人員舒適程度等方面。

由於在設計過程中參考了LHD-8的艦體結構，同時強調了增大載機數量和主要艙室面積，因此其總體布局、設計和LHD-8類似，即採用鋼結構單體船型，全貫通飛行甲板。但是與LHD-8不同的是，LHA-6去掉了登陸艇和井型甲板的設計。飛行甲板與艦體長度相當，甲板上設有兩個飛機升降機，分別布置在上層建築中部和艦艇處。飛行甲板下方設有機庫、貨艙和車輛甲板。

為了有效降低LHA-6兩棲攻擊艦被敵探測系統發現的概率，美國海軍借鑒並採取了LPD-17兩棲運輸艦的成功經驗，將其艦島建築的外形設計成大傾斜面，同時減少艦體外表面的附屬裝備和電子天線。

在此基礎上，還將主機、輔機、傳動裝置均裝在減震隔音雙緩沖彈性支架上，減小了水下聲響信號；並且在煙囪排氣口、機艙等產生紅外信號的主要熱源地方設置了熱敏式噴水冷卻系統，有效減少了強烈的紅外信號。

該級艦的動力系統與美國海軍以往建造的「黃蜂」、「塔拉瓦」、「硫磺島」等各級別兩棲攻擊艦不同，後三者採用了蒸汽輪機動力系統，而LHA-6「美國」級則採用了技術先進的燃氣輪機-全電推進方式。這種推進方式安靜性能好、推進效率高、啟動運轉速度快，是未來大型水面艦艇動力的發展趨勢。

目前採用這種推進方式的還有新近服役的西班牙「胡安·卡洛斯一世」級。艦上裝有2台通用電力公司生產的LM2500+型燃氣輪機，功率達到52199千瓦。此外還裝有兩台電動機，功率為3729千瓦。最大航速22節。

該級艦採用雙軸推進，兩個可調螺距螺旋槳。另外，一般大型兩棲作戰艦艇為了能更好地在復雜岸灘和近海海域遂行作戰任務，除了主動力裝置外，還會配備諸如艏推進器等輔助動力設施，但從目前美軍官方公布的資料來看，該級艦並沒有此類設備。

LHA-6「美國」級最值得稱道的就在於其強大的航空作戰能力和兵力投送能力。為了提高航空作戰能力，增加飛機搭載數量，設計人員對機庫甲板面積進行了擴大，設置了兩個高帽區，每個高帽區安裝了高架起重機用於艦載機維修；同時增加了航空燃油儲量，可攜帶3400噸航空燃油，幾乎是LHD-8艦的兩倍，並且儲存了更多的飛機部件和保障設備。

該級艦可有效搭載近38架艦載機，其典型搭載模式為：12架MV-22、4架CH-53K「海上種馬」直升機、8架AH-1W「超眼鏡蛇」武裝直升機、4架MH-60S直升機以及10架F-35B聯合作戰飛機。

此外，該級艦還增強了兩棲運輸能力特別是貨物和車輛的運輸能力，艦內貨艙容積達3965立方米，車輛甲板面積為2362平方米，能夠容納先進兩棲突擊車、M1A2主戰坦克等裝甲車輛、1800人的海軍陸戰隊及其裝備。

提供較強的遠洋作戰支援能力是該級艦設計的主要目標之一，因此在設計過程中設計師們強調注意改善艦員的居住性和醫療衛生條件，按照要求，該級艦配備了一家600張病床的醫院、6個手術室、4個牙科治療室、一個X射線室、一個血庫和幾個化驗室。同時該級艦將內部艙室用防火牆隔開，安裝固定的泡沫滅火系統，並採用非燃材料，改善了防爆防火能力，提高戰艦的生命力。

從目前獲得的信息來看，美國海軍聲稱與先前的幾級兩棲攻擊艦不同，LHA-6「美國」級並沒有設置相應的塢艙，也不能搭載LCAC氣墊登陸艇。但是由於LHA-6與LHD-8在總體設計上有一定程度的繼承性，而且多平面登陸一直以來都是美軍強調的重點。

作為美國海軍寄予厚望的新一代兩棲攻擊艦，LHA-6將在更廣闊的海域執行更加繁重的任務，其面臨的威脅更加多元化，作戰環境更加復雜，雖然垂直登陸已越來越成為登陸作戰的主要樣式，但是在一些地域，氣墊登陸艇發揮的作用不可替代，因此美國海軍不會去除如此重要的功能，LHA-6應該會保留搭載LCAC氣墊登陸艇的能力。

