新冠协议

㈠ 新冠疫苗的研制耗费多少人财力量，疫苗全民免费体现了什么

新冠疫苗全民免费体现了中国精神，体现了社会制度的优越性。中国有十几亿人民，简单的一句全民免费，后面是伟大国家的支持才能有这样的魄力，这是中国实力的展现。这是祖国送给我们最好的新年礼物！

新冠疫苗的研发是一个艰难的过程，中国的科研人员实行5条技术路线并行的做法，疫苗研发水平一直走在世界各国的前列。尽管中国多支疫苗研发处于国际领先水平并具备充足的生产能力，但中国还是毅然于10月8日同全球疫苗免疫联盟签署协议，正式加入新冠肺炎疫苗实施计划，这是中国秉持人类卫生健康共同体理念、履行自身承诺推动疫苗成为全球公共产品的一个重要举措，目的就是以实际行动促进疫苗公平分配，这也彰显了中国一个负责任有担当的大国形象。

㈡ 美国三大股指创新高，发生了什么对经济会有什么影响

美国的道琼斯指数，标准普尔500指数，纳斯达克指数，这三大股指在12月17日全线收涨，

直到收盘，道指涨幅0.49%，涨147.31点，报30301.85点；标普500指数，涨幅0.58%，涨21.32点，报3722.49点；纳指涨涨幅0.84%，涨106.56点，报12764.75点；都纷纷创下了历史以来的新高。

在这样一些重大事件发生后又有什么影响呢？

一、缓解社会压力

近年来新冠疫情一直是全球人民的关注重点，而在美国新冠的发展状态仍然是大家的关注焦点，疫情的蔓延导致失业的人数增多，同时针对目前新冠病毒检测和疫苗的高费用，很多人是难以支付的。而纾困协议，正是解决这些问题的救命稻草。能够很大程度的帮助缓解这些社会的压力。

二、刺激经济发展

对于社会的救助，大笔资金投入到市场，将对市场来说起到非常大的刺激作用，非常有利的缓解了市场的疲软。刺激市场消费。

㈢ 上海检出全国首例英国变异病毒感染者，英国新冠变异会把世界拖下水吗

我觉得不会，至少不会把中国拖下水，中国目前的防疫工作做得已经非常好，相对有其他国家的现状来说。

㈣ 重磅！新冠病毒疫苗全民免费，接种时需要注意什么

在31日举行的国务院联防联控机制新闻发布会上 ，已经对新冠病毒疫苗开启了对外宣布全民免费接种的消息，这是2020年的最后一个好消息，也是2021年的第一个好消息，对人民的健康帮助实在是太大了。2020年新冠病毒对我们各方面的影响实在太大了，让我们一起做好去打败病毒，从我们自身自觉做好，以下一些注意事项希望对你们有帮助，让我们一起都拥有健康！

在接种疫苗期间，如果发生不良事件或严重不良事件，将参照国家有关部门依据《疫苗管理法》有关异常反应补偿制度建立的新冠疫苗紧急使用（试用）补偿机制进行处理，由生产企业承担朴偿。

