f1品牌侵权

A. F1车队独立于品牌所属企业吗比如本田公司和他的车队相独立吗

不能说完全独立...本田是引擎场商,车的设计什么的要他们来,大家可以说是个团队的关系.你看下面,有赞助商和引擎赞助商.

1.法拉利 法拉利
2.雷诺 雷诺
3.麦克拉伦 奔驰
4.本田 本田
5.红牛 法拉利
6.红牛二队 考斯沃斯
7.丰田 丰田
8.威廉姆斯 考斯沃斯
9.米德兰 丰田
10.超级亚九里 本田
11.宝马 宝马

赞助商：（暂时是去年的）
车队 技术赞助商 商业赞助商
名称 所属行业 名称 所属行业
法拉利 壳牌 燃料和润滑油 沃达丰 通讯
普利斯通 轮胎 AMD 电脑硬件
玛涅蒂-玛瑞利 汽车零配件 Facom 机械工具
Brembo 汽车配件 NGK 工业材料
菲亚特 汽车制造 马勒 机械设备
MOMO 汽车配件 SKF 轴承
TRW 汽车配件 Fila 体育用品
SACHS 汽车配件 欧洲车行 汽车租赁
BBS 汽车配件 Technogym 健身器械
依维柯 汽车制造 Cevolani 机械设备
acer 电脑
Poggipolini 钛金材料
Cima Labs 制药
Fluent 工业软件
阿古斯塔 直升机制造
VECA 电子通讯
PTC 软件
Alenia 航天技术
奥林巴斯 照相器材
主赞助商 美国菲利普-莫里斯公司(万宝路)烟草

车队 技术赞助商 商业赞助商
名称 所属行业 名称 所属行业
麦克拉伦 美孚 燃料和润滑油 SAP 软件
西门子 电子通讯 Warsteiner 啤酒
米其林 轮胎 Hugo Boss 服装
英国航空电子 航空技术 旭格 铝合金材料
CA 操作软件 先进材料 复合材料
SUN 计算机系统 佳能 电子产品
汉高乐泰 工程胶黏 阿奇夏米尔 工业机械
GS-BATTERY 蓄电池
MAZAK 工业机械
West 烟草
泰吉利 照明电器
ENKEI 轮圈制造
SONAX 汽车保养品
健伍公司 音响设备
T-Mobile 通讯服务
主赞助商(股东) 戴姆勒-克莱斯勒(奔驰)汽车制造
瑞士TAG Heuer钟表公司钟表

车队 技术赞助商 商业赞助商
名称 所属行业 名称 所属行业
威廉姆斯 嘉实多 润滑油 安联保险 保险
米其林 轮胎 七喜 饮料
巴西国家石油 燃料 埃森哲 咨询
路透社 新闻媒体
葛兰素史克 制药
西联汇款 金融
ORIS 钟表
耐克 运动服装
MAN 卡车制造
OZ Racing 汽车轮圈
PPG 工业制品
Bogner 运动服装
CIBER 网络整合
主合作伙伴 德国宝马公司汽车制造
主赞助商 美国惠普公司电子科技

车队 技术赞助商 商业赞助商
名称 所属行业 名称 所属行业
雷诺 ELF 燃料和润滑油 韩进海运 航运
米其林 轮胎 Alpinestars 赛车服
3D Systems 工业模具 洽密 机电产品
玛涅蒂-玛瑞利 汽车零配件 Elysium 软件
达索飞机 CAD设计软件 Clearswift 软件
施罗特 赛车设备 FLUENT CFD软件
朗塞尔 皮具
力克 纺织机械
NA 网络设备
STAR-CD 工业软件
Stonesoft 网络技术
泰科 电子通讯
Veritas 软件
主赞助商 日本烟草公司(柔和七星)烟草

车队 技术赞助商 商业赞助商
名称 所属行业 名称 所属行业
英美 本田 汽车制造 EDS 电子商务
石桥 轮胎 Intercon 网络通讯
Reynard公司 赛车车身制造 Acorn 电脑产品
Barco 投影机
KONI 减震器
CRP 特种材料
Technogym 健身器材
OZ Racing 汽车轮圈
DEVILBISS 工业设备
SANDVIK 工业设备
主赞助商(股东) 英美烟草公司烟草

车队 技术赞助商 商业赞助商
名称 所属行业 名称 所属行业
乔丹 Liqui Moly 燃料和润滑油 Damovo 通讯
Imation 电子数据产品 兄弟 工业机械
Sparco 赛车装备 彪马 体育服装
Re/Max 房地产
Vielife 商业咨询
Powermarque 运输服务
Grundig 电器产品
LP 香槟酒
Celerant 商业咨询
Touchpaper 网络设备
毕马威 会计业务
Attenda 电子商务
Tridion 软件
CCTV(央视) 媒体
上海赛车场 赛道
主赞助商 英国Benson & Hedges公司烟草

