变速箱设计

❶ 国内汽车自动变速箱的设计或者制造的瓶颈是什么

我觉得主要还是技术的问题。变速箱的油路是关键还有一个就是制造的工艺水平达不到也就是制造的工艺，精度达不到。如果这些能解决，要制造变速箱的话相信我们国家还是有这个能力的。

❷ 为什么变速箱的最高档的齿比不设计的更低

从变速器本身答一下，乘用车变速器各挡速比之间是有一定关系的

❸ 既然N+手刹可以满足需求，自动挡的汽车的变速箱为什么还要设计P档

P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）在长时间停车的时候使用的，原理是利用变速箱内部的装置锁住汽车，所以一定要在汽车完全停止的情况下才可以使用。
手刹是通过刹车系统阻止车辆滑动，如果车子有问题等于双保险。

正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！

当然这也是属于对变速箱精益求精的保护：要说明一点，P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是应该如此！！

❹ 单级变速箱的设计

单级？单级行星排？ 辛普森

❺ 变速箱增加一档，制造难度和结构设计难度增加多少

如果变速箱增加一挡的话，这个用起来肯定会特别的方便，这个给使用的人提供了相当的便利，但是制造的时候肯定就会多出很多的难度。

❻ 自动变速器有P档，为什么手动变速器却没有设计出来

开过自动挡的汽车人都知道，汽车的档位分为P挡、R 挡、N挡、D挡、S挡和L挡，D,S,L挡位都是前进挡，R挡是倒车挡，N挡是空挡，P档是停车挡。

使用机械档杆的自动挡汽车驻车的过程建议为：停车挂N挡；N挡送脚刹拉起手刹；之后推入P挡完成驻车。

❼ 二级变速箱设计员应该知道什么

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。.手动变速器：它是由一系列齿轮、轴、同步器和换档拨叉等组成。驾驶员通过操作离合器、选档杆并不时的掌握发动机的负荷和实际车速来相应的人为操作换档速比。
当驾驶员驾驶手动变速器汽车时，为了提高车速，司机就要踩加速踏板并通过选档杆来挂高档；同时在下坡时为了实现降速或当上坡时的档位功率不够时，就要将变速器挂低档。因此驾驶员就要时刻地掌握发动机的负荷和实际车速，频繁的人为改变传动比。
2.自动变速器：联合使用变扭器和行星齿轮机构，通过不同换档执行元件的工作组合来制约行星齿轮机构中的某些元件，最终自动改变齿轮传动比的。这样驾驶员就不像手动变速器那样不停的调整挂档同时也省去了离合器的操作。
3.无级变速器：就是在最小速比和最大速比之间无级调节，可始终提供一个合适的变速比，使发动机总是工作在最佳转速范围内。

❽ 怎样做自动变速箱的设计. 需要原理图，电路图，详细文字说明．一定要帮忙感激不尽．

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图为变速器操纵装置及动力传动图解。

汽车变速器具有这样几个功用：

①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；

②在发动机旋转方向不变情况下，是汽车能倒退行驶；

③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。

按传动比变化方式来分：

有级式变速器是目前使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。目前，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。

无级式变速器其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。

综合式变速器 是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大指与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。

按操纵方式来分：

强制操纵式变速器是靠驾驶员直接操纵变速杆换档。

自动操纵式变速器其传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。

半自动操纵式变速器有两种型式：一种是常用的几个档位自动操纵，其余档位则由驾驶员操纵；另一种是预选式，即驾驶员预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通一个电磁装置或液压装置来进行换档。

❾ 简述齿轮变速箱的设计过程

先设计内部结构，需要多少速比多少个档位，确定齿轮，之后将轴齿确定加轴承，再搞壳体，最终完成其他附件。

❿ 汽车为什么要设计变速箱

不设计变速箱怎么停车？怎么倒车？有变速箱才会更好的利用发动机的动力，当然有变速箱可以实现变速功能，这样速度就不单一了