㈤ 不会开发新冠快速检测方案的tier1不是AI好玩家 谈博世的去年今年

前两天，笔者在网上看到了这样一张图，把NBA的国际球员分成了一个金字塔。并把塔尖的球员称作Tier1。这座金字塔尖儿只有两位球员，一位是传奇中锋奥拉朱旺，另一位就是在达拉斯小牛队叱咤风云多年，并带领全队捧得总冠军奖杯的"德国战车"诺维斯基。
看完这张图，笔者第一个想到的就是博世。第一，它是实至名归的Tier1（一级供应商），第二，这家全球最大的汽车零部件企业，也绝对对得起站在金字塔塔尖的"德国战车"名号。最近，博世公布的一系列全球和在华业绩信息便证明了这一点。
2019财年业绩与以往基本持平
在全球车市主要市场疲软的大环境下，博世2019年的财报却显示，该集团总销售额779亿欧，基本与往年持平。而其引以为傲的主营业务——汽车事业部销售额达到470亿欧元，也与往年大体相当。在去年中美等主要市场持续下滑的情境下，能够继续逆势而行实属不易。
当然，这份不易有很大一部分原因是中国业务部门的强劲维稳能力。2019年博世在中国的销售额约为1093亿元人民币，汽车与智能交通技术业务板块销售额为808亿元，虽然同比下降4.4%，但低于去年中国汽车市场8%的下降水平。作为博世集团除德国外的最大市场，2019年全年博世中国依旧为集团贡献了约18%的销售额。
这与其在汽车"四化"方面的多年积累有着密切的关系。博世中国一直在积极推动其中的电气化、互联化、自动化三大变革，并且成效显著。例如在电气化方面，博世已经在国内量产了包括芯片、动力总成、能量回收系统、自主转向机构在内的主要零部件；在互联化方面，博世于2018年初成立了全新智能网联事业部。在2019年的订单中，智能网联、L2.5自动驾驶辅助系统解决方案以及智能座舱等业务成为增量较快利润率较高的版块。
疫情下的博世
今年的疫情给全球都带来了巨大的冲击，对于博世而言，也非常艰难。受疫情的影响，今年一季度国内车市陷入冰点。据中汽协统计数据，今年1-3月，国内新车累计产销分别仅实现347.4万辆和367.2万辆，同比分别下降45.2%和42.4%，其中3月新车累计产销分别为142.2万辆和143.0万辆，同比出现了较大幅度的下滑，这无疑将带来OEM端的需求下降，资金的回流也面临着风险。但最可怕的是停工停产带来的供应链危机，这是博世在中国乃至全球面临的最大挑战。
Tier1作为供应链上的枢纽，上联OEM厂商（主机厂），下接Tier2、Tier3次级供应商，他们担负了协调上下游的重担，比主机厂面临着更加复杂的局面。
今年一月开始，博世（中国）便成立了应急管理团队；疫情期间，博世的武汉转向机工厂，苏州工厂仍在加班加点，为疫情期间所需的救护车辆设备、救护医用设备进行生产。春节之后，按照政府要求，逐步复工，2月底其位于中国的工厂基本全面复工复产。
在采访中，博世(中国)投资有限公司总裁陈玉东博世自豪地告诉BAO爱车工作室，在疫情期间，没有一家他们的客户因为博世的供应问题而停工。博世在中国的供应链，经受住了考验。虽然期间可能会有一些次级供应商出现供货不足，但博世中国通过全球的资源协调，保证了中国用户的供应链安全。而未来几周，位于全球的诸多工厂也将开始复工复产，博世中国的供应链将更加稳定。而博世中国在疫情期间的应对经验，也成为了博世在全球范围内的学习案例，博世亚太区董事泰瑞来在对外的发言中就证实了这一点。
但最让笔者钦敬的是，博世除了像很多企业那样，快速转产口罩与消毒剂的同时，还开发出了COVID-19的快速检测方案，这给全球疫情的检测提速贡献了重要力量！让人不得不感叹，百年博世在技术方面的积累，在关键时刻方显本色！
研发投入不受疫情影响
技术的积累，离不开研发资金的投入。过去10年博世累计在中国投资了485亿元，才收获了今日的成就——在华拥有29个技术中心和约7830名研发人才。对于博世中国的2020而言，陈玉东博士表示，今年的投资额度会较之前有所收窄，但这是因为产能已经满足需求而非疫情影响。此外，博世在研发领域的投资力度不会减小。其中重要的两个方向就是人工智能能和5G。
在人工智能方面，2019年博世发布了"博世2025人工智能战略"，即在2025年每款博世的产品，或者是在产品的生产、应用当中都会应用到人工智能技术。在该战略的指引下，目前博世在国内部分工厂的生产过程当中，已经引入了人工智能算法用以提高效率，并在摄像头等产品中，也加入了人工智能算法。不仅如此，博世还于2020年3月与清华大学签署合作协议，共同成立清华大学—博世机器学习联合研究中心，加速工业人工智能的创新突破。而2019年在无锡成立的软件研发中心，今年也计划再招数百位软件人才，陈玉东博士甚至坦言："只要人员合格，来者不拒（不设上限）。"
在5G方面，博世重点关注汽车和工业领域，其中在汽车领域博世目前正在推进的项目有自动驾驶、自动泊车、车路协同等内容中的5G应用，在工业领域也做了很多5G相关的网络布局与应用，使生产更柔性化。
目前博世随着本土化创新能力的进一步加强，中国正逐渐成为博世集团创新研发网络中的核心组成部分。
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