车队 技术赞助商 商业赞助商
名称 所属行业 名称 所属行业
索伯 石桥 轮胎 21i.net 网站
戴姆勒(瑞士) 汽车制造 Adelholzener 饮料
Italdesign 汽车设计 Giroflex 办公家具
玛涅蒂-玛瑞利 汽车零配件 AS 电梯
SACHS 赛车部件 ASTARTE 多媒体产品
BALZERS 光学材料
思科(瑞士) 网络服务
Elektro 电子产品
Emil Frey 汽车服务
爱立信 移动电话
FLUENT 软件
HERMANN 工业设备
凯撒空压机 工业机械
Klauke 工业机械
微软(瑞士) 软件
MNS 软件
MTS 工业设备
OZALID 办公设备
PANINFO 商业服务
PILATUS 飞机制造
Plenexis 通讯服务
彪马 体育服装
Silicon 电子技术
瑞士移动 移动通讯
TEMENOS 软件
TLT-TURBO 工业设备
WALTER MEIER 工业设备
主赞助商 马来西亚国家石油公司燃料和润滑油
CREDIT SUISSE银行金融
奥地利红牛公司饮料

车队 技术赞助商 商业赞助商
名称 所属行业 名称 所属行业
丰田 达索 汽车设计 AOL 网络技术
EMC 信息技术 AVEX 唱片制作
EOS 工业零件 Ebbon-Dacs 软件
美孚 燃料和润滑油 KDDI 电话通讯
KTC 工具制造 Travelex 商业零售
玛涅蒂-玛瑞利 汽车零配件 BBS 汽车配件
MAN 商用车辆 DEA 工业设备
Meteo 气象服务 未来运动 健身俱乐部
米其林 轮胎 Pocklingtons 赛车运输
西卡 化学材料
彪马 体育服装
Sparco 赛车服
St. Georges 饮料
Technogym 健身器材
主赞助商 日本松下集团家用电器

车队 技术赞助商 商业赞助商
名称 所属行业 名称 所属行业
美洲虎 嘉实多 润滑油 AT&T 通讯
米其林 轮胎 EDS 电子商务
Lear 汽车零件 DuPont 化工产品
贝克 啤酒
惠普 电子科技
美洲虎鞋 运动鞋
彪马 体育服装
先锋 音像设备
Mumm 香槟酒
劳力士 钟表
Volvo 汽车制造
主赞助商 汇丰银行金融

车队 技术赞助商 商业赞助商
名称 所属行业 名称 所属行业
米纳尔迪 玛涅蒂-玛瑞利 汽车零配件 Gazprom 天然气
Brevi 电脑设备 Trust 电脑配件
3D Systems 工业模具 Halfords 零售业
Cimatron 工业软件 Muermans 房地产
Beta 工具制造 Allegrini 化学制品
SBS 通讯产品
Carrera 服装
彪马 体育服装
Netscalibur 网络服务
LEASEPLAN 金融
Poderi 葡萄酒
Ursini 食品
Rekico公司 食品
主赞助商 欧洲航空公司商业航空

B. F1最强的品牌是哪个品牌

F1最强的品牌是瑞士手表劳力士。

C. F1中国企业赞助商有哪几家

爱国抄者赞助的迈凯轮，爱国袭者赞助费总额为1900万美元
联想赞助威廉姆斯 ,联想为3000万美元.
两家的赞助都是从2007年到2009年.
03年CCTV赞助过乔丹车队.
F1是和奥运会 世界杯齐名的三大体育赛事只一，不过奥运会每两年才举办一次（夏季奥运会 冬季奥运会），世界杯是每四年才举办一次 （女足影响较小）。而F1每年都举办，并且在全球都有分站赛，这就使得F1的曝光率最高，厂家可以借此机会来扩大自己品牌在全球的影响力。

D. F1中英文词汇（要专业 官方的）

F1 技术词汇扫盲 Aerodynamics 空气动力学
The study of airflow over and around an object and an intrinsic part of Formula One car design.
空气动力学是对物体四周以及加载在其上的气流研究，它也是F1赛车设计的灵魂所在

Apex 弯道顶点
The middle point of the inside line around a corner at which drivers aim their cars.

位于弯道内侧线的中点，是车手驾驶赛车理想行驶路线的经过处

Appeal 上诉
An action that a team takes on its drivers' behalf if it feels that they have been unfairly penalised by the race officials.

这是当车队认为自己受到赛会不公正处罚时，车队对维护车手利益的一种举措

Ballast 压舱物
Weights fixed around the car to maximise its balance and bring it up to the minimum weight limit.

为尽可能保持车身重量平衡和满足最轻车身重量要求，而对赛车各处进行重量修整用的物体

Bargeboard 侧箱整流板
The piece of bodywork mounted vertically between the front wheels and the start of the sidepods to help smooth the airflow around the sides of the car.

在前车轮与侧箱起始点之间垂直安装的一个车身组件（扰流板之类），以使车身侧部的气流更加平稳

Blistering 过热（使赛车轮胎脱皮 ）
The consequence of a tyre, or part of a tyre, overheating. Excess heat can cause rubber to soften and break away in chunks from the body of the tyre. Blistering can be caused by the selection of an inappropriate tyre compound (for example, one that is too soft for circuit conditions), too high tyre pressure, or an improperly set up car.

轮胎的一种严重后果，或者说轮胎的的部分过热。多余的热量会造成橡胶变软以及使橡胶从轮胎中剥落。造成脱皮的现象可能是由于错误地选择了轮胎合成物质（例如，对于环形路况过软的轮胎是不适合的），过高的轮胎气压，又或者是不正确的车身较调等原因。

Bodywork 车体（可不可以理解为车身组件呢？）
The carbon fibre sections fitted onto the monocoque before the cars leave the pits, such as the engine cover, the cockpit top and the nosecone.

