铲车维修协议

① 铲车离合器的结构 维修

铲车变速箱倒是修过，常见问题也就车没劲，有可能是变速箱了的液压油脏了或者是清理里面的滤网。铲车变速箱有的还等挡也就是挂档等老半天，好多的问题，不明白的问我呵呵，。。。。

② 铲车修理工请教一下

可以到网络上搜索一下，问问工人师傅

③ 装载机维修的来

分析装载机的故障知识的特点，就装载机的故障知识表示问题进行了讨论，提出采用产生式的规则形式来表达知识。将规则分成一级规则和二级规则，讨论了对两类规则的获取。特别针对二级规则，提出了采用基于粗糙集理论的知识获取，可形成包含多个约简信息的可容错的二级混合规则库，用作后续故障诊断的知识库。给出了整个故障诊断的流程。
关键词：故障诊断；知识获取；推理；装载机

1 装载机故障知识总结

1.1 故障知识的特点
一般来讲装载机诊断系统的知识主要来源于维修领域专家对装载机结构、功能的分析研究,故障机理的分析和故障特征的提取。对于不同的维修人员，往往根据自己以往的诊断经验而形成不同的认识和诊断的先后步骤，因此装载机故障诊断的经验知识具有如下特点：载机故障诊断知识是维修专家经过长期的维修实践之后的经验总结，知识之间具有很强的耦合关系，不能形成很好的体系。由于对这种知识常常缺乏本质性的认识，在很多情况下即使专家本人也难以清楚地表达出来.经验知识往往采用自然语言描述，无法精确量化和进行有效的计算.信息参数的获得受检验手段的限制，一部分的信息需要通过人的感观器官来获得（称之为故障现象），因而具有很强的主观性，不同的人可能做出不同的判断.工况运行条件变化导致症状的变化，使诊断知识具有一定的动态特性,多种隐含故障的症状交叉、相互干扰，呈现多个特征。
1.2 故障知识的表示
由于对于不同的诊断领域，在智能诊断问题的描述、诊断信息的类型与获取等诸方面的不同因素，往往导致对于一个领域、一类设备非常有效的知识表示方法，对于另一个领域、另一类设备则可能完全不适用。选择一种适当的知识表示方法往往能够使整个诊断系统的知识更为清楚、更有条理、易于维护，更能准确地模拟人类专家实际故障诊断的思维和方法，从而使推理机能更简洁、快速的方法得出问题的解。
1.2.1 装载机知识的分类
从知识的作用范围来划分，知识可分为：常识性知识和领域性知识。常识性知识是通用性的知识，即问题领域的事实、定理、方法和操作等常识性知识及原理性知识；领域性知识是专家在长期的领域研究和处理领域问题的过程中，实践经验的概括和总结，它来源于专家的实践又指导着专家的实践，是专业性知识。
从知识的作用及表示来划分，知识可分为：描述性知识、过程性知识、控制性知识。描述性知识用于描述领域内的有关概念、事实、事物的属性等。例如装载机的部位知识、传感器知识、标准值知识、故障对策知识、诊断原因（结果）知识等；过程性知识主要是表示描述性知识的特性及它们之间的相互联系，用于指出如何处理与问题相关的信息以求得问题的解。过程性知识一般是由领域内的规则、定理及经验构成。
1.2.2 装载机知识的表示
基于前面分析的装载机故障诊断知识的特点，知识库里的所有过程性知识的表示形式都采用产生式知识表示方法。产生式知识表示法用“IF条件THEN结论”的规则形式捕获人类问题求解的行为特征，并通过认识-行动的循环过程求解问题。它具有直观、自然的优点，比较符合人类的逻辑思维规律，容易理解，易于表达。
①产生式表示法的基本形式：产生式通常用于表示具有因果关系的知识，其基本形式是：
p→Q或者：IF PTHENQ
其中，P是产生式的前提，如前提、状态、原因等，是用于指出该产生式是否可用的条件；Q代表结果，如结论、动作、后果等，用于指出当前提P所指示的条件被满足时，应该得出的结论或应该执行的操作。整个产生式的含义是：如果前提P被满足，则可推出结论Q或执行Q所规定的操作。
②装载机诊断规则的分类：推理机通过将故障征兆信息和知识库中的规则知识匹配来进行故障诊断，本文所使用的规则可分为两级：一级规则是用来缩小搜索范围，定位相应的二级规则知识的诊断知识；一级规则是一种控制性的知识，表述推理机在故障诊断推理过程中对二级规则知识库搜索、故障诊断起控制作用的规则。该规则是在取得故障现象后缩小知识的搜索范围，指导二级知识搜索过程的规则。此类规则用于实现对问题的近似求解，二级规则是通过粗糙集理论从故障样本中提取出来的可容错的诊断知识。
通过基于粗糙集理论进行学习、提取所得到的一种规则，是用来与发生故障时收到的故障征兆信息作匹配，对故障原因进行确认，对诊断问题进行精确求解。如有这样一条规则：如果开关量1开，开关量2开，报警量1报警，状态量2正常，则故障原因为原因

