創造賽車

Ⅰ 法拉利汽車公司成立於哪一年是誰創造的呀

你好，法拉利（Ferrari）是來一家義大利自汽車生產商，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1947年獨立生產汽車，其後變成今日的規模。菲亞特（FIAT）擁有法拉利90%的股權，但法拉利卻能獨立於菲亞特運營。法拉利汽車大部分採用手工製造，因而產量很低，2011年法拉利共交付7195台新車，為法拉利史上最佳銷售業績。公司總部在義大利的摩德納（Modena）。

Ⅱ 法拉利是誰創造的

法拉利（Ferrari）是一家意抄大利汽車生產商，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1947年獨立生產汽車。菲亞特（FIAT）擁有法拉利90%的股權，但法拉利卻能獨立於菲亞特運營。法拉利汽車大部分採用手工製造，產量很低，截至2011年法拉利共交付7195台新車，為法拉利史上最佳銷售業績。公司總部在義大利的馬拉內羅（Maranello)。2014年1月24日，法拉利宣布2014款F1新車將命名為「F14T」。[1]

Ⅲ 1937年奧迪創造的406KM/H的世界記錄用的什麼車

這輛車的真實名稱叫做V16 Type C Stromlinien-Rennwagen（四環16缸C型「流線」賽車），是汽車聯盟在1937年推出的一款16缸銀箭賽車。而汽車聯盟是奧迪的前身。這款車除了以突破400公里/小時極速而著稱外，更具有以現代人的眼光看仍然屬於超現代的動感外型。

而在1937年，四環C型「流線」賽車由不朽的賽車手伯恩德·羅森邁爾駕駛，在法蘭克福至達姆施塔特的高速公路上創造了歷史——人類第一次在普通路面上以406.3公里/小時的速度移動，而當時的飛機時速則在200~300公里之間。

不幸的是，這款「銀箭」賽車在二戰期間被戰火摧毀。截止到1937年年底，汽車聯盟的四環銀箭賽車在其參加的54場比賽中贏得32場賽事的冠軍，共刷新了15項世界紀錄和23項同級別賽車紀錄。

(3)創造賽車擴展閱讀：

現狀

2009年4月，在上海國際車展上，Type C Streamliner首次在亞洲亮相。位於奧迪歷史展台中的Type C Streamliner(C型「流線」賽車)是奧迪品牌百年歷史中的一款帶有傳奇色彩的科技藝術品，是世界汽車史上的巔峰之作。

雖然它誕生於上世紀30年代，但其出色的流線型車身設計理念、輕量化車身結構以及中置發動機布局至今已成為現代賽車設計的標准。展台中珍貴的奧迪歷史資料和科技手段展現的歷史場景，使觀眾與C型"流線"賽車一同回顧了奧迪輝煌的百年歷史。

四環C型「流線」賽車在世界賽車歷史的巔峰之上傲視著群雄，已然成為一種宗教聖物。

Ⅳ 可以創造軌道的賽車游戲名字叫什麼

賽道狂飆：國家永恆可以自己創造軌道進行游戲而且模式多樣很不錯，望採納

Ⅳ 法拉利的創造者是誰

法拉利汽車公[1]司的創始人恩佐·法拉利說：」他最中意的賽車是他還沒有造內出來的賽車，容他最大的成功是他還沒有達到的成功。」「這位被譽為「賽車之父」[2]的義大利人，嗜車如命的血液從小就在他的身上沸騰。當他13歲時，終於說服了父親，開始了自己單獨駕車的歷史。賽車場上發動機的轟鳴聲，比賽的驚險和刺激，使他越戰越勇。他當年駕駛著阿爾法·羅密歐馳騁賽場，屢獲勝利，被隊友們譽為賽車隊的「騎士」。他由參加賽車到組建賽車俱樂部，最後終於創建了自己的汽車公司。現在的法拉利被譽為「紅魔」。法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家。它創建於1929年，創始人是世界賽車冠軍，劃時代的汽車設計大師恩佐·法拉利。菲亞特公司擁有該公司50%股權，但該公司卻能獨立於菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分採用手工製造，因而產量很低。年產量只有4，000輛左右。公司總部在義大利的摩德納。