赛车在驶出维修站之前给单体车身安装的碳纤维组件，例如像引擎机罩，驾驶舱顶部和前鼻锥。

Bottoming 托底
When a car's chassis hits the track surface as it runs through a sharp compression and reaches the bottom of its suspension travel.

当车身底盘与赛道表面发生刮擦时，是因为赛车此时正急剧的挤压，并且正好位于车身悬挂行程的低点。

Brake balance 制动平衡
A switch in the cockpit to alter the split of the car's braking power between the front and the rear wheels according to a driver's wishes.

位于驾驶舱内的一个转换开关，可以由车手意愿单独控制前后车轮的制动力度。

Chassis 底盘
The main part of a racing car to which the engine and suspension are attached is called the chassis.

底盘－大家应该都司空见惯了，F1的车子也得使这一玩意，它是用于承载引擎以及悬挂系统的一赛车重要组成部分。

Chicane 减速弯（组合弯？）
A tight sequence of corners in alternate directions. Usually inserted into a circuit to slow the cars, often just before what had been a high-speed corner.

一组在不同方向上的紧凑衔接的弯道。通常将其布局在赛道的目的就是减缓赛车车速，一般处于高速赛段后。

Clean air 无扰流气体（平稳气体环境）
Air that isn't turbulent, and thus offers optimum aerodynamic conditions, as experienced by a car at the head of the field.

这个东东并不是乱流，所以可以为最佳空气动力提供条件，例如像经验老道地行驶在阵容的前部。

Cockpit 驾驶舱
The section of the chassis in which the driver sits.

底盘中车手乘坐的部分。

Compound 复合材料（轮胎面）
Tread compound is the part of any tyre in contact with the road and therefore one of the major factors in deciding tyre performance. The ideal compound is one with maximum grip but which still maintains rability and heat resistance. A typical Formula One race compound will have more than ten ingredients such as rubbers, polymers, sulphur, carbon black, oil and other curatives. Each of these includes a vast number of derivatives any of which can be used to a greater or lesser degree. Very small changes to the mix can change compound performance.

轮胎贴地复合材料是轮胎中与赛道路面最为密切的部分，因此它是决定轮胎性能的主要因素之一。理想的复合材料就是要使轮胎获得最大的抓地力，但又能保持良好的耐久力和耐热性。一般的F1方程式赛车的复合胎面材料拥有上十种配料，例如：橡胶、高分子材料、硫、黑烟末、油和其他添加物质。这里的每种材料都包含了大量的衍生物质，任何一种都可以不同程度量多或量少地进行配比使用。混合配比中非常小的变化就能改变复合材料的性能。

Diffuser 气流扩散装置
The rear section of the car's floor or undertray where the air flowing under the car exits. The design of the diffuser is crucial as it controls the speed at which the air exits. The faster its exit, the lower the air pressure beneath the car, and hence the more downforce the car generates.

赛车底盘或者底部的后端部分，是气流从车身下方流出的出口。因为它能控制气流的离开速度，所以它的设计是非常关键的。气流离开速度愈快，气流在车身下方的顶升压力就愈小，可以使赛车获得更大的下压力。

Downforce 下压力
The aerodynamic force that is applied in a downwards direction as a car travels forwards. This is harnessed to improve a car's traction and its handling through corners.

当赛车向前运行时，向下方向加载在车身上的一组空气动力。它对提升赛车牵引力以及过弯性能是非常有用的。

Drag 风阻
The aerodynamic resistance experienced as a car travels forwards.

赛车运行时所受到的空气动力阻力。

Drive-through penalty 穿越维修站处罚
One of two penalties that can be handed out at the discretion of the Stewards whilst the race is still running. Drivers must enter the pit lane, drive through it complying with the speed limit, and re-join the race without stopping.

在比赛进行中，赛会组织可以给出两种处罚，其中之一就是车手以规则要求的限定速度穿过维修通道然后再重新投入比赛，并且期间不允许进站。(这个过程一般要多消耗车手20多秒的时间)

Flat spot 磨平点
The term given to the area of a tyre that is worn heavily on one spot after a moment of extreme braking or in the course of a spin. This ruins its handling, often causing severe vibration, and may force a driver to pit for a replacement set of tyres.

这个专业术语用于描述轮胎磨损严重区域，一般发生在紧急制动后或者在车身打转过程中。它会破坏赛车的操控性，经常造成严重的车身震动，并可能使车手被迫进站更换轮胎。

Formation lap 编队圈（热胎圈）
The lap before the start of the race when the cars are driven round from the grid to form up on the grid again for the start of the race. Sometimes referred to as the warm-up lap or parade lap.

在正式比赛之前，每辆赛车从起点发车行驶一圈后，再重新依次排好名次以准备开始正赛。有时也被称为热胎圈或者是队列圈。

G-force G力 （加速度，以1个重力G为基本单位）
A physical force equivalent to one unit of gravity that is multiplied ring rapid changes of direction or velocity. Drivers experience severe G-forces as they corner, accelerate and brake.