④ 铲车修理大全集

我想找位修铲车师傅

⑤ 简述装载机小修的目的及主要维修内容

装载机小修的目的
1、通过对装载机运行的跟踪检查，有计划地停机，做好变速箱的保养和修理安排。
2、防止主要机械故障和与之相关的零部件损坏，在故障萌发之前就进行修理，以节约大量维修成本。
3、使整机零部件具有较长的使用寿命，提高设备机台效益，保持良好的工作性能。
4、降低维修难度和工作量。
在日常使用过程中加强对变速箱的故障预防和日常性保养是非常必要的，这样不仅可以减少因为停机检修而造成的工作效率低下，延误工时，同时也可以预防并避免更大后续故障的发生，降低维修成本，提高机器的安全性保障。
一、发动机
1、检查电动燃油加油泵； 2、排放燃油箱污物以及积水； 3、检查燃油箱油位； 4、检查燃油箱油管； 5、检查油底壳油位； 6、检查冷却器水箱的水位； 7、检查水箱盖是否盖严； 8、清洗水箱散热片上的杂物； 9、检查冷却水箱、水泵以及管道； 10、检查空气滤清器指示器； 11、检查排气颜色； 12、检查转速自动控制开关； 13、检查系统有无漏气现象。
二、电气设备以及仪表 1、检查各仪表、指示灯、各灯具以及照明设备； 2、检查启动机和发电机； 3、检查蓄电池。
三、传动系统 1、检查液力变阻器、变速箱； 2、检查传动轴； 3、检查液力变阻器、变速箱油冷却系统； 4、检查驱动桥、轮边减速器。
四、检查转向性能
五、检查轮胎以及轮毂固定螺栓、螺母
六、制动系统 1、检查制动性能、制动系统的密封性、制动气压； 2、检查制动加力器油量、气筒以及油水分离器和刹车制动系统。
七、液压系统 1、检查液压工作油箱油面； 2、检查液压油泵、液压阀、液压油缸； 3、检查液压油箱的密封性。
八、工作装置：润滑各个润滑点并检查各个工作装置的工作情况。
九、整机 1、清洗整机外部、检查各个操纵杆、检查整机外部连接螺栓和螺母；检查各个零部件； 2、检查整机泄露情况并润滑。
一级保养（每200工作小时）
一、发动机 1、检查发动机固定螺栓； 2、检查橡胶缓冲器； 3、更换机油； 4、更换机油滤清器； 5、清洗油底壳呼吸器； 6、清洗柴油粗滤器； 7、清洗柴油泵入口处滤网； 8、排除燃油系统中的空气； 9、检查冷却器； 10、检查分散皮带的张紧度； 11、添加防锈剂； 12、检查冷却液的防冻能力； 13、更换空气滤清器滤芯。 二、电气设备以及仪表：检查发动机、发电机以及蓄电池。 三、传动系统：检查变矩器、变速箱油冷却系统并检查前后桥油位。 四、行走机构：检查轮胎气压 五、制动系统：检查制动盘固定螺栓、油水分离器、气筒内气压。 六、工作装置：检查铲斗、动臂、摇臂以及固定螺栓。 七、整机：检查前后车架以及副车架并润滑。
二级保养（每600工作小时）
一、发动机 1、清洗燃油油箱盖； 2、清洗加油口滤网； 3、检查空气滤清器； 4、检查进、排气管道的密封性； 5、紧固发动机支架螺母。 二、电器设备以及仪表：检查导线以及接线柱、发电机调节器和蓄电池. 三、传动系统 1、检查变矩器—变速箱内油的质量； 2、检查前后桥油位和油质并检查传动系统各个部位的连接情况。 四、转向系统：检查方向机油位、方向机自由行程以及随动杆等。 五、制动系统：检查空气压缩机、制动助力器以及盘式制动器、制动性能和刹车制动器。 六、工作装置：检查铲斗。 七、整机：检查前后桥与车驾的连接螺栓和各个部位并进行润滑。 八、执行以外的一级保养内容。
三级保养（每1800工作小时）http://www.sanywj.com/cp/sy55c.html
一、发动机 1、调整气门间隙； 2、检查单体喷油泵，检查喷油正时； 3、检查汽缸垫、进排气歧管垫； 4、更换冷却液。 二、电器设备以及仪表：检查启动器、发电机以及蓄电池。 三、传动装置：检查变阻器、变速箱工作情况；检查变速箱、变阻器散热情况；检查前后桥；拆检传动轴。 四、转向系统：检查转向性能。 五、制动系统：检查空气压缩机、制动助力器以及盘式制动器；检查制动性能；检查助车制动并更换制动液。 六、液压系统：检查液压油泵、液压阀、油缸；液力和液压系统工作压力。 七、整机：检查车架以及副车架、驾驶室；紧固各部位的螺栓并润滑。