與「塔拉瓦」、「黃蜂」和LHD-8這些現役的美國海軍兩棲攻擊艦一樣，自恃有強大水面艦艇編隊護衛的LHA-6沒有裝備過多的攻擊性武器，只配備了兩座20毫米6管MK-15Block1B「密集陣」近防炮、兩座21聯裝RIM-116「拉姆」近程艦空導彈發射器、2座RIM-162「先進型海麻雀」（ESSM）艦空導彈發射裝置和7挺MZ機槍，顯得相當精幹簡練。

其中「密集陣」Block1B在原型號的基礎上進行了改進，除火炮架構不變外，安裝了改進型Ku波段搜索與跟蹤雷達、新型炮內控制站和遙控站，對計算機火控系統進行了升級，並加裝了前視紅外（FLIR）攝像機，可進行24小時的被動搜索跟蹤，具有多光譜探測和跟蹤能力，提高了強電磁干擾環境下近程反導能力。

同時，「密集陣」Block1B對火炮身管進行了改進，炮管比原來更長、更重。新系統通過簡化炮彈的散射模式和使用新型炮口抑制系統提高了近防系統的射擊精度。

所使用的MK244「增強毀滅性彈葯」是現在使用的MK149彈葯的改進型，在發射初速不變的情況下，打擊目標時提高了近50％的貫穿動能，對反艦導彈、快艇和飛機的殺傷力更大。該系統的最大射速為4500發／分，最大射程3公里。

「拉姆」導彈是美國海軍新一代防空盾牌，它採用了「響尾蛇」導彈的外形、戰斗部與發動機，採用「尾刺」導彈的紅外導引頭。由於體積小，對艦艇雷達和電子系統要求低，可以廣泛搭載於大型軍艦和小型戰斗艇以及商船上。

經實彈攔截實驗，成功率和可*率相當高，美軍已經在最新建造的新型艦艇上普遍安裝此型導彈，用以替代部分「密集陣」近防炮。「拉姆」導彈全長2.79米，彈體直徑127毫米，翼展262毫米，導彈重70.9公斤。導彈最大飛行速度超過2馬赫，機動過載大於209，導彈作戰半徑為9.6公里。

「先進型海麻雀」是「海麻雀」導彈的最新改進型，是針對RIM-7「北約海麻雀」進行改進的國際合作項目，官方編號RIM-162。雖然該導彈是以RIM-7P為基礎設計的，但是兩者幾乎沒有什麼相似的地方，是一種全新的導彈。

它是一種尾控（即正常式布局，控制舵面在尾部）的導彈，採用了類似標准艦空導彈的小展弦比彈翼加控制尾翼的布局方式，代替了原來的旋轉彈翼方式。

採用推力矢量系統，可以使導彈的最大機動過載達到50g。導彈還採用了全新的單級大直徑（254毫米）高能固體火箭發動機，新型自動駕駛儀和鈍感高爆炸葯預制破片戰斗部，有效射程與RIM-7P相比顯著增強，達到了中程艦對空導彈的標准。

ESSM採用了大量現代導彈控制技術，慣性制導和中段制導，X波段和S波段數據鏈，末端採用主動雷達制導。這種特殊的復合制導方式可以使艦艇面對最為嚴重的威脅。據悉，LHA-6艦將裝備採用MK29箱式發射系統的RIM-163D導彈。

而LHA-6「美國」級艦的雷達及電子戰設備公布的資料卻寥寥。鑒於該級艦將作為美國遠征打擊群的核心與主力，其作戰指揮系統配置不會低於LPD-17級兩棲船塢運輸艦。

因此，筆者只是根據已經掌握的情況進行推測，艦上將裝備海上全球指揮控制系統、海軍戰術指揮支援系統、JTIDS聯合戰術信息系統、AN/USQ-119（V）27聯合海上指揮信息系統、AN/KSQ-1兩棲攻擊指揮系統、Link16號數據鏈等一系列先進的瀕海兩棲作戰系統。

此外，在「黃蜂」、LHD-8、LPD-17等艦上出現的SPS-48E三坐標雷達由於性能穩定、探測距離遠（最遠探測距離402公里）等優點，在LHA-6艦上也應該會裝備。電子戰設備將採用最新的SUQ-32A（V）3型電子對抗系統，具備預警、偵察、電子干擾等功能。由於艦上空間較大，還裝有多座干擾彈發射裝置，與電子戰系統共同構成完整的主被動電子干擾及對抗系統。