在快速变向或变速过程中，车手受到的外力是多项作用力叠加的结果，一般以一个重力加速度为单位。车手在转弯、加速和刹车时就能感受到这种剧烈的加速度。

Graining 轮胎颗粒化
When a car slides, it can cause little bits or rubber ('grains') to break away from the tyre's grooves. These then stick to the tread of the tyre, effectively separating the tyre from the track surface very slightly. For the driver, the effect is like driving on ball bearings. Careful driving can clear the graining within a few laps, but will obviously have an effect on the driver's pace. Driving style, track conditions, car set-up, fuel load and the tyre itself all play a role in graining. In essence, the more the tyre moves about on the track surface (ie slides), the more likely graining is.

当赛车侧滑时，轮胎沟槽处的一些小片或细小颗粒的橡胶就会从轮胎上挣脱。然后这些小颗粒就紧紧贴在轮胎表面，这就事实上使轮胎与赛道有轻微的脱离。对车手而言，那种感觉就像是坐在滚珠轴承上。稳当的驾驶一定距离就能够将颗粒清除，但是这显然会打乱车手的节奏。驾驶风格、赛道路况、车身较调、载油量和轮胎本身都是有可能造成轮胎颗粒化的原因。事实上，赛车在赛道上滑动愈多（例如侧滑），轮胎颗粒化的现象就愈严重。

Gravel trap 砂石缓冲带
A bed of gravel on the outside of corners designed with the aim of bringing cars that fall off the circuit to a halt.

在弯道外侧一般要设计砂石带，可以使从赛道甩出的赛车停止下来，总的说就是起到缓冲作用。

Grip 抓地力
The amount of traction a car has at any given point, affecting how easy it is for the driver to keep control through corners.

在任意一已知位置赛车所拥有的牵引力总和，直接决定车手在过弯时的操控难易程度。

Installation lap 测试圈
A lap done on arrival at a circuit, testing functions such as throttle, brakes and steering before heading back to the pits without crossing the finish line.

一般车队一抵达赛道，就会让赛车完成一圈以测试其功能，例如油门、制动装置和转向等。（一圈末了直接驶回维修站而不用穿过终点线）

Jump start 抢发车（偷跑 ）
When a driver moves off his grid position before the five red lights have been switched off to signal the start. Sensors detect premature movement and a jump start earns a driver a penalty.

在五盏红灯熄灭－－发车信号给出之前就开始移动为抢发车。传感器可以检测到每量赛车是否提早移动，如果“偷跑”将会给车手相应的处罚。

KERS 运动能量回收系统
Kinetic Energy Recovery Systems, or KERS, are legal from 2009 onwards. KERS recover waste kinetic energy from the car ring braking, store that energy and then make it available to propel the car. The driver has access to the additional power for limited periods per lap, via a 'boost button' on the steering wheel.

动态能量回收系统，或作缩写KERS，是从09年开始实行的法规。KERS能够在赛车刹车时回收其损耗能量，加以储存并使其能有效地驱动赛车。车手必须在每圈限定的时间内通过方向盘上的“驱动按钮”使用该能源。

题外话：一直高度商业化的F1现如今也“参杂”了一点公共事业的责任感，并且以赛车性能为代价，于我看来FIA对KERS的强制使用有点“鸡肋”之嫌，不管怎么说，做总比不做好！

Left-foot braking 左脚刹车
A style of braking made popular in the 1990s following the arrival of hand clutches so that drivers could keep their right foot on the throttle and dedicate their left to braking.

源于手动离合的出现，在上世纪90年代这种类型的制动方式开始流行，这种方式可以使驾驶者保持用右脚控制油门的方式，而腾出左脚进行刹车操作。

Lollipop 棒棒糖人 维修站机械团队的Leader，名字很cool，老外真有想象力
The sign on a stick held in front of the car ring a pit stop to inform the driver to apply the brakes and then to engage first gear prior to the car being lowered from its jacks.

赛车进站后，棒棒糖人在赛车前举着个牌牌－信号牌（那真是显摆啊！ ），通过观察机械师的工作情况，告诉车手何时刹车，接着（完成轮胎更换后）通知车手在赛车从升起架上落下之前将赛车打到1档－挂档起步。

Marshal 马歇尔 赛道工人
A course official who oversees the safe running of the race. Marshals have several roles to fill, including observing the spectators to ensure they do not endanger themselves or the competitors, acting as fire wardens, helping to remove stranded cars/drivers from the track and using waving flags to signal the condition of the track to drivers.

在比赛时负责监视赛道安全的工作人员。其扮演了多个角色，留意观众确保他们和车手不受到伤害，作为消防员需要将停留在赛道上的出事赛车或车手移开，并通过挥舞信号旗给其他仍在比赛的车手提供当前赛道信息。

Monocoque 单车体
The single-piece tub in which the cockpit is located, with the engine fixed behind it and the front suspension on either side at the front.

用于固定驾驶舱的单一整体赛车外壳，它后面安装的是发动机，前悬安装在其前部的任意一侧。

Oversteer 转向过度
When a car's rear end doesn't want to go around a corner and tries to overtake the front end as the driver turns in towards the apex.