⑥ 装载机维修保养

装载机来的日常保养：
一、自发动机
1、检查发动机固定螺栓；
2、检查橡胶缓冲器；
3、更换机油；
4、更换机油滤清器；
5、清洗油底壳呼吸器；
6、清洗柴油粗滤器；
7、清洗柴油泵入口处滤网；
8、排除燃油系统中的空气；
9、检查冷却器；
10、检查分散皮带的张紧度；
11、添加防锈剂；
12、检查冷却液的防冻能力；
13、更换空气滤清器滤芯。
二、电气设备以及仪表：检查发动机、发电机以及蓄电池。
三、传动系统：检查变矩器、变速箱油冷却系统并检查前后桥油位。
四、行走机构：检查轮胎气压
五、制动系统：检查制动盘固定螺栓、油水分离器、气筒内气压。
六、工作装置：检查铲斗、动臂、摇臂以及固定螺栓。
七、整机：检查前后车架以及副车架并润滑。

⑦ 装载机维修

很简单的一个问题，在变速操作阀里面有一个弹簧应该断了，换个新的就OK了，变速操内纵阀有容三个通道，一般最下面那个伸出换挡的那个杆，弹簧就在最上面那个通道里。拧下边上的大螺母就能看到弹簧了，掏出来换个新的就行，套的时候掏干净，有一小段就能造成压力过高。弹簧直径大概4厘米