Ⅵ F1賽車歷史上最年輕最快圈數創造者

維特爾
贏得義大利站冠軍後，維特爾打破了兩屆世界冠軍阿隆索保持的F1歷史上最年輕奪冠版紀錄權。

不僅如此，他還將最年輕參賽車手、最年輕積分車手、最年輕最快圈速創造者、最年輕桿位得主等一系列稱號收入囊中。事實上，從瓦倫西亞站開始，維特爾的表現異常出色，紅牛二隊也超越「大哥」紅牛一隊排在車隊積分榜第6，維特爾更是「紅牛家庭」四位車手中積分最多的。

Ⅶ 目前F1賽車單圈最高時速記錄是多少的誰創造的

大獎賽記錄的最高時速是在1971年的義大利大獎賽上創造的,皮格興駕駛BRM賽車在蒙扎賽版道上創下平均時速為權242.615公里的記錄.當時蒙扎賽道上彎道不多,據電腦對這成績的分析,皮格興的最高時速可能超過了300公里. 國際汽聯在1997年修改規則以後,新的大獎賽的最快平均時速也在蒙扎誕生,庫爾特哈德(駕駛麥克拉倫賽車)創出平均時速為238.036公里.阿里斯在1997年義大利大獎賽的一次練習賽中,跑出350.295公里最高時速.1997年正式比賽中的最快車速是維倫紐夫創造的,他在德國大獎賽上創下時速351.7公里.1997年的最慢平均車速是舒馬赫創造的,他在摩納哥大獎賽上的平均車速為104.264公里

Ⅷ 世界上最早的法拉力是誰設計創造的

法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家。它創建於1929年，創始人是世界賽車冠軍，劃時代的汽車設計大師恩佐·法拉利。菲亞特公司擁有該公司50%股權，但該公司卻能獨立於菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分採用手工製造，因而產量很低。年產量只有4，000輛左右。公司總部在義大利的摩德納。 法拉利公司在世界車壇有崇高的地位，甚至有的汽車評論家說任何跑車都無法和法拉利汽車相比。法拉利跑車和賽車的最大特點是馬力大，每輛跑車都裝有一部賽車發動機，發動機最高轉速可達7，000至10，000轉，功率超過500馬力，最高車速可達300多公里/小時。與其他汽車的區別還有，每一輛法拉利汽車，都可以說是一件絕妙的藝術品。 早期的法拉利汽車，都是由創始人恩佐·法拉利設計。他以一個賽車運動員和藝術家的雙重身份設計汽車，因而他的作品既有強烈的動感，艷麗的色彩，同時又把在駕駛室的每一部件都能設計得天衣無縫，讓駕駛員操作起來得心應手。 法拉利汽車主要以紅色為主（只是在近幾年的概念車中才出現了黃色等其他顏色），因而有人稱它為紅色的躍馬或紅魔法拉利。 法拉利車隊，是世界賽場上最有名的車隊，長期稱雄各種汽車賽。一級方程式著名車手普羅斯特曾為該隊效勞。現在，則有著名車手德國的舒馬赫為其效力。法拉利汽車產品中，最為著名的是為紀念公司成立40年設計的F40跑車和最高級的TestaRossa賽車，它們的售價都高達幾十萬美圓。最新型號（1992年投產）為512TR。現在銷售的產品有法拉利348、法拉利世界牌以及法拉利TestaRossa等。 法拉利汽車公司的創始人恩佐·法拉利說，他最中意的賽車是他還沒有造出來的賽車，他最大的成功是他還沒有達到的成功。這位被譽為「賽車之父」的義大利人，嗜車如命的血液從小就在他的身上沸騰。當他13歲時，終於說服了父親，開始了自己單獨駕車的歷史。他當時駕駛著阿爾法·羅密歐馳騁賽場，屢獲勝利，被隊友們譽為賽車隊的「騎士」。他由參加賽車到組建俱樂部，最後終於創建了自己的汽車公司。 法拉利的標志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰中義大利有一位表現非常出色的飛行員。他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝後，飛行員的父母親，一對伯爵夫婦建議：法拉利也應在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。後來這位飛行員戰死了，馬就變成了黑顏色。而標志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。 1947年5月25日，法拉利自己設計並製造的運動車獲羅馬最高獎。這是他的首次成功。從此，法拉利汽車公司就不斷在各國公路和大賽中颳起了強勁的紅色旋風。1993年，第一輛紅色的法拉利轎車進入中國。交接儀式在北京天壇的祈年殿進行。從此中國人也有機會一睹名車風采。

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