Paddles
Levers on either side of the back of a steering wheel with which a driver changes up and down the gearbox.This often requires opposite-lock to correct, whereby the driver turns the front wheels into the skid.

Paddock
An enclosed area behind the pits in which the teams keep their transporters and motor homes. There is no admission to the public.

Parc ferme
A fenced-off area into which cars are driven after qualifying and the race, where no team members are allowed to touch them except under the strict supervision of race stewards.

Pit board
A board held out on the pit wall to inform a driver of his race position, the time interval to the car ahead or the one behind, plus the number of laps of the race remaining.

Pit wall
Where the team owner, managers and engineers spend the race, usually under an awning to keep sun and rain off their monitors.

Pits
An area of track separated from the start/finish straight by a wall, where the cars are brought for new tyres and fuel ring the race, or for set-up changes in practice, each stopping at their respective pit garages.

Plank
A hard wooden strip (also known as a skid block) that is fitted front-to-back down the middle of the underside of all cars to check that they are not being run too close to the track surface, something that is apparent if the wood is excessively worn.

Pole position
The first place on the starting grid, as awarded to the driver who recorded the fastest lap time in qualifying.

Practice
The periods on Friday and on Saturday morning at a Grand Prix meeting when the drivers are out on the track working on the set-up of their cars in preparation for qualifying and the race.

Protest
An action lodged by a team when it considers that another team or competitor has transgressed the rules.

Qualifying
The knock-out session on Saturday in which the drivers compete to set the best time they can in order to determine the starting grid for the race.

Reconnaissance lap
A lap completed when drivers leave the pits to assemble on the grid for the start. If a driver decides to do several, they must divert through the pit lane as the grid will be crowded with team personnel.

Retirement
When a car has to drop out of the race because of an accident or mechanical failure.

Ride height
The height between the track's surface and the floor of the car.

Safety Car
The course vehicle that is called from the pits to run in front of the leading car in the race in the event of a problem that requires the cars to be slowed.

Scrutineering
The technical checking of cars by the officials to ensure that none are outside the regulations.

Sectors
For timing purposes the lap is split into three sections, each of which is roughly a third of the lap. These sections are officially known as Sector 1, Sector 2 and Sector 3.

Shakedown
A brief test when a team is trying a different car part for the first time before going back out to drive at 100 percent to set a fast time.

Sidepod
The part of the car that flanks the sides of the monocoque alongside the driver and runs back to the rear wing, housing the radiators.

Slipstreaming
A driving tactic when a driver is able to catch the car ahead and ck in behind its rear wing to benefit from a rection in drag over its body and hopefully be able to achieve a superior maximum speed to slingshot past before the next corner.

'Splash and dash'
A pit stop in the closing laps of the race when a driver calls in for just a few litres of fuel to be sure of making it to the finish.

Steward
One of three high-ranking officials at each Grand Prix appointed to make decisions.

Stop-go penalty
A penalty given that involves the driver calling at his pit and stopping for 10 seconds - with no refuelling or tyre-changing allowed.

Tear-off strips
See-through plastic strips that drivers fit to their helmet's visor before the start of the race and then remove as they become dirty.

Telemetry
A system that beams data related to the engine and chassis to computers in the pit garage so that engineers can monitor that car's behaviour.

Torque
Literally, the turning or twisting force of an engine, torque is generally used as a measure of an engine's flexibility. An engine may be very powerful, but if it has little torque then that power may only be available over a limited rev range, making it of limited use to the driver. An engine with more torque - even if it has less power - may actually prove quicker on many tracks, as the power is available over a far wider rev range and hence more accessible. Good torque is particularly vital on circuits with a number of mid- to slow-speed turns, where acceleration out of the corners is essential to a good lap time.

Traction
The degree to which a car is able to transfer its power onto the track surface for forward progress.

Traction control
A computerised system that detects if either of a car's driven (rear) wheels is losing traction - ie spinning - and transfers more drive to the wheel with more traction, thus using its more power efficiently. Outlawed from the 2008 season onwards.

Turbulence
The result of the disruption of airflow caused by an interruption to its passage, such as when it hits a rear wing and its horizontal flow is spoiled.

Tyre compound
The type of rubber mix used in the construction of a tyre, ranging from soft through medium to hard, with each offering a different performance and wear characteristic.

Tyre warmer
An electric blanket that is wrapped around the tyres before they are fitted to the car so that they will start closer to their optimum operating temperature.

Understeer
Where the front end of the car doesn't want to turn into a corner and slides wide as the driver tries to turn in towards the apex.

Undertray
A separate floor to the car that is bolted onto the underside of the monocoque.