⑧ 装载机的保养和维修

变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。
但在装载机工作过程中，由于使用和保养不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修保养规程，缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，甚至会扩大故障后果的危害性。
一、预防性保养的目的
1、通过对装载机运行的跟踪检查，有计划地停机，做好变速箱的保养和修理安排。
2、防止主要机械故障和与之相关的零部件损坏，在故障萌发之前就进行修理，以节约大量维修成本。
3、使整机零部件具有较长的使用寿命，提高设备机台效益，保持良好的工作性能。
4、降低维修难度和工作量。
二、轮式装载机变速箱的常见故障及原因
1、挂挡时，不能顺利进入挡位。
原因有：
（1）压力阀压力过低；
（2）液压泵工作不良，密封不好；
（3）液压管路堵塞；
（4）离合器密封圈损坏、泄露；
（5）挂挡阀杆不到位。
2、变速箱变速时，挡位脱不开。原因有：
（1）活塞环胀死；
（2）离合器摩擦片烧毁；
（3）离合器回位弹簧失效或损坏；
（4）回油管路堵塞。
3、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。
原因有：
（1）摩擦片磨损严重，间隙过大；
（2）离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降；
（3）换挡操纵阀管路堵塞；
（4）切断阀不能回位；
（5）变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动；
（6）离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。
4、操纵压力过低。
原因有：
（1）变速箱油底壳油量不足；
（2）主油道漏油；
（3）变速箱滤清器堵塞；
（4）转向泵（或液压泵）损坏，造成严重内漏；
（5）变速箱调压阀压力调整不当；
（6）挂挡压力阀弹簧失效或折断。
5、变速箱自动脱挡或乱挡。
原因有：
（1）换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效；（2）换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。
三、如何进行变速箱的预防性保养1、按JB／Z194－83，并结合维修保养实际，应遵循以下规定：
（1）日常性保养：检查油低壳油位；
（2）50小时（或每周）：检查变速操纵手柄是否灵活有效；
（3）250小时（只在第一个250小时工作后才进行）：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯；
（4）500小时：清洗油底壳过滤器，更换变速箱油液；
（5）2000小时：对变速箱、变矩器解体检查检修。
2、液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。
（1）固定换油间隔按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得最长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家推荐的保养周期为依据，但这只能是相对的，必须与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。比如保养手册上要求变速箱的换油间隔是500h，我们根据装载机运行情况，每隔250h或100h对油样进行一次抽样分析，以决定何时换油，但润滑油使用至1000h时则应立即更换。除定期更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，也应进行清洗检查，并更换新油。
（2）采用正确的排、换油方法放油时，油温应达到40～50℃，且油流应在搅动的情况下排放，要尽可能彻底排空脏油；加油时，应使用有过滤装置的加油机来添加油液。
（3）使用正确的传动系统用油，变速箱使用的润滑油必须符合规范。应当注意的是，不能将柴油机油加入到变速箱内，因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦，而传动系用油则要让摩擦片之间在结合时有一定的摩擦力，这个摩擦力对于传动系统的正常工作是至关重要的。只有正确使用润滑油，才能有效延长离合器摩擦片的工作寿命。同时，正确用油，可明显地改善齿轮的抗磨损性能，消除离合器打滑现象，控制制动的颤抖和异响，增加制动力，提供更大的牵引力。目前，变速箱使用最多的液力传动油为6＃、8＃液力传动油。
（4）参考维修手册提供的更换滤清器周期，及时更换滤清器，同时清洗滤网、排油磁铁螺塞、透气塞，按标准量加注润滑油。如果变速箱油粘度过大，会造成变速箱传动效率低，流动性不好，不利散热，而且在高速相对运动的部件之间可能出现局部的干磨擦，不利润滑；如果变速箱油粘度过小，可增加泄漏量，造成变速箱控制油压过低，形成故障，在负荷较大的传动部件之间的油膜强度不够，造成传动部件的早期磨损，因而也不利润滑。同时，变速箱在正常工作中由于齿轮的搅油会产生少量的气泡，为了防止气泡越积越多，产生气蚀现象，导致油膜的厚度减小从而影响变速箱内部离合器及其控制阀的工作，变速箱油必须具备抗起泡的特性。因此，采用适当的变速箱用油，既可以保护变速箱、延长变速箱的使用寿命、降低变速箱的故障率，又可以降低变速箱换油保养的直接成本以及减少变速箱的保养人工和保养停车时间。
（5）各种润滑油必须纯净，并经过一段时间的沉淀，符合规定的质量要求。•加油工具、容器及各注油口应擦洗干净，防止水份和污物进入油中。•检查油量时必须使车辆在纵向和横向均处于水平状态。•加油、换油后务必检查有无漏油现象。
所以，在日常使用过程中加强对变速箱的故障预防和日常性保养是非常必要的，这样不仅可以减少因为停机检修而造成的工作效率低下，延误工时，同时也可以预防并避免更大后续故障的发生，降低维修成本，提高机器的安全性保障。