E. F1各车队分别用什么牌子的车

没有牌子。赛车不能在普通道路上行驶，在汽车厂的流水线也不生产，而是由各赛车公司或车厂的赛车运动部单独设计和制造的，以汽车牌命名都是车队的名字。

一支F1车队是由赛车手、试车手、车队经理、技术总监、工程师、技师以及经营管理人员、医师、营养师等组成的团队。

自1950年创办F1比赛以来，几乎每个赛季都会有一支车队退出，他们的空位总是会很快的被其他车队补上。因此从开赛到现在，至少有97支车队在这个舞台上展示过他们的风采，到1995年，仅有11支车队被保留了下来，也就是说在这些年中，有85支车队被淘汰了。

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F1比赛制度

F1比赛的时间不是跨年度的，使用的是单一年度联赛制度，积累全年积分来决定车手和车队的成绩，以便产生冠军。

在F1大赛举办过的所有比赛中（1950年至2010年），其中举办最多的是欧洲，其次是北美洲，最少的是大洋洲只有11次。每年规划有16至17站的比赛(2012年赛季达到20站比赛)，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。

按照F1的章程，成立车队的必要条件需要拥有自主研发的底盘，发动机总成、空气动力学套件等可以使用其他车队或厂家的产品。例如：索伯车队的引擎由法拉利提供，而法拉利车队也使用同样的引擎。

F. f1赛车都是什么牌子

没有牌子。F1赛车不能在普通道路上行驶，在汽车厂的流水线也不生产，而是由各赛车公司或车厂的赛车运动部单独设计和制造的，以汽车牌命名都是车队的名字。

许多现在的汽车企业都参与过F1赛事，如法拉利、贝纳通、麦克拉伦、威廉姆斯、雷诺、本田、丰田、宝马、索伯、乔丹、美洲豹、米纳迪、米德兰、红牛、红牛二队、阿尔法·罗米欧、马塞拉里、兰希亚、库珀、莲花、布拉伯汉姆。

马查、特利尔、超级亚久里、泰利尔、保时捷、飞箭、利吉尔、泰里尔、飞箭、斯图尔特、普罗斯特、保时捷、影子、三月、利吉尔、非迪帕尔蒂、奔驰等。

F1是赛车中的顶级赛事，全年的统筹安排，每站比赛的赛事组织，车队工作，电视转播等各个方面都井井有条，F1世界已被整改得经非常健全。

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F1的参赛资格

像一般的道路驾驶一样，F1也需要驾照。那是一张由FIA（国际汽车联合运动理事会，简称“国际汽联”）发给的“超级驾照”－－FIA Super Licence，这张车手执照只发给在F3000，F3或CART系列赛事表现杰出的车手。

F1比赛是在世界各地的十多个封闭的环行线路进行的，包括专业的环行赛车场和个别封闭后的城市街道，起终点在一条线上。

G. 为什么F1只使用一家轮胎供应商

普利司通为什么能一统江湖？

11月13日，普利司通公司正式宣布：该公司已正式与在2006赛季使用米其林轮胎的六支车队签署了轮胎供应协议。本来，由于双方原先签署的轮胎供应协议要从明年1月1日起才开始实行，六支车队中有部分车队曾在上月要求米其林继续为冬季测试提供轮胎，而现在的这一协议则使得这六支车队将从本月底在西班牙加泰罗尼亚赛道的2006赛季后首次试车中就可使用普利司通轮胎。这一协议也标志着1997年才进入F1的普利司通正式完成了一统F1的“伟业”。而按照与国际汽联的协议，普利司通将至少把自己F1单一轮胎供应商的地位保持到2010赛季结束。

听FIA的话2005赛季前，FIA（国际汽联）一方面发布了“一站只能使用一套轮胎”的规定，另一方面也表示将考虑在2006赛季结束，即《协和协议》到期后采用单一轮胎供应商制度。当时FIA的这一设想并非针对哪一家轮胎厂商，而是纯粹出于节约成本考虑。但当时为7支车队提供轮胎的米其林却首先跳出来反对。他们表示，有竞争才会有进步，而且还举出了1999年和2000年的例子：米其林认为，当时F1只有普利司通一家供应商，但当时的轮胎测试成本却并没有减少。与此相比，普利司通当时的态度则要低调得多，主动向国际汽联表示希望留在F1。

2005赛季开始后，舒马赫和法拉利成绩不佳，结果普利司通轮胎成了替罪羊。尤其是西班牙站上舒米接连爆掉两个轮胎更使他们成了全世界法拉利车迷炮轰的对象。“单一轮胎订单”的天平此时似乎已经开始向横行赛道的米其林倾斜。但到了6月的美国站，转机突然出现。当时丰田车队（当时使用米其林轮胎）的小舒马赫和宗塔接连在自由练习中出现爆胎，结果米其林经过突击检查，发现为该站准备的轮胎无法适应赛道的要求。但在与国际汽联沟通的过程中，米其林和它旗下的七支车队却不改一贯的傲气作风，还提出了在赛道临时修建减速弯的荒唐要求。最后谈判不欢而散，七支“米其林车队”周日决赛热身圈之后齐齐驶回了维修站。

此事自然令国际汽联大为光火，而“轮胎资格争夺战”的形势也从此急转直下，完全倒向了在2005年只与三支车队合作的普利司通一边。国际汽联事后不久就再次把“单一轮胎供应商”制度提上了议事日程，并且废除了米其林作为世界房车锦标赛轮胎供应商的合同。在这样的情况下，心高气傲的米其林便宣布将于2006年底退出F1。此后，虽然国际汽联仍然就2008-2010年期间的轮胎供应商举行了投标，但普利司通的唯一竞争对手只有自从1992年起就从未涉足F1的意大利倍耐力，因此这次投标也就成了走过场。

倾斜强队的利弊

2004年首届中国大奖赛期间，场外普利司通公司的展台上赫然写着用大号字体写着一句口号：“今年的胜算率是十五分之十三”（截至意大利站）。这句话也浓缩了普利司通公司一贯的策略：全力与强队合作，打造自己的品牌。虽然米其林阵营的总体成绩压倒了普利司通阵营，但最终夺冠的却总是使用普利司通的法拉利。普利司通不仅把自己在F1项目中的绝大部分精力倾注到了法拉利身上，甚至还每年向法拉利“倒贴”1100万美元的赞助金，这与米其林对所有旗下车队一视同仁正好相反。

1997年刚进F1时，与普利司通合作的只有五支下游车队。但他们在第二年就“攀”上了当时最强的迈凯轮。结果，哈基宁在那一年驾驶刚刚换用普利司通轮胎，由神奇设计师纽维主理的MP4-13赛车夺冠。那一年，普利司通的性能胜过了竞争对手固特异，而且后者由于一直被车队批评为“质地太软”，甚至容易爆胎，因此也不得不在赛季结束后退出F1。

但从1999年起，法拉利赛车的竞争力开始超过迈凯轮。在这种情况下，普利司通的重心也开始逐渐转向法拉利。其结果就是迈凯轮在2002年与普利司通说拜拜。但普利司通仍秉承着“冠军为王”的原则，全力协助法拉利夺冠。普利司通的这种策略后来也导致了负面的结果：由于他们的“偏心”，英美和索伯车队相继于2004年和2005年转投了米其林阵营，结果普利司通在2005年的测试里程远远无法和米其林相比，因此普利司通和法拉利去年在这方面吃了大亏，这也是法拉利去年成绩不佳的一大原因。

那么，现在普利司通已经成为了F1的唯一轮胎供应商，他们的策略将会如何调整呢？曾有不少原来使用米其林的车队担心明年法拉利会占便宜，但普利司通公司全球首席执行官、董事长兼社长荒川诏四则表示：“普利司通愿意为赛事提供专业的且公平的服务。”但有一点却是确定的：法拉利与普利司通长年的合作经验是任何其它车队都不具备的。

H. F1车子上的LENNOVO商标是我们中国的联想品牌吗

是的

联想集团搭上F1赛车，F1威廉姆斯车队2007年新亮相的车型上主赞助商位置赫然印着“lenovo”。联想这家全球第三大电脑厂商将正式跻身被称为“烧钱”的F1广告市场，此前中国另一家企业华旗资讯已经敲定与另一支F1劲旅迈凯轮车队的合作。

联想集团昨天对公司赞助F1一事没有公开解释。据记者了解，联想赞助F1是由联想美国团队运作的。

昨天，在一张提前曝光的威廉姆斯车队2007款新车FW28图片上，“lenovo”字样醒目地出现在车身中部右侧位置。

据了解，该车计划于下个月2号正式发布，从“lenovo”所处的位置来看，联想有可能成为威廉姆斯车队的主赞助商。尽管联想方面并未对此事做出正面回应，但有相关人士表示，与F1的合作事宜要等到春节之后再讨论，联想目前以Vista为重。而据有关报道称，双方谈判已进入关键时期，威廉姆斯方面选择在此时曝光新车图片，意图可能是为了和联想尽快“生米煮成熟饭”。

上周，在西班牙瓦伦西亚举行的迈凯轮车队2007赛季发布仪式上，迈凯伦新车MP4-22的前方右侧出现了“aigo爱国者”字样，同样，橙底黑字的“aigo”也醒目地印刷在阿隆索身穿的迈凯轮新队服上。这是在F1近60年的赛车历史上头一次出现中国企业的身影。时隔一周，中国企业就再次出现在F1赛车上。

据了解，作为竞技速度最快、观众人次最多、科技含量最高这三大“世界之最”的顶级赛事，F1车队的赞助价格向来不菲，动辄以千万美元计。而F1赛事的顶级性也有助于提升中国企业的品牌价值以及国际认知度。一位长期关注F1赛事的业内人士表示，从联想标志在威廉姆斯赛车的出现位置判断，联想支付的赞助费用可能比华旗更高。

联想自2004年3月宣布成为国际奥委会全球合作伙伴以来，在各个体育领域频频出击，2006年4月，以重金签下了巴西球星罗纳尔迪尼奥，尽管后来因为小罗在世界杯期间的低迷，这被证明是一笔不划算的买卖，但联想走体育营销的路子依然痴心不改，在2006年10月提前送走小罗之后，联想接着又花巨资把自己打造成NBA全球合作伙伴。

http://tech.163.com/07/0123/01/35G0KTLC000915BD.html
参考资料：http://hi..com/ferrari1

I. 跟我说说F1各个车队的 赞助商

法拉利车队主要赞助商 第一大赞助商：万宝路（Marlboro） 说道万宝路大家不会陌生这是全球最大的烟草公司。也是赞助法拉利车队时间最长的公司之一，但是随着近几年欧洲在开展禁烟活动，所以在欧洲各站我们会看不到万宝路英文出现在法拉利车队身上，取而代之的是白色条文。不过走出欧洲例如在中国大奖赛上，我们就能看到那些以前是白色条文的地方会再此出现万宝路英文标识。 第二大赞助商：菲亚特（Fiat） 菲亚特是法拉利第二大赞助商，看是第二大其实准确的来说应该和万宝路一样并列第一大，因为菲亚特是意大利最大的汽车制造商，而法拉利则是菲亚特旗下的一个品牌，所以准确的说菲亚特公司可是法拉利车队的后台。 第三大赞助商：壳牌（Shell） 壳牌世界上最大的石油公司。全称：荷兰皇家壳牌集团公司，成立于1907年是个百年历史老公司。目前中国国内可以看到各个加油站。是中国石油、中国石化最大的竞争对手。 其他赞助商： Alice：意大利电信部门旗下的品牌。 Bridgestone：普利司通法拉利车队制定轮胎供应商，目前是F1赛事制定轮胎供应商。 AMD：这个不用多介绍都知道，与英特尔公司对着干的世界最大CPU生产商之一。 Martini：马天尼酒业 老牌的赛车赞助商时隔30年重返F1赛场。 Acer：中国人都知道这是著名的宏碁集团的英文标识。 Mubadala：一个阿布扎比酋长国拥有的投资公司，Mubadala Development公司从意大利的 Mediobanca银行手中收购了法拉利5%的股份。 magneti marelli：玛涅蒂.马瑞利一家总部设在意大利（米兰 Corbetta）,在汽车零部件和高技术系统设计与制造领域处于领先地位的全球性集团公司。 Mahle：德国玛勒集团是世界上最大的过滤器制造商之一。作为拥有万名以上员工的企业集团的一部分，德国mahle(玛乐)过滤器公司以其精湛的工艺和广泛的应用领域，在欧美制造业素有盛名。 IIR：国际制冷协会的英文缩写，其英文全称：International Institute of Refrigeration。 SKF：瑞典最大的轴承生产商，也是法拉利车队制定轴承生产商。 Europcar：德国大众旗下的一个汽车租赁的子公司。 Iveco：依维柯国人耳熟能详的名字，专门制造卡车。也是菲亚特汽车公司旗下的汽车子公司。 NGK：法拉利制定工业材料赞助商。 nfineon：英飞凌 世界上最大的半导体公司。国人玩电脑的都知道英飞凌内存超频不咋地。 HN Meccanica：好像是某服装品牌。法拉利车队的赛车服就是他们提供的。 Puma：彪马世界最大的运动服装生产商之一，法拉利车手的鞋就是他们提供的。 Sanbitter：未知 Tata：印度塔塔汽车集团，其实塔塔是个印度最大的钢铁家族集团，历史悠久资金雄厚，涉足钢铁、计算机、汽车等行业，目前已经把捷豹汽车品牌收到囊中。 Brembo：改装发烧友都知道的品牌，意大利最大的制动系统生产商之一。 BBS：德国最大的轮毂生产商，其作品全部面向改装车与赛车。 Selex：SELEX通信公司隶属芬梅卡尼卡(Finmeccanica)旗下,是一家军用和民用通信系统供应商。 Sabelt：意大利著名运动服装生产商萨波尔特(Sabelt)已经正式与车队签署赞助协议,称为车队的比赛训练服装特约提供商。 TRW Automotive：TRW Automotive（美国天合汽车集团）是全球最大的汽车安全系统供应商之一，集团总部设在美国密歇根州利沃尼亚市，在全球26多个国家和地区拥有六万三千多名员工，2005年销售额达126亿美元。TRW生产制动、转向、悬挂、乘员安全方面的高科技主、被动安全产品及系统并提供售后市场作业。 Microsoft：这个不用多介绍了，地球人都知道大名鼎鼎的微软公司，最近吵着闹着要雅虎。

J. F1赛车中有哪些品牌呢

没有牌子。F1赛车不能在普通道路上行驶，在汽车厂的流水线也不生产，而是由各赛车公司或车厂的赛车运动部单独设计和制造的，以汽车牌命名都是车队的名字。
许多现在的汽车企业都参与过F1赛事，如法拉利、贝纳通、麦克拉伦、威廉姆斯、雷诺、本田、丰田、宝马、索伯、乔丹、美洲豹、米纳迪、米德兰、红牛、红牛二队、阿尔法·罗米欧、马塞拉里、兰希亚、库珀、莲花、布拉伯汉姆。
马查、特利尔、超级亚久里、泰利尔、保时捷、飞箭、利吉尔、泰里尔、飞箭、斯图尔特、普罗斯特、保时捷、影子、三月、利吉尔、非迪帕尔蒂、奔驰等。
F1是赛车中的顶级赛事，全年的统筹安排，每站比赛的赛事组织，车队工作，电视转播等各个方面都井井有条，F1世界已被整改得经非常健全。
(10)f1品牌侵权扩展阅读
F1的参赛资格
像一般的道路驾驶一样，F1也需要驾照。那是一张由FIA（国际汽车联合运动理事会，简称“国际汽联”）发给的“超级驾照”－－FIA
Super
Licence，这张车手执照只发给在F3000，F3或CART系列赛事表现杰出的车手。
F1比赛是在世界各地的十多个封闭的环行线路进行的，包括专业的环行赛车场和个别封闭后的城市街道，起终点在一条线上。
参考资料来源：搜狗网络—世界一级方程式锦标赛
参考资料来源：搜狗网络